Vai trīsriteņu motocikli patiešām ir drošāki nekā divriteņu motocikli? Eksperta sadalījums

Kā rūpnīcas īpašnieks, kas specializējas elektrisko trīsriteņu ražošanā, viens jautājums, ko pastāvīgi dzirdu no potenciālajiem B2B partneriem — no autoparku vadītājiem, piemēram, Marks ASV, līdz tūrisma operatoriem Eiropā —, ir šāds: "Vai trīsritenis tiešām drošāk par motociklu?" Tas ir fantastisks jautājums. Stabilas trīspunktu bāzes vizuālais attēls, protams, liek cilvēkiem justies drošāk, taču atbilde nav vienkārša jā vai nē. Realitāte ir tāda, ka a trīsritenis un a motocikls ir divas ļoti atšķirīgas mašīnas, katrai no kurām ir savas drošības priekšrocības un izaicinājumi.

Šis raksts ir mana atbilde, kas balstīta uz gadu ilgo ražošanas pieredzi un neskaitāmām sarunām ar braucējiem un autoparku īpašniekiem. Mēs dziļi iedziļināsimies stabilitātes, bremzēšanas, redzamības un vadāmības atšķirībās starp a trīsriteņu motocikls un tradicionāls divriteņu automobilis. Mans mērķis ir sniegt jums skaidru, godīgu priekšstatu bez mārketinga ažiotāžas, lai jūs varētu pieņemt vislabāko lēmumu jūsu uzņēmumam vai personīgajam braukt. Mēs apskatīsim faktus, fiziku un reālos scenārijus, kas nosaka, cik droši esat uz ceļa.

Ar ko trīsritenis šķiet drošāks par motociklu?

Tiešākais un acīmredzamākais iemesls a trīsritenis jūtas drošāk, ir tā raksturīgā stabilitāte dīkstāvē. Kad jūs pārtraucat tradicionālo motocikls, jums ir jāsabalansē tā svars ar saviem spēkiem, stingri nostādot kājas uz zemes. Jauniem, vecākiem vai fiziski mazākiem braucējiem tas var būt pastāvīgs trauksmes avots, īpaši uz nelīdzenas zemes vai nogāzēm. A trīsritenis, ar trim saskarsmes punktiem, pilnībā novērš šo problēmu. Jūs varat ērti sēdēt pie sarkanās gaismas, nebaidoties, ka transportlīdzeklis to darīs tip beidzies. Šī funkcija pati par sevi ievērojami pazemina šķēršļus daudziem cilvēkiem, kuriem patīk izjādes brīvā dabā, bet kurus iebiedē smags motocikls.

Šo drošības sajūtu pastiprina trīsriteņi fiziska klātbūtne. Tam ir a platāks rāmis un saturīgāku izskatu un sajūtu. Tā bieži ir bijis aprakstīts kā daļa motocikls, daļa auto. Daudziem tas ir psiholoģisks komforts; tiek pieņemts, ka ar trim riteņiem mašīnai ir mazāka iespēja iekļūt nepatikšanās. Jums nav jāuztraucas par zema ātruma kritieniem, kas ir bieži sastopami pat pieredzējušiem cilvēkiem motociklu braucēji un var radīt apkaunojošus un dārgus bojājumus. Šī sākotnējā stabilitāte padara trīsritenis pievilcīgs risinājums tiem, kas meklē brīvāku un pārliecību iedvesmojošu braukt.

Kā trešais ritenis ietekmē braucēja stabilitāti un vadāmību?

Šis trešais ritenis dara vairāk nekā tikai notur trīsritenis augšā pieturā; tas būtiski maina transportlīdzekļa kustības un vadāmības fiziku. A trīsritenis piemīt daudz zemāks smaguma centrs salīdzinot ar lielāko daļu divriteņu motocikli. Šī stabilitāte ir milzīga priekšrocība, braucot taisnā līnijā un vieglos līkumos. The trīs riteņu zemējums transportlīdzeklis padara to neticami izturīgu pret sānvējš vai triecieniem. ceļa segums, nodrošinot augu un drošu sajūtu braucējs. Jūs vienkārši norādiet uz stūre kur vēlaties doties, un trīsritenis seko.

Tomēr šeit parādās arī vissvarīgākās apstrādes atšķirības, un tas ir kritisks punkts jebkuram braucējs pārejot no a motocikls. A motocikls noliecas pagriezienos. Šī ir intuitīva darbība, kas ļauj braucējs lai neitralizētu centrbēdzes spēku un saglabātu līdzsvaru. A trīsritenis neliecas. Tā vietā tas apstrādā pagriezienus kā mašīna vai ATV. The braucējs aktīvi jāvadās caur stūri, un spēlē esošie spēki spiedīs braucēja korpuss virzienā uz pagrieziena ārpusi. Tas var šķist nedabiski un pat satraucoši kādam, kurš ir pieradis stūrēt pretēji un noliekties. Bez atbilstošas apmācības, nepieredzējis trīsriteņu braucējs var pārāk ātri iebraukt stūrī, radot situāciju, kurā to ir grūti izdarīt saglabāt kontroli. The trīsritenis pati par sevi ir stabila, bet braucējs tiem jāpielāgojas dažāda fizika.

Vai motocikli nodrošina labāku satiksmes redzamību?

Pilnīgi noteikti. Šī ir viena no nozīmīgākajām un nenoliedzamākajām drošības priekšrocībām a trīsritenis. Frāze "Es vienkārši nedarīju redzēt motociklu" ir traģisks un bieži sastopams refrēns, kas dzirdams pēc a motocikla avārija. Standarts motocikls ir ļoti šaurs objekts, ko viegli pazaudēt automašīnas aklajā zonā, paslēpts ar atspīdumu vai aizsegts no citas satiksmes. A trīsritenis, pēc savas būtības, ir daudz lielāks. Neatkarīgi no tā, vai tas ir "kurpuļa" dizains (divi riteņi priekšā) vai tradicionāls dizains (divi riteņi aizmugurē), platāks profils padara to daudz grūtāk nepamanīt.

Šis labāka satiksmes redzamība nozīmē, ka a autobraucējs uz ceļa kurš ir meklē citas mašīnas un kravas automašīnas uz ceļa ir daudz lielāka iespēja pamanot a trīsritenis. No manas ražotāja pieredzes tas ir mūsu komerciālo klientu labākais pārdošanas punkts. Neatkarīgi no tā, vai tas ir pasažiera modelis vai jūs Elektriskais kravas trīsritenis, elektrisko pasažieru trīsriteņu piegādātājs, lielāka platība ir galvenā drošības priekšrocība. A trīsritenis aizņem vairāk joslas, prasot vairāk vietas un cieņu no apkārtējiem transportlīdzekļiem. Daudzi motocikli aprīkots arī ar plašāku apgaismojumu, tostarp plašāk novietotiem aizmugurējiem lukturiem un dažreiz pat a centrālais bremžu lukturis, vēl vairāk uzlabojot viņu klātbūtni uz ceļa. Kad runa ir par redzēšanu, trīsriteņi ir drošāki.

Vai bremzēšana uz trīsriteņu trīsriteņa ir efektīvāka?

Daudzās situācijās, jā. Efektīva bremzēšana ir saistīta ar divām lietām: bremžu sistēmas jaudu un riepu saķeri ar ceļu. Šeit ir vieta, kur a trīsritenis ir skaidra mehāniska priekšrocība. Standarts motocikls ir divi kontaktu ielāpi — viens priekšējais ritenis un viens aizmugurējai riepai. A trīsritenis ir trīs. Šis papildu kontakta laukums apvienojumā ar transportlīdzekļa stabilitāti ļauj veikt agresīvāku bremzēšanu, nebaidoties zaudēt kontroli vai bloķēt riteni, kas var nomocīt motociklu braucējs.

Lielākā daļa motocikli ir savienotas to bremžu sistēmas, tādējādi pieliekot kāju bremze vai rokas svira iedarbina bremzēšanas spēku uz visiem trīs riteņi vienlaikus. Tādējādi spēks tiek sadalīts vienmērīgāk un var ievērojami samazināt bremzēšanas ceļu, īpaši slapjos vai slidenos apstākļos. Ārkārtas situācijā a braucējs var pieteikties bremze grūti, neuztraucoties par sarežģīto uzdevumu modulēt priekšējo un aizmugurējo bremzēšanu, lai izvairītos no sānslīdes. Uzlabotas bremžu sistēmas, piemēram, tās, kuras mēs integrējam tādos modeļos kā EV5 elektriskais pasažieru trīsritenis, nodrošina pārliecību iedvesmojošu bremzēšanas spēku, kas ir daudz vienkāršāk lietojams nekā divu riteņu motocikls. Šī vienkāršība var radīt atšķirības panikas apstāšanās situācijā.

Vai braucējs var novirzīties, lai izvairītos no motocikla avārijas ar trīsriteni?

Šī ir monētas otrā puse un kritiskais punkts, kur a motocikls ir priekšrocība. Spēja veikt ātrus, izvairīgus manevrus ir stūrakmens motociklu drošība apmācību. Prasmīgs braucējs var izmantot pretstūri, lai veiktu a motocikls liesās un novirzīties ap šķērsli, piemēram, bedri vai a automašīnas durvis negaidīti atveras — ar neticamu veiklību. Šī ir viena no galvenajām avārijas manevri kas glābj dzīvības.

A trīsritenis nevar veikt to pašu darbību. Uz novirzīties a trīsritenis, jums ir jāpagriež stūre, līdzīgi kā a stūre. Plašākas bāzes un iesaistītās fizikas dēļ a trīsriteņi spēja ātri mainīt virzienu ir ierobežotāka nekā veiklība motocikls. Mēģinot novirzīties pārāk agresīvs ātrumā var justies nestabils un ārkārtējā gadījumā pat draudēt ar iekšējā riteņa pacelšanu. Tas nenozīmē a trīsritenis ir nedrošs, taču tas nozīmē braucējs jāpieņem cita aizsardzības stratēģija. Trike braucēji iemācieties vairāk paļauties uz to palielināto redzamību un spēcīgu bremzēšanu, atstājot lielāku sekošanas attālumu un iepriekš paredzot apdraudējumus, nevis paļaujoties uz pēdējās sekundes veiklību.

Ko par trīsriteņu drošību saka Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas dati?

Precīzu datu salīdzināšana no āboliem līdz āboliem trīsriteņi un motocikli var būt izaicinājumi. The Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) bieži vien grupas trīsriteņu motocikli kopā ar saviem divriteņu kolēģiem avāriju datos. Tomēr mēs varam izdarīt dažus loģiskus secinājumus, pamatojoties uz vispārīgo motocikla avārija statistika. Piemēram, slavenajā Hurt ziņojumā, lai gan tas ir datēts, tika atklāts, ka a liels avāriju procents iesaistot a motocikls un cits transportlīdzeklis, otrs vadītājs bija vainīgs, bieži vien motocikla priekšējās daļas pārkāpšanā.

Ziņojums saka, ka aptuveni 77 procenti no šiem negadījumiem bija iesaistīti motocikls tiek satriekts priekšā. Ņemot vērā, ka a trīsriteņi galvenā drošības priekšrocība ir tā labāka redzamība, ir saprātīgi to secināt trīsriteņi var palīdzēt samazināt šī konkrētā veida saslimšanas biežumu sadursme. Analīze, ko veica an auto likums eksperts vai advokātu birojs apstrāde motociklu traumu gadījumi droši vien to parādītu trīsritenis negadījumi joprojām notiek, scenāriji var atšķirties. Piemēram, a aizmugures sadursme joprojām var būt risks, taču sānu triecieni no automašīnām, kas pagriežas pa kreisi, var būt retāk sastopami tikai tāpēc, ka trīsritenis ir daudz vieglāk saskatīt. Konkrētu datu trūkums uzsver nepieciešamību pēc mērķtiecīgākiem pētījumiem motocikli.

Kāpēc trīsriteņi joprojām ir riskanti, salīdzinot ar automašīnām un kravas automašīnām?

Ir svarīgi saglabāt perspektīvu. Lai gan mēs varam apspriest, vai trīsriteņi ir drošāki par motocikliem, neviens nesniedz standarta aizsardzību vieglā automašīna. Kad jūs braukt a trīsritenis vai motocikls, jūs būtībā esat pakļauts. Nav tērauda būra, nav jumta, nav drošības jostu un nav gaisa spilvens sistēma. In a sadursme ar a automašīna vai kravas automašīna, fizikas likumi nav jums par labu. Jūsu ķermenis joprojām ir bīstami pakļauts uz pilnu trieciena spēku un sekundāro triecienu ar segumu.

Tā ir jāšanas realitāte, par kuru nevar runāt. Kamēr a trīsriteņi stabilitāte var novērst tāda veida viena transportlīdzekļa negadījumus, ko izraisa vienkāršs līdzsvara zudums, tā maz mazina sadursmes ar citu transportlīdzekli briesmas. Risks par katastrofālas traumas braucot joprojām ir nozīmīgs. Šī iemesla dēļ braukšana aizsardzībai, pastāvīga apzināšanās un pareiza aizsargaprīkojuma, īpaši ķiveres, nēsāšana ir tikpat svarīga trīsriteņu braucējs kā tie ir kādam uz a smalcinātājs vai sporta velosipēds. The trīsritenis nodrošina lielāku stabilitāti, nevis neuzvaramību.

Kādas ir lielākās briesmas trieķu un motociklu braucējiem uz ceļa?

Vislielākās briesmas jebkuram braucējs ir cits autobraucēji uz ceļa. The redzamības trūkums par tradicionālu motocikls ir galvenais nelaimes gadījumu cēlonis. Autovadītājiem bieži ir jāmeklē lielāki transportlīdzekļi, un viņi var vienkārši neizdoties reģistrēt a motocikls to redzamības laukā, īpaši krustojumos. Kā mēs apspriedām, a trīsritenis palīdz to mazināt, bet neatrisina izklaidīgas vai neuzmanīgas braukšanas problēmu. Šoferis, kurš sūta īsziņas, steidzas vai vienkārši nedara neskaties pareizi pirms joslu maiņas ir drauds visiem.

Abi trīsritenis un motociklu operatori saskaras ar līdzīgiem riskiem, ko rada ceļu satiksmes apdraudējumi, piemēram, grants, eļļas plankumi vai bedrītes. Kamēr a trīsritenis ir mazāka iespēja, ka neliels apdraudējums tiks pilnībā izgāzts no kursa, tā platākā trase nozīmē, ka ir lielāka iespēja, ka tas vispirms trāpīs tam, jo jūs nevarat viegli to apbraukt. Abiem transportlīdzekļu veidiem krustojumi ir visbīstamākās vietas. Šeit notiek lielākā daļa nopietnu sadursmju. An nelaimes gadījumu advokāts pateiks, ka liela daļa no motociklu traumu gadījumi viņi skatīt iesaistīties automašīna, kas veica kreiso pagriezienu pretimbraucošajam priekšā motocikls vai trīsritenis.

Kā braucēju apmācība ietekmē trīsriteņu un motociklu drošību?

Braucēja prasme ir vissvarīgākais mainīgais visā drošības vienādojumā. Labi apmācīts, uzmanīgs braucējs uz a motocikls ir daudz drošāks par pārlieku pašpārliecinātu, neapmācītu braucējs uz a trīsritenis. Ir kļūdaini domāt, ka a trīsritenis ir stabils, tas prasa mazāk prasmju. Tas prasa dažādi prasme. Kā minēts, stūres dinamika ir pilnīgi atšķirīga. Pieredzējis motociklu braucējs ir jāapgūst gadiem ilga muskuļu atmiņa, kas saistīta ar noliekšanos un pretstūrēšanu.

Pareizi apmācību kursi, lai trīsriteņu motocikli ir būtiski. Viņi māca braucējiem, kā pārvaldīt unikālos spēkus līkumos, kā pareizi veikt avārijas bremzēšanu un kā izprast transportlīdzekļa robežas. Tāpat kā jāšana jebkura jaudīga mašīna, prasme nāk no prakses un izglītības. Laba apmācības programma būs ļauj braucējam lai radītu pārliecību un attīstītu pareizos ieradumus paliec drošībā. Vienkārši uzlecot uz a trīsritenis un pieņemot, ka tas ir vienkāršs režīms motocikls ir nepatikšanas recepte. Cilvēciskais faktors ir vissvarīgākais.

Kādi mūsdienu drošības līdzekļi padara trīsriteni drošāku izvēli?

Kā ražotājs mani aizrauj šī tēma. Inženierzinātnes, kas pāriet modernā trīsritenis var ievērojami uzlabot braucēja drošību. Tas ir daudz vairāk nekā tikai a pievienošana trešais ritenis. Mēs koncentrējamies uz holistiskas drošības sistēmas izveidi, kas ir galvenā problēma klientiem, kuriem nepieciešama uzticama flote, piemēram, tiem, kas sniedz piegādes pakalpojumus ar mūsu Elektriskais kravas trīsritenis HJ20.

Šeit ir dažas atslēgas drošības līdzekļi, lai aizsargātu braucēji, kurus vajadzētu meklēt:

Apvienojot šīs tehnoloģijas, jūs iegūstat transportlīdzekli, kas pēc būtības ir piedodošāks un nodrošina lielāku kļūdu robežu. Labi uzbūvēts trīsritenis nav tikai a motocikls ar an papildu ritenis; tā ir integrēta sistēma, kas no paša sākuma izstrādāta stabilitātei un kontrolei.

Key Takeaways

Tātad, ir a tricikls ir drošāks par motociklu? Atbilde ir atkarīga no situācijas un braucējs. A trīsritenis piedāvā nepārprotamas priekšrocības dažās jomās, bet citās rada dažādas problēmas.

Šeit ir vissvarīgākie punktus prātā:

• Stabilitāte: A trīsritenis ir ievērojami stabilāks pie maziem ātrumiem un apstājoties, novēršot apgāšanās risku. Tas padara to pieejamāku daudziem braucējiem.
• Redzamība: Lielāks izmērs a trīsritenis padara to ievērojami vieglāk saskatīt citiem vadītājiem, kas var samazināt noteikta veida sadursmju risku.
• Bremzēšana: Ar trim kontaktu ielāpiem un saistītām bremžu sistēmām, a trīsritenis bieži var apstāties ātrāk un ar lielāku stabilitāti nekā a motocikls.
• Apstrāde: A trīsritenis vērši kā mašīna un neliecas. Tas prasa atšķirīgu prasmju kopumu un padara to mazāk veiklu ātrai, izvairīgai novirzīšanai salīdzinājumā ar a motocikls.
• Braucēja ekspozīcija: Neatkarīgi no riteņu skaita, braucējs joprojām ir pakļauts elementiem un trieciena spēkiem. Aizsargaprīkojums un aizsardzības brauciens nav apspriežami.
• Apmācība ir galvenais: A trīsritenis nav "vieglāk" motocikls; tas ir cits transportlīdzeklis. Pareiza apmācība ir būtiska, lai paliec drošībā un izprast tās unikālās apstrādes īpašības.

Galu galā izvēle starp a trīsritenis un a motocikls ir personisks. Izprotot šīs galvenās atšķirības, varat izvēlēties braukt kas vislabāk atbilst jūsu komforta līmenim, prasmēm un braukšanas vajadzībām.