Vai elektriskie trīsriteņi Amerikā ir legāli?

Elektriskie trīsriteņi jeb e-triki pēdējos gados ir guvuši ievērojamu popularitāti, pateicoties to videi draudzīgumam, ērtībai un lietošanas vienkāršībai. Kā alternatīva tradicionālajiem velosipēdiem un automašīnām e-trike nodrošina daudzpusīgu transporta veidu, kas patīk svārstiem, atpūtas lietotājiem un tiem, kuriem ir problēmas ar kustību traucējumiem. Tomēr, tāpat kā ar jebkuru jaunu tehnoloģiju, rodas jautājumi par to juridisko statusu. Vai elektriskie trīsriteņi Amerikā ir legāli? Atbilde lielā mērā ir atkarīga no valsts un vietējiem noteikumiem, un to likumību ietekmē vairāki faktori.

Federālais likums un Elektriskie trīsriteņi

Federālā līmenī ASV valdība galvenokārt regulē elektriskos velosipēdus Patēriņa preču drošības komisijā (CPSC). Saskaņā ar federālo likumu elektriskie velosipēdi (un, plašākā nozīmē, elektriskie tricikli) ir definēti kā transportlīdzekļi ar diviem vai trim riteņiem, kuriem ir pilnībā darbināmi pedāļi, elektromotors, kura jauda ir mazāka par 750 vatiem (1 zirgspēks), un maksimālais ātrums 20 jūdzes stundā uz līdzenas zemes, ja tos darbina tikai motors. Ja e-trike atbilst šai definīcijai, tas tiek uzskatīts par “velosipēdu” un parasti uz to neattiecas mehānisko transportlīdzekļu likumi, piemēram, par automašīnām vai motocikliem.

Šī klasifikācija atbrīvo elektriskos trīsriteņus no daudzām stingrākām prasībām, kas saistītas ar mehāniskajiem transportlīdzekļiem, piemēram, licencēšanu, apdrošināšanu un reģistrāciju federālā līmenī. Tomēr federālais likums nosaka tikai drošības standartu bāzes līniju. Valstis un pašvaldības var brīvi noteikt savus noteikumus par to, kur un kā drīkst izmantot elektriskos trīsriteņus.

Valsts noteikumi: dažādi noteikumi visā valstī

ASV katram štatam ir tiesības regulēt elektrisko trīsriteņu izmantošanu. Daži štati pieņem noteikumus, kas ir līdzīgi federālajām vadlīnijām, savukārt citi nosaka stingrāku kontroli vai rada vairāk kategoriju elektriskajiem transportlīdzekļiem. Piemēram, vairāki štati iedala elektriskos triciklus (un e-velosipēdus) trīs klasēs atkarībā no to ātruma un tā, vai tie ir pedāļi vai droseles vadāmi.

• 1. klases e-trike: tikai pedāļa palīgs, ar motoru, kas apstājas, kad transportlīdzeklis sasniedz 20 jūdzes stundā.
• 2. klases e-trike: ar droseles palīdzību, ar maksimālo ātrumu 20 jūdzes stundā.
• 3. klases e-trike: tikai pedāļa palīgs, bet ar motoru, kas apstājas pie 28 jūdzes stundā.

Daudzos štatos 1. un 2. klases elektriskie trīsriteņi tiek uzskatīti par līdzīgiem parastajiem velosipēdiem, kas nozīmē, ka ar tiem var braukt pa velojoslām, veloceliņiem un ceļiem bez īpašas licences vai reģistrācijas. 3. klases e-trike lielā ātruma potenciāla dēļ bieži saskaras ar papildu ierobežojumiem. Tos var izmantot tikai uz ceļiem, nevis uz velosipēdu celiņiem, un, lai tos izmantotu, braucējiem var būt jābūt vismaz 16 gadus veciem.

Vietējie noteikumi un izpilde

Smalkākā līmenī pašvaldībām var būt savi noteikumi par to, kur var izmantot elektriskos trīsriteņus. Piemēram, dažas pilsētas var ierobežot e-trike braukšanu no velosipēdu celiņiem parkos vai gar noteiktām brauktuvēm, it īpaši, ja tiek uzskatīts, ka tie rada potenciālu apdraudējumu gājējiem vai citiem velosipēdistiem. Un otrādi, citas pilsētas varētu aktīvi veicināt elektrisko trīsriteņu izmantošanu kā daļu no plašākiem centieniem samazināt satiksmes sastrēgumus un veicināt ilgtspējīgu transportu.

Ir arī svarīgi ņemt vērā, ka šo noteikumu vietējā izpilde var atšķirties. Dažās jomās iestādes varētu būt pielaidīgākas, jo īpaši tāpēc, ka elektriskie trīsriteņi joprojām ir salīdzinoši jauna tehnoloģija. Tomēr, tā kā e-trike kļūst arvien izplatītāka, var būt konsekventāka spēkā esošo likumu vai pat jaunu noteikumu izpilde, lai risinātu drošības un infrastruktūras problēmas.

Drošības apsvērumi un ķiveru likumi

Drošība ir nozīmīgs apsvērums, regulējot elektriskos trīsriteņus. Lai gan e-trike parasti ir stabilāki nekā to divriteņu kolēģi, tie joprojām var radīt risku, jo īpaši, ja tos darbina ar lielāku ātrumu. Šī iemesla dēļ daudzi štati ir ieviesuši likumus par ķiverēm elektrisko velosipēdu un trīsriteņu braucējiem, īpaši tiem, kas jaunāki par 18 gadiem.

Valstīs, kas klasificē e-trike līdzīgi kā parastie velosipēdi, ķiveres likumi var neattiekties uz visiem pieaugušajiem braucējiem. Tomēr drošības nolūkos ļoti ieteicams valkāt ķiveri, jo tā var samazināt galvas traumu risku sadursmes vai kritiena gadījumā.

Elektrisko trīsriteņu nākotne Amerikā

Tā kā elektriskie trīsriteņi turpina pieaugt popularitātei, vairāk valstu un pašvaldību, iespējams, izstrādās īpašus noteikumus, lai regulētu to izmantošanu. Infrastruktūra elektrisko triciklu novietošanai, piemēram, īpašie veloceliņi un uzlādes stacijas, var arī attīstīties, lai apmierinātu pieprasījumu pēc šī transporta veida.

Turklāt, tā kā arvien vairāk cilvēku atzīst elektrisko trīsriteņu priekšrocības pārvietošanās, atpūtas un mobilitātes jomā, var tikt palielināts spiediens uz likumdevējiem, lai tie izveidotu vienotāku tiesisko regulējumu. Tas varētu ietvert federāla līmeņa stimulus e-trike ieviešanai, piemēram, nodokļu atlaides vai subsīdijas, kas ir daļa no plašākiem centieniem samazināt oglekļa emisijas un veicināt videi draudzīgas transporta iespējas.

Secinājums

Elektriskie trīsriteņi parasti ir likumīgi ASV, taču precīzs to juridiskais statuss atšķiras atkarībā no štata un pilsētas, kurā tie tiek izmantoti. Braucējiem ir jāzina gan federālās vadlīnijas, gan vietējie noteikumi, lai nodrošinātu, ka viņi ievēro likumu. Tā kā e-trike kļūst arvien izplatītāki, noteikumi, iespējams, turpinās attīstīties, atspoguļojot šo transportlīdzekļu pieaugošo lomu transporta nākotnē.