우리 모두 알고 있듯이 전원 배터리의 선택은 사용에 있어 매우 중요합니다. 전기 세발자전거. 현재 시중에 나와 있는 주류 배터리 유형은 리튬 배터리와 납축 배터리의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 그러나 이 단계에서 시중에 판매되는 전기 세발자전거는 일반적으로 납축 배터리를 주 전원 배터리로 사용합니다.
납축전지의 전극은 납과 그 산화물로 구성되어 있으며, 전해질은 황산용액이다. 납산 배터리는 오랜 역사, 상대적으로 성숙한 기술, 높은 안전성, 낮은 생산 비용 및 저렴한 가격을 가지고 있습니다. 그들은 항상 전기 세발 자전거에 선호되는 전원 배터리였습니다. 그러나 에너지 밀도가 낮고, 크기와 부피가 크고, 제품 수명이 일반적으로 3~4년 정도로 짧은 단점이 있습니다. 그러나 납산 배터리 재활용은 오염도가 높기 때문에 여러 국가에서 점차적으로 납산 배터리 사용을 단계적으로 폐지하고 제한하고 있으며 리튬 배터리로 전환하고 있습니다.
리튬 배터리는 양극재, 음극재, 전해질, 격막으로 구성됩니다. 리튬 배터리는 높은 에너지 밀도, 작은 크기, 경량, 많은 사이클 및 긴 서비스 수명으로 인해 특히 차량 성능과 부하가 요구되는 상황에서 어느 정도 전기 세발자전거에 사용되어 왔습니다. 그러나 높은 원자재 및 생산 비용, 리튬이온 배터리의 열악한 안정성, 연소 및 폭발에 대한 취약성도 리튬 배터리의 개발과 대중화를 방해하는 중요한 기술적 병목 현상입니다. 따라서 시장 침투가 여전히 제한적이며 일부 고급 모델 및 수출 모델에만 부분적으로 사용되지만 장기적인 경제적 관점에서 보면 리튬 배터리의 종합 사용 비용은 납축 배터리보다 낮습니다. 예를 들어, Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co., Ltd.가 탄자니아에 일괄 수출하는 전기 승용 삼륜차는 모두 돔을 사용합니다.
나트륨 배터리는 리튬 배터리와 매우 유사합니다. 둘 다 충전 및 방전을 달성하기 위해 배터리 내 금속 이온의 이동에 의존합니다. 나트륨 배터리와 리튬 배터리의 주요 차이점 중 하나는 전하 캐리어가 다르다는 것입니다. 나트륨 배터리의 전극 재료는 나트륨염입니다. 새로운 배터리 기술인 나트륨 배터리는 극저온 환경에서 탁월한 성능, 우수한 안전 성능, 빠른 충전 속도, 풍부한 원자재 및 저렴한 비용을 제공합니다. 따라서 전기 세발자전거 분야에서 특정 잠재력을 가지고 있습니다. 그러나 나트륨전지는 아직 연구개발 및 홍보 단계에 머물러 있다. 짧은 사이클 수명과 낮은 에너지 밀도와 같은 핵심 병목 문제는 앞으로도 기술적으로 근본적으로 해결되고 발전되어야 합니다.
게시 시간: 2024년 8월 13일
