Акыркы жылдары электрондук рикшалар Индиянын көчөлөрүндө кадимки көрүнүшкө айланып, миллиондогон адамдар үчүн экологиялык жактан таза жана арзан транспорт түрүн камсыз кылууда. Көбүнчө электрдик рикшалар же электрондук рикшалар деп аталган аккумулятор менен иштеген бул унаалар, алардын аз эксплуатациялык чыгымдары жана айлана-чөйрөгө минималдуу таасири менен популярдуулукка ээ болушкан. Бирок, алардын саны өскөн сайын, алардын мыйзамдуулугу жана Индияда аларды колдонууну жөнгө салуучу эрежелер боюнча суроолор да бар.
пайда болушу E-Rickshaws Индияда
Электрондук рикшалар биринчи жолу Индияда 2010-жылы пайда болуп, шаарларда да, айылдарда да транспорттун артыкчылыктуу түрүнө айланган. Алардын популярдуулугу салттуу унаалар күрөшө турган тар көчөлөрдү жана эл көп чогулган аймактарды кыдыруу жөндөмдүүлүгүнөн келип чыккан. Кошумчалай кетсек, электрондук рикшалар бензинге же дизельге салыштырганда тейлөө жана иштетүү арзаныраак, бул аларды айдоочулар жана жүргүнчүлөр үчүн жагымдуу мүмкүнчүлүк түзөт.
Бирок, электрондук рикшалардын тез таралышы алгач жөнгө салуучу вакуумда болгон. Көптөгөн электрондук рикшалар тийиштүү лицензиясыз, каттоосуз же коопсуздук стандарттарын сактабастан иштеп, жол коопсуздугу, жол кыймылын башкаруу жана юридикалык жоопкерчилик жөнүндө кооптонууга алып келген.
Электрондук рикшоуларды мыйзамдаштыруу
Электрондук рикшаларды формалдуу ченемдик-укуктук базанын астына алып келүү зарылдыгын моюнга алып, Индия өкмөтү алардын ишин мыйзамдаштыруу боюнча чараларды көрдү. Биринчи олуттуу кадам 2014-жылы Жол транспорту жана шоссе жолдор министрлиги 1988-жылдагы Автотранспорт жөнүндө мыйзамга ылайык электрондук рикшаларды каттоо жана жөнгө салуу боюнча көрсөтмөлөрдү чыгарганда болду. Бул көрсөтмөлөр электрондук рикшалардын белгилүү бир коопсуздук жана эксплуатациялык стандарттарга жооп беришин камсыздоого багытталган, ошол эле учурда алардын иштеши үчүн так мыйзамдуу жолду камсыз кылуу.
Мыйзамдаштыруу процесси 2015-жылдагы «Моторлуу транспорттор жөнүндө» мыйзам долбоорунун кабыл алынышы менен бекемделди, анда электрондук рикшалар автотранспорт каражаттарынын жарактуу категориясы катары расмий түрдө таанылды. Бул түзөтүүгө ылайык, электрондук рикшалар максималдуу ылдамдыгы 25 км/саат жана төрт жүргүнчүнү жана 50 кг жүктү көтөрө ала турган аккумулятор менен иштеген унаалар катары аныкталган. Бул классификация электрондук рикшаларды башка коммерциялык унаалар сыяктуу эле каттоого, лицензиялоого жана жөнгө салууга мүмкүндүк берди.
E-Rickshaws үчүн ченемдик талаптар
Индияда электрондук рикшаны мыйзамдуу иштетүү үчүн айдоочулар жана унаа ээлери бир нече негизги ченемдик талаптарды аткарышы керек:
- Каттоо жана лицензиялоо
Электрондук рикшалар аймактык транспорт кеңсесинде (RTO) катталып, каттоо күбөлүгүн бериши керек. Айдоочулар жарактуу айдоочулук күбөлүк алуу талап кылынат, өзгөчө жеңил моторлуу транспорт (LMVs) үчүн. Кээ бир штаттарда айдоочулар да тесттен өтүшү же электрондук рикшаны иштетүү үчүн атайын окуудан өтүшү керек болушу мүмкүн.
- Коопсуздук стандарттары
Өкмөт электрондук рикшалар үчүн коопсуздук стандарттарын, анын ичинде унаанын түзүлүшү, тормоздору, жарыктандыруулары жана аккумуляторунун кубаттуулугу үчүн мүнөздөмөлөрдү белгилеген. Бул стандарттар электрондук рикшалардын жүргүнчүлөр жана башка жол кыймылынын катышуучулары үчүн коопсуз болушун камсыздоо үчүн иштелип чыккан. Бул стандарттарга жооп бербеген унаалар каттоого же эксплуатациялоого жарамсыз болушу мүмкүн.
- Камсыздандыруу
Башка автотранспорттор сыяктуу эле, электрондук рикшалар кырсыктар же зыяндар болгон учурда жоопкерчиликти жабуу үчүн камсыздандырылышы керек. Үчүнчү жактын жоопкерчилигин, ошондой эле транспорт каражатын жана айдоочуну камтыган комплекстүү камсыздандыруу полистери сунушталат.
- Жергиликтүү эрежелерге ылайык келүү
Электрондук рикша операторлору жергиликтүү жол кыймылынын мыйзамдарын жана эрежелерин, анын ичинде жүргүнчүлөрдү чектөөгө, ылдамдыкты чектөөгө жана белгиленген маршруттарга же зонага ылайык келиши керек. Кээ бир шаарларда белгилүү бир аймактарда иштөө үчүн атайын уруксаттар талап кылынышы мүмкүн.
Кыйынчылыктар жана аткаруу
Электрондук рикшаларды легалдаштыруу алардын иштеши үчүн негиз түзүп бергени менен, мыйзамдын аткарылышы жана талаптарга ылайык келүү жагынан көйгөйлөр кала берүүдө. Кээ бир аймактарда катталбаган же лицензиясы жок электрондук рикшалар ишин улантууда, бул жол кыймылын уюштуруу жана жол коопсуздугун камсыздоо маселелерине алып келет. Кошумчалай кетсек, коопсуздук стандарттарынын аткарылышы штаттар боюнча өзгөрүп турат, кээ бир аймактар башкаларга караганда катуураак.
Дагы бир кыйынчылык - электрондук рикшаларды шаардык транспорттун кеңири тармагына интеграциялоо. Алардын саны өсүп жаткандыктан, шаарлар тыгын, унаа токтотуучу жай жана кубаттоо инфраструктурасы сыяктуу маселелерди чечиши керек. Ошондой эле батарейканы утилдештирүүнүн айлана-чөйрөгө тийгизген таасири жана туруктуу батарея технологияларынын зарылдыгы жөнүндө талкуулар жүрүп жатат.
Корутунду
Электрондук рикшалар Индияда чындап эле мыйзамдуу, алардын ишин башкаруу үчүн түзүлгөн так ченемдик базасы бар. Мыйзамдаштыруу процесси электрондук рикшалардын туруктуу жана жеткиликтүү транспорттук түрү катары гүлдөп өнүгүшүнө мүмкүндүк берип, абдан керектүү айкындыкты жана структураны камсыз кылды. Бирок, аткаруу, сактоо жана шаар куруу менен байланышкан кыйынчылыктар дагы эле. Электрондук рикшалар Индиянын транспорттук ландшафтында маанилүү ролду ойноону улантып жаткандыктан, бул көйгөйлөрдү чечүү боюнча үзгүлтүксүз аракеттер өлкөнүн транспорттук экосистемасына алардын коопсуз жана натыйжалуу интеграциясын камсыз кылуу үчүн маанилүү болот.
Билдирүү убактысы: 08-09-2024
