ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆಯೇ?

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು, ಅಥವಾ ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಪರತೆ, ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆಯಿಂದಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು ಬಹುಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಮನರಂಜನಾ ಬಳಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಂತೆ, ಅವರ ಕಾನೂನು ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆಯೇ? ಉತ್ತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಮಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳು ಅವುಗಳ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು ಮತ್ತುವಿದ್ಯುತ್ ಕೋಶಕಾಲುಗಳು

ಫೆಡರಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಯು.ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕ ಉತ್ಪನ್ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಯೋಗದ (ಸಿಪಿಎಸ್ಸಿ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೂಲಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು) ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಪೆಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು, 750 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ (1 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ), ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಟ್ಟದ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವೇಗ. ಈ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕ್ಕೆ ಇ-ಟ್ರೈಕ್ ಬಿದ್ದರೆ, ಇದನ್ನು "ಬೈಸಿಕಲ್" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಮೋಟರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳಂತಹ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಕಾನೂನುಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನೇಕ ಕಠಿಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪರವಾನಗಿ, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಗಳು ತಮ್ಮ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆ.

ರಾಜ್ಯ ನಿಯಮಗಳು: ದೇಶಾದ್ಯಂತ ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಮಗಳು

ಯು.ಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯವು ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳು ಫೆಡರಲ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಂತೆಯೇ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇತರವು ಕಠಿಣ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಲವಾರು ರಾಜ್ಯಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು) ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ವೇಗ ಮತ್ತು ಅವು ಪೆಡಲ್ ನೆರವಿನ ಅಥವಾ ಥ್ರೊಟಲ್-ನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

• ವರ್ಗ 1 ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು: ಪೆಡಲ್-ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮಾತ್ರ, ವಾಹನವು 20 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ತಲುಪಿದಾಗ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ.
• ವರ್ಗ 2 ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು: ಥ್ರೊಟಲ್-ನೆರವಿನ, ಗರಿಷ್ಠ 20 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ.
• ವರ್ಗ 3 ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು: ಪೆಡಲ್-ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮಾತ್ರ, ಆದರೆ 28 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ.

ಅನೇಕ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ವರ್ಗ 1 ಮತ್ತು ವರ್ಗ 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಪರವಾನಗಿ ಅಥವಾ ನೋಂದಣಿ ಇಲ್ಲದೆ ಬೈಕು ಲೇನ್‌ಗಳು, ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಬಹುದು. ವರ್ಗ 3 ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು, ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅವು ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸವಾರರು ಕನಿಷ್ಠ 16 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿರಬೇಕು.

ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ

ಹೆಚ್ಚು ಹರಳಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಪುರಸಭೆಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ನಗರಗಳು ಉದ್ಯಾನವನಗಳಲ್ಲಿನ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ವಿಶಾಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಇತರ ನಗರಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಬಹುದು.

ಈ ನಿಯಮಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಬದಲಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮೃದುವಾಗಿರಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾನೂನುಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಇರಬಹುದು.

ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳು

ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪರಿಗಣನೆಯಾಗಿದೆ. ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಇನ್ನೂ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅನೇಕ ರಾಜ್ಯಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕು ಮತ್ತು ಟ್ರೈಕ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 18 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನವರಿಗೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸುವ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ವಯಸ್ಕ ಸವಾರರಿಗೆ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೇಗಾದರೂ, ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಬಲವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಪತನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಲೆಗೆ ಗಾಯಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಭವಿಷ್ಯ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಬೈಕು ಲೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಈ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಪ್ರಯಾಣ, ಮನರಂಜನೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚು ಏಕೀಕೃತ ಕಾನೂನು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ರಚಿಸಲು ಶಾಸಕರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ವಿಶಾಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ತೆರಿಗೆ ಸಾಲಗಳು ಅಥವಾ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಂತಹ ಇ-ಟ್ರೈಕ್ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಇದು ಫೆಡರಲ್ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು.

ತೀರ್ಮಾನ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯು.ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ನಗರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅವುಗಳ ನಿಖರವಾದ ಕಾನೂನು ಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸವಾರರು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಲಿತವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ನಿಯಮಗಳು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ವಾಹನಗಳು ವಹಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.