Дали мотоциклите со три тркала се навистина побезбедни од трик на две тркала? Експертски дефект

Како сопственик на фабрика специјализирана за електрични трицикли, едно прашање што постојано го слушам од потенцијалните B2B партнери - од менаџери на флота како Марк во САД до туристички оператори во Европа - е ова: „Дали е трик навистина побезбеден од мотоцикл?" тоа е фантастично прашање. Визуелниот изглед на стабилна основа од три точки природно ги прави луѓето да се чувствуваат посигурни, но одговорот не е едноставно да или не. Реалноста е дека А трик и а мотоцикл се две многу различни машини, секоја со свој сет на безбедносни предности и предизвици.

Оваа статија е мојот одговор, базиран на долгогодишно искуство во производството и безброј разговори со возачи и сопственици на флота. Ќе нурнеме длабоко во разликите во стабилноста, сопирањето, видливоста и управувањето помеѓу а мотоцикл со три тркала и традиционално возило на две тркала. Мојата цел е да ви дадам јасна, искрена слика, без маркетинг возбуда, за да можете да ја донесете најдобрата одлука за вашата деловна или лична возење. Ќе ги разгледаме фактите, физиката и сценаријата од реалниот свет кои одредуваат колку сте безбедни на патот.

Што прави Trike да изгледа побезбедно од мотоцикл?

Најнепосредна и најочигледна причина а трик се чувствува побезбедно е неговата вродена стабилност во мирување. Кога ќе престанете со традиционална мотоцикл, мора да ја балансирате неговата тежина со сопствената сила, засадувајќи ги стапалата цврсто на земја. За нови, постари или физички помали возачи, ова може да биде постојан извор на вознемиреност, особено на нерамна површина или падини. А трик, со своите три точки на допир, целосно го елиминира ова прашање. Можете удобно да седите на црвено светло без страв дека возилото ќе го направи тоа бакшиш над. Оваа карактеристика сама по себе значително ја намалува бариерата за влез за многу луѓе кои ја сакаат идејата за возење на отворено, но се исплашени од тешка мотоцикл.

Ова чувство на сигурност е засилено со трик физичко присуство. Има а поширока рамка и посуштински изглед и чувство. Често било опишан како дел мотоцикл, дел автомобил. За многумина, тоа е психолошка удобност; се претпоставува дека со три тркала, машината е помала веројатноста да западне во неволја. Не треба да се грижите за падовите со мала брзина, кои се честа појава дури и за искусни возачи на мотоцикли и може да предизвика непријатна и скапа штета. Оваа почетна стабилност го прави трик привлечна опција за оние кои бараат порелаксирано и подоверливо возење.

Како третото тркало влијае врз стабилноста и ракувањето кај возачот?

Тоа трето тркало прави повеќе отколку само да го држи трик горе на застанување; фундаментално ја менува физиката за тоа како возилото се движи и ракува. А трик поседува многу пониска центар на гравитација во споредба со повеќето мотоцикли со две тркала. Оваа стабилност е огромно предност при патување по права линија и при нежни кривини. На заземјување на три тркала возилото го прави неверојатно отпорно да не се смирува од странични ветрови или нерамнини на површината на патот, обезбедувајќи засадено и сигурно чувство за јавач. Вие едноставно укажувате на кормило каде сакате да одите и трик следи.

Сепак, тука се појавува и најзначајната разлика во ракувањето, и тоа е критична точка за секој јавач преминување од а мотоцикл. А мотоцикл се наведнува во кривини. Ова е интуитивна акција која овозможува јавач да се спротивстави на центрифугалната сила и да одржува рамнотежа. А трик не се потпира. Наместо тоа, се справува со врти како автомобил или АТВ. На јавач мора активно да управува низ аголот, а силите во игра ќе го турнат јавач телото кон надворешната страна на кривината. Ова може да се чувствува неприродно, па дури и алармантно за некој кој е навикнат на контрауправување и наведнување. Без соодветна обука, неискусен јавач на трик може пребрзо да влезе во аголот, создавајќи ситуација во која е тешко одржувајте контрола. На трик самиот е стабилен, но јавач треба да се прилагоди на овие различна физика.

Дали Motor Trikes нудат подобра видливост на сообраќајот?

Апсолутно. Ова е една од најзначајните и непобитни безбедносни предности на a трик. Фразата „Едноставно не види мотор“ е трагичен и вообичаен рефрен слушнат по а сообраќајна несреќа со мотор. Стандард мотоцикл е многу тесен предмет, лесно се губи во слепата точка на автомобилот, скриен од сјајот или заматен од друг сообраќај. А трик, по својата природа, е многу поголем. Без разлика дали се работи за дизајн со „полноглавец“ (две тркала напред) или традиционален дизајн (две тркала назад), поширокиот профил го прави многу потешко да се пропушти.

Ова подобра видливост на сообраќајот значи дека а возач на автомобили на патот кој е бараат други автомобили и камиони на патот има многу подобра шанса на забележување а трик. Од моето искуство како производител, ова е врвна продажна точка за нашите комерцијални клиенти. Без разлика дали се работи за патнички модел или вие Електричен карго трицикли, снабдувач со електрични патнички трицикли, поголемиот отпечаток е клучна безбедносна предност. А трик зазема повеќе лента, барајќи повеќе простор и почит од околните возила. Многумина моторни трикови имаат и пообемно осветлување, вклучувајќи пошироки задни светла, а понекогаш дури и a централно стоп светло, дополнително засилувајќи го нивното присуство на патот. Кога станува збор за гледање, триковите се побезбедни.

Дали сопирањето на трик со 3 тркала е поефективно?

Во многу ситуации, да. Ефективното сопирање се однесува на две работи: моќта на системот за сопирање и количината на влечна сила што ја имаат вашите гуми на патот. Ова е местото каде што а трик има јасна механичка предност. Стандард мотоцикл има две контактни закрпи - една за предното тркало и една за задната гума. А трик има три. Оваа дополнителна контактна фластера, во комбинација со стабилноста на возилото, овозможува поагресивно сопирање без исто ниво на страв од губење контрола или блокирање на тркалото што може да измачува возач на мотоцикл.

Повеќето моторни трикови имаат поврзани системи за сопирање, така што се применува стапалото кочница или рачната рачка вклучува сила на сопирање на сите три тркала истовремено. Ова ја распределува силата порамномерно и може да доведе до значително пократки растојанија за сопирање, особено во влажни или лизгави услови. Во итен случај, а јавач може да се примени на кочница тешко, без да се грижите за сложената задача за модулирање на предното и задното сопирање за да се избегне лизгање. Напредни системи за сопирање, како оние што ги интегрираме во модели како EV5 Електричен патнички трицикл, обезбедуваат моќ за запирање што инспирира самодоверба и е многу поедноставна за употреба од онаа на две тркала мотоцикл. Оваа едноставност може да биде причината за разликата во ситуација на запирање на паника.

Може ли возачот да скршне за да избегне сообраќајна несреќа со мотор на трик?

Ова е другата страна на монетата за ракување и критична точка каде што а мотоцикл има предност. Способноста да се вршат брзи, заобиколни маневри е камен-темелник на безбедност на мотоцикл обука. А вешт јавач може да користи контра-управување за да направи а мотоцикл посно и скршне околу пречка - како дупка или а врата на автомобилот отворање неочекувано - со неверојатна агилност. Ова е едно од клучните маневри за итни случаи кои спасуваат животи.

A трик не може да го изврши истото дејство. На скршне a трик, мора да го свртите кормило, слично како а волан. Поради неговата поширока основа и вклучената физика, a трик способноста за брзо менување на насоката е поограничена од пргав мотоцикл. Обидувајќи се да скршне премногу агресивно при брзина може да се чувствува нестабилно и дури, во екстремен случај, може да се закани да го подигне внатрешното тркало. Ова не значи а трик е небезбедно, но тоа значи дека јавач мора да усвои поинаква одбранбена стратегија. Јавачи на трик Научете да се потпирате повеќе на нивната зголемена видливост и моќно сопирање, оставајќи повеќе растојание за следење и однапред предвидувајќи ги опасностите, наместо да се потпирате на агилноста во последната секунда.

Што велат податоците од Националната управа за безбедност на сообраќајот на автопатите за безбедноста на Trike?

Добивање прецизни, споредување на податоци од јаболка со јаболка трикови а мотоциклите можат да бидат предизвикувачки. На Национална администрација за безбедност на сообраќајот на автопатиштата (NHTSA) често се групираат мотоцикли на три тркала во со нивните колеги со две тркала во податоците за несреќата. Сепак, можеме да извлечеме некои логични заклучоци врз основа на општите сообраќајна несреќа со мотор статистика. На пример, познатиот Извештај за повреди, иако датира, откри дека во а висок процент на несреќи кои вклучуваат а мотоцикл и друго возило, другиот возач бил виновен, често за прекршување на првенството на мотоциклот.

Извештајот вели дека приближно 77 отсто од овие несреќи се вклучени мотоцикл е удрен во предниот дел. Со оглед на тоа што а трик примарна безбедносна предност е нејзината подобра видливост, разумно е да се заклучи дека трикови може да помогне да се намали зачестеноста на овој специфичен тип на судир. Анализа на ан авто закон експерт или адвокатска канцеларија ракување случаи на повреди на мотоцикл најверојатно ќе покаже дека додека трик несреќи сè уште се случуваат, сценаријата може да се разликуваат. На пример, а судир од задниот дел сè уште може да биде ризик, но страничните удари од автомобилите што вртат лево може да бидат поретки едноставно затоа што трик е многу полесно да се види. Недостатокот на конкретни податоци ја нагласува потребата за пофокусирани истражувања на моторни трикови.

Зошто триковите се сè уште ризични во споредба со автомобилите и камионите?

Клучно е да се задржи перспективата. Додека можеме да дебатираме дали триковите се побезбедни од мотоциклите, ниту еден не нуди заштита на стандард патнички автомобил. Кога вие возење a трик или мотоцикл, фундаментално сте изложени. Нема челичен кафез, нема покрив, нема појаси и нема воздушно перниче систем. Во а судир со а автомобил или камион, законите на физиката не се во ваша корист. Вашиот телото сè уште е опасно изложено до целосна сила на ударот и секундарното влијание со тротоарот.

Ова е реалност на возење што не може да се преговара. Додека А трик стабилноста може да го спречи видот на сообраќајна несреќа со едно возило предизвикана од едноставно губење на рамнотежа. Ризикот од катастрофална повреда при возење останува значајна. Ова е причината зошто дефанзивното возење, постојаната свесност и носењето соодветна заштитна опрема, особено кацигата, се исто толку критични за јавач на трик како што се за некој на а секач или спортски велосипед. На трик обезбедува поголема стабилност, а не непобедливост.

Кои се најголемите опасности за трик и мотоциклистите на патот?

Единствената најголема опасност за која било јавач е друго возачи на патот. На недостаток на видливост на традиционален мотоцикл е водечка причина за несреќи. Возачите често се условени да скенираат за поголеми возила и едноставно не можат да регистрираат a мотоцикл во нивното видно поле, особено на раскрсниците. Како што разговаравме, а трик помага да се ублажи ова, но не го решава проблемот со расеано или невнимателно возење. Возач кој пишува пораки, брза или едноставно не не гледај правилно пред промена на лентата е закана за сите.

И двете трик и мотоциклисти се соочуваат со слични ризици од опасности на патиштата како чакал, нафтени дамки или дупки. Додека А трик помала е веројатноста да биде целосно исфрлен од патеката од мала опасност, неговата поширока патека значи дека е поголема веројатноста да го погоди на прво место, бидејќи не можете лесно да се плетете околу него. За двата типа возила, раскрсниците се најопасни локации. Тука се случуваат повеќето сериозни судири. Ан адвокат за несреќи ќе ви каже дека голем дел од случаи на повреди на мотоцикл тие види вклучи автомобил што врти лево пред идниот мотоцикл или трик.

Како обуката на возачот влијае на безбедноста на трик и мотоцикл?

Вештината на возачот е најважната променлива во целата безбедносна равенка. Добро обучен, внимателен јавач на А мотоцикл е далеку побезбеден од премногу самоуверен, необучен јавач на А трик. Погрешно е да се мисли дека а трик е стабилен, бара помала вештина. Тоа бара различни вештина. Како што споменавме, динамиката на управување е сосема поинаква. Искусен возач на мотоцикл мора да не научи долгогодишна мускулна меморија поврзана со навалување и контрауправување.

Соодветни курсеви за обука за мотоцикли на три тркала се суштински. Тие ги учат возачите како да управуваат со уникатните сили во свиоци, како правилно да извршат итно сопирање и како да ги разберат границите на возилото. Како возење секоја моќна машина, умешноста доаѓа од пракса и образование. Добра програма за обука ќе дозволи јавачот да се изгради доверба и да се развијат вистинските навики за останете безбедни. Едноставно подрипнувајќи на а трик и под претпоставка дека е лесен режим мотоцикл е рецепт за неволја. Човечкиот фактор е најважен.

Кои модерни безбедносни карактеристики го прават Trike побезбеден избор?

Како производител, јас сум страстен за оваа тема. Инженерството што оди во модерна трик може значително да ја подобри безбедноста на возачот. Тоа оди подалеку од само додавање a трето тркало. Ние се фокусираме на градење на холистички безбедносен систем, што е клучна грижа за клиентите на кои им требаат сигурни флоти, како оние што вршат услуги за испорака со нашите Електричен товарен трицикл HJ20.

Еве неколку клучни безбедносни карактеристики за заштита возачи кои треба да ги барате:

Кога ќе ги комбинирате овие технологии, добивате возило кое е инхерентно попростливо и обезбедува поголема маргина за грешка. Добро изградена трицикл не е само а мотоцикл со ан дополнително тркало; тоа е интегриран систем дизајниран од темел за стабилност и контрола.

Клучни производи за носење

Значи, е а трик побезбеден од мотоцикл? Одговорот зависи од ситуацијата и јавач. А трик нуди јасни предности во некои области додека претставува различни предизвици во други.

Еве ги најважните точки на ум:

• Стабилност: A трик е многу постабилен при мали брзини и при застанување, со што се елиминира ризикот од превртување. Ова го прави попристапен за многу возачи.
• Видливост: Поголемата големина на а трик го прави значително полесно да се види за други возачи, што може да го намали ризикот од одредени типови на судири.
• Сопирање: Со три контактни закрпи и поврзани системи за сопирање, a трик често може да запре побрзо и со поголема стабилност од а мотоцикл.
• Ракување: A трик управувачи како автомобил и не се потпира. Ова бара различен сет на вештини и го прави помалку пргав за брзо, затајно вртење во споредба со мотоцикл.
• Изложеност на возачот: Без разлика на бројот на тркала, на јавач сè уште е изложен на елементите и ударните сили. Заштитната опрема и одбранбеното возење не се преговараат.
• Обуката е клучна: A трик не е „полесно“ мотоцикл; тоа е различно возило. Правилната обука е од суштинско значење за останете безбедни и да ги разберете неговите уникатни карактеристики на ракување.

На крајот на краиштата, изборот помеѓу а трик и а мотоцикл е лична. Со разбирање на овие клучни разлики, можете да го изберете возење што најдобро одговара на вашето ниво на удобност, вештини и потреби за возење.