ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າຖືກກົດໝາຍໃນອາເມລິກາບໍ?

ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ, ຫຼື e-trikes, ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້. ເປັນທາງເລືອກສຳລັບລົດຖີບ ແລະລົດແບບດັ້ງເດີມ, e-trikes ສະໜອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານ, ຜູ້ໃຊ້ທີ່ພັກຜ່ອນ ແລະຜູ້ທີ່ມີຄວາມທ້າທາຍໃນການເຄື່ອນທີ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໃດກໍ່ຕາມ, ຄໍາຖາມເກີດຂື້ນກ່ຽວກັບສະຖານະພາບທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງພວກເຂົາ. ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າຖືກກົດໝາຍໃນອາເມລິກາບໍ? ຄໍາຕອບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບກົດລະບຽບຂອງລັດແລະທ້ອງຖິ່ນ, ແລະປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງມີອິດທິພົນທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງພວກເຂົາ.

ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລັດຖະບານກາງ ແລະ ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ

ໃນລະດັບລັດຖະບານກາງ, ລັດຖະບານສະຫະລັດຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວບຄຸມລົດຖີບໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ຄະນະກໍາມະການຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ (CPSC). ອີງ​ຕາມ​ກົດ​ຫມາຍ​ຂອງ​ລັດ​ຖະ​ບານ​ກາງ​, ລົດ​ຖີບ​ໄຟ​ຟ້າ (ແລະ​ໂດຍ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​, ລົດ​ສາມ​ລໍ້​ໄຟ​ຟ້າ​) ໄດ້​ຖືກ​ກໍາ​ນົດ​ເປັນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ມີ​ສອງ​ຫຼື​ສາມ​ລໍ້​ທີ່​ມີ pedals ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໄດ້​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​, ມໍ​ເຕີ​ໄຟ​ຟ້າ​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ 750 ວັດ (1 ແຮງ​ມ້າ​)​, ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 20 ໄມ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ​ລະ​ດັບ​ຂອງ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ໂດຍ​ມໍ​ເຕີ​. ຖ້າ e-trike ຕົກຢູ່ໃນຄໍານິຍາມນີ້, ມັນຖືກພິຈາລະນາເປັນ "ລົດຖີບ" ແລະໂດຍທົ່ວໄປຈະບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ລົດໃຫຍ່ຫຼືລົດຈັກ.

ການຈັດປະເພດນີ້ຍົກເວັ້ນລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າຈາກຫຼາຍຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນໃບອະນຸຍາດ, ການປະກັນໄພ, ແລະການລົງທະບຽນໃນລະດັບລັດຖະບານກາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກົດຫມາຍຂອງລັດຖະບານກາງພຽງແຕ່ກໍານົດພື້ນຖານສໍາລັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ. ລັດ ແລະ ເທດສະບານມີອິດສະລະໃນການສ້າງຕັ້ງລະບຽບການຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ແລະວິທີການນໍາໃຊ້ສາມລໍ້ໄຟຟ້າ.

ລະ​ບຽບ​ການ​ຂອງ​ລັດ​: ລະ​ບຽບ​ການ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​

ໃນສະຫະລັດ, ແຕ່ລະລັດມີ ອຳ ນາດໃນການຄວບຄຸມການໃຊ້ສາມລໍ້ໄຟຟ້າ. ບາງລັດຮັບຮອງເອົາກົດລະບຽບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຂໍ້ແນະນໍາຂອງລັດຖະບານກາງ, ໃນຂະນະທີ່ບາງລັດໄດ້ກໍານົດການຄວບຄຸມທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼືສ້າງປະເພດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫຼາຍໆລັດໄດ້ແບ່ງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ (ແລະລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ) ເປັນສາມຊັ້ນ, ຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງພວກເຂົາແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນ pedal-assisted ຫຼື throttle-control.

• ປະເພດ 1 e-trikes: Pedal-assist ເທົ່ານັ້ນ, ດ້ວຍມໍເຕີທີ່ຢຸດການຊ່ວຍເຫຼືອເມື່ອຍານພາຫະນະໄປຮອດ 20 mph.
• ປະເພດ 2 e-trikes: Throttle-assisted, ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 20 mph.
• ປະເພດ 3 e-trikes: Pedal-assist ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມີມໍເຕີທີ່ຢຸດຢູ່ທີ່ 28 mph.

ໃນຫຼາຍລັດ, ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າປະເພດ 1 ແລະ ປະເພດ 2 ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຖີບປົກກະຕິ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດຂີ່ໄດ້ຕາມເສັ້ນທາງລົດຖີບ, ເສັ້ນທາງລົດຖີບ, ແລະຖະຫນົນຫົນທາງໂດຍບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດພິເສດຫຼືການລົງທະບຽນ. Class 3 e-trikes, ເນື່ອງຈາກທ່າແຮງຄວາມໄວສູງຂອງພວກເຂົາ, ມັກຈະປະເຊີນກັບຂໍ້ຈໍາກັດເພີ່ມເຕີມ. ພວກມັນອາດຈະຖືກຈຳກັດໃຫ້ໃຊ້ໃນຖະໜົນຫຼາຍກວ່າເສັ້ນທາງລົດຖີບ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 16 ປີເພື່ອນຳໃຊ້ພວກມັນ.

ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນແລະການບັງຄັບໃຊ້

ໃນລະດັບທີ່ລະອຽດກວ່າ, ເທດສະບານອາດມີກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າສາມາດໃຊ້ໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ບາງເມືອງອາດຈຳກັດການຂີ່ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຈາກເສັ້ນທາງລົດຖີບໃນສວນສາທາລະນະ ຫຼືຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຂົາເຫັນວ່າເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄົນຍ່າງ ຫຼືຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຄົນອື່ນໆ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມືອງອື່ນໆອາດຈະຊຸກຍູ້ການນໍາໃຊ້ສາມລໍ້ໄຟຟ້າຢ່າງຈິງຈັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນແລະສົ່ງເສີມການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ.

ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການບັງຄັບໃຊ້ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ໃນທ້ອງຖິ່ນສາມາດແຕກຕ່າງກັນ. ໃນບາງພື້ນທີ່, ອໍານາດການປົກຄອງອາດຈະມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າຍັງເປັນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອ e-trikes ກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປ, ມັນອາດຈະມີການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼືແມ້ກະທັ້ງກົດລະບຽບໃຫມ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານ.

ການພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພ ແລະກົດໝາຍໝວກກັນກະທົບ

ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ເປັນ​ການ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ໃນ​ລະ​ບຽບ​ການ​ຂອງ​ລົດ​ສາມ​ລໍ້​ໄຟ​ຟ້າ​. ໃນຂະນະທີ່ e-trikes ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານສອງລໍ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດສ້າງຄວາມສ່ຽງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າດໍາເນີນການດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຫຼາຍລັດຈຶ່ງໄດ້ອອກກົດໝາຍໃສ່ໝວກກັນກະທົບສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະ ລົດສາມລໍ້, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ທີ່ມີອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 18 ປີ.

ໃນລັດທີ່ຈັດປະເພດ e-trikes ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຖີບປົກກະຕິ, ກົດໝາຍໝວກກັນກະທົບອາດຈະບໍ່ນຳໃຊ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຜູ້ໃຫຍ່ທຸກຄົນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການໃສ່ໝວກກັນກະທົບແມ່ນແນະນຳຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອຄວາມປອດໄພ ເພາະມັນສາມາດຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບທີ່ຫົວໃນກໍລະນີເກີດອຸປະຕິເຫດ ຫຼື ລົ້ມໄດ້.

ອະນາຄົດຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າໃນອາເມລິກາ

ໃນຂະນະທີ່ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າສືບຕໍ່ມີຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນ, ລັດ ແລະລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນຈະພັດທະນາລະບຽບການສະເພາະເພື່ອຄວບຄຸມການນຳໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອຮອງຮັບລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງລົດຖີບ ແລະສະຖານີສາກໄຟ, ອາດຈະພັດທະນາຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການຂົນສົ່ງຮູບແບບນີ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອປະຊາຊົນຮັບຮູ້ເຖິງຜົນປະໂຫຍດຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າໃນການເດີນທາງ, ພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມ, ການເຄື່ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອາດມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ບັນດານັກກົດໝາຍເພື່ອສ້າງກອບນິຕິກໍາທີ່ເປັນເອກະພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ສາມາດລວມເຖິງແຮງຈູງໃຈລະດັບລັດຖະບານກາງສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາ e-trike, ເຊັ່ນ: ສິນເຊື່ອພາສີຫຼືເງິນອຸດຫນູນ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນແລະສົ່ງເສີມທາງເລືອກການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.

ສະຫຼຸບ

ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍໃນສະຫະລັດ, ແຕ່ສະຖານະທາງກົດໝາຍທີ່ແນ່ນອນຂອງພວກມັນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລັດ ແລະເມືອງທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຊ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຮູ້ທັງຄໍາແນະນໍາຂອງລັດຖະບານກາງແລະກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍ. ເມື່ອ e-trikes ກາຍເປັນທີ່ແຜ່ຫຼາຍ, ກົດລະບຽບອາດຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງບົດບາດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໃນອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງ.