Ar triračiai motociklai tikrai saugesni nei dviračiai motociklai? Eksperto suskirstymas

Kaip gamyklos, kurios specializacija yra elektrinių triračių motociklų, savininkas, vienas klausimas, kurį nuolat girdžiu iš potencialių B2B partnerių – nuo automobilių parkų vadovų, tokių kaip Markas JAV, iki turizmo operatorių Europoje – yra toks: „Ar triratis tikrai saugesnis nei motociklas?" Tai fantastiškas klausimas. Stabilios, trijų taškų bazės vaizdas natūraliai leidžia žmonėms jaustis saugiau, tačiau atsakymas nėra paprastas „taip“ ar „ne“. Realybė tokia, kad a triratis ir a motociklas yra dvi labai skirtingos mašinos, kurių kiekviena turi savo saugos pranašumų ir iššūkių.

Šis straipsnis yra mano atsakymas, pagrįstas ilgamete gamybos patirtimi ir daugybe pokalbių su motociklininkais ir automobilių parkų savininkais. Mes gilinsimės į stabilumo, stabdymo, matomumo ir valdymo skirtumus tarp a triratis motociklas ir tradicinis dviratis. Mano tikslas yra pateikti jums aiškų, nuoširdų vaizdą be rinkodaros ažiotažo, kad galėtumėte priimti geriausią sprendimą jūsų verslui ar asmeniniam važiuoti. Mes pažvelgsime į faktus, fiziką ir realius scenarijus, kurie lemia jūsų saugumą kelyje.

Kuo triratis atrodo saugesnis nei motociklas?

Tiesioginė ir akivaizdžiausia priežastis a triratis jaučiasi saugesnis – tai būdingas stabilumas sustojus. Kai sustabdote tradicinį motociklas, turite subalansuoti jo svorį savo jėgomis, tvirtai remdamiesi kojomis ant žemės. Naujiems, vyresniems ar fiziškai mažesniems motociklininkams tai gali kelti nuolatinį nerimą, ypač esant nelygiam gruntui ar šlaituose. A triratis, turintis tris sąlyčio taškus, visiškai pašalina šią problemą. Galite patogiai sėdėti prie raudonos šviesos, nebijodami, kad transporto priemonė tai padarys patarimas baigta. Jau vien ši funkcija žymiai sumažina įėjimo barjerą daugeliui žmonių, kurie mėgsta važinėti po atviru dangumi, bet gąsdina sunkios apkrovos. motociklas.

Šį saugumo jausmą sustiprina triračiai fizinis buvimas. Jame yra a platesnis rėmas ir išsamesnė išvaizda bei pojūtis. Tai dažnai buvo aprašyta kaip dalis motociklas, dalis automobilio. Daugeliui tai psichologinis komfortas; daroma prielaida, kad su trimis ratais mašina rečiau pateks į bėdą. Jūs neturite jaudintis dėl mažo greičio kritimo, kuris yra įprastas net patyrusiems žmonėms motociklininkai ir gali padaryti nepatogią ir brangiai kainuojančią žalą. Šis pradinis stabilumas leidžia triratis patrauklus pasirinkimas ieškantiems labiau atsipalaidavusio ir pasitikėjimo įkvepiančio važiuoti.

Kaip trečiasis ratas veikia vairuotojo stabilumą ir valdymą?

Tas trečiasis ratas daro daugiau nei tik laiko triratis stotelėje; tai iš esmės pakeičia transporto priemonės judėjimo ir valdymo fiziką. A triratis turi daug žemesnę svorio centras palyginti su dauguma dviračių motociklų. Šis stabilumas yra didžiulis privalumas važiuojant tiesia linija ir švelniais posūkiais. The trijų ratų įžeminimas transporto priemonė daro ją neįtikėtinai atsparią nesutrikimui dėl šoninio vėjo ar smūgių ant kelio danga, suteikdamas pasodintą ir saugų pojūtį raitelis. Jūs tiesiog nurodote vairas kur norite eiti, ir triratis seka.

Tačiau čia taip pat išryškėja reikšmingiausias valdymo skirtumas, ir tai yra kritinis taškas bet kuriam raitelis pereinant iš a motociklas. A motociklas palinksta į posūkius. Tai intuityvus veiksmas, leidžiantis raitelis neutralizuoti išcentrinę jėgą ir išlaikyti pusiausvyrą. A triratis nelinksta. Vietoj to, jis tvarko posūkius kaip mašina arba keturratį. The raitelis turi aktyviai vairuoti per kampą, o veikiančios jėgos stums raitelio kūno link posūkio išorės. Tai gali jaustis nenatūralu ir net nerimą kelianti žmogui, įpratusiam vairuoti priešingai ir pasilenkti. Be tinkamo mokymo, nepatyręs triratininkas gali per greitai įvažiuoti į kampą, sudarydamas tokią situaciją, kai sunku išlaikyti kontrolę. The triratis pati yra stabili, bet raitelis reikia prie šių prisitaikyti skirtinga fizika.

Ar motociklai užtikrina geresnį eismo matomumą?

absoliučiai. Tai vienas reikšmingiausių ir neginčijamų saugos pranašumų a triratis. Frazė „Aš tiesiog nedariau pamatyti motociklą“ – tai tragiškas ir dažnas refrenas, girdimas po a motociklo avarija. Standartas motociklas yra labai siauras objektas, lengvai pasiklystamas automobilio aklojoje zonoje, paslėptas nuo akinimo arba užstojamas kito eismo. A triratis, pagal savo prigimtį yra daug didesnis. Nesvarbu, ar tai būtų „buožgalvio“ dizainas (du ratai priekyje), ar tradicinis dizainas (du ratai gale), platesnis profilis daro jį daug sunkiau nepastebėti.

Tai geresnis eismo matomumas reiškia, kad a automobilininkas kelyje kas yra ieško kitų automobilių ir sunkvežimiai kelyje turi daug geresnes galimybes pastebėjus a triratis. Remiantis mano, kaip gamintojo, patirtimi, tai yra geriausias pardavimo taškas mūsų komerciniams klientams. Nesvarbu, ar tai keleivio modelis, ar jūs Elektrinis krovininis triratis, elektrinių keleivinių triračių tiekėjas, didesnis plotas yra pagrindinis saugumo pranašumas. A triratis užima daugiau eismo juostos, reikalaujanti daugiau erdvės ir pagarbos iš aplinkinių transporto priemonių. Daugelis motoriniai triračiai taip pat turi platesnį apšvietimą, įskaitant platesnius galinius žibintus ir kartais net a centrinė stabdžių lemputė, dar labiau sustiprindami jų buvimą kelyje. Kai reikia pamatyti, triračiai yra saugesni.

Ar 3 ratų triračio stabdymas yra efektyvesnis?

Daugeliu atvejų taip. Efektyvus stabdymas priklauso nuo dviejų dalykų: stabdžių sistemos galios ir padangų sukibimo su keliu. Čia yra a triratis turi aiškų mechaninį pranašumą. Standartas motociklas turi du kontaktinius pleistrus – vieną priekinis ratas ir viena galinei padangai. A triratis turi tris. Šis papildomas kontaktinis lopas kartu su transporto priemonės stabilumu leidžia stabdyti agresyviau, nesibaiminant prarasti kontrolę arba užsiblokuoti ratą, kuris gali pakenkti motociklininkas.

Dauguma motoriniai triračiai kad jų stabdžių sistemos būtų susietos, taigi padėkite koją stabdys arba rankinė svirtis įjungia stabdymo jėgą ant visų trys ratai vienu metu. Taip jėga paskirstoma tolygiau ir gali žymiai sutrumpėti stabdymo kelias, ypač esant šlapiai ar slidžiai. Esant kritinei situacijai, a raitelis gali taikyti stabdys sunku, nesijaudinant dėl sudėtingos užduoties moduliuoti priekinį ir galinį stabdymą, kad būtų išvengta slydimo. Pažangios stabdžių sistemos, tokios kaip tos, kurias integruojame į tokius modelius kaip EV5 elektrinis keleivinis triratis, suteikia pasitikėjimo keliančią stabdymo jėgą, kurią naudoti daug paprasčiau nei dviejų ratų motociklas. Šis paprastumas gali tapti skirtumu panikos sustabdymo situacijoje.

Ar motociklininkas gali apsisukti, kad išvengtų motociklo avarijos ant triračio?

Tai yra kita monetos pusė ir kritinis taškas, kuriame a motociklas turi pranašumą. Gebėjimas atlikti greitus, vengiančius manevrus yra kertinis akmuo motociklo sauga mokymas. Įgudęs raitelis gali naudoti priešpriešinį vairavimą, kad a motociklas liesas ir nukrypti aplink kliūtį, pavyzdžiui, duobę ar a automobilio dureles netikėtai atsiveriantis – neįtikėtinai judrus. Tai yra vienas iš pagrindinių avariniai manevrai kurie gelbsti gyvybes.

A triratis negali atlikti to paties veiksmo. Į nukrypti a triratis, turite pasukti vairas, panašiai kaip a vairas. Dėl platesnės bazės ir susijusios fizikos, a triračiai gebėjimas greitai keisti kryptį yra labiau ribotas nei vikrus motociklas. Stengiasi nukrypti pernelyg agresyviai važiuojant greičiu, gali jaustis nestabilus ir net kraštutiniu atveju gali kilti grėsmė pakelti vidinį ratą. Tai nereiškia a triratis yra nesaugus, bet tai reiškia raitelis turi priimti kitokią gynybos strategiją. Trike motociklininkai išmokite labiau pasikliauti geresniu matomumu ir galingu stabdymu, palikdami didesnį atstumą ir iš anksto numatydami pavojus, o ne pasikliaukite paskutinės sekundės judrumu.

Ką apie triežių saugumą sako Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos duomenys?

Gauti tikslūs obuolių ir obuolių duomenų palyginimai triračiai o motociklai gali būti sudėtingi. The Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) dažnai grupės triračių motociklų kartu su savo dviračiais kolegomis avarijų duomenimis. Tačiau galime padaryti keletą logiškų išvadų, pagrįstų bendrais bruožais motociklo avarija statistika. Pavyzdžiui, garsusis Hurt Report, nors ir datuotas, nustatė, kad a didelis avarijų procentas įtraukiant a motociklas ir kita transporto priemonė, kaltas kitas vairuotojas, dažnai pažeidęs motociklo pirmumo teisę.

Pranešimas teigia, kad maždaug 77 proc iš šių nelaimingų atsitikimų buvo susiję su motociklas smogiamas priekyje. Atsižvelgiant į tai, kad a triračiai pagrindinis saugumo pranašumas yra jo geresnis matomumas, tai pagrįsta daryti išvadą triračiai gali padėti sumažinti šio specifinio tipo ligos dažnį susidūrimas. Analizė, kurią atliko an automobilių teisė ekspertas arba advokatų kontora tvarkymas motociklo sužalojimų atvejai greičiausiai tai parodytų triratis nelaimingų atsitikimų vis tiek įvyksta, scenarijai gali skirtis. Pavyzdžiui, a susidūrimas iš galo vis tiek gali kelti pavojų, tačiau šoniniai smūgiai iš automobilių, sukančių į kairę, gali būti retesni vien dėl to triratis yra daug lengviau matyti. Konkrečių duomenų trūkumas pabrėžia būtinybę atlikti tikslesnius tyrimus motoriniai triračiai.

Kodėl triračiai vis dar rizikingi, palyginti su automobiliais ir sunkvežimiais?

Labai svarbu išlaikyti perspektyvą. Nors galime diskutuoti, ar triračiai yra saugesni nei motociklai, nė vienas nesuteikia standartinės apsaugos keleivinis automobilis. Kai tu važiuoti a triratis arba motociklas, esate iš esmės atskleistas. Nėra plieninio narvelio, nėra stogo, nėra saugos diržų ir nėra oro pagalvė sistema. A susidūrimas su a automobilis ar sunkvežimis, fizikos dėsniai nėra jums palankūs. Jūsų kūnas vis dar pavojingai atviras iki visos smūgio jėgos ir antrinio smūgio su danga.

Tai neginčijama jojimo realybė. Nors a triračiai stabilumas gali užkirsti kelią vienos transporto priemonės avarijai, kurią sukelia paprastas pusiausvyros praradimas, jis mažai sumažina susidūrimo su kita transporto priemone pavojų. Rizika, kad katastrofiškas sužalojimas važiuojant išlieka reikšmingas. Štai kodėl gynybinis važiavimas, nuolatinis sąmoningumas ir tinkamų apsauginių priemonių, ypač šalmo, dėvėjimas yra tokie pat svarbūs triratininkas kaip jie yra kam nors ant a smulkintuvas arba sportinis dviratis. The triratis suteikia daugiau stabilumo, o ne nenugalimumo.

Kokie didžiausi pavojai kelyje kelia triračius ir motociklus?

Didžiausias pavojus bet kuriam raitelis yra kita vairuotojai kelyje. The matomumo trūkumas tradicinio motociklas yra pagrindinė avarijų priežastis. Vairuotojai dažnai yra priversti ieškoti didesnių transporto priemonių ir gali tiesiog neužregistruoti a motociklas jų regėjimo lauke, ypač sankryžose. Kaip jau aptarėme, a triratis padeda tai sušvelninti, bet neišsprendžia išsiblaškymo ar neatidaus vairavimo problemos. Vairuotojas, kuris rašo žinutes, skuba arba tiesiog to nedaro nežiūrėk tinkamai prieš persirikiavimą kelia grėsmę visiems.

Abu triratis ir motociklų operatoriai susiduria su panašia rizika dėl kelių pavojų, tokių kaip žvyras, alyvos dėmės ar duobės. Nors a triratis mažiau tikėtina, kad dėl nedidelio pavojaus visiškai nukryps nuo kurso, platesnis vėžys reiškia, kad labiau tikėtina, kad jis atsitrenks į pirmą vietą, nes jūs negalite lengvai jį apeiti. Abiejų tipų transporto priemonėms sankryžos yra pavojingiausios vietos. Čia įvyksta dauguma rimtų susidūrimų. An nelaimingų atsitikimų prokuroras pasakys, kad didelė dalis motociklo sužalojimų atvejai jie žr. įtraukti automobilis, darantis kairįjį posūkį priešais atvažiuojantįjį motociklas arba triratis.

Kaip motociklininko mokymas veikia triračių ir motociklų saugumą?

Vairuotojo įgūdžiai yra svarbiausias kintamasis visoje saugos lygtyje. Puikiai apmokytas, dėmesingas raitelis ant a motociklas yra daug saugesnis nei pernelyg pasitikintis savimi, neišmokytas raitelis ant a triratis. Klaidinga manyti, kad a triratis yra stabilus, reikalauja mažiau įgūdžių. Tai reikalauja skirtinga įgūdžių. Kaip minėta, vairo dinamika yra visiškai kitokia. Patyręs motociklininkas turi iš naujo išmokti metų raumenų atminties, susijusios su pasvirimu ir priešpriešiniu vairavimu.

Tinkami mokymo kursai triračių motociklų yra būtini. Jie moko vairuotojus, kaip valdyti unikalias jėgas posūkiuose, kaip tinkamai atlikti avarinį stabdymą ir suprasti transporto priemonės ribas. Kaip jojimas bet kokia galinga mašina, įgūdžiai kyla iš praktikos ir išsilavinimo. Tinkama treniruočių programa leisti raiteliui ugdyti pasitikėjimą ir išsiugdyti tinkamus įpročius būk saugus. Tiesiog užšokę ant a triratis ir darant prielaidą, kad tai lengvas režimas motociklas yra bėdų receptas. Žmogiškasis faktorius yra svarbiausias.

Kokios šiuolaikinės saugos funkcijos daro triekį saugesnį pasirinkimą?

Aš, kaip gamintojas, domiuosi šia tema. Inžinerija, kuri pereina į modernią triratis gali žymiai padidinti vairuotojo saugumą. Tai kur kas daugiau, nei tik pridedant a trečias ratas. Mes sutelkiame dėmesį į holistinės saugos sistemos kūrimą, kuri yra pagrindinis rūpestis klientams, kuriems reikia patikimų automobilių parkų, pavyzdžiui, tiems, kurie teikia pristatymo paslaugas su mūsų Elektrinis krovininis triratis HJ20.

Štai keletas raktų saugos funkcijos, skirtos apsaugoti motociklininkai, kurių turėtumėte ieškoti:

Kai derinate šias technologijas, gausite automobilį, kuris iš prigimties yra atlaidesnis ir suteikia didesnę klaidų ribą. Puikiai pastatytas triratis yra ne tik a motociklas su an papildomas ratas; tai integruota sistema, nuo pat pradžių sukurta stabilumui ir valdymui.

Key Takeaways

Taigi, ar a triratis saugesnis nei motociklas? Atsakymas priklauso nuo situacijos ir raitelis. A triratis kai kuriose srityse suteikia aiškių pranašumų, o kitose kelia skirtingus iššūkius.

Čia yra svarbiausi taškai:

• Stabilumas: A triratis yra daug stabilesnis važiuojant mažu greičiu ir sustojus, todėl išvengiama apvirtimo. Tai daro jį prieinamesnį daugeliui motociklininkų.
• Matomumas: Didesnis dydis a triratis daro tai žymiai lengviau matyti kitiems vairuotojams, o tai gali sumažinti tam tikrų tipų susidūrimų riziką.
• Stabdymas: Su trimis kontaktiniais lopais ir susietomis stabdžių sistemomis, a triratis dažnai gali sustoti greičiau ir stabiliau nei a motociklas.
• Tvarkymas: A triratis vairiai kaip mašina ir nelinksta. Tam reikia kitokių įgūdžių, todėl jis yra ne toks vikrus, kad greitai ir išvengiama sukimo, palyginti su a motociklas.
• Raitelio ekspozicija: Nepriklausomai nuo ratų skaičiaus, raitelis vis dar yra veikiamas elementų ir smūgio jėgų. Apsauginė įranga ir gynybinis važiavimas yra nediskutuotini.
• Svarbiausia yra mokymas: A triratis nėra "lengvesnis" motociklas; tai kita transporto priemonė. Tinkamas mokymas yra būtinas būk saugus ir suprasti jo unikalias valdymo savybes.

Galiausiai pasirinkimas tarp a triratis ir a motociklas yra asmeninis. Suprasdami šiuos pagrindinius skirtumus, galite pasirinkti važiuoti kuri geriausiai atitinka jūsų komforto lygį, įgūdžius ir važiavimo poreikius.