Дали е потребна лиценца за електричен рикшав во Индија?

Со порастот на електричните возила (ЕВ) во Индија, електричниот рикшав или е-рикшоу, стана популарен начин на транспорт. Како еколошка алтернатива на традиционалните авто-рикши, е-рикшувите помагаат во намалувањето на загадувањето на воздухот и потрошувачката на гориво. Сепак, многу потенцијални возачи на е-рикшау и оператори на флота честопати се прашуваат,„Е лиценца потребна за работа соЕлектричен рикшав во Индија? “Краткиот одговор е да, потребна е возачка дозвола.

Регулаторна позадина на електрични рикши во Индија

Индустријата Е-Рикшаво во Индија започна значително да расте по 2013 година кога овие возила почнаа да се појавуваат на улиците во голем број. Првично, е-рикшувите работеа во правно сиво подрачје, без јасна регулаторна рамка со која се уредува нивната употреба. Сепак, поради безбедносните проблеми и потребата од структуриран пристап, владата воведе законодавство за регулирање на овие возила.

Во 2015 година, индискиот парламент го поминаБил за моторни возила (амандман), кои официјално ги признаа е-рикните како легитимен начин на јавен превоз. Ова законодавство ги класифицираше е-рикшните како моторни возила и ги постави под прегледот на Законот за моторни возила, што ги прави предмет на регистрација, лиценцирање и безбедносни стандарди.

Дали е потребна возачка дозвола за електрични рикши?

Да, според сегашните закони во Индија, секој што сака да работиЕлектричен рикшавМора да поседува валиднаЛиценца за лесно моторно возило (LMV). Бидејќи е-рикшувите спаѓаат во категоријата лесни моторни возила, од возачите се бара да се подложат на ист процес на лиценцирање како возачи на други LMV, како што се автомобили и традиционални авто-рикши.

За да се добие лиценца за LMV, возачите на е-рикшау мора да ги исполнат следниве критериуми:

• Бидете најмалку 18 години
• Ја завршија потребната обука за возење
• Поминете го тестот за возење во регионалната канцеларија за транспорт (РТО)
• Поднесете ги потребните документи, вклучително и доказ за возраста, адресата и идентитетот

Вклучувањето на возачите на е-рикшау под категоријата LMV е насочено кон обезбедување дека тие ги имаат основните вештини и знаење потребни за безбедно ракување со возило на јавни патишта.

Барања за регистрација на е-рикшаво

Покрај тоа што бараат лиценца за ракување со електричен рикшав, возачите исто така мора да ги регистрираат своите возила соРегионална канцеларија за транспорт (РТО). Како и кај другите моторни возила, на е-рикшус им се доделува уникатен број за регистрација, а сопствениците мора да обезбедат дека нивните возила се во согласност со владините регулативи поврзани со безбедност, емисии и технички спецификации.

Процесот на регистрација вклучува доставување на разни документи, вклучително и:

• Доказ за сопственост (како што е фактурата за купување)
• Сертификат за осигурување
• Сертификат за загадување под контрола (PUC)
• Фитнес сертификат за возилото

За разлика од традиционалните авто-рикши, кои работат на бензин или дизел, е-рикшувите се напојуваат со електрична енергија и затоа се ослободени од тестови за емисии во некои држави. Како и да е, тие сè уште мора да ги исполнат стандардите за безбедност утврдени од Министерството за патниот транспорт и автопатите (МОРТ), вклучително и упатства поврзани со тежината на возилото, капацитетот за седење и целокупниот дизајн.

Регулативи за безбедност на патиштата за возачи на е-рикшаво

За да се обезбеди безбедно работење на електрични рикши, индиската влада воведе неколку мерки за безбедност на патиштата за возачите на е-рикшаво. Овие регулативи имаат за цел да ја подобрат безбедноста на патниците и да ги намалат несреќите во кои се вклучени овие возила.

1. Ограничувања на границата на брзината:E-Rickshaws обично се ограничени на најголема брзина од 25 километри на час (км на час). Ова ограничување на брзината гарантира дека е-рикшните работат безбедно во преполни урбани средини каде што сообраќајот на пешаците е голем. Возачите се очекува да се придржуваат до оваа граница во секое време за да избегнат казни и казни.
2. Патнички капацитет:Капацитетот за седење на е-рикши е ограничен на четворица патници, исклучувајќи го возачот. Преоптоварувањето на е-рикша може да ја загрози својата стабилност и да го зголеми ризикот од несреќи. Возачите кои ја надминуваат границата на патниците, можат да се соочат со казни или да ги суспендираат нивните лиценци.
3. Опрема за безбедност:Сите E-Rickshaws мора да бидат опремени со основни безбедносни карактеристики како што се фарови, светилки, сигнали за вртење, ретровизори и функционални сопирачки. Овие безбедносни карактеристики се неопходни за возилото да биде патот, особено кога се вози во услови на слаба светлина или области со тежок сообраќај.
4. Обука за безбедност на возачот:Додека формалната обука на возачот не е задолжителна за операторите за е-рикша во сите држави, многу региони го охрабруваат. Основните програми за образование на возачи помагаат во подобрување на свеста за патот, знаење за сообраќајниот закон и целокупните вештини за ракување со возила, намалувајќи ја веројатноста за појава на несреќи.

Придобивки од оперативните е-рикши

Е-рикшувите се здобија со популарност во Индија поради неколку придобивки:

• Еко-пријателски:Е-рикшувите произведуваат нула емисии, што ги прави почиста алтернатива на традиционалните автоматски рикчиња со дизел. Тие помагаат во намалувањето на отпадот од јаглерод во градовите и придонесуваат за напорите на Индија за борба против загадувањето на воздухот.
• Ниски оперативни трошоци:Бидејќи E-Rickshaws се напојуваат со електрична енергија, тие се поевтини за работа отколку возила засновани на гориво. Пониските оперативни трошоци ги прават привлечна опција за возачите, дозволувајќи им да го зголемат профитот.
• Достапно транспорт:За патниците, е-рикшувите нудат прифатливо средство за транспорт, особено во области каде што другите форми на јавен превоз може да бидат оскудни или скапи.

Заклучок

Како заклучок, навистина е потребна лиценца за работаЕлектричен рикшавво Индија. Возачите мора да добијат лиценца за лесно моторно возило (LMV), да ги регистрираат своите возила со РТО и да ги почитуваат сите релевантни регулативи за безбедност на патиштата. Подемот на е-рикшус донесе значителни придобивки, нудејќи одржливо и економично решение за транспорт. Како и да е, како и со секое моторно возило, придржувањето кон барањата за лиценцирање и безбедност е клучно за обезбедување на безбедност и на возачите и на патниците.

Бидејќи владата продолжува да го охрабрува усвојувањето на електрични возила, вклучително и е-рикши, дополнителни политики и стимулации, најверојатно, ќе се воведат за понатамошно промовирање на нивната употреба, истовремено обезбедувајќи безбедност на патиштата и регулаторната усогласеност.