Үч дөңгөлөктүү мотоциклдер эки дөңгөлөктүү трикке караганда чындап эле коопсузбу? Эксперттин үзүндүсү

Электр үч дөңгөлөктөрүнө адистешкен заводдун ээси катары мен потенциалдуу B2B өнөктөштөрүнөн – АКШдагы Марк сыяктуу флот жетекчилеринен Европадагы туристтик операторлорго чейин дайыма угуп турган суроом бул: « trike чын эле мотоциклге караганда коопсуз?" Бул фантастикалык суроо. Туруктуу, үч чекиттүү базанын визуалдык көрүнүшү табигый түрдө адамдарды коопсуз сезет, бирок жооп жөнөкөй эле ооба же жок эмес. Чындыгында, а trike жана а мотоцикл бул эки башка машина, алардын ар бири өзүнүн коопсуздук артыкчылыктары жана кыйынчылыктары бар.

Бул макала менин жообум, көп жылдык өндүрүш тажрыйбасына жана чабандестер жана флот ээлери менен болгон сансыз сүйлөшүүлөргө негизделген. Биз стабилдүүлүк, тормоздоо, көрүнүү жана башкаруу айырмачылыктарына терең сүңгүп чыгабыз үч дөңгөлөктүү мотоцикл жана салттуу эки дөңгөлөктүү унаа. Менин максатым – сизге бизнесиңиз же жеке турмушуңуз үчүн эң жакшы чечимди кабыл алуу үчүн маркетингдик шылтоосуз так, чынчыл сүрөт тартуу минүү. Жолдо канчалык коопсуз экениңизди аныктаган фактыларды, физиканы жана реалдуу сценарийлерди карап чыгабыз.

Trike мотоциклге караганда эмнеси менен коопсуз көрүнөт?

Эң чукул жана айкын себеп а trike коопсузураак сезет, анын токтоп турган туруктуулугу. Сиз салтты токтоткондо мотоцикл, анын салмагын өз күчүң менен тең салмактап, бутуңду жерге бекем тигесиң. Жаңы, улгайган же физикалык жактан кичинекей чабандестер үчүн бул, айрыкча, тегиз эмес жерде же эңкейиштерде дайыма тынчсыздануунун булагы болушу мүмкүн. А trike, үч байланыш чекити менен бул маселени толугу менен жок кылат. Унаадан коркпостон, кызыл жарыкта ыңгайлуу отура аласыз уч бүттү. Бул өзгөчөлүк жалгыз эле ачык асманда минүү идеясын жакшы көргөн, бирок оор жүктөн коркуп жаткан көптөгөн адамдар үчүн кирүү тоскоолдуктарын бир топ төмөндөтөт. мотоцикл.

Бул коопсуздук сезими менен бекемделет трикер физикалык катышуусу. Ал бар кененирээк кадр жана кыйла олуттуу көрүнүш жана сезим. Ал көп учурда болгон бөлүгү катары сүрөттөлөт мотоцикл, машинанын бөлүгү. Көптөр үчүн бул психологиялык сооронуч; үч дөңгөлөк менен машина кыйынчылыкка азыраак дуушар болот деп болжолдонууда. Төмөнкү ылдамдыктагы тамчылардан кабатыр болбоңуз, бул тажрыйбалуулар үчүн да кадимки көрүнүш мотоциклчилер жана уят жана кымбат зыян алып келиши мүмкүн. Бул баштапкы туруктуулук кылат trike бир кыйла эркин жана ишенимдүү издегендер үчүн жагымдуу вариант минүү.

Үчүнчү дөңгөлөк чабандын туруктуулугуна жана башкаруусуна кандай таасир этет?

Үчүнчү дөңгөлөк жөн гана кармап турбастан, көп нерсени аткарат trike аялдамада туруп; ал транспорттун кыймылынын жана башкаруунун физикасын түп-тамырынан бери өзгөртөт. А trike бир кыйла төмөн ээ тартылуу борбору көпчүлүк менен салыштырганда эки дөңгөлөктүү мотоциклдер. Бул туруктуулук түз сызык саякатында жана жумшак ийри сызыктарда чоң актив болуп саналат. The үч дөңгөлөк жерге туташтыруу транспорт каражаты аны кайчылаш шамалдарга же дөңгөлөккө каршы укмуштуудай туруктуу кылат жолдун бети, отургузулган жана коопсуз сезимди камсыз кылуу атчан. Сиз жөн гана көрсөтөсүз руль сен кайда баргың келет жана trike ээрчийт.

Бирок, бул жерде иштөөдөгү эң олуттуу айырмачылык пайда болот жана бул ар бир адам үчүн маанилүү учур атчан адан өтүү мотоцикл. А мотоцикл бурулуштарга ыктайт. Бул интуитивдик иш-аракет болуп саналат атчан борбордон четтөөчү күчкө каршы туруу жана тең салмактуулукту сактоо. А trike ийилбейт. Анын ордуна, ал бурулуштарды башкарат машина сыяктуу же ATV. The атчан бурчтан жигердүү сүзүп өтүшү керек жана ойноп жаткан күчтөр аны түртүшөт атчынын дене бурулуштун сыртына карай. Бул карама-каршы башкарууга жана таянууга көнүп калган адам үчүн табигый эмес, атүгүл коркунучтуу сезилиши мүмкүн. Тийиштүү билими жок, тажрыйбасыз трикер бурчка өтө тез кирип, кыйын болгон жагдайды жаратышы мүмкүн контролду кармап туруу. The trike өзү туруктуу, бирок атчан буларга көнүшү керек ар кандай физика.

Мотор трикстери жол кыймылынын жакшыраак көрүнүшүн сунуштайбы?

Абсолюттук. Бул эң маанилүү жана талашсыз коопсуздук артыкчылыктарынын бири trike. "Мен жөн эле эмесмин мотоцикл көрүү" дегенден кийин угулган трагедиялуу жана кеңири таралган рефренер мотоцикл кырсыгы. А стандарт мотоцикл абдан тар объект, жеңил унаанын сокур жеринде жоголуп, жаркыраган, же башка жол кыймылы тарабынан көмүскө. А trike, өзүнүн табияты боюнча алда канча чоң. Бул "тадпол" дизайны болобу (алдындагы эки дөңгөлөктүү) же салттуу дизайнбы (артында эки дөңгөлөктүү), кененирээк профиль аны өткөрүп жиберүүнү бир топ кыйындатат.

Бул жакшыраак жол көрүнүшү дегенди билдирет а моторист жолдо ким башка машиналарды издеп жана жолдо жүк ташуучу унаалар көп бар жакшы мүмкүнчүлүк байкап калуу а trike. Өндүрүүчү катары менин тажрыйбам боюнча, бул биздин коммерциялык кардарлар үчүн эң жогорку сатуу пункту. Бул жүргүнчү модели болобу же сиз Электр жүк ташуучу үч дөңгөлөктүү дөңгөлөк, жүргүнчүлөрдү ташуучу электр үч велосипед менен камсыздоочу, чоңураак изи коопсуздуктун негизги артыкчылыгы болуп саналат. А trike тилкени көбүрөөк ээлейт, айланадагы унаалардан көбүрөөк мейкиндикти жана сый-урматты талап кылат. Көптөгөн мотор трикс ошондой эле кененирээк жарыктандыруу, анын ичинде кененирээк орнотулган арткы жарыктар, ал тургай кээде а борбордук тормоз жарык, жолго алардын катышуусун мындан ары жогорулатуу. Көрүүгө келгенде, трикс коопсузураак.

3 дөңгөлөктүү триксте тормоздоо натыйжалуубу?

Көп учурларда, ооба. Натыйжалуу тормоз эки нерсеге байланыштуу: тормоздук системанын күчү жана дөңгөлөктөрүңүздүн жолдогу тартуу күчү. Бул жерде а trike ачык механикалык артыкчылыкка ээ. А стандарт мотоцикл эки байланыш тактары бар - бири үчүн алдыңкы дөңгөлөк жана бири арткы дөңгөлөк үчүн. А trike үчөө бар. Бул кошумча контакттык патч унаанын туруктуулугу менен айкалышып, башкарууну жоготуп алуудан же дөңгөлөктү бекитип алуудан коркпостон, агрессивдүү тормоздоого мүмкүндүк берет. мотоцикл айдоочу.

Көпчүлүк мотор трикс алардын тормоздук системалары байлангандыктан, бутту колдонуңуз тормоз же кол рычагы бардыгына тормоздук күч келтирет үч дөңгөлөк бир эле убакта. Бул күчтү бир калыпта бөлүштүрөт жана өзгөчө нымдуу же тайгак шарттарда токтоо аралыктарын кыйла кыскартууга алып келет. Өзгөчө кырдаалда, А атчан колдоно алат тормоз тайгаланбоо үчүн алдыңкы жана арткы тормозду модуляциялоо боюнча татаал тапшырма жөнүндө тынчсызданбай эле кыйын. Өркүндөтүлгөн тормоздук системалар, мисалы, биз моделдерге бириктиребиз EV5 электр жүргүнчү үч велосипед, эки дөңгөлөктүү дөңгөлөккө караганда колдонууга оңой болгон ишенимди туудурган токтотуучу күч менен камсыз кылыңыз мотоцикл. Бул жөнөкөйлүк паника-стоп кырдаалында айырманы жаратышы мүмкүн.

Чабандес трикерде мотоцикл кырсыгына кабылбаш үчүн сүзүп кете алабы?

Бул монетанын башка жагы жана критикалык пункт, анда а мотоцикл артыкчылыгы бар. Тез, качуучу маневрлерди аткаруу жөндөмдүүлүгү негизги таш болуп саналат мотоцикл коопсуздугу тренинг. Чебер А атчан а жасоо үчүн каршы башкарууну колдоно алат мотоцикл арык жана буруп кетүү бир тоскоолдуктун айланасында — чуңкур же а машинанын эшиги күтүлбөгөн жерден ачуу - укмуштай шамдагайлык менен. Бул ачкыч бири болуп саналат шашылыш маневрлер бул өмүрдү сактап калат.

A trike ушул эле аракетти жасай албайт. үчүн буруп кетүү a trike, бурушуңуз керек руль, абдан окшош руль. Анын кеңири базасы жана физикасы бар болгондуктан, а трикер тез багытты өзгөртүүгө жөндөмдүүлүгү бир шамдагай караганда чектелген мотоцикл. аракет кылууда буруп кетүү өтө агрессивдүү ылдамдыкта туруксуздукту сезиши мүмкүн жана ал тургай, өзгөчө учурда, ички дөңгөлөктү көтөрүү коркунучу бар. Бул а дегенди билдирбейт trike кооптуу, бирок бул дегенди билдирет атчан башка коргонуу стратегиясын кабыл алышы керек. Тракторчулар акыркы секунданын шамдагайлыгына таянбастан, көбүрөөк кийинки аралыкты калтырып, коркунучтарды алдын ала күтүү менен алардын көрүнөөлүгүн жана күчтүү тормозуна көбүрөөк таянууну үйрөнүңүз.

Улуттук Жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо башкармалыгынын маалыматтары Trike коопсуздугу жөнүндө эмне дейт?

Так, алмадан алмага салыштыруу маалыматтарын алуу трикс жана мотоциклдер кыйын болушу мүмкүн. The Улуттук Жол кыймылынын коопсуздугу башкармалыгы (NHTSA) көбүнчө топтор уч дөңгөлөктүү мотоциклдер эки дөңгөлөктүү кесиптештери менен авария маалыматтарында. Бирок, биз жалпыга негизделген кээ бир логикалык тыянактарды чыгара алабыз мотоцикл кырсыгы статистика. Мисалы, атактуу Hurt Report, датасы болсо да, а кыйроолордун жогорку пайызы камтыган а мотоцикл жана башка унаа, башка айдоочу күнөөлүү болгон, көбүнчө мотоциклдин жүрүү укугун бузган.

Баяндама Бул болжол менен 77 пайызды түзөт бул кырсыктардын ичинен мотоцикл алдыда уруп жатат. Ошону эске алганда а трикер негизги коопсуздук артыкчылыгы болуп саналат жакшыраак көрүнүү, деп тыянак чыгаруу жөндүү трикс бул конкреттүү түрүнүн жыштыгын азайтуу жардам берет кагылышуу. тарабынан жасалган анализ авто мыйзам эксперт же юридикалык фирма иштетүү мотоциклден жаракат алган учурлар кыязы, ошол учурда көрсөтөт trike кырсыктар дагы эле болуп жатат, сценарийлер ар кандай болушу мүмкүн. Мисалы, а арткы кагылышуу дагы эле коркунуч болушу мүмкүн, бирок солго бурулган унаалардын каптал таасири азыраак болушу мүмкүн trike көп көрүү оңой. Конкреттүү маалыматтардын жетишсиздиги боюнча көбүрөөк багытталган изилдөө зарылдыгын баса белгилейт мотор трикс.

Эмне үчүн Trikes дагы эле унаалар жана жүк ташуучу унааларга салыштырмалуу кооптуу?

Бул перспективаны сактоо үчүн абдан маанилүү болуп саналат. Биз талкуулай алабыз, ал эми трикс мотоциклдерге караганда коопсуз, стандарттын коргоосун да сунуштабайт жүргүнчү ташуучу унаа. Сен качан минүү a trike же мотоцикл, сиз негизи ачыкка чыгасыз. Темир тор жок, чатыры жок, коопсуздук куру жок жана жок аба жаздыкчасы системасы. А кагылышуу менен а машина же жүк ташуучу, физиканын мыйзамдары сиздин пайдаңызга эмес. Сиздин дене дагы эле коркунучтуу ачык болуп саналат соккунун толук күчүнө жана тротуар менен экинчилик таасирге.

Бул ат минүүнүн талашсыз чындык. Ал эми а трикер туруктуулук жөнөкөй тең салмактуулукту жоготуудан улам келип чыккан бир унаа кырсыгынын түрүн алдын алат, ал башка унаа менен кагылышуунун коркунучун азайтууга аз жардам берет. тобокелдиги минип жатканда катастрофалык жаракат маанилүү бойдон калууда. Ошондуктан коргонуу үчүн ат минүү, дайыма аң-сезимдүү болуу жана тийиштүү коргоочу шаймандарды, өзгөчө туулга кийүү да ошондой эле маанилүү. трикер алар кимдир бирөө үчүн болуп саналат чоппер же спорттук велосипед. The trike жеңилбестикти эмес, көбүрөөк туруктуулукту камсыз кылат.

Жолдогу Trike жана Мотоцикл айдоочулар үчүн эң чоң коркунучтар эмнеде?

Ар бир адам үчүн эң чоң коркунуч атчан башка болуп саналат жолдо айдоочулар. The көрүнүштүн жоктугу салттуу мотоцикл кырсыктардын негизги себеби болуп саналат. Айдоочулар көбүнчө чоңураак унааларды издөөгө шартташат жана жөн гана катталбай калышы мүмкүн мотоцикл алардын көрүү тармагында, өзгөчө кесилиштерде. Биз талкуулагандай, А trike муну азайтууга жардам берет, бирок ал алаксыган же көңүл бурбай айдоо маселесин чечпейт. СМС жазган, шашып жаткан же жөн эле жазбаган айдоочу караба тилкелерди алмаштыруунун алдында туура жүрүү ар бир адам үчүн коркунучтуу.

экөө тең trike жана мотоциклдин операторлору шагыл, мунай тешиктери же чуңкурлар сыяктуу жол коркунучтарынан улам ушундай коркунучтарга туш болушат. Ал эми а trike Кичинекей кооптуу жагдайда жолдон толугу менен ажырап калуу ыктымалдыгы азыраак болсо, анын кенен изи биринчи кезекте ага тийип калышы ыктымал дегенди билдирет, анткени сиз аны оңой эле токуй албайсыз. Унаанын эки түрү үчүн кесилиштер эң кооптуу жерлер болуп саналат. Бул жерде олуттуу кагылышуулардын көбү болот. Ан кырсыктын адвокаты чоң бөлүгү экенин айтып берет мотоциклден жаракат алган учурлар алар тартууну караңыз келе жаткандын алдынан солго бурулуп бара жаткан машина мотоцикл же trike.

Чабандестерди окутуу Trike жана мотоциклдердин коопсуздугуна кандай таасир этет?

Rider чеберчилиги бүт коопсуздук теңдемедеги эң маанилүү өзгөрмө болуп саналат. Жакшы тарбияланган, кунт коюп атчан боюнча а мотоцикл ашыкча ишенгенге караганда алда канча коопсуз атчан боюнча а trike. Бул туура эмес, анткени а trike туруктуу, ал азыраак чеберчиликти талап кылат. Ал талап кылат башкача чеберчилик. Айтылгандай, рулдун динамикасы такыр башкача. Тажрыйбалуу мотоцикл айдоочу таянуу жана каршы башкаруу менен байланышкан булчуң эстутумун жылдар үйрөнүү керек.

үчүн туура окуу курстары уч дөңгөлөктүү мотоциклдер маанилүү болуп саналат. Алар чабандестерге бурулуудагы уникалдуу күчтөрдү кантип башкарууну, авариялык тормозду кантип туура аткарууну жана унаанын чектерин кантип түшүнүүнү үйрөтүшөт. Минген сыяктуу ар кандай күчтүү машина, чеберчилик практикадан жана билимден келет. Жакшы окутуу программасы болот атчанга уруксат ишенимди бекемдөө жана туура адаттарды өнүктүрүү аман бол. Жөн эле секирүү а trike жана аны жеңил-режим деп эсептесек мотоцикл кыйынчылык үчүн рецепт болуп саналат. Адам фактору биринчи орунда турат.

Кандай заманбап коопсуздук өзгөчөлүктөрү Trikeди коопсуз тандоого айлантат?

Өндүрүүчү катары мен бул темага кызыгып жатам. Заманбап инженерия trike чабандестердин коопсуздугун бир кыйла жогорулата алат. Бул жөн гана а кошуудан алыс үчүнчү дөңгөлөк. Биз коопсуздуктун бирдиктүү тутумун курууга басым жасайбыз, бул ишенимдүү флотко муктаж кардарлар үчүн, мисалы биздин жеткирүү кызматтары менен иштеген кардарлар үчүн негизги маселе. Электр жүк ташуучу үч велосипед HJ20.

Бул жерде кээ бир ачкыч болуп саналат коргоо үчүн коопсуздук өзгөчөлүктөрү сиз издешиңиз керек болгон атчандар:

Бул технологияларды айкалыштырганда, сиз табиятынан көбүрөөк кечиримдүү жана ката үчүн чоңураак маржаны камсыз кылган унаага ээ болосуз. Жакшы курулган үч велосипед жөн гана а эмес мотоцикл менен кошумча дөңгөлөк; бул стабилдүүлүк жана башкаруу үчүн башынан иштелип чыккан интеграцияланган система.

Негизги алып салуулар

Ошентип, а мотоциклге караганда трек коопсузураак? Жооп кырдаалга жана кырдаалга жараша болот атчан. А trike кээ бир аймактарда ачык артыкчылыктарды сунуш кылат, ал эми башкаларында ар кандай кыйынчылыктарды сунуш кылат.

Бул жерде абдан маанилүү болуп саналат эске салат:

• Туруктуулук: A trike төмөн ылдамдыкта жана токтогондо кыйла туруктуу болуп, оодарылып кетүү коркунучун жок кылат. Бул көптөгөн чабандестер үчүн жеткиликтүү кылат.
• Көрүнүш: чоңураак өлчөмү а trike аны олуттуу кылат көрүү оңой башка айдоочулар үчүн, бул кагылышуулардын айрым түрлөрүнүн коркунучун азайтышы мүмкүн.
• Тормоздоо: Үч байланыш тактары жана байланышкан тормоздук системалары менен, а trike а караганда тезирээк жана туруктуулук менен токтой алат мотоцикл.
• Колдонуу: A trike башкарат машина сыяктуу жана ийилбейт. Бул башка көндүмдөрдү талап кылат жана аны тез, качуу үчүн азыраак шамдагай кылат мотоцикл.
• Чабандын таасири: Дөңгөлөктөрдүн санына карабастан атчан дагы эле элементтердин жана таасир этүүчү күчтөрдүн таасиринде турат. Коргоочу шаймандар жана коргонуу минилери сүйлөшүүгө болбойт.
• Тренинг негизги болуп саналат: A trike "оңой" эмес мотоцикл; бул башка унаа. туура окутуу үчүн маанилүү болуп саналат аман бол жана анын уникалдуу иштетүү өзгөчөлүктөрүн түшүнүү.

Акыр-аягы, тандоо ортосунда а trike жана а мотоцикл жеке болуп саналат. Бул негизги айырмачылыктарды түшүнүү менен, сиз тандай аласыз минүү бул сиздин ыңгайлуулук деңгээлиңизге, көндүмдөрүңүзгө жана минүү муктаждыктарыңызга эң туура келет.