ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າທຽບກັບເຄື່ອງມືສໍາລັບດ້ານຫລັງ: ເລືອກວິທີການຂັບຂວາ

ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ, ຫຼືການຂັບໄລ່ອີເລັກໂທຣນິກ, ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂື້ນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສ່ວນຕົວ, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາຜູ້ທີ່ສະແຫວງຫາຮູບແບບການເດີນທາງທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເປັນມິດ. ສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າແມ່ນມໍເຕີຂອງມັນ, ແລະເລືອກວິທີການຂັບຂວາສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດ, ຄວາມສະບາຍແລະໂດຍລວມ, ແລະປະສົບການໃນການຂີ່. ການຕັ້ງຄ່າລົດຈັກທັງຫມົດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສໍາລັບລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າແມ່ນມໍເຕີ HUB ດ້ານຫນ້າແລະມໍເຕີດ້ານຫລັງ. ບົດຂຽນນີ້ຈະຄົ້ນຫາຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງວິທີການຂັບລົດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຊ່ວຍທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າທ່ານອາດຈະດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈດ້ານຫນ້າຂອງ Motors HOLD

motors ດ້ານຫນ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງລົດສາມລໍ້. ມໍເຕີປະເພດນີ້ແມ່ນປະສົມປະສານໂດຍກົງເຂົ້າໃນ hub ລໍ້ແລະໃຫ້ການກະຕຸ້ນໂດຍການຫມູນລໍ້ຈາກທາງຫນ້າ.

ຂໍ້ດີຂອງ Motors ດ້ານຫນ້າ:

1. ຄວາມລຽບງ່າຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:Motors ດ້ານຫນ້າແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນງ່າຍດາຍໃນການອອກແບບແລະງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງທຽບໃສ່ກັບມໍເຕີປະເພດອື່ນໆ. ຄວາມລຽບງ່າຍນີ້ມັກຈະແປວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າມີຕົວເລືອກດ້ານຫນ້າທີ່ເປັນມິດກັບງົບປະມານ.
2. ການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ສົມດຸນ:ດ້ວຍມໍເຕີທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າ, ນ້ໍາຫນັກຈະຖືກແຈກຢາຍຫຼາຍກວ່າລະຫວ່າງທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງລົດສາມລໍ້. ສິ່ງນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຂີ່ທີ່ສົມດຸນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟແລະນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຈຸດໃຈກາງຫລືທາງຫລັງ.
3. ທ່າແຮງການຂັບຂີ່ທຸກລໍ້:ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສົນໃຈກັບການຜ່າຕັດພິເສດ, ມໍເຕີທີ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າສາມາດສ້າງລະບົບຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນເມື່ອໃຊ້ຮ່ວມກັບມໍເຕີທາງຫລັງ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ແມ່ນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບການນໍາທາງທີ່ລື່ນຫຼືຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ.
4. ຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ:ນັບຕັ້ງແຕ່ມໍເຕີ HUB ດ້ານຫນ້າບໍ່ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານກັບ drivetrain pedal, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍລົງແລະງ່າຍຕໍ່ການທົດແທນຫຼືສ້ອມແປງ.

ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງ Motors ດ້ານຫນ້າ:

1. traction ຫນ້ອຍ:ລໍ້ທາງຫນ້າບາງຄັ້ງສາມາດລ່ອງໄດ້ຫຼືສູນເສຍແຮງ, ໂດຍສະເພາະດ້ານວ່າງຫຼືຊຸ່ມ, ເພາະວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຢູ່ເທິງລໍ້ຫລັງ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນທ້າທາຍຫຼາຍຂື້ນໃນການຈັດການກັບສະພາບໃດຫນຶ່ງ.
2. ການຈັດການຄວາມແຕກຕ່າງ:ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າສາມາດຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງທີ່ຈະຊີ້ນໍາ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ໃນການເຄື່ອນໄຫວແບບຫລັງ. ແຮງດັນຂອງມໍເຕີສາມາດເຮັດໃຫ້ມືຈັບໄດ້ດຶງດູດ, ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນອາດຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ສະຫງົບ.

ເຂົ້າໃຈເຄື່ອງມືດ້ານຫລັງ

ລົດຈັກດ້ານຫລັງ, ດັ່ງທີ່ຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລໍ້ຫລັງຂອງລົດສາມລໍ້. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນເພົາທາງຫລັງແລະຂັບລໍ້ໂດຍກົງ, ໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຫຼັງ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງມືດ້ານຫລັງ:

1. ອຸປະສັກແລະການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າ:ເຄື່ອງຈັກເກຍຫລັງໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີກວ່າເພາະວ່າມີນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຢູ່ເທິງລໍ້ຫລັງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກຍຫລັງມໍເຕີທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການປີນພູແລະນໍາທາງບໍລິເວນທີ່ຫຍາບຄາຍ, ເຊິ່ງຮັກສາແນ່ນອນດ້ານແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.
2. ອໍານາດແລະປະສິດທິພາບ:ເຄື່ອງຈັກຜະລິດເກຍຫລັງມັກຈະມີປະສິດທິພາບແລະມີປະສິດຕິພາບເມື່ອທຽບກັບມໍເຕີຂອງ Front Hub. ພວກເຂົາສາມາດຈັດການກັບທ່າອຽງທີ່ຫນັກຫນ່ວງແລະຫນັກກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຫມາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ລົດສາມລໍ້ຂອງພວກເຂົາສໍາລັບການນໍາເອົາເຄື່ອງຂາຍ, ຫລືແມ້ກະທັ້ງຜູ້ໂດຍສານ.
3. ປະສົບການຂີ່ທໍາມະຊາດຫຼາຍຂື້ນ:ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂັບຂີ່ລົດຫລັງ, ປະສົບການຂີ່ຈະຮູ້ສຶກເປັນທໍາມະຊາດຫຼາຍຂື້ນແລະເປັນຮູບສາມລໍ້ຫລືລົດຖີບແບບດັ້ງເດີມ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ Standstill ຫຼືເລັ່ງ, ຄືກັບການຍູ້ຈາກດ້ານຫລັງແມ່ນກ້ຽງ.
4. ສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ:ເຄື່ອງຫຼີ້ນເກຍຫລັງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ໃຈກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາແລະຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງສະຖຽນລະພາບ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເດີນທາງໄປຕາມຖະຫນົນທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່.

ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງເຄື່ອງຈັກເກຍຫລັງ:

1. ຄວາມສັບສົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງຈັກເກຍຫລັງແມ່ນມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍແລະສາມາດມີລາຄາແພງກ່ວາຜູ້ຜະລິດຂອງສູນກາງ. ຂະບວນການຕິດຕັ້ງມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມໍເຕີໄດ້ຖືກປະສົມປະສານກັບລະບົບເກຍຂອງລົດສາມລໍ້.
2. ຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາຊັ້ນສູງ:ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ເຄື່ອງມືດ້ານຫລັງແມ່ນປະສົມປະສານກັບ drivetrain, ພວກເຂົາສາມາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາຫຼາຍຂື້ນ. ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆທີ່ມັກຕ່ອງໂສ້, ເກຍ, ແລະ deraililless ອາດຈະເຮັດໃຫ້ໄວຂື້ນເນື່ອງຈາກແຮງບິດເພີ່ມເຕີມ.

ການເລືອກມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ

ໃນເວລາທີ່ການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງມໍເຕີ HUB ດ້ານຫນ້າແລະເຄື່ອງຈັກເກຍຫລັງສໍາລັບລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າຂອງທ່ານ, ມັນສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາວິທີການນໍາໃຊ້ມັນ.

• ສໍາລັບຜູ້ເດີນທາງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທໍາມະດາ:ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າທີ່ມີຄ່າ, ບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາສໍາລັບການເດີນທາງໃນເມືອງຫລືການຂີ່ລົດແບບທໍາມະດາ, ມໍເຕີ HUB ດ້ານຫນ້າອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນສະຫນອງຄວາມລຽບງ່າຍແລະມີພະລັງພຽງພໍສໍາລັບພື້ນທີ່ຮາບພຽງຫຼືບໍ່ສຸພາບ.
• ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດໄຟອັນຕລາຍໄຟອັນຕລາຍແລະພາລະຫນັກ:ຖ້າທ່ານຕ້ອງການພະລັງງານເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການປີນພູ, ແບກພາລະຫນັກ, ຫຼືຂີ່ລົດທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ລົດເກຍດ້ານຫລັງສາມາດເຫມາະສົມກວ່າ. ມັນສະຫນອງປະສົບການທີ່ດີຂື້ນແລະປະສົບການການຂີ່ລົດທໍາມະຊາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າແລະມີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ.
• ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສະພາບອາກາດທັງຫມົດຫຼືນອກເສັ້ນທາງ:ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ພົບກັບພື້ນທີ່ປຽກຫຼືວ່າງທີ່ປຽກຊຸ່ມເລື້ອຍໆ, ຫຼືຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເອົາລົດສາມລໍ້ຂອງພວກເຂົາ, ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກມໍເຕີດ້ານຫລັງຍ້ອນຄວາມສາມາດດ້ານຫລັງແລະການຈັດການກັບຄວາມສາມາດ.

ສະຫຼຸບ

ທັງສອງມໍເຕີທາງຫນ້າແລະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫລັງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະຂໍ້ເສຍປຽບຂອງຕົນ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທ່ານຈະຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ, ງົບປະມານ, ແລະສະພາບຂີ່. ໂດຍການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງປະເພດພັນໆນີ້, ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ແຈ້ງແລະເລືອກລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມກັບວິຖີຊີວິດຂອງທ່ານ.