അമേരിക്കയിൽ ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിൾസ് നിയമമാണോ?

വൈദ്യുത ട്രൈസൈക്കിൾസ് അല്ലെങ്കിൽ ഇ-ട്രൈക്കുകൾ, ഇക്കോ-സൗഹൃദത്തെത്തുടർന്ന്, സ and കര്യവും ഉപയോഗ സ്വഭാവവും കാരണം സമീപകാലത്തെ പ്രശസ്തി നേടിയിട്ടുണ്ട്. പരമ്പരാഗത ബൈക്കുകൾക്കും കാറുകൾക്കും ഒരു ബദലായി, ഇ-ട്രൈക്കുകൾ യാത്രക്കാരെ, വിനോദ ഉപയോക്താക്കൾ, മൊബിലിറ്റി വെല്ലുവിളികളുമായി ആകർഷിക്കുന്ന ഒരു വൈവിധ്യമാർന്ന ഗതാഗത മാർഗ്ഗം ഇ-ട്രൈക്കുകൾ നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഏതെങ്കിലും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയെപ്പോലെ, ചോദ്യങ്ങൾ അവരുടെ നിയമപരമായ നിലയെക്കുറിച്ച് ഉയർന്നുവരുന്നു. അമേരിക്കയിൽ ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിൾസ് നിയമമാണോ? ഉത്തരം പ്രധാനമായും സംസ്ഥാന-പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, നിരവധി ഘടകങ്ങൾ അവരുടെ നിയമസാധുതയെ സ്വാധീനിക്കുന്നു.

ഫെഡറൽ നിയമവുംഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകൾ

ഫെഡറൽ തലത്തിൽ, യുഎസ് സർക്കാർ പ്രധാനമായും ഉപഭോക്തൃ ഉൽപ്പന്ന സുരക്ഷാ കമ്മീഷന്റെ (സിപിഎസ്സി) വൈദ്യുതി സൈക്കിളുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഫെഡറൽ നിയമമനുസരിച്ച്, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിലൂടെ (നീന്തിൽബ്രിക്സ്റ്റ് അനുസരിച്ച്, ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിൾസ്), അത് പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമായ ഒരു പെഡലുകൾ, 750 ൽ താഴെയുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടം, മണിക്കൂറിൽ മണിക്കൂറിൽ 20 മൈൽ വരെ മോട്ടോർ മാത്രം നൽകും. ഈ നിർവചനത്തിനുള്ളിൽ ഒരു ഇ-ട്രൈക്ക് വീഴുന്നുവെങ്കിൽ, ഇത് ഒരു "സൈക്കിൾ" ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് കാറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ പോലുള്ള മോട്ടോർ വാഹന നിയമങ്ങൾക്ക് വിധേയമല്ല.

ലൈസൻസ്, ഇൻഷുറൻസ്, ഫെഡറൽ തലത്തിൽ, ഫെഡറൽ ലെവലിൽ രജിസ്ട്രേഷനുകൾ പോലുള്ള മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പല സ്ട്രിക്കർ ആവശ്യകതകളിൽ നിന്നും ഈ വർഗ്ഗീകരണം ഇലക്ട്രിക് ആവശ്യകതകളിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഫെഡറൽ നിയമം സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കായി ഒരു ബേസ്ലൈൻ സജ്ജമാക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകൾ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് അവരുടെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാൻ സംസ്ഥാനങ്ങളും മുനിസിപ്പാലിറ്റികളും സ്വാതന്ത്ര്യമുണ്ട്.

സംസ്ഥാന നിയന്ത്രണങ്ങൾ: രാജ്യത്തുടനീളം വ്യത്യസ്ത നിയമങ്ങൾ

യുഎസിൽ, ഓരോ സംസ്ഥാനത്തിനും ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിൾസിന്റെ ഉപയോഗം നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള അധികാരമുണ്ട്. ചില സംസ്ഥാനങ്ങൾ ഫെഡറൽ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നിയന്ത്രണങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുമ്പോൾ, മറ്റുള്ളവർ കർശന നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തുകയോ ഇലക്ട്രിക് പവർ വാഹനങ്ങൾക്കായി കൂടുതൽ വിഭാഗങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, നിരവധി സംസ്ഥാനങ്ങൾ വൈദ്യുത ട്രൈസൈക്കിളുകളെ (ഇ-ബൈക്കുകൾ) മൂന്ന് ക്ലാസുകളായി വിഭജിക്കുന്നു, അവയുടെ വേഗതയെ ആശ്രയിച്ച് അവ പെഡൽ-അസിസ്റ്റഡ് അല്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടോ എന്ന്.

• ക്ലാസ് 1 ഇ-ട്രൈക്കുകൾ: വാഹനം 20 മൈൽ എത്തുമ്പോൾ സഹായിക്കുന്ന ഒരു മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് പെഡൽ-അസിസ്റ്റ് മാത്രം.
• ക്ലാസ് 2 ഇ-ട്രൈക്കുകൾ: ത്രോട്ടിൽ അസിസ്റ്റഡ്, പരമാവധി വേഗത 20 മൈൽ വേഗത.
• ക്ലാസ് 3 ഇ-ട്രൈക്കുകൾ: പെഡൽ-അസിസ്റ്റ് മാത്രം, പക്ഷേ 28 മൈൽ വേഗതയിൽ നിർത്തുന്ന ഒരു മോട്ടോർ.

പല സംസ്ഥാനങ്ങളിലും, ക്ലാസ് 1, ക്ലാസ് 2 ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകൾ എന്നിവ സാധാരണ സൈക്കിളുകൾക്ക് സമാനമായി പരിഗണിക്കുന്നു, അതായത് പ്രത്യേക ലൈസനോ രജിസ്ട്രേഷനോ ഇല്ലാതെ ബൈക്ക് പാതകൾ, ബൈക്ക് പാതകൾ, റോഡുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഓടിക്കാം. ഉയർന്ന വേഗത സാധ്യത കാരണം പലപ്പോഴും ക്ലാസ് 3 ഇ-ട്രൈക്കുകൾ, പലപ്പോഴും അധിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ നേരിടുന്നു. ബൈക്ക് പാതകളേക്കാൾ അവയിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ അവ പരിമിതപ്പെടുത്തിയേക്കാം, മാത്രമല്ല അവ പ്രവർത്തിക്കാൻ റൈഡറുകൾക്ക് കുറഞ്ഞത് 16 വയസ്സ് പ്രായമുണ്ടായിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണങ്ങളും നിർവ്വഹണവും

കൂടുതൽ ഗ്രാനുലാർ തലത്തിൽ, മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾക്ക് വൈദ്യുത ട്രൈസൈക്കിളുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന സ്വന്തം നിയമങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ചില നഗരങ്ങൾ പാർക്കുകളിലെ ബൈക്ക് പാതകളിൽ നിന്നും അല്ലെങ്കിൽ ചില റോഡുകളിലൂടെയോ ഇ-ട്രൈക്കുകൾ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടാം, പ്രത്യേകിച്ചും കാൽനടയാത്രക്കാർക്കോ മറ്റ് സൈക്ലിസ്റ്റുകൾക്കോ ​​ഉള്ള ഒരു അപകടം ഉയർത്തുന്നതായി കാണുന്നുവെങ്കിൽ. നേരെമറിച്ച്, ഗതാഗതക്കുരുയെ കുറയ്ക്കുന്നതിനും സുസ്ഥിര ഗതാഗതം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും വിശാലമായ ശ്രമങ്ങളുടെ ഭാഗമായി മറ്റ് നഗരങ്ങൾ വൈദ്യുത ട്രൈസൈക്കിളുകളുടെ ഉപയോഗം സജീവമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും.

ഈ നിയമങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക നിർവ്വഹണം വ്യത്യാസപ്പെടാമെന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ, അധികാരികൾ കൂടുതൽ സൗഹൃദപരമായിരിക്കാം, പ്രത്യേകിച്ച് ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകൾ ഇപ്പോഴും താരതമ്യേന പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇ-ട്രൈക്കുകൾ കൂടുതൽ സാധാരണമായിത്തീരുന്നതുപോലെ, സുരക്ഷ, അടിസ്ഥാന സ .കര്യ ആശങ്കകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് നിലവിലുള്ള നിയമങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പോലും ഉണ്ടാകാം.

സുരക്ഷാ പരിഗണനകളും ഹെൽമെറ്റ് നിയമങ്ങളും

ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിൾസ് നിയന്ത്രണത്തിൽ സുരക്ഷ ഒരു പ്രധാന പരിഗണനയാണ്. ഇ-ട്രൈക്കുകൾ സാധാരണയായി അവരുടെ ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളെക്കാൾ സ്ഥിരമായിരിക്കും, അവർക്ക് ഇപ്പോഴും റിസ്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും, പ്രത്യേകിച്ചും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ. ഇക്കാരണത്താൽ, വൈദ്യുത ബൈക്ക്, ട്രൈക്ക് റൈഡറുകൾക്കായി പല സംസ്ഥാനങ്ങളും ഹെൽമെറ്റ് നിയമങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് 18 വയസ്സിന് താഴെയുള്ളവർക്ക്.

ഇ-ട്രൈക്കുകൾ തുല്യമായി തരം തിരിക്കുന്ന സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ, പതിവ് സൈക്കിളുകൾക്ക് തുല്യമായ ഹെൽമെറ്റ് നിയമങ്ങൾ എല്ലാ മുതിർന്ന റൈഡറുകൾക്കും ബാധകമാകില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഹെൽമെറ്റ് ധരിക്കുന്നത് സുരക്ഷയ്ക്ക് ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, കാരണം ഒരു ക്രാഷ് അല്ലെങ്കിൽ വീഴ്ച നടന്ന സംഭവത്തിൽ തലയ്ക്ക് പരിക്കേറ്റത് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.

അമേരിക്കയിലെ ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകളുടെ ഭാവി

പ്രശസ്തതയിൽ ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകൾ തുടരുമ്പോൾ, കൂടുതൽ സംസ്ഥാനങ്ങളും പ്രാദേശിക ഗവൺമെന്റുകളും അവരുടെ ഉപയോഗത്തെ ഭരിക്കാൻ നിർദ്ദിഷ്ട നിയന്ത്രണങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കും. നിയുക്ത ബൈക്ക് പാതകളും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും പോലുള്ള ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളികൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന അടിസ്ഥാന സ for കര്യങ്ങൾ, ഈ ഗതാഗത രീതിയുടെ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി പരിണമിക്കും.

കൂടാതെ, യാത്ര ചെയ്യുന്ന, വിനോദം, ചലനാത്മകത എന്നിവയ്ക്കായി ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകളുടെ നേട്ടങ്ങൾ കൂടുതൽ ആളുകൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിനുശേഷം, കൂടുതൽ ഏകീകൃത നിയമപരമായ ചട്ടക്കൂട് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് നിയമനിർമ്മാതാക്കളിൽ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ക്രൂരമായ ശ്രമങ്ങളുടെ ഭാഗമായ ഇ-ട്രൈക്ക് ദത്തെടുക്കലിനായി, വിപുലമുള്ള ശ്രമങ്ങളുടെ ഭാഗമായ ഇ-ട്രൈക്ക് ലെവൽ ആനുകൂല്യങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുത്താം.

തീരുമാനം

യുഎസിൽ ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകൾ പൊതുവെ നിയമവിരുദ്ധമാണ്, പക്ഷേ അവ ഉപയോഗിച്ച സംസ്ഥാനത്തെയും നഗരത്തെയും ആശ്രയിച്ച് അവരുടെ കൃത്യമായ നിയമപരമായ നില വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. അവർ നിയമപ്രകാരം അനുസരിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഫെഡറൽ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളെയും പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണങ്ങളെയും കുറിച്ച് റൈഡറുകൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം. ഇ-ട്രൈക്കുകൾ കൂടുതൽ പ്രചാരത്തിലായിരിക്കുന്നതിനാൽ, നിയന്ത്രണങ്ങൾ പരിണമിക്കുന്നത് തുടരും, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പങ്ക് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വേഷം ഈ വാഹനങ്ങൾ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഭാവിയിൽ കളിക്കുന്നു.