Ja jautātu, kura ķīniešu frāze ir ļoti populāra ārzemēs, šodien saraksta augšgalā būtu jābūt frāzei "Lūdzu, pievērsiet uzmanību, braucot atpakaļgaitā", ko mums atnesa pašmāju "trīsritenis".
Trīsritenis ir ļoti ķīniešu transports, tā ekonomiju un praktiskumu jau sen ir atzinuši vietējie lietotāji, un tas tiek plaši izmantots pārvietošanās, īsu attālumu pārvadāšanas, sanitārijas un tīrīšanas, eksprespiegādes un loģistikas uc jomās. Šī funkcija tiek arī eksportēta, un tā kļūst arvien populārāka Ķīnā. Šī funkcija tiek arī eksportēta, arvien vairāk ietekmējot ārvalstu tirgus un lietotājus.
Piemēram, dažu Eiropas attīstīto valstu fermās trīsriteņi no Ķīnas kļūst par praktisku materiālu pārvadāšanas rīku; Dienvidaustrumāzijas valstīs Ķīnas elektriskie trīsriteņi kļūst arī par nozīmīgu vietējo pasažieru pārvadātāju un nozīmīgu vietējo transporta elektrifikācijas dalībnieku.
Šajā numurā mēs runāsim par četriem vietējiem "trīskāršiem džemperiem", kas ir ļoti karsti eksportā, un šīm automašīnām ir divas kopīgas īpašības:
Pirmkārt, apskatīt izskatu forma atgādinās daudzus filmu klipus;
Otrkārt, pēc ilgākas skatīšanās ir viegli neapzināti dungot svešu zemju "smadzeņu skalošanas dziesmu".
Visi četri šajā izdevumā izklāstītie eksporta modeļi ir no Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd. (Taizhou Shuangyi Vehicle Co., Ltd.). Dienvidāzijā, Dienvidaustrumāzijā, Centrālamerikā un Dienvidamerikā šos transportlīdzekļus galvenokārt izmanto kā vieglas kabīnes, ar dažādiem nosaukumiem, biežāk sastopamais nosaukums ir E-rikša vai tuk-tuk.
01 Nedaudz romantisks vienas rindas sēdeklis
K01 un K02 ir divi vienāda izmēra vienvietīgi tuk-tuki ar korpusa izmēriem 2650*1100*1750 mm, un tiem ir klasiskā tuk-tuk ārējā krāsu shēma, t.i., zila nojume ar dzeltenu korpusu un balta nojume ar melnu korpusu.
K01
K02
K01 izskats ir nedaudz kvadrātiskāks, veidots ar apaļiem stūriem paralelogrammu priekšējiem lukturiem, ko ieskauj melnas dekoratīvas sloksnes un kas iet cauri simetriskiem lukturiem, kopējā forma atgādina Betmena acs plāksteri DC Comics. Ar platajiem priekšējo riteņu dubļusargiem tas rada vīrišķīgāku redzes sajūtu.
K02 līnijas ir mīkstākas, un visa automašīna ir vairāk noapaļota no priekšpuses uz aizmuguri, ar paaugstinātiem apaļajiem objektīva priekšējiem lukturiem retro formā, radot būtisku atšķirību no K01.
Šāda veida automašīnas ir īpaši praktiskas, tāpēc tās braukšanas iestatījums ir lietotājiem vissvarīgākais.
K01 un K02 telpas priekšrocības ir ļoti acīmredzamas, kas ir izceltas otrajā rindā. Pēc faktiskā testa, ja ķermenis ir mazs, būtībā var apmierināt 3 cilvēkus, lai brauktu. Pateicoties automašīnas aizmugures horizontālajam un vertikālajam dizainam, aizmugurējā rindā ir ļoti daudz vietas galvā. Pasažieru pārvadāšanai šāda veida telpas veiktspēja ir īpaši svarīga.
Turklāt K01 un K02 iekšpusē ir izveidojuši arī daudz praktisku glabāšanas nodalījumu. Piemēram, K01 ir izstrādāts ar 1 dziļu četrstūra glabāšanas nodalījumu katrā stūres virziena kreisajā un labajā pusē, kas ir ērts vadītājam pārtikas, ūdens krūzes, tālruņu vai citu mazu priekšmetu uzglabāšanai. Tajā pašā laikā rokas bremzes pozīcijā K01 uzstādīja arī glāžu turētāju, ļoti praktiska un draudzīga ir arī glabāšana un ūdens krūzīšu pieeja vadītājam.
Salīdzinājumam, K02 viduskonsoles zona nav tik ietilpīga kā K01, taču K02 ir tikpat rūpīgs attiecībā uz uzglabāšanas dizainu. Piemēram, K02 nodrošina vadītāju ar ļoti plašu, dziļi ieliktu glabāšanas nodalījumu abās vadības roktura pusēs, kas var nodrošināt diezgan lielu uzglabāšanas apjomu.
Veiktspēja ir lielākā atšķirība starp šiem diviem transportlīdzekļiem. K01 ir paredzēts maksimālajam ātrumam 45 km/h, un to var aprīkot ar izvēles piedziņas motoru ar nominālo jaudu 2000 W, kas ir bezsuku līdzstrāvas tipa. Jaudas akumulators, K01 var pielāgot svina-skābes un litija formai, nobraukums var pārsniegt 130km.
K02 jauda ir labāka nekā K01, K02 var aprīkot ar nominālo jaudu līdz 4000 W piedziņas motoru, motora tips ir bezsuku maiņstrāva, strāvas akumulators ir arī kopīgs gan svina-skābes, gan litija jonu, maksimālais projektētais ātrums var būt pat 65 km/h, un tīri elektriskais darbības rādiuss var būt lielāks par 135 km.
Īsāk sakot, K01 un K02 ir divas ļoti klasiskas vieglas kabīnes trīsriteņu eksporta kategorijā, un tās ir ļoti populāras arī tūristu vidū daudzās Dienvidaustrumāzijas valstīs.
02 Divkārša sēdekļu rinda, kas vērsta uz praktiskumu
Pārējie divi ir paredzēti divu rindu sēdekļiem K03, K04, šie divi automobiļi neatkarīgi no tā, vai tas ir stils vai visa automašīnas konfigurācija, ir ārkārtīgi tuvu diviem ļoti pamanāmiem pasažieru tuk-tuk praktiskumiem. Divas sēdekļu rindas dizaina pretējā pusē ļoti tieši izceļ produkta informāciju: vairāk cilvēku, vairāk naudas.
K04
Ņemot vērā pasažieru skaitu un drošību, gan K03, gan K04 ir vairāk margu un vilkšanas rokturu transportlīdzekļa iekšpusē, lai atvieglotu pasažieriem ķermeņa līdzsvaru.
Galvenā atšķirība starp šiem diviem modeļiem slēpjas modelēšanā, K04 izturīgs, K03 salīdzinoši delikāts. Šo divu auto izmēri ir 2950*1000*1800mm, paredzēti maksimālajam ātrumam 45km/h, aprīkoti ar 2000W bezsuku līdzstrāvas motoru, jaudas akumulators ir pielāgots arī svina-skābes un litija jonu, akumulatora ietilpība 72V100AH, tīri elektrības nobraukums var būt lielāks par 120km.
Modeļos K02, K03 un K04 ir iestrādāti arī daži vietējā tirgū populāri elementi, piemēram, stilīgāks augstas izšķirtspējas LCD displejs.
03 Eksporta popularitātes iemesli
Ir vairāki acīmredzami iemesli, kāpēc ķīniešu trīsriteņi ir kļuvuši populāri ārzemēs, tostarp attīstītajos tirgos, piemēram, Eiropā un ASV:
Pirmkārt, rentabla. Pat ar eksporta transportēšanas un muitošanas izmaksām vietējiem trīsriteņiem joprojām ir ļoti konkurētspējīga cena un ļoti zemas lietošanas izmaksas.
Otrkārt, augsta pielietojamība. Neatkarīgi no tā, vai tas ir paredzēts preču pārvadāšanai vai transportēšanai, trīsriteņi var demonstrēt lielisku pielietojamību un zemas modifikācijas izmaksas, lielu vietu spēlēšanai. Ņemiet par piemēru Eiropu un Amerikas Savienotajām Valstīm, tās attīstītajām saimniecības darbībām ar vietējiem trīsriteņiem ir lielāks pieprasījums, piemēram, pārveidojot kravas kasti, transportlīdzekli var uzlabot līdz ērtam zirgu pārvadāšanai. Līdzās mazajam un elastīgajam trīsritenim draudzīgāki ir arī salīdzinoši šaurie ceļi Eiropā, piemēram, trīsriteņu sanitārās mašīnas.
Treškārt, augsta stabilitāte. Iekšzemes trīsriteņu tehnoloģija ir nobriedusi, stabila kvalitāte un salīdzinoši vienkārša struktūra, zems eksporta pēcpārdošanas risks.
Ceturtkārt, inovatīvs biznesa modelis. Pamatojoties uz iepriekšminētajām trim īpašībām, vietējie trīsriteņu transportlīdzekļi ārzemēs arī radīja jaunu biznesa modeli, kas ir visizplatītākais jaunattīstības valstīs vai mazattīstītos tirgos, lai izveidotu piemērotus vietējos apstākļus automašīnu tīkla biznesam, nomas un koplietošanas biznesam.
Piektkārt, tiek izcelta izklaide. Tagad daži ražotāji vienlaikus vēršas pie rentablas, bet arī dažu viedā interneta funkciju vietējā popularitāte pakāpeniski kļūst par trīsriteņu eksportu, kas ievērojami uzlabo trīsriteņu izklaides funkciju un līdz ar to atrod vairāk iespēju jaunajā tirgū.
Rezumējot, Ķīnas trīsritenis kļūst par pasaules trīsriteni.
Ievietošanas laiks: 26.06.2024
