Pastaraisiais metais „E-Rickshaws“ tapo įprastu reginiu Indijos gatvėse, teikiančiomis ekologišką ir prieinamą transporto rūšį milijonams žmonių. Šios akumuliatorių valdomos transporto priemonės, dažnai vadinamos elektriniais rikša ar „E-Rickshaws“, išpopuliarėjo dėl mažų veiklos sąnaudų ir minimalaus poveikio aplinkai. Tačiau augant jų skaičiui, taip pat turi klausimų apie jų teisėtumą ir reglamentus, reglamentuojančius jų naudojimą Indijoje.
AtsiradimasE-rikshawsIndijoje
„E-Rickshaws“ pirmą kartą pasirodė Indijoje maždaug 2010 m., Greitai tapo pageidaujamu transporto rūšimi tiek miesto, tiek kaimo vietovėse. Jų populiarumas kyla iš jų sugebėjimo naršyti siaurose gatvėse ir perpildytose vietose, kur gali kovoti tradicinės transporto priemonės. Be to, „E-Rickshaws“ yra pigiau prižiūrėti ir valdyti, palyginti su jų benzininiais ar dyzelinais, todėl jie yra patraukli galimybė vairuotojams ir keleiviams.
Tačiau greitas e-rikshaws dauginimasis iš pradžių pasireiškė reguliavimo vakuume. Daugelis „E-Rickshaws“ veikė be tinkamų licencijų, registracijos ar laikymosi saugos standartų, todėl susirūpinimas kelio sauga, eismo valdymas ir teisinė atskaitomybė.
E-rikshaws legalizavimas
Pripažindama poreikį pristatyti e-rickshaws pagal oficialią reguliavimo sistemą, Indijos vyriausybė ėmėsi priemonių legalizuoti savo veiklą. Pirmasis reikšmingas žingsnis įvyko 2014 m., Kai Kelių transporto ir greitkelių ministerija paskelbė e-rikshaws registracijos ir reguliavimo gaires pagal 1988 m. Motorinių transporto priemonių įstatymo.
Legalizavimo procesas buvo dar labiau sustiprintas, kai 2015 m. Vyko motorinių transporto priemonių (pakeitimų) įstatymo projektas, kuris oficialiai pripažino „e-Rickshaws“ kaip galiojančią motorinių transporto priemonių kategoriją. Pagal šį pakeitimą „E-Rickshaws“ buvo apibrėžtos kaip akumuliatorių varomos transporto priemonės, kurių maksimalus greitis buvo 25 km/h, ir galimybė gabenti iki keturių keleivių ir 50 kg lagaminų. Ši klasifikacija leido registruoti, licencijuoti ir registruoti „E-Rickshaws“ kaip ir kitos komercinės transporto priemonės.
Reguliavimo reikalavimai e-rikshaws
Norėdami teisėtai valdyti „E-Rickshaw“ Indijoje, vairuotojai ir transporto priemonių savininkai privalo laikytis kelių pagrindinių reguliavimo reikalavimų:
- Registracija ir licencijavimas
„E-Rickshaws“ turi būti užregistruoti Regioniniame transporto tarnyboje (RTO) ir išduoti registracijos pažymėjimą. Vairuotojai privalo gauti galiojančią vairuotojo pažymėjimą, ypač lengvoms motorinėms transporto priemonėms (LMV). Kai kuriose valstijose vairuotojams taip pat gali tekti išlaikyti testą ar baigti mokymus, būdingus eksploatuoti „E-Rickshaw“.
- Saugos standartai
Vyriausybė nustatė „E-Rickshaws“ saugos standartus, įskaitant transporto priemonės struktūros, stabdžių, apšvietimo ir akumuliatoriaus talpos specifikacijas. Šie standartai yra skirti užtikrinti, kad „E-Rickshaws“ būtų saugūs tiek keleiviams, tiek kitiems kelių vartotojams. Transporto priemonės, neatitinkančios šių standartų, gali būti netinkamos registracijai ar veikimui.
- Draudimas
Kaip ir kitos motorinės transporto priemonės, „E-Rickshaws“ turi būti apdrausti, kad įvyktų įsipareigojimai įvykus avarijoms ar žalai. Rekomenduojamos išsamios draudimo poliso, apimančio trečiųjų šalių atsakomybę, taip pat transporto priemonę ir vairuotoją.
- Vietos taisyklių laikymasis
„E-Rickshaw“ operatoriai turi laikytis vietinio eismo įstatymų ir kitų teisės aktų, įskaitant tuos, kurie yra susiję su keleivių ribomis, greičio apribojimais ir nurodytais maršrutais ar zonomis. Kai kuriuose miestuose gali prireikti specialių leidimų veikti tam tikrose vietose.
Iššūkiai ir vykdymas
Nors „E-Rickshaws“ legalizavimas pateikė jų veiklos pagrindą, tačiau iššūkiai išlieka vykdymo ir laikymosi prasme. Kai kuriuose regionuose neregistruojami ar nelicencijuoti el. Ribai ir toliau veikia, o tai sukelia eismo valdymo ir kelių saugumo problemas. Be to, saugos standartų vykdymas skiriasi įvairiose valstijose, kai kurios sritys yra griežtesnės nei kitos.
Kitas iššūkis yra „E-Rickshaws“ integracija į platesnį miesto transporto tinklą. Jų skaičiui augant, miestai turi spręsti tokias problemas kaip spūstys, automobilių stovėjimo aikštelė ir įkrovimo infrastruktūra. Taip pat diskutuojama apie akumuliatoriaus šalinimo poveikį aplinkai ir tausojančių akumuliatorių technologijų poreikį.
Išvada
„E-Rickshaws“ iš tikrųjų yra teisėta Indijoje, o jų veikla yra sukurta aiški reguliavimo sistema. Legalizacijos procesas suteikė labai reikalingą aiškumą ir struktūrą, leidžiančią „E-Rickshaws“ klestėti kaip tvariai ir prieinama transporto rūšis. Tačiau išlieka iššūkiai, susiję su vykdymu, laikymosi ir miesto planavimu. Kadangi „E-Rickshaws“ ir toliau vaidina svarbų vaidmenį Indijos transporto kraštovaizdyje, nuolatinės pastangos spręsti šiuos iššūkius bus būtinos siekiant užtikrinti saugią ir efektyvią integraciją į šalies transporto ekosistemą.
Pašto laikas: 2012-09-08
