Ar elektriniai triračiai yra legalūs Amerikoje?

Elektriniai triračiai arba „E-Trikes“ pastaraisiais metais sulaukė didelio populiarumo dėl savo ekologiškumo, patogumo ir naudojimo lengvumo. Kaip alternatyva tradiciniams dviračiams ir automobiliams, „E-Trikes“ teikia universalų transporto būdą, kuris kreipiasi į priemiesčius, rekreacinius vartotojus ir tuos, kurie turi mobilumo iššūkius. Tačiau, kaip ir bet kokioje naujoje technologijoje, kyla klausimų apie jų teisinį statusą. Ar elektriniai triračiai yra legalūs Amerikoje? Atsakymas daugiausia priklauso nuo valstybės ir vietos taisyklių, ir keli veiksniai daro įtaką jų teisėtumui.

Federalinis įstatymas irElektriniai triračiai

Federaliniu lygmeniu JAV vyriausybė pirmiausia reguliuoja elektrinius dviračius pagal vartojimo produktų saugos komisiją (CPSC). Remiantis federaliniais įstatymais, elektriniai dviračiai (ir, be to, elektriniai triračiai) yra apibrėžiami kaip transporto priemonės su dviem ar trimis ratais, turinčiais visiškai veikiančius pedalus, elektrinis variklis, mažesnis nei 750 vatų (1 arklio galia), ir maksimalus greitis 20 mylių per valandą ant lygio žemės, kai variklis yra variklis. Jei pagal šį apibrėžimą patenka E-TRIKE, jis laikomas „dviračiu“ ir paprastai nėra taikomas motorinių transporto priemonių įstatymams, pavyzdžiui, automobiliams ar motociklams.

Ši klasifikacija atleidžia nuo daugelio griežtesnių reikalavimų, susijusių su motorinėmis transporto priemonėmis, tokiomis kaip licencijavimas, draudimas ir registracija federaliniu lygmeniu. Tačiau federalinis įstatymas nustato tik saugos standartų pagrindą. Valstybės ir savivaldybės gali laisvai nustatyti savo taisykles, kur ir kaip galima naudoti elektrinius triračius.

Valstybės reglamentai: skirtingos taisyklės visoje šalyje

JAV kiekviena valstybė turi įgaliojimus reguliuoti elektrinių triračių naudojimą. Kai kurios valstijos priima reglamentus, panašius į federalines gaires, o kitos nustato griežtesnę kontrolę arba sukuria daugiau kategorijų elektrinėms transporto priemonėms. Pavyzdžiui, kelios būsenos padalija elektrinius triračius (ir e-dviračius) į tris klases, atsižvelgiant į jų greitį ir tai, ar jos yra padedamos pedalo ar droselio kontroliuojamos.

• 1 klasės el: Tik pedalo pagalba su varikliu, kuris nustoja padėti, kai transporto priemonė pasiekia 20 mylių per valandą.
• 2 klasės el: Droselio pagalba, maksimalus greitis yra 20 mylių per valandą.
• 3 klasės el: Tik pedalo asistentas, tačiau su varikliu, kuris sustoja esant 28 mylių per valandą greičiui.

Daugelyje valstijų 1 ir 2 klasės elektriniai triračiai yra traktuojami panašiai kaip įprastai dviračiai, tai reiškia, kad jie gali būti važiuojami dviračių takais, dviračių takais ir keliais be jokios specialios licencijos ar registracijos. 3 klasės el. Trikos dėl didesnio greičio potencialo dažnai susiduria su papildomais apribojimais. Jie gali būti apriboti keliais, o ne dviračių takais, o motociklininkams gali tekti juos eksploatuoti mažiausiai 16 metų.

Vietos reglamentai ir vykdymas

Graningesniame lygmenyje savivaldybės gali turėti savo taisykles apie tai, kur galima naudoti elektrinius triračius. Pvz., Kai kurie miestai gali apriboti e-triktį nuo dviračių takų parkuose ar tam tikrose keliuose, ypač jei jie, kaip manoma, kelia potencialią pavojų pėstiesiems ar kitiems dviratininkams. Kiti miestai, atvirkščiai, gali aktyviai skatinti naudoti elektrinius triračius kaip platesnes pastangas sumažinti transporto spūstis ir skatinti tvarų transportą.

Taip pat svarbu pažymėti, kad vietinis šių taisyklių vykdymas gali skirtis. Kai kuriose srityse valdžios institucijos gali būti švelnesnės, ypač todėl, kad elektriniai triračiai vis dar yra palyginti nauja technologija. Vis dėlto, kadangi e-kelionėms tampa vis dažnesni, gali būti nuoseklesnis galiojančių įstatymų vykdymas ar net nauji teisės aktai, skirti spręsti saugos ir infrastruktūros problemas.

Saugos sumetimai ir šalmo įstatymai

Sauga yra reikšmingas aspektas, reguliuojant elektrinius triračius. Nors „E-Trikes“ paprastai yra stabilesni nei jų dviračių kolegos, jie vis tiek gali kelti riziką, ypač jei jie veikia didesniu greičiu. Dėl šios priežasties daugelis valstijų priėmė šalmo įstatymus, skirtus elektriniams dviračiams ir važiuojantiems motociklininkams, ypač jaunesniems nei 18 metų.

Valstijose, kurios klasifikuoja „E-Trikes“, panašiai kaip ir įprastais dviračiais, šalmo įstatymai gali būti netaikomi visiems suaugusiems motociklininkams. Tačiau šalmo dėvėjimas yra labai rekomenduojamas saugumui, nes tai gali sumažinti galvos sužalojimų riziką avarijos atveju ar kritimą.

Elektrinių triračių ateitis Amerikoje

Kadangi elektros triračiai ir toliau populiarėja, daugiau valstijų ir vietos valdžios institucijų greičiausiai parengs konkrečius reglamentus, kurie valdytų jų naudojimą. Infrastruktūra, skirta tilpti elektrinius triračius, tokius kaip paskirtos dviračių juostos ir įkrovimo stotys, taip pat gali vystytis, kad patenkintų šios transporto rūšies paklausą.

Be to, kadangi vis daugiau žmonių pripažįsta elektrinių triračių pranašumus kelionei į darbą ir atgal, poilsiui ir mobilumui, įstatymų leidėjams gali būti padidintas spaudimas sukurti labiau vieningą teisinę sistemą. Tai galėtų apimti federalinio lygio paskatas priimti elektroninius duomenis, tokias kaip mokesčių kreditai ar subsidijos, kaip dalis platesnių pastangų sumažinti anglies išmetimą ir skatinti ekologiško transporto galimybes.

Išvada

Elektriniai triračiai paprastai yra teisėti JAV, tačiau tiksli jų teisinė padėtis skiriasi priklausomai nuo valstybės ir miesto, kuriame jie naudojami. Motociklininkai turi žinoti tiek federalines gaires, tiek vietinius reglamentus, kad užtikrintų, jog jie laikosi įstatymų. Kadangi e-keliones taps labiau paplitusios, taisyklės greičiausiai ir toliau vystysis, todėl atspindės augantį šių transporto priemonių vaidmenį transporto ateityje.