
Jei mes paklaustume, kuri kinų frazė yra labai populiarioje užsienyje, frazė „Prašau atkreipti dėmesį, kai atvirkščiai“, kurią mums atnešė vidaus „triratis“, šiandien turėtų būti sąrašo viršuje.
„Tricycle“ yra labai Kinijos transportas, jo ekonomika ir praktiškumas ilgą laiką pripažino vidaus vartotojai, ir jis plačiai naudojamas kelionių į darbą irisi, trumpalaikių, sanitarijos ir valymo, greitosios pristatymo ir logistikos srityse ir tt Ši funkcija taip pat eksportuojama, ji tampa vis populiaresnė Kinijoje. Ši funkcija taip pat eksportuojama, vis didesnė įtaka užsienio rinkoms ir vartotojams.
Pavyzdžiui, kai kurių Europos išsivysčiusių šalių ūkiuose triračiai iš Kinijos tampa praktiška medžiagos transportavimo priemonė; Pietryčių Azijos šalyse kinų elektriniai triračiai taip pat tampa svarbiu vietiniu keleivių vežėju ir svarbiu vietinio transporto elektrifikavimo dalyviu.
Šiame numeryje kalbėsime apie keturis naminius „trigubus šuolininkus“, kurie yra labai karšti eksportuojant, ir šie automobiliai pasižymi dviem bendromis savybėmis:
Pirmiausia pažiūrėkite į formos išvaizdą, primena daugybę filmų klipų;
Antra, ilgai žiūrėjus, nesunku nesąmoningai sumušti užsienio šalių „smegenų plovimo dainą“.

Visi šiame numeryje įvesti keturi eksporto modeliai yra iš „Xuzhou Zhiyun“ elektrinių transporto priemonių Co.ltd. (Taizhou Shuangyi transporto priemonių Co., Ltd.). Pietų Azijoje, Pietryčių Azijoje, Centrinėje ir Pietų Amerikoje šios transporto priemonės daugiausia naudojamos kaip lengvos kabinos, su skirtingais pavadinimais, tuo dažnesnis pavadinimas yra e-rickshaw arba tuk-tuk.
01 šiek tiek romantiška vienos eilės sėdynė
„K01“ ir „K02“ yra du tokio paties dydžio vienos sėdynės „Tuk-Tuks“, kurių kūno matmenys yra 2650*1100*1750 mm, ir turi klasikinę tuk-tuk išorės spalvų schemą, t. Y. Mėlyną baldakimą su geltonu kūnu ir baltu baldakimu su juodu kūnu.

K01

K02
„K01“ išvaizda yra šiek tiek kvadratinė, suprojektuota su apvaliomis paralelogramos priekiniais žibintais, apsuptais juodų dekoratyvinių juostelių ir einančių per simetriškus priekinius žibintus, bendra forma primena Betmeno okuliarinę DC komiksuose. Su plačiais priekinių ratų purvo sargybiniais jis sukuria vyriškesnį regėjimo pojūtį.


„K02“ linijos yra minkštesnės, o visas automobilis yra labiau suapvalintas iš priekio į galą, o retro formos pakeltos apvalios objektyvo priekiniai žibintai sukuria reikšmingą skirtumą nuo K01.


Šis automobilio tipas yra ypač praktiškas, todėl jo važiavimo sąranka yra svarbiausia vartotojams.
K01 ir K02 kosmoso pranašumas yra labai akivaizdus, o tai pabrėžiama antroje eilėje. Po tikrojo bandymo, jei kūnas yra mažas, iš esmės gali patenkinti 3 žmones. Dėl horizontalios ir vertikalios automobilio galinės konstrukcijos užpakalinės eilės aukštis yra labai gausus. Keleiviams gabenti tokį kosminį našumą yra ypač svarbu.


Be to, „K01“ ir „K02“ taip pat sukūrė daugybę praktinių saugojimo skyrių. Pavyzdžiui, „K01“ yra suprojektuotas su 1 giliai keturkampiu laikymo skyriumi kiekvienoje kairės ir dešinės rankenos krypties pusėse, o tai vairuotojui patogu laikyti maistą, vandens, telefonų ar kitų mažų daiktų puodelius. Tuo pačiu metu, kai rankos stabdys, „K01“ taip pat įsteigė puodelio laikiklį, vairuotojui laikymą ir prieigą prie vandens puodelių taip pat yra labai praktiška ir draugiška.


Palyginimui, „K02“ centro konsolės zona nėra tokia erdvi kaip „K01“, tačiau „K02“ yra toks pat kruopštus, kai kalbama apie saugojimo dizainą. Pvz., „K02“ vairuotojui suteikia labai platų, giliai santūrių saugyklų skyrių iš abiejų operacinės rankenos pusių, o tai gali suteikti gana didelį saugojimo tūrį.

Našumas yra didžiausias skirtumas tarp šių dviejų transporto priemonių. „K01“ yra skirtas maksimaliam 45 km/h greičiui ir gali būti aprūpintas pasirenkamu pavaros varikliu, kuris yra 2 000 W, kuris yra be šepetėlių DC tipo. Maitinimo baterija, K01, galima pritaikyti švino rūgšties ir ličio formai, rida gali viršyti 130 km.


„K02“ galia yra geresnė nei K01, „K02“ gali būti aprūpinta vardine galia iki 4000 W pavaros variklio, variklio tipas yra be šepetėlių, galios baterija taip pat yra įprasta tiek švino ir ličio jonų, tiek ličio jonų, o maksimalus projektinis greitis gali būti net 65 km/h, o gryno elektros diapazonas gali būti didesnis nei 135 km.
Trumpai tariant, „K01“ ir „K02“ yra dvi labai klasikinės lengvos kabinos trijų ratų eksporto kategorijoje, taip pat yra labai populiarūs tarp turistų daugelyje Pietryčių Azijos šalių.
02 Dviguba sėdynių eilė, kurioje pagrindinis dėmesys skiriamas praktiškumui
Kiti du-dviejų eilučių sėdynės K03, K04, šie du automobiliai, nesvarbu, ar tai stilius, ar visa automobilio konfigūracija yra labai artima dviem labai svarbiam keleivio „Tuk-Tuk“ praktiškumui. Dvi vietų eilės priešingoje dizaino pusėje labai tiesiogiai išryškina informaciją apie produktą: daugiau žmonių, daugiau pinigų.






K04
Atsižvelgiant į keleivių ir saugos skaičių, tiek K03, tiek K04 turi daugiau turėklų ir traukia rankenas transporto priemonėje, kad keleiviai palengvintų savo kūno pusiausvyrą.


Pagrindinis skirtumas tarp šių dviejų modelių yra modeliavime, K04 tvirtas, K03 gana subtilus. Šių dviejų automobilių dydis yra 2950*1000*1800 mm, skirtas maksimaliam 45 km/h greičiui, kuriame yra 2000 W šepetėlių be šepetėlių, maitinimo baterija taip pat pritaikyta švino ir ličio jonams, o 72 V100AH, grynos elektros diapazonas gali būti didesnis nei 120 km.

K02, K03 ir K04 modeliuose taip pat buvo įtraukti kai kurie vidaus rinkoje populiarūs elementai, tokie kaip stilingesnis didelės raiškos skystųjų kristalų ekranas.

03 Eksporto populiarumo priežastys
Yra keletas akivaizdžių priežasčių, kodėl Kinijos triračiai tapo populiarūs užsienyje, įskaitant tokias išsivysčiusias rinkas kaip Europa ir JAV:
Pirma, ekonomiškai efektyvu. Net ir padidindami eksporto transportavimo ir muitų leidimą, vietiniai triračiai vis dar turi labai konkurencingą kainą ir labai mažą naudojimo kainą.
Antra, aukštas pritaikomumas. Nesvarbu, ar tai yra prekių gabenimas, ar transportavimas, triračiai gali parodyti puikų pritaikomumą ir mažas modifikavimo išlaidas, didelę erdvę žaisti. Paimkite Europą ir JAV kaip pavyzdį. Jo sukurtos ūkio operacijos vidaus triratyje yra didesnė paklausa, pavyzdžiui, modifikuojant krovinių dėžę, transporto priemonę galima patobulinti į patogų žirgų gabenimo įrankį. Be mažo ir lankstų triračių, santykinai siauros keliai Europoje taip pat yra draugiškesni, pavyzdžiui, trijų ratų sanitarijos transporto priemonės.
Trečia, didelis stabilumas. Vietinės triračių technologijos yra subrendusi, stabili kokybė ir santykinai paprasta struktūra, maža eksporto rizika po pardavimo.
Ketvirta, novatoriškas verslo modelis. Remiantis minėtais trimis savybėmis, vietinės trijų ratų transporto priemonės užsienyje taip pat pagimdė naują verslo modelį, tipiškiausią besivystančiose šalyse ar neišsivysčiusiose rinkose, kad sudarytų tinkamas vietines tinklo automobilių verslo, nuomos ir dalijimosi verslo sąlygas.
Penkta, pabrėžiamos pramogos. Dabar kai kurie gamintojai tuo pačiu metu artėja į ekonomiškai efektyvų, tačiau taip pat ir kai kurių intelektualios interneto funkcijos populiarumą palaipsniui į triračių eksportą, todėl triračių pramogų funkcija labai pagerėja, ir per tai, kad būtų daugiau galimybių naujoje rinkoje.
Apibendrinant galima pasakyti, kad Kinijos triratis tampa pasaulio triračiu.
Pašto laikas: 2012-06-26