ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລົດເຂັນ e-rickshaws ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນຖະຫນົນຂອງປະເທດອິນເດຍ, ສະຫນອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະລາຄາບໍ່ແພງສໍາລັບປະຊາຊົນຫຼາຍລ້ານຄົນ. ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້, ມັກຈະເອີ້ນວ່າ rickshaws ໄຟຟ້າຫຼື e-rickshaws, ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນວ່າຈໍານວນຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນກໍ່ມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງທາງດ້ານກົດຫມາຍແລະກົດລະບຽບການຄຸ້ມຄອງການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາໃນປະເທດອິນເດຍ.
ການເກີດຂຶ້ນຂອງ E-Rickshaws ໃນປະເທດອິນເດຍ
E-rickshaws ປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດອິນເດຍປະມານ 2010, ຢ່າງໄວວາກາຍເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ມັກໃນທັງຕົວເມືອງແລະຊົນນະບົດ. ຄວາມນິຍົມຂອງພວກເຂົາແມ່ນມາຈາກຄວາມສາມາດໃນການນໍາທາງຂອງຖະຫນົນແຄບແລະເຂດທີ່ແອອັດທີ່ຍານພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດ e-rickshaws ແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າໃນການຮັກສາແລະປະຕິບັດການເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືກາຊວນຂອງພວກເຂົາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງ e-rickshaws ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນສູນຍາກາດກົດລະບຽບ. ລົດເກັງ e-rickshaw ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດທີ່ເຫມາະສົມ, ການລົງທະບຽນ, ຫຼືປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ, ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ, ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານກົດຫມາຍ.
ນິຕິກໍາຂອງ E-Rickshaws
ໂດຍຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາເອົາລົດເກັງ e-rickshaws ພາຍໃຕ້ກອບລະບຽບການທີ່ເປັນທາງການ, ລັດຖະບານອິນເດຍໄດ້ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນເພື່ອດໍາເນີນການທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສໍາຄັນຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນໄດ້ມາໃນປີ 2014 ໃນເວລາທີ່ກະຊວງການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນແລະທາງດ່ວນໄດ້ອອກຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການລົງທະບຽນແລະລະບຽບການຂອງ e-rickshaws ພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຍານພາຫະນະ, ປີ 1988. ຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ e-rickshaws ບັນລຸມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດທີ່ແນ່ນອນໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງເສັ້ນທາງທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງພວກເຂົາ.
ຂະບວນການສ້າງນິຕິກຳໄດ້ຖືກຮັດແໜ້ນຕື່ມອີກດ້ວຍການຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາຫະນະ (ສະບັບປັບປຸງ) ປີ 2015, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຮອງລົດອີເລັກໂທຣນິກເປັນປະເພດພາຫະນະທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ. ພາຍໃຕ້ການດັດແກ້ນີ້, ລົດ e-rickshaws ໄດ້ຖືກກໍານົດວ່າເປັນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງສີ່ຄົນແລະກະເປົາ 50 ກິໂລ. ການຈັດປະເພດນີ້ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ e-rickshaws ໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນ, ໃບອະນຸຍາດ, ແລະລະບຽບການເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຫະນະການຄ້າອື່ນໆ.
ຂໍ້ກໍານົດກົດລະບຽບສໍາລັບ E-Rickshaws
ເພື່ອດໍາເນີນການ e-rickshaw ໃນປະເທດອິນເດຍຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດກົດລະບຽບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ:
- ການຈົດທະບຽນແລະໃບອະນຸຍາດ
E-rickshaws ຕ້ອງໄດ້ຮັບການລົງທະບຽນກັບຫ້ອງການການຂົນສົ່ງພາກພື້ນ (RTO) ແລະອອກໃບຢັ້ງຢືນການລົງທະບຽນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະເບົາ (LMVs). ໃນບາງລັດ, ຄົນຂັບລົດອາດຈະຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບ ຫຼືການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ສົມບູນແບບສະເພາະເພື່ອປະຕິບັດການລົດ e-rickshaw.
- ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ
ລັດຖະບານໄດ້ສ້າງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສຳລັບລົດ e-rickshaws, ລວມທັງຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະ, ເບກ, ໄຟ, ແລະຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດ e-rickshaws ມີຄວາມປອດໄພສໍາລັບທັງຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ. ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະບໍ່ມີສິດໄດ້ຮັບການລົງທະບຽນຫຼືການດໍາເນີນງານ.
- ປະກັນໄພ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆ, e-rickshaws ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະກັນໄພເພື່ອກວມເອົາຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ. ນະໂຍບາຍປະກັນໄພທີ່ສົມບູນແບບທີ່ກວມເອົາຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພາກສ່ວນທີສາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະແລະຄົນຂັບ, ແມ່ນແນະນໍາ.
- ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ
ຜູ້ປະກອບການລົດອີເລັກໂທຣນິກຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຈະລາຈອນທ້ອງຖິ່ນ, ລວມທັງຂໍ້ກຳນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງຂໍ້ຈຳກັດຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ຂໍ້ຈຳກັດຄວາມໄວ, ແລະເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້. ໃນບາງເມືອງ, ໃບອະນຸຍາດສະເພາະອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການໃນບາງພື້ນທີ່.
ສິ່ງທ້າທາຍແລະການບັງຄັບໃຊ້
ໃນຂະນະທີ່ນິຕິກໍາຂອງ e-rickshaws ໄດ້ສະຫນອງກອບສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສິ່ງທ້າທາຍຍັງຄົງຢູ່ໃນການບັງຄັບໃຊ້ແລະການປະຕິບັດຕາມ. ໃນບາງພາກພື້ນ, ລົດ e-rickshaws ທີ່ບໍ່ມີທະບຽນຫຼືບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດຍັງສືບຕໍ່ດໍາເນີນການ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ບັນຫາການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນແລະຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການບັງຄັບໃຊ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປທົ່ວລັດ, ໂດຍບາງພື້ນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມງວດກວ່າບ່ອນອື່ນ.
ສິ່ງທ້າທາຍອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງຂອງ e-rickshaws ເຂົ້າໄປໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງທີ່ກວ້າງຂວາງ. ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລກຂອງພວກເຂົາຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ເມືອງຕ່າງໆຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມແອອັດ, ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການສົນທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການກໍາຈັດແບດເຕີລີ່ແລະຄວາມຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟທີ່ຍືນຍົງ.
ສະຫຼຸບ
E-rickshaws ແທ້ຈິງແລ້ວແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍໃນປະເທດອິນເດຍ, ມີຂອບກົດລະບຽບທີ່ຊັດເຈນທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາ. ຂະບວນການສ້າງນິຕິກຳໄດ້ໃຫ້ຄວາມຊັດເຈນ ແລະໂຄງສ້າງທີ່ຈຳເປັນຫຼາຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດ e-rickshaws ຈະເລີນເຕີບໂຕເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ ແລະ ສາມາດໃຫ້ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບັງຄັບໃຊ້, ການປະຕິບັດຕາມ, ແລະການວາງແຜນຕົວເມືອງຍັງຄົງຢູ່. ໃນຂະນະທີ່ລົດເກັງ e-rickshaws ສືບຕໍ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນພູມສັນຖານການຂົນສົ່ງຂອງອິນເດຍ, ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບຂອງພວກເຂົາເຂົ້າໃນລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດ.
ເວລາປະກາດ: 08-09-2024
