Şoreşa wesayîtên elektrîkê ne tenê li ser otomobîlên xweşik e; ew aniha li kolanên qelebalix ên neteweyên pêşkeftî û kuçeyên teng ên bajarên qelebalix diqewime. Ji bo xwedan karsaz û belavkeran, ya tricycle elektrîkê firsendeke mezin temsîl dike. Ew keda pêşerojê ye. Ma hûn rêwiyan di nav a tuk-tuk an radestkirina kelûpelên giran, ev wesayit çawaniya tevgera cîhanê diguhezin.
Ev gotar ji bo karsazê ku hejmaran dibîne ye. Em li ser marjînalên qezencê, karbidestiya barkêşiyê, û avakirina fîloya ku têk naçe diaxivin. Ger hûn dixwazin cûdahiya di navbera windakirina drav li hewa barkirinê û mezinkirina her çîçek konteynerek 40HQ de fam bikin, xwendinê bidomînin. Em ê li navbenda hilberîna Xuzhou kûr bikevin, rave bikin ka çima CKD (Kuştina Temamî) hevalê te yê herî baş e, û meriv çawa makîneyek ku di rêyên herî dijwar de xilas dibe hilbijêrin.
Çima Xuzhou ji bo Tricycles Elektrîk Paytexta Gerdûnî ye?
Dema ku hûn smartphoneek bikirin, hûn li Shenzhen difikirin. Dema ku hûn an bikirin cargo trike elektrîkê, divê hûn Xuzhou bifikirin. Li parêzgeha Jiangsu ye, bajarê min ne tenê cîhek bi kargehan e; ew ekosîstemek mezin e. Em li vir tenê parçeyan kom nakin; em ji şûşeya pola bigire heya gulikê herî piçûk her tiştî çêdikin. Ev ji we re girîng e ji ber ku ew tê wateya lez û hevgirtî.
Li Xuzhou, zincîra peydakirinê gihîştî ye. Ger ez ji bo xerîdarek li Nîjeryayê hewceyê celebek taybetî ya şokê ya giran be, ez dikarim wê di nav çend demjimêran de bistînim, ne hefteyan. Ev giraniya pîşesaziyê mesrefan kêm dike. Em wan teserûfê ji we re derbas dikin. Berî ku ew bigihîjin xeta meclîsê, hûn drav nadin perçeyên ku li seranserê welêt têne şandin. Her tişt li vir rast e.
Wekî din, Xuzhou xwedan çandek makîneyên giran e. Em bi alavên avakirinê navdar in. Ev DNA di me de ye trimbêlên elektrîkê. Em wan bi hêz ava dikin. Em dizanin ku li gelek bazaran, wesayîtek ku ji bo 500kg tête nirxandin dê pir caran 800kg hilgire. Weldêr û endezyarên me çarçoveyên ku vê rastiyê hildigirin sêwirandin. Gava ku hûn ji Xuzhou import dikin, hûn di dîroka hêza pîşesaziyê de dikirin.
CKD vs. SKD: Kîjan Rêbaza Barkirinê Marjîna Qezenckirina We Zêdetir Dike?
Sewqiyat bi gelemperî qatilê bêdeng ê qezencê ye. Ez her roj bi belavkerên ku ji lêçûnên barkêşiya deryayê şok dibin re diaxivim. Çareserî di wê yekê de ye ku em wesayîtan çawa pak dikin. Du vebijarkên we yên sereke hene: SKD (Semi Knock Down) û CKD (Têmam Knock Down). Fêmkirina vê cûdahiyê ji bo xeta weya jêrîn girîng e.
SKD tê wateya trimbêl bi piranî tê çêkirin. Dibe ku teker qut bin, lê çarçove û laş bi hev re ne. Ji we re hêsantir e ku hûn berhevkirinê biqedînin, lê ew pir cîh digire. Dibe ku hûn tenê 20 yekîneyan di konteynerek de bicîh bikin. Ev mesrefa barkirina weya yekîneya ezmanî bilind dike.
CKD cihê ku pereyê rastîn tê çêkirin e. Em wesayîtê bi tevahî ji hev vediqetînin. Çarçove têne hev kirin, panel têne hêlîn, û parçeyên piçûk têne qut kirin. Di konteynirek standard 40HQ de, em bi gelemperî li gorî modelê dikarin 40 heta 60 yekîneyên bicîh bikin. Ev mesrefa barkêşiya weya her wesayitê nîvco kêm dike. Erê, ji we re tîmek herêmî hewce ye ku wan berhev bike, lê teserûfên li ser barkirinê û tarafên kêmkirina importê (ji ber ku ew "beş", ne "wesayît" in) pir mezin in.
Em Çawa Dirêjbûna Şasiya Karkerê Giran ji bo Rêyên Xirab Temîn dikin?
Ez dizanim ku rê li gelek bazarên me yên mebest ne bêkêmasî ne. Çal, rêçên ax û heriyê hevpar in. Çarçoveyek standard dê di bin zextê de biqelişe. Ji ber vê yekê şasî beşa herî krîtîk a yek e tricycle bar elektrîkê. Em pêvajoyek bi navê boyaxkirina elektroforez li ser çarçoveyên xwe, mîna gerîdeyan, bikar tînin da ku pêşî li rizandinê bigirin. Lê berî boyaxkirinê, ew bi pola dest pê dike.
Em lûleyên pola yên qalindkirî ji bo tîra sereke bikar tînin. Em tenê carekê weldidin; em li nuqteyên tansiyona bilind weldinga xurtkirî bikar tînin. Têkiliya di navbera kabîneya ajokar û qutiya kargoyê de bifikirin. Li vir e ku çarçove ger qels be diqelişe. Em li wir lewheyên pola yên zêde lê zêde dikin.
Ger hûn ji bo veguheztina tiştan li çareseriyek bihêz digerin, divê hûn lê binêrin Trîsîkleta barkêşiya elektrîkê HJ20. Ew bi taybetî hatî sêwirandin ku meriv van zextan bêyî qulandinê bigire. Şasiyek bihêz tê vê wateyê ku xerîdarê we di sê mehan de bi wesayîtek şikestî gazî we nake. Ew ji bo kalîteyê navûdengê we ava dike.
Lead-Acid vs.
Pîl dilê trike ye. Di heman demê de ew parçeya herî biha ya vexwarinê ye. Du vebijarkên we yên sereke hene: Lead-Acid û Lithium-ion. Piraniya fermanên meya volume yên ji bo karanîna bargiran in Pîlên Lead-Acid. Çima? Ji ber ku ew erzan, pêbawer û giran in (ku bi rastî bi aramiyê re dibe alîkar). Li gelek welatan vezîvirandina wan hêsan e. Ji bo cotkarek an ajokerek radestkirina li ser budceyê, ev bi gelemperî bijareya rast e.
Lêbelê, cîhan diguhere. Batteries Lithium siviktir in, bileztir bar dikin, û sê caran dirêjtir dimînin. Ger hûn fîloya taksiyê ku wesayit rojê 20 demjimêran dimeşîne, Lithium çêtir e. Hûn dikarin wan zû biguhezînin. Ew di pêş de bêtir lêçûn in, lê di nav du salan de, dibe ku ew erzantir bin.
Pêdivî ye ku hûn xerîdarên xwe nas bikin. Ma ew li bihayê destpêkê ya herî hindik, an lêçûna dirêj-dirêj digerin? Em herduyan peyda dikin, lê ez her gav şîret dikim ku pêşî bazara xweya herêmî ceribandin. Ger xerîdarên we tenê budceya asîdê-lîtyomê hebin, konteynirek tîrêjên lîtiumê yên biha îtxal nekin.
Divê hûn li Pêşkêşkerek Tricycle Kargoya Elektrîkî li Çi Bigerin?
Dîtina dabînkerek hêsan e. Dîtina hevjînek zehmet e. Pêşkêşkerek xirab dê ji we re konteynirek perçeyên bi pîçên wenda bişîne. Dema ku kontrolkerek bişewite, dabînkerek xirab dê we ji bîr neke. Pêdivî ye ku hûn hilberînerek ku di karsaziya we de wekî hevkarek tevbigere.
Li van sê tiştan bigerin:
- Piştgiriya Parçeyên yedek: Ma ew 1% an 2% perçeyên lixwekirinê yên belaş (wek pêlavên frensê û ampûl) bi konteynerê re dişînin? Em dikin.
- Rêbernameya Meclîsê: Vîdyoyên wan an manual hene? komkirina kîtek CKD bêyî rêber kabûsek e. Em piştgiriya vîdyoyê gav-bi-gav peyda dikin.
- Xweserîkirin: Ma ew dikarin reng an logoyê biguherînin? Ma ew dikarin qutiya kargoyê 10 cm dirêjtir bikin? Fabrîkek rastîn dikare vê yekê bike. Navberek nikare.
Mînakî, heke hûn di nav lojîstîkê de ne, me binihêrin Van-cûre sêçerxa elektrîkê lojîstîkê HPX10. Em dikarin mezinahiya qutîkê xweş bikin da ku li ser kaxezên radestkirinê yên taybetî bicîh bibin. Ev nermbûn ji we re dibe alîkar ku hûn yekîneyên bêtir bifroşin.
Hûn Çawa Dikarin Pirsgirêkên Meclîsa Hevpar bi Tîma Xweya Herêmî re Çareser bikin?
Dema ku konteynera we tê, panîk dikare bikeve hundur. Bi sedan qutiyên we hene. Pirsgirêka herî gelemperî organîzekirina xebata xebatê ye. Ger hûn pêlên ji bo hev tevlihev bikin tricycle rêwiyan bi trike kargo, hûn di tengahiyê de ne.
Ez her gav ji xerîdarên xwe re dibêjim: pergalek çêbikin. Pêşî şasî dakêşin. Piştre eksê. Piştre panelên laş. Wan ji hev veqetînin. Cihê êşa herî mezin bi gelemperî pêlava têl e. Ew dikare mîna spaghetti xuya bike. Em têlên xwe etîket dikin da ku vê yekê hêsantir bikin, lê tîmê we pêdivî ye ku bi sebir be.
Serişteyek din jî ev e ku meriv "çêkerek master" hebe. Yek zilamek perwerde bikin ku bibe pispor. Bila ew vîdyoyên me temaşe bike. Paşê, bila ew kesên din hîn bike. Heke hûn modelek tevlihev a mîna hev kom dikin EV5 Tricycle rêwiyan Elektrîk, hebûna teknîsyenek jêhatî pêşî li zirara perçeyên laşê plastîk di dema berhevkirinê de digire.
Çima Maça Motor û Kontrolker ji bo Hilkişîna Girê Krîtîk e?
Hêz ne tenê li ser mezinahiya motorê ye. Hûn dikarin motorek mezin a 1500W hebin, lê heke kontrolker qels be, dê trike li ser çiyayan têkoşîn bike. Mîna ku bedenek bi dilekî piçûk hebe. Kontrolker biryar dide ka çiqas niha diçe motorê.
Li Xuzhou, em van bi baldarî li hev dikin. Ji bo deverên çiyayî, em sazûmanek "bilind-torque" bikar tînin. Dibe ku ev tê vê wateyê ku leza jorîn hinekî hindiktir be, lê hêza zordar pir zêde. Em di heman demê de axek paşîn bi guheztina gemarê (gearek kêm-range) jî bikar tînin. Ev di jeepekê de mîna 4-kêm tevdigere.
Dema ku hûn bi tevahî barkirî ajotin Tricycle barhilgira elektrîkê HP10 hilkişiya ser çolek asê, hûn bi tenê lingê diguhezînin. Tork du qat dibe. Motor zêde germ nabe. Ev taybetmendiya mekanîkî ya hêsan pergala elektrîkê ji şewitandinê rizgar dike. Her gav ji dabînkerê xwe re li ser "alavên hilkişînê" bipirsin.
Ji bo ku fîloya xwe bimeşe divê hûn kîjan parçeyên yedek bihêlin?
Tiştek karsaziyek lojîstîkê ji dema daketinê zûtir nakuje. Ger ajokarek nikaribe ji ber kabloya frenê ya şikestî bixebite, ew drav winda dike, û hûn jî. Wekî belavker, envantera parçeyên weya yedek tora ewlehiya we ye.
Parçeyên bingehîn ên pargîdaniyê:
- Kontrolker: Ev hesas in ji bo pêlên voltaja.
- Difûr: Ajokar tevahiya rojê wan bi dijwarî dizivirînin; ew diherikin.
- Pêlavên Brake: Ev tiştek ewlehiyê ye.
- Tires û tubes: Rêyên zirav lastîkê dixwin.
- Ronahî û ronahî: Pir caran di nav kêşeyên trafîkê yên piçûk de têne şikandin.
Em pêşniyar dikin ku bi her konteynerê re "pakêtek perçeyan" taybetî ferman bikin. Li bendê nemînin ku tiştek bişkîne da ku wê ji Chinaînê ferman bike. Ew pir dirêj digire. Ger hûn bi yekîneyên pispor ên mîna Van-type tricycle elektrîkê sarincokê HPX20, divê hûn li ser perçeyên pergala sarkirinê jî bifikirin. Amadebûn we dike firoşkarê herî pêbawer li bajêr.
Berî ku konteynir ji Chinaînê derkeve em Kontrola Kalîteyê çawa digirin?
Hûn dikarin ditirsin ku ji ber ku hûn CKD (parçeyan) dikirin, em kalîteyê kontrol nakin. Ev ne rast e. Em bi rastî ji sedî ji her komê berhev dikin da ku wan ceribandin. Em cihên welding kontrol dikin. Em motoran dimeşînin. Em li ser kontrolkeran morên avêtî diceribînin.
Dûv re, em wan ji bo pakkirinê ji hev vediqetînin. Di heman demê de ji bo parçeyên piçûk jî pergala jimartinê heye. Em sindoqên pîçan giran dikin. Ger qutiyek 10 gram pir sivik be, em dizanin ku pêçek winda ye. Berî ku were girtin em wê sererast bikin.
Em dizanin ku wergirtina kelûpelên xerabûyî xemgîn e. Ji bo ku metal ji xişandina metalê rawestînin, em pêça bulbikê û veqetanerên kartonê bikar tînin. Em motorên giran li jêr û plastîkên nazik li jor pak dikin. Ew lîstikek Tetris e, û em jê pispor in.
Pêşeroja Radestkirina Milê Dawî bi Trikes Elektrîkî çi ye?
Pêşeroj ronahî ye, û ew bêdeng e. Li bajaran motorsîkletên gazê û kamyonên kevn qedexe dikin. Ew pir bi deng û pir qirêj in. The tricycle elektrîkê bersiv e. Ew di kolanên teng de cih digire. Ew bi hêsanî park dike. Li gorî van benzînê bazdana wê bi quruşan lêçû.
Em ji bo radestkirina e-bazirganiya e-bazirganiyê daxwazek mezin ji bo sêlên girtî dibînin. Amazon, DHL, û kuryedarên herêmî hemî diguhezin. Teknolojî jî baştir dibe. Nîşaneyên dîjîtal, şopandina GPS, û sekinandina çêtir standard dibin.
Bi ketina vê sûkê naha, hûn xwe di destpêka pêlek girseyî de cîh digirin. Ka ew barhilgirek hêsan be an wesayitek rêwiyan a sofîstîke mîna ya Tricycle rêwiyên elektrîkî (African Eagle K05), daxwaz zêde dibe. Hûn ne tenê wesayîtek difiroşin; hûn çareseriyek ji bo pirsgirêkên veguhastina nûjen difiroşin.
Ji bo Karsaziya Weya Importê Vebijarkên Key
- Xuzhou hilbijêrin: Ekosîstema pîşesaziyê peydabûna beşên çêtir û lêçûnên kêmtir misoger dike.
- Biçe CKD: Ew meclîsa herêmî hewce dike, lê barkirin û teserûfa bacê dê marjînalên we du qat bike.
- Pîl li hev bikin: Lead-Acid ji bo aboriyê û Lîtium ji bo fîloyên bi karanîna zêde bikar bînin.
- Li ser Chassisê bisekinin: Piştrast bikin ku çarçoveyek ji bo rêgirtina rêyên xirab û bargiraniyê were xurt kirin.
- Parçeyên stock: Ji bo ku xerîdarên xwe li ser rê bihêlin, kontrolker, gerîdok û tirên li stokê bigirin.
- Pêşkêşker piştrast bikin: Li vebijarkên xwerû û piştgiriyek bihêz a piştî firotanê (manual / vîdyoy) bigerin.
- Amûra Kêm bikar bînin: Ji bo hilkişîna ser girên bi barên giran ve pêbaweriya barkêşên we yên bargiraniyê heye.
Dema şandinê: 01-27-2026
