Vai elektriskie tricikli Amerikā ir likumīgi?

Elektriskie tricikli jeb e-triki pēdējos gados ir ieguvuši ievērojamu popularitāti, pateicoties viņu ekoloģiskajai draudzīgumam, ērtībai un lietošanai. Kā alternatīva tradicionālajiem velosipēdiem un automašīnām, e-triki nodrošina daudzpusīgu transporta veidu, kas patīk piepilsētas iedzīvotājiem, atpūtas lietotājiem un tiem, kuriem ir mobilitātes izaicinājumi. Tomēr, tāpat kā jebkurai jaunai tehnoloģijai, rodas jautājumi par viņu juridisko statusu. Vai elektriskie tricikli Amerikā ir likumīgi? Atbilde lielā mērā ir atkarīga no valsts un vietējiem noteikumiem, un vairāki faktori ietekmē to likumību.

Federālais likums unElektriskie tricikli

Federālā līmenī ASV valdība galvenokārt regulē elektriskos velosipēdus Patēriņa preču drošības komisijā (CPSC). Saskaņā ar federālajiem likumiem elektriskie velosipēdi (un, paplašinot elektriskos triciklus), tiek definēti kā transportlīdzekļi ar diviem vai trim riteņiem, kuriem ir pilnībā operējami pedāļi, elektromotors, kura platība ir mazāka par 750 vatiem (1 zirgspēki) un maksimālais ātrums 20 jūdzes stundā uz līdzenas zemes, ja to baro tikai ar motoru. Ja e-trike ietilpst šajā definīcijā, tas tiek uzskatīts par “velosipēdu” un parasti nav pakļauts mehānisko transportlīdzekļu likumiem, piemēram, automašīnām vai motocikliem.

Šī klasifikācija atbrīvo elektriskos triciklus no daudzām stingrākām prasībām, kas saistītas ar mehāniskajiem transportlīdzekļiem, piemēram, licencēšanu, apdrošināšanu un reģistrāciju federālā līmenī. Tomēr federālais likums nosaka tikai drošības standartu pamatlīmeni. Valstis un pašvaldības var brīvi noteikt savus noteikumus par to, kur un kā var izmantot elektriskos triciklus.

Valsts noteikumi: dažādi noteikumi visā valstī

ASV katrai valstij ir pilnvaras regulēt elektrisko triciklu izmantošanu. Dažas valstis pieņem noteikumus, kas ir līdzīgi federālajām vadlīnijām, bet citas uzliek stingrāku vadību vai rada vairāk kategoriju ar elektrību darbināmiem transportlīdzekļiem. Piemēram, vairāki stāvokļi sadala elektriskos trīsriteņus (un e-velosipēdus) trīs klasēs, atkarībā no to ātruma un no tā, vai tie ir ar pedāli vai droseļvārstu kontrolē.

• 1. klases e-triki: Tikai pedāļa palīgs ar motoru, kas pārstāj palīdzēt, kad transportlīdzeklis sasniedz 20 jūdzes stundā.
• 2. klases e-triki: Droseļvārsta palīdzība, ar maksimālo ātrumu 20 jūdzes stundā.
• 3. klases e-triki: Tikai pedāļa palīgs, bet ar motoru, kas apstājas 28 jūdzes stundā.

Daudzos štatos 1. un 2. klases elektriskos triciklus apstrādā līdzīgi kā parastie velosipēdi, kas nozīmē, ka tos var nobraukt uz velosipēdu joslām, velosipēdu takām un ceļiem bez īpašas licences vai reģistrācijas. 3. klases e-triki to lielāka ātruma potenciāla dēļ bieži saskaras ar papildu ierobežojumiem. Tie var būt ierobežoti ar to, ka tos izmanto uz ceļiem, nevis veloceliņiem, un braucējiem, iespējams, būs jābūt vismaz 16 gadus veciem, lai tos darbinātu.

Vietējie noteikumi un izpilde

Granulārākā līmenī pašvaldībām var būt savi noteikumi par to, kur var izmantot elektriskos triciklus. Piemēram, dažas pilsētas var ierobežot e-trikus no veloceliņiem parkos vai pa noteiktiem ceļiem, it īpaši, ja tās tiek uzskatītas par iespējamu bīstamību gājējiem vai citiem velosipēdistiem. Un otrādi, citas pilsētas var aktīvi mudināt izmantot elektriskos triciklus kā daļu no plašākiem centieniem samazināt satiksmes sastrēgumus un veicināt ilgtspējīgu transportēšanu.

Ir arī svarīgi atzīmēt, ka šo noteikumu vietējā izpilde var atšķirties. Dažās jomās varas iestādes varētu būt saudzīgākas, jo īpaši tāpēc, ka elektriskie tricikli joprojām ir salīdzinoši jauna tehnoloģija. Tomēr, tā kā e-triki kļūst arvien izplatītāki, var būt konsekventāka esošo likumu vai pat jaunu noteikumu izpilde, lai risinātu drošības un infrastruktūras problēmas.

Drošības apsvērumi un ķiveres likumi

Drošība ir būtisks apsvērums elektrisko triciklu regulēšanā. Kaut arī e-triki parasti ir stabilāki nekā to divriteņu kolēģi, tie joprojām var radīt riskus, it īpaši, ja tie darbojas ar lielāku ātrumu. Šī iemesla dēļ daudzas valstis ir pieņēmušas ķiveres likumus elektriskajiem velosipēdu un trike braucējiem, īpaši tiem, kas jaunāki par 18 gadiem.

Valstīs, kas klasificē e-trikus līdzīgi kā parastie velosipēdi, ķiveres likumi var neattiecas uz visiem pieaugušajiem braucējiem. Tomēr ķiveres nēsāšana ir stingri ieteicama drošībai, jo tā var samazināt galvas traumu risku avārijas vai kritiena gadījumā.

Elektrisko triciklu nākotne Amerikā

Tā kā elektriskajiem tricikliem turpina pieaugt popularitāte, vairāk valstu un pašvaldību, iespējams, izstrādās īpašus noteikumus, lai pārvaldītu to izmantošanu. Infrastruktūra, lai pielāgotos elektriskajiem tricikliem, piemēram, izraudzītajiem velosipēdu joslām un uzlādes stacijām, var arī attīstīties, lai apmierinātu pieprasījumu pēc šī transporta veida.

Turklāt, tā kā arvien vairāk cilvēku atzīst elektrisko triciklu priekšrocības, kas saistītas ar pārvietošanos, atpūtu un mobilitāti, varētu būt palielināts spiediens uz likumdevējiem, lai izveidotu vienotāku tiesisko regulējumu. Tas varētu ietvert federālā līmeņa stimulus e-trike adopcijai, piemēram, nodokļu atlaides vai subsīdijas, kā daļu no plašākiem centieniem samazināt oglekļa emisijas un veicināt zaļās transporta iespējas.

Secinājums

Elektriskie tricikli parasti ir likumīgi ASV, taču to precīzais juridiskais statuss mainās atkarībā no valsts un pilsētas, kurā tie tiek izmantoti. Braucējiem jāapzinās gan federālās vadlīnijas, gan vietējie noteikumi, lai pārliecinātos, ka viņi ievēro likumu. Tā kā e-triki kļūst arvien izplatītāki, iespējams, turpinās attīstīties noteikumi, atspoguļojot pieaugošo lomu šiem transportlīdzekļiem transporta nākotnē.