ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆಯೇ?

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಪರತೆ, ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆಯಿಂದಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ಮನರಂಜನಾ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡುವ ಬಹುಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಂತೆ, ಅವರ ಕಾನೂನು ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆಯೇ? ಉತ್ತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಮಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳು ಅವುಗಳ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ಸ್

ಫೆಡರಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, U.S. ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕ ಉತ್ಪನ್ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಯೋಗದ (CPSC) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು (ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೂಲಕ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು) ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲ ಪೆಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು, 750 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು (1 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ), ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದಾಗ ಸಮತಟ್ಟಾದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಗಂಟೆಗೆ 20 ಮೈಲುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ. ಇ-ಟ್ರೈಕ್ ಈ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದೊಳಗೆ ಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು "ಬೈಸಿಕಲ್" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಂತಹ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಕಾನೂನುಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಫೆಡರಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿಯಂತಹ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಲವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ತಮ್ಮ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿವೆ.

ರಾಜ್ಯ ನಿಯಮಗಳು: ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ನಿಯಮಗಳು

U.S.ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳು ಫೆಡರಲ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಹೋಲುವ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಇತರರು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಲವಾರು ರಾಜ್ಯಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು) ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ವೇಗ ಮತ್ತು ಅವು ಪೆಡಲ್-ಸಹಾಯ ಅಥವಾ ಥ್ರೊಟಲ್-ನಿಯಂತ್ರಿತವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

• ವರ್ಗ 1 ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು: ಪೆಡಲ್-ಸಹಾಯ ಮಾತ್ರ, ವಾಹನವು 20 mph ಅನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೋಟಾರ್.
• ವರ್ಗ 2 ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು: ಥ್ರೊಟಲ್-ಸಹಾಯ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 20 mph.
• ವರ್ಗ 3 ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು: ಪೆಡಲ್-ಸಹಾಯ ಮಾತ್ರ, ಆದರೆ 28 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಮೋಟಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ.

ಅನೇಕ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಾಸ್ 1 ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಪರವಾನಗಿ ಅಥವಾ ನೋಂದಣಿ ಇಲ್ಲದೆ ಬೈಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳು, ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು. ವರ್ಗ 3 ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು, ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸವಾರರು ಕನಿಷ್ಠ 16 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿರಬೇಕು.

ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಜಾರಿ

ಹೆಚ್ಚು ಹರಳಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಪುರಸಭೆಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ನಗರಗಳು ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ. ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಇತರ ನಗರಗಳು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ವಿಶಾಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಬಹುದು.

ಈ ನಿಯಮಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಜಾರಿಯು ಬದಲಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮೃದುವಾಗಿರಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾನೂನುಗಳು ಅಥವಾ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಜಾರಿ ಇರಬಹುದು.

ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪರಿಗಣನೆಯಾಗಿದೆ. ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ದ್ವಿಚಕ್ರದ ಕೌಂಟರ್‌ಪಾರ್ಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ಅವು ಇನ್ನೂ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅನೇಕ ರಾಜ್ಯಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಕ್ ಸವಾರರಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ 18 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನವರಿಗೆ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿವೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸುವ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ವಯಸ್ಕ ಸವಾರರಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಬಲವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಪತನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಲೆಗೆ ಗಾಯಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಭವಿಷ್ಯ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಬೈಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಈ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಪ್ರಯಾಣ, ಮನರಂಜನೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಗಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚು ಏಕೀಕೃತ ಕಾನೂನು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ರಚಿಸಲು ಶಾಸಕರ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಂತಹ ಇ-ಟ್ರೈಕ್ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಫೆಡರಲ್-ಮಟ್ಟದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು.

ತೀರ್ಮಾನ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ U.S.ನಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ನಿಖರವಾದ ಕಾನೂನು ಸ್ಥಿತಿಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ನಗರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಡರ್‌ಗಳು ಫೆಡರಲ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಮಗಳೆರಡರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು, ಅವರು ಕಾನೂನನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇ-ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಲಿತವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ನಿಯಮಗಳು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ವಾಹನಗಳು ವಹಿಸುವ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.