ຄວາມຕ້ອງການໃສ່ໝວກກັນກະທົບສຳລັບການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ: ສິ່ງສຳຄັນດ້ານຄວາມປອດໄພສຳລັບຜູ້ໃຊ້ລົດສາມລໍ້ ແລະ ລົດຖີບ

ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ສາມ​ລໍ້​ໄຟ​ຟ້າ​ຢູ່​ທີ່​ນີ້​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຈີນ​, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສົນ​ທະ​ນາ​ກັບ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ແລະ​ຜູ້​ຈັດ​ການ​ເຮືອ​ທັງ​ຫມົດ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​. ຈາກຖະໜົນຫົນທາງທີ່ວຸ້ນວາຍໃນນະຄອນນິວຢອກ ໄປຫາເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລຂອງອອສເຕຣເລຍ, ຫົວຂໍ້ໜຶ່ງຂຶ້ນມາເລື້ອຍໆ: ຄວາມປອດໄພ. ໂດຍສະເພາະ, ປະຊາຊົນຖາມຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບກົດລະບຽບສໍາລັບການ ຫົວ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານລົງທຶນໃນເຮືອສໍາລັບການຈັດສົ່ງຫຼືການທ່ອງທ່ຽວ, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຊື້ເຄື່ອງຈັກ; ທ່ານມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ບຸກຄົນທີ່ດໍາເນີນການມັນ. ບົດຄວາມນີ້ສໍາຫຼວດຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນ: ເຮັດ ຜູ້ໃຫຍ່ ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການ ໃສ່ headgear ປ້ອງກັນໃນສາມລໍ້? ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນ dive ຄວາມປອດໄພ ຜົນປະໂຫຍດ, ພູມສັນຖານທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ແລະເປັນຫຍັງເຄື່ອງມືທີ່ງ່າຍດາຍນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ ຄວາມຕ້ອງການ ສໍາລັບລູກຄ້າຂອງຂ້ອຍ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຄົນທີ່ມີລະດູການ ຜູ້ຂັບຂີ່ ຫຼືເຈົ້າຂອງທຸລະກິດເຊັ່ນ Mark Thompson ຊອກຫາອຸປະກອນການຈັດສົ່ງ, ຄວາມເຂົ້າໃຈ nuances ຂອງ ໝວກກັນກະທົບ ກົດໝາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພ ວັດທະນະທໍາແມ່ນສໍາຄັນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຫລີກລ້ຽງປີ້; ມັນກ່ຽວກັບການປົກປ້ອງຊັບສິນທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າ - ຄົນຂອງເຈົ້າ. ໃນຄູ່ມືນີ້, ພວກເຮົາຈະທໍາລາຍ myths, ຄວາມຈິງ, ແລະເຫດຜົນການປະຕິບັດວ່າເປັນຫຍັງທ່ານຄວນຈະໃສ່ໃນຕໍ່ຫນ້າທ່ານ. ຂີ່.

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສາມລໍ້ຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ຈະໃສ່ໝວກກັນກະທົບ?

ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປວ່າ ກ ລົດສາມລໍ້ ມີສາມລໍ້, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ crash. ໃນຖານະເປັນເຈົ້າຂອງໂຮງງານທີ່ໄດ້ເຫັນຫລາຍພັນຄົນຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຜະລິດ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດບອກທ່ານວ່າຄວາມຫມັ້ນຄົງບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ invincibility. ໃນຂະນະທີ່ ກ ລົດສາມລໍ້ ສະຫນອງການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼາຍກ່ວາສອງລໍ້ ລົດຖີບ, ກາວິທັດຍັງໃຊ້ໄດ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມລໍ້ຜູ້ໃຫຍ່ ມັກຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກລໍ້ທີສາມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, tipping over on a curb, colliding with a ຄົນຍ່າງ, ຫຼືຕີຮູຂຸມຂົນຍັງສາມາດຂັບອອກ a ຜູ້ຂັບຂີ່.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານ ຂີ່, ທ່ານກໍາລັງແບ່ງປັນຖະຫນົນຫົນທາງກັບລົດ, ລົດບັນທຸກ, ແລະອັນຕະລາຍອື່ນໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລະມັດລະວັງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມການກະທໍາຂອງຄົນອື່ນ. ຖ້າ ກ ລົດ swerves ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງລົດຖີບ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງພິເສດຂອງ a ລົດສາມລໍ້ ອາດຈະບໍ່ພຽງພໍເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼຸດລົງ. ໃນເວລານີ້, ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະ ໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ ສາມາດເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເຈັບຫົວເລັກນ້ອຍ ແລະເຫດການທີ່ປ່ຽນແປງຊີວິດ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ທີ່​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ ສະໝອງ ແລະ ກະໂຫຼກ ຈາກ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ໂດຍ​ກົງ​.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການວາງຕົວຢ່າງທີ່ດີແມ່ນສໍາຄັນ. ຖ້າທ່ານດໍາເນີນທຸລະກິດໂດຍໃຊ້ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະນັກງານຂອງທ່ານ ໃສ່ ເຄື່ອງ​ມື​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ທ່ານ​ເຫັນ​ຄຸນຄ່າ​ສະ​ຫວັດ​ດີ​ການ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​. ມັນສ້າງວັດທະນະທໍາຄວາມປອດໄພ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃນປະເພນີ ລົດຖີບ ຫຼືເຄື່ອງຈັກ ລົດສາມລໍ້, pavement ມີຄວາມຮູ້ສຶກດຽວກັນໃນເວລາທີ່ທ່ານຕີມັນ. ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ ແມ່ນນະໂຍບາຍປະກັນໄພລາຄາຖືກທີ່ສຸດ ແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ສໍາລັບຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ.

ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ເຈົ້າໃສ່ໝວກກັນກະທົບໃນເວລາຂີ່ລົດສາມລໍ້ບໍ?

ການນໍາທາງພູມສັນຖານທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງ ໝວກກັນກະທົບ ກົດໝາຍ​ອາດ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ຍາກ​ເພາະ​ລະບຽບ​ການ ແຕກຕ່າງກັນ ໂດຍທໍາມະຊາດຂຶ້ນຢູ່ກັບບ່ອນທີ່ທ່ານຢູ່. ໃນ ສະຫະລັດສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບໍ່ມີກົດຫມາຍລັດຖະບານກາງດຽວບັງຄັບ ໝວກກັນກະທົບ ສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ໃນລົດຖີບຫຼືສາມລໍ້. ແທນທີ່ຈະ, ກົດຫມາຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກກໍານົດຢູ່ໃນລະດັບລັດຫຼືແມ້ກະທັ້ງເມືອງ. ໃນບາງບ່ອນ, ມັນແມ່ນ ບັງຄັບ ສໍາລັບທຸກຄົນ; ໃນຄົນອື່ນ, ພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ ອາຍຸ ຂອງ 16 ຫຼື 18 ແມ່ນ ຕ້ອງການຕາມກົດໝາຍ ໃສ່ຫນຶ່ງ.

ປົກກະຕິແລ້ວ, ກົດຫມາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການ ພາຫະນະ ຖືກຈັດປະເພດ. ແມ່ນຂອງເຈົ້າ ໄຟຟ້າ ລົດສາມລໍ້ ພິຈາລະນາເປັນ ລົດຖີບ, ກ scooter, ຫຼື ກ ຍານພາຫະນະ? ຖ້າ e-trike ຂອງທ່ານຕົກຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງ e-bike ມາດຕະຖານ (ປົກກະຕິແລ້ວຈໍາກັດ 20. mph), ຫຼາຍເຂດປົກຄອງປະຕິບັດມັນຄືກັນກັບປົກກະຕິ ລົດຖີບ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຖ້າຜູ້ໃຫຍ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃສ່ໝວກກັນກະທົບໃສ່ລົດຖີບໃນເມືອງນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການໃສ່ໝວກກັນກະທົບ. ລົດສາມລໍ້ ບໍ່ວ່າຈະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຕ້ອງສະເຫມີ ກວດ​ສອບ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ ກົດລະບຽບເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ.

ກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າເຈົ້າ ລົດສາມລໍ້ ມີ​ອໍາ​ນາດ ມໍເຕີ ທີ່ຍູ້ມັນເຂົ້າໄປໃນປະເພດ "moped" ຫຼື "ລົດຈັກ", ກົດລະບຽບມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍ DOT ລົດຈັກ ໝວກກັນກະທົບ ອາດຈະຕ້ອງການໂດຍ ກົດໝາຍ. ຄວາມບໍ່ເຂົ້າໃຈຂອງ ກົດໝາຍ ບໍ່ເຄີຍເປັນການປ້ອງກັນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີບອກລູກຄ້າ B2B ຂອງຂ້ອຍໃຫ້ກວດເບິ່ງກັບພະແນກຍານພາຫະນະທ້ອງຖິ່ນຫຼືສະຖານີຕໍາຫຼວດທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຮືອຂອງພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມ. ມັນຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກການປັບໄຫມແລະຮັກສາຄົນຂັບຂອງທ່ານຕາມກົດຫມາຍກ່ຽວກັບ ຖະໜົນ.

ຄວາມໄວຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຄວາມປອດໄພ?

ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ ໄຟຟ້າ ລົດສາມລໍ້ ໄດ້ປ່ຽນເກມ. ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ໄດ້​ພຽງ​ແຕ່​ຍ່າງ​ຊ້າໆ​ໄປ​ທົ່ວ​ສວນ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ອີກ​ແລ້ວ. ຮູບແບບການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາ, ເຊັ່ນ: ລົດສາມລໍ້ຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ HJ20, ຖືກອອກແບບເພື່ອຍ້າຍສິນຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາດໍາເນີນການດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ pedal ມາດຕະຖານ ລົດສາມລໍ້. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເພີ່ມ ຄວາມໄວ ກັບສົມຜົນ, ພະລັງງານ kinetic ໃນທ່າແຮງ ຂັດຂ້ອງ ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເວລາ 15 ຫຼື 20 mph, ການຕີພື້ນດິນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍກ່ວາການຕົກຢູ່ໃນຈຸດຢືນ. ໄດ້ ມໍເຕີ ສະຫນອງພະລັງງານທີ່ສອດຄ່ອງ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບການໂຫຼດ, ແຕ່ມັນຍັງຫມາຍຄວາມວ່າ ຜູ້ຂັບຂີ່ ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຈັງຫວະທີ່ປະຕິກິລິຍາຕ້ອງມີຄວາມຄົມຊັດກວ່າ. ຖ້າ ກ ຜູ້ຂັບຂີ່ ຕ້ອງການ ເບກ ທັນ ທີ ທັນ ໃດ ກ່ຽວ ກັບ ຄວາມ ຊຸ່ມ ຖະໜົນ, ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງຫນັກກວ່າ, ໄວກວ່າ ພາຫະນະ ເຂົ້າມາຫຼິ້ນ. ກ ໝວກກັນກະທົບ ກາຍເປັນເຄື່ອງມືປ້ອງກັນທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມໄວເຫຼົ່ານີ້.

ຫຼາຍ ຜູ້ໃຫຍ່ ຜູ້ຂັບຂີ່ຄາດຄະເນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຫນ້ອຍລົງ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຄື​ຂອງ​ຫຼິ້ນ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ພາ​ຫະ​ນະ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ ຄວາມໄວ ຂອງ​ເມືອງ ການຈະລາຈອນ, ທ່ານປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງດຽວກັນກັບ a scooter ຫຼື moped ຜູ້ຂັບຂີ່. ເຈົ້າຈະບໍ່ ຂີ່ moped ໂດຍບໍ່ມີການເປັນ ໝວກກັນກະທົບ, ສະນັ້ນເຈົ້າຈະເປັນຫຍັງ ຂີ່ ໄຟຟ້າ ສາມລໍ້ ໂດຍບໍ່ມີການຫນຶ່ງ? ຟີ​ຊິກ​ຂອງ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ຢູ່​ທີ່ 20​ mph ບໍ່​ໃຫ້​ອະ​ໄພ, ບໍ່​ວ່າ​ເຈົ້າ​ຈະ​ຂີ່​ຫຍັງ.

ການໃສ່ຫມວກກັນກະທົບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮຸນແຮງຂອງການບາດເຈັບທີ່ຫົວໃນອຸປະຕິເຫດ?

ຂໍ້ມູນທາງການແພດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງ ແລະ ລົ້ນເຫຼືອ: ໝວກກັນກະທົບເຮັດວຽກ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ ສາມາດຢ່າງແຮງ ຫຼຸດຜ່ອນ ຄວາມ​ສ່ຽງ​ຂອງ​ການ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ ສະໝອງ ການ​ບາດ​ເຈັບ​ແລະ​ການ​ເສຍ​ຊີ​ວິດ​. ເມື່ອ ກ ຜູ້ຂັບຂີ່ ຕົກ, ຫົວເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄື pendulum. ຖ້າຫາກວ່າມັນ strikes ສີມັງ, ໄດ້ ໝວກກັນກະທົບ absorbs ພະລັງງານຂອງຜົນກະທົບ, crushing liner ໂຟມແທນທີ່ຈະເປັນກະໂຫຼກຫົວຂອງທ່ານ.

ການບາດເຈັບທີ່ຫົວ ແມ່ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຢູ່ໃນການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງກັບລົດເພື່ອໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. ການຫຼຸດລົງແບບງ່າຍດາຍຈາກຄວາມສູງ stationary ສາມາດພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ໂດຍການສວມໃສ່ ກ ໝວກກັນກະທົບ, ທ່ານກໍາລັງສະຫນອງເຂດ buffer. ມັນແຈກຢາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຜົນກະທົບໃນໄລຍະພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ປົກປ້ອງພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງສະຫມອງ.

ສໍາລັບເຈົ້າຂອງທຸລະກິດ, ນີ້ແມ່ນການພິຈາລະນາການປະຕິບັດ. ພະນັກງານທີ່ມີອາການກະທົບກະເທືອນເລັກນ້ອຍອາດຈະອອກຈາກວຽກເປັນເວລາຫນຶ່ງອາທິດ. ພະນັກງານທີ່ມີອາການກະທົບກະເທືອນທາງສະໝອງຢ່າງຮ້າຍແຮງອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກອີກ. ການສະໜອງ ແລະ ບັງຄັບໃຊ້ໝວກກັນກະທົບ ແມ່ນການລົງທຶນໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸຍືນ ແລະ ສຸຂະພາບຂອງກຳລັງແຮງງານຂອງເຈົ້າ. ມັນຫຼຸດຜ່ອນການ ຄວາມຮຸນແຮງ ຂອງ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​, ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຄວາມ​ໂສກ​ເສົ້າ​ທີ່​ອາດ​ຈະ​ເປັນ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​.

ມີການຍົກເວັ້ນທາງດ້ານກົດຫມາຍສໍາລັບ headwear ສາດສະຫນາຄ້າຍຄື turban ບໍ?

ນີ້ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆໃນຕະຫຼາດສາກົນ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີປະຊາກອນ Sikh ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ອັງກິດ, ການາດາ, ແລະບາງສ່ວນຂອງ ສະຫະລັດ. ໃນສາດສະຫນາ Sikh, ນຸ່ງເສື້ອ a ຜ້າມ່ານ ເປັນການປະຕິບັດທາງສາສະຫນາທີ່ບັງຄັບ. ຮັບຮູ້ສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ອຳນາດການປົກຄອງຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ສ້າງຂໍ້ຍົກເວັ້ນສະເພາະໃນກົດໝາຍໝວກກັນກະທົບຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ກົດຫມາຍເຫຼົ່ານີ້ລະບຸວ່າສະມາຊິກຂອງ Sikh ສາດສະຫນາທີ່ນຸ່ງເສື້ອ A ຜ້າມ່ານ ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກຂໍ້ກໍານົດທີ່ຈະ ໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ ໃນຂະນະທີ່ຂີ່ a ລົດຈັກ ຫຼື ລົດຖີບ. ນີ້ແມ່ນການເຄົາລົບສິດເສລີພາບທາງສາສະຫນາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈາກທີ່ເຄັ່ງຄັດ ຄວາມປອດໄພ ທັດສະນະ, ກ ຜ້າມ່ານ ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງຜົນກະທົບໃນລະດັບດຽວກັນ ການປົກປ້ອງ ເປັນຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ໝວກກັນກະທົບ.

ຖ້າທ່ານຈ້າງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ການຍົກເວັ້ນນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈທ້ອງຖິ່ນ ສິດອຳນາດ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາອາດຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຕາມກົດຫມາຍ, ທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງທຸລະກິດຍັງຄວນໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມທີ່ສົມບູນແບບກ່ຽວກັບການຂັບລົດປ້ອງກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ. ມັນເປັນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ລະອຽດອ່ອນລະຫວ່າງການເຄົາລົບສິດທິທາງສາສະຫນາແລະການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທຸກໆ ຜູ້ຂັບຂີ່ ສຸດ ຖະໜົນ.

ປະເພດຂອງ Trike, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Recumbent, ມີການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບບໍ?

ບໍ່ແມ່ນລົດສາມລໍ້ທັງໝົດຖືກສ້າງໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນ. ທ່ານມີ trikes ສິນຄ້າ upright, trikes ຜູ້ໂດຍສານເຊັ່ນ: ຂອງພວກເຮົາ EV5 ລົດສາມລໍ້ຜູ້ໂດຍສານໄຟຟ້າ, ແລະ recumbent trikes ບ່ອນທີ່ ຜູ້ຂັບຂີ່ ນັ່ງຕ່ຳກັບພື້ນດ້ວຍຂາໄປທາງໜ້າ. ບໍ່ຮູບຮ່າງຂອງ ລົດຖີບ ປ່ຽນ ກົດລະບຽບການໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ? ຕາມກົດຫມາຍ, ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນ. ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດ, ຄວາມສ່ຽງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.

ສຸດ ກ recumbent ລົດສາມລໍ້, ສູນກາງຂອງກາວິທັດແມ່ນຕ່ໍາຫຼາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ incredibly ແລະ ເປັນໄປໄດ້ຫນ້ອຍ ປາຍກວ່າຕັ້ງຊື່ ລົດສາມລໍ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕໍ່າລົງສູ່ພື້ນດິນສະແດງໃຫ້ເຫັນອັນຕະລາຍໃຫມ່: ການເບິ່ງເຫັນ. ລົດອາດຈະບໍ່ເຫັນລະດັບຕໍ່າ recumbent ຜູ້ຂັບຂີ່ ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນ ການຈະລາຈອນ. ໃນການປະທະກັນກັບ ກ ຍານພາຫະນະ, ໄດ້ ຜູ້ຂັບຂີ່ ຍັງມີຄວາມສ່ຽງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກ່ຽວກັບການຕັ້ງຊື່ ລົດສາມລໍ້, ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນມັກຈະມີໄລຍະຫ່າງຈາກໜ້າດິນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຄວາມສູງນີ້ເພີ່ມຜົນກະທົບຂອງຜົນກະທົບ. ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ແບບ​ໃດ—ບໍ່​ວ່າ​ເຈົ້າ​ຈະ​ນັ່ງ​ສູງ​ຢູ່​ເທິງ​ອາ​ນ​ຍານ​ບັນ​ທຸກ ຫຼື​ຕໍາ​່​ໃນ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ທີ່​ນັ່ງ​ທີ່​ຄ້າງ​ຄາ—ຫົວ​ຂອງ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ທີ່​ຈະ​ຖືກ​ກະ​ທົບ​ກັບ​ກອບ​ພາ​ຫະ​ນະ, ດິນ, ຫຼື​ພາ​ຫະ​ນະ​ອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ ໃສ່ໝວກກັນກະທົບໃນຂະນະທີ່ຂີ່ ນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນທົ່ວທຸກຮູບແບບຂອງລົດສາມລໍ້.

ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພອັນໃດທີ່ເຈົ້າຄວນຊອກຫາຢູ່ໃນໝວກກັນກະທົບ?

ຖ້າເຈົ້າຈະໄປ ໃສ່ a ໝວກກັນກະທົບ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຮັດວຽກຕົວຈິງ. ຊື້ເຄື່ອງຫຼິ້ນລາຄາຖືກ, ແປກໃໝ່ ໝວກກັນກະທົບ ແມ່ນເກືອບບໍ່ດີເທົ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ໃສ່ຫຍັງເລີຍ. ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງມືທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ໃນສະຫະລັດ, ຊອກຫາສະຕິກເກີພາຍໃນ ໝວກກັນກະທົບ ລະບຸວ່າປະຕິບັດຕາມ CPSC (ຄະນະກໍາມະການຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກ) ມາດຕະຖານ. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບ ລົດຖີບ ຄວາມປອດໄພຂອງໝວກກັນກະທົບ.

ສໍາລັບລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ (Class 3 e-bikes ຫຼືໄວກວ່າ), ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຊອກຫາການຢັ້ງຢືນ NTA 8776. ນີ້​ແມ່ນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຂອງ​ໂຮນ​ລັງ​ອອກ​ແບບ​ສະ​ເພາະ​ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ຂັບ​ລົດ e​-bike, ສະ​ຫນອງ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ແລະ ການປົກປ້ອງ ຕໍ່ກັບຄວາມໄວຜົນກະທົບທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຖ້າເຈົ້າ ລົດສາມລໍ້ ເປັນ moped ຕາມກົດຫມາຍ, ທ່ານຈະຕ້ອງການ DOT ອະນຸມັດ ໝວກກັນກະທົບ.

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ປະ​ກອບ​ມີ​:

• ພໍດີ: ມັນຄວນຈະສະດວກສະບາຍແຕ່ບໍ່ສະບາຍ. ມັນບໍ່ຄວນຈະ wiggle ໃນເວລາທີ່ທ່ານສັ່ນຫົວຂອງທ່ານ.
• ການລະບາຍອາກາດ: ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີຮັກສາ ຜູ້ຂັບຂີ່ ເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮັກສາ ໝວກກັນກະທົບ ສຸດ.
• ນ້ຳໜັກ: A ແສງສະຫວ່າງ ໝວກກັນກະທົບຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເມື່ອຍຂອງຄໍໃນເວລາປ່ຽນເປັນເວລາດົນນານ.
• ການເບິ່ງເຫັນ: ສີສັນສົດໃສ ຫຼືໃນຕົວ ແສງສະຫວ່າງ ຄຸນສົມບັດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຫັນເຈົ້າຢູ່ໃນຄວາມມືດ.
• MIPS: (ລະບົບປ້ອງກັນຜົນກະທົບຫຼາຍທິດທາງ) ອະນຸຍາດໃຫ້ຫມວກກັນກະທົບ rotate ເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຜົນກະທົບ, ຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງຫມຸນຢູ່ໃນສະຫມອງ.

ການນໍາໃຊ້ຫມວກກັນກະທົບມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການຮຽກຮ້ອງປະກັນໄພຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ?

ນີ້ແມ່ນຄວາມກັງວົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບລູກຄ້າ B2B. ຖ້າຄົນຂັບລົດຄົນຫນຶ່ງຂອງເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນ ອຸບັດເຫດ ແລະ​ບໍ່​ໄດ້​ໃສ່ ໝວກກັນກະທົບ, ມັນສາມາດສັບສົນ ປະກັນໄພ ຮຽກຮ້ອງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ ຂັດຂ້ອງ ບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າ, ບໍລິສັດປະກັນໄພທີ່ກົງກັນຂ້າມອາດຈະໂຕ້ຖຽງວ່າ ຄວາມຮຸນແຮງ ຂອງ ການບາດເຈັບ ແມ່ນເກີດມາຈາກການຂາດຄວາມປອດໄພ ເຄື່ອງ​ມື.

ອັນນີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າ "ການປະຖິ້ມການປະກອບສ່ວນ" ໃນບາງລະບົບກົດໝາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະເວົ້າວ່າ, "ແມ່ນແລ້ວ, ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາໄດ້ຕີຄົນຂັບຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ຄົນຂັບລົດຂອງເຈົ້າບໍ່ເຮັດ ໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ ເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ." ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຊົດເຊີຍທີ່ທ່ານຫຼືພະນັກງານຂອງທ່ານໄດ້ຮັບ.

ໂດຍບັງຄັບໃຫ້ທຸກໆ ຜູ້ຂັບຂີ່ ໃສ່ໝວກກັນກະທົບໃນຂະນະທີ່ຂີ່, ທ່ານກໍາລັງປົກປ້ອງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບໍລິສັດຂອງທ່ານ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານໄດ້ເອົາບາດກ້າວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທັງຫມົດ ຮັບປະກັນ ຄວາມປອດໄພ. ມັນເຮັດໃຫ້ການຈັດການກັບ ປະກັນໄພ ບໍລິສັດຫຼາຍ smoother ໃນກໍລະນີໂຊກບໍ່ດີຂອງການ collision ໄດ້. ສໍາລັບຜູ້ຈັດການເຮືອ, ບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ ໝວກກັນກະທົບ ນະໂຍບາຍແມ່ນການຕັດສິນໃຈທາງດ້ານການເງິນທີ່ສະຫຼາດເທົ່າກັບສິນທໍາ.

ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານອາຍຸນຳໃຊ້ກັບກົດໝາຍໝວກກັນກະທົບສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ່ຳກວ່າ 16 ປີບໍ?

ໃນຂະນະທີ່ກົດຫມາຍສໍາລັບ ຜູ້ໃຫຍ່ ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດວ່າງໄດ້, ກົດຫມາຍສໍາລັບເດັກນ້ອຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຄັ່ງຄັດ. ໃນເກືອບທຸກໆລັດໃນສະຫະລັດແລະຫຼາຍປະເທດທົ່ວໂລກ, ມັນແມ່ນ ບັງຄັບ ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ພາຍໃຕ້ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ ອາຍຸ— ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ 16 ຫຼື 18—ເຖິງ ໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ.

ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງທຸລະກິດເຊົ່າສາມລໍ້ໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼືຄອບຄົວ, ທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ຖ້າເຈົ້າເຊົ່າ a ລົດສາມລໍ້ ກັບຄອບຄົວແລະໃຫ້ເດັກນ້ອຍ ຂີ່ ໂດຍບໍ່ມີການ a ໝວກກັນກະທົບ, ທ່ານອາດຈະປະເຊີນກັບການລົງໂທດທາງກົດໝາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ ແລະບັນຫາຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ ກົດໝາຍ ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຢ່າງຈະແຈ້ງ ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມລໍ້, ທົ່ວໄປ ລົດຖີບ ກົດໝາຍໝວກກັນກະທົບເກືອບສະເໝີ ສະຫມັກ ກັບເດັກນ້ອຍສາມລໍ້. ສະໝອງທີ່ກຳລັງພັດທະນາຂອງເດັກແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການບາດເຈັບທີ່ສຸດ. ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ຜະລິດ, ພວກເຮົາອອກແບບຍານພາຫະນະທີ່ເນັ້ນໃສ່ໃນຄອບຄົວຂອງພວກເຮົາດ້ວຍຄວາມປອດໄພໃນໃຈ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຊີ້ນໍາຂອງພໍ່ແມ່ແລະອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ເຫມາະສົມ. ກວດ​ສອບ​ສະ​ເຫມີ​ ອາຍຸ ຂອງ ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະບັງຄັບໃຊ້ກົດລະບຽບໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.

ຜູ້ຜະລິດທີ່ຮັບຜິດຊອບແນະນໍາຫຍັງສໍາລັບການຂັບຂີ່ທຸກໆຄັ້ງ?

ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຕັດສິນສຸດທ້າຍຈາກຊັ້ນໂຮງງານແມ່ນຫຍັງ? ເປັນ ຜູ້ຜະລິດ, ຈຸດຢືນຂອງຂ້ອຍແມ່ນຈະແຈ້ງ: ແນະນໍາ ຫມວກກັນກະທົບສໍາລັບທຸກຄົນ, ສຸດ ທຸກໆການຂັບຂີ່. ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນວ່າເຈົ້າຈະໄປ 5 mph ຫຼື 20 mph. ມັນບໍ່ສໍາຄັນຖ້າຫາກວ່າທ່ານຢູ່ໃນຄວາມງຽບ ຖະໜົນ ຫຼືເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່. ລັກສະນະທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຂອງໂລກຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຄວນກຽມພ້ອມສະເຫມີ.

ພວກເຮົາສ້າງລົດສາມລໍ້ຂອງພວກເຮົາໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ທົນທານ, ແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ພວກເຮົາໃຊ້ເບກແລະເຟຣມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມໄດ້. ຂ້ອຍຂໍແນະນຳໃຫ້ລູກຄ້າທັງໝົດຂອງຂ້ອຍ—ບໍ່ວ່າເຂົາເຈົ້າຈະຊື້ໜຶ່ງໜ່ວຍ ຫຼືໜຶ່ງຮ້ອຍ—ໃຫ້ໃສ່ໝວກກັນກະທົບເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງແບບມາດຕະຖານ.

ຄິດແບບນີ້: ເຈົ້າຈະບໍ່ຂັບຂີ່ລົດໂດຍບໍ່ໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພ. ເຈົ້າບໍ່ຄວນ ຂີ່ a ລົດສາມລໍ້ ໂດຍບໍ່ມີການ a ໝວກກັນກະທົບ. ມັນ​ເປັນ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​, ປະຕິບັດໄດ້ ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ທ່ານ​ດໍາ​ລົງ​ຊີ​ວິດ​ ຂີ່ ມື້ອື່ນ. ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນນິໄສ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນນະໂຍບາຍ, ແລະຮັກສາຫົວຂອງທ່ານໃຫ້ປອດໄພ.

ຈຸດສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງຈື່

• ຄວາມປອດໄພທໍາອິດ: ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນສາມລໍ້ບໍ່ໄດ້ກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບທີ່ຫົວ; ຫມວກກັນກະທົບແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບ ການປົກປ້ອງ.
• ກວດສອບກົດໝາຍ: ກົດລະບຽບ ແຕກຕ່າງກັນ ໂດຍສະຖານທີ່. ໃນຂະນະທີ່ ຜູ້ໃຫຍ່ ອາດຈະບໍ່ສະເຫມີໄປ ຕ້ອງການຕາມກົດໝາຍ ເພື່ອໃສ່ຫນຶ່ງ, ເດັກນ້ອຍພາຍໃຕ້ 16 ເກືອບສະເຫມີ.
• ເລື່ອງຄວາມໄວ: ສາມ​ລໍ້​ໄຟຟ້າ​ເດີນ​ທາງ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ກວ່າ​ລົດ​ຖີບ pedal, ​ເພີ່ມ​ແຮງ​ກະທົບ​ໃນ ກ ຂັດຂ້ອງ.
• ການປົກປ້ອງຄວາມຮັບຜິດຊອບ: ບັງຄັບ ໝວກກັນກະທົບ ສາມາດປົກປ້ອງທຸລະກິດຂອງທ່ານຈາກຄວາມສັບສົນ ປະກັນໄພ ຂໍ້ຂັດແຍ່ງແລະການຮຽກຮ້ອງຄວາມຮັບຜິດຊອບ.
• ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ Gear​: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫມວກກັນກະທົບຂອງທ່ານພົບ CPSC ຫຼືມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທຽບເທົ່າເພື່ອປະສິດທິຜົນສູງສຸດ.
• ການຍົກເວັ້ນທາງສາສະຫນາ: ລະວັງກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບ Sikh ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະ ຜ້າມ່ານ, ແຕ່ສືບຕໍ່ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການຝຶກອົບຮົມຄວາມປອດໄພ.