ഇന്ത്യയിൽ ഇ-റിക്ഷാ നിയമമാണോ?

അടുത്ത കാലത്തായി, ഇ-റിക്ഷകൾ ഇന്ത്യയിലെ തെരുവുകളിൽ ഒരു സാധാരണ കാഴ്ചയായി മാറി, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾക്ക് പരിസ്ഥിതി സൗഹാർദ്ദപരവും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ ഗതാഗത മാർഗം നൽകുന്നു. ജല വൈദ്യുത റിക്ഷകളോ ഇ-റിക്ഷകളോ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ ബാറ്ററി ശസ്ത്രക്രിയാവയുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തന ചെലവും കുറഞ്ഞ പാരിസ്ഥിതിക സ്വാധീനവും കാരണം ജനപ്രീതി നേടി. എന്നിരുന്നാലും, അവരുടെ സംഖ്യകൾ വളർത്തിയതുപോലെ, അവരുടെ നിയമസാധുതയെക്കുറിച്ചും ഇന്ത്യയിൽ അവരുടെ ഉപയോഗത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ചട്ടങ്ങളെക്കുറിച്ചും ചോദ്യങ്ങൾ ഉണ്ട്.

അതിന്റെ ആവിർഭാവംഇ-റിക്ഷകൾഇന്ത്യയിൽ

2010 ഓടെ ഇ-റിക്ഷകൾ ആദ്യമായി ഇന്ത്യയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, നഗര-ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ വേഗത്തിൽ ഒരു പ്രിയപ്പെട്ട ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായി മാറുന്നു. ഇടുങ്ങിയ തെരുവുകളും പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളും പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്ന തിരക്കേറിയ തെരുവുകളും തിങ്കളാഴ്ച തിരക്കേറിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്ന് അവരുടെ ജനപ്രീതി കാണ്ഡം. കൂടാതെ, അവരുടെ പെട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇ-റിക്ഷകൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്, ഇത് ഡ്രൈവർമാർക്കും യാത്രക്കാർക്കും ഒരുപോലെ ആകർഷകമായ ഓപ്ഷനാക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഇ-റിക്ഷകളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വ്യാപനം തുടക്കത്തിൽ ഒരു റെഗുലേറ്ററി വാക്വം സംഭവിച്ചു. സുരക്ഷ, ട്രാഫിക് മാനേജുമെന്റ്, നിയമപരമായ ഉത്തരവാദിത്തം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകളിലേക്ക് നയിക്കുന്ന നിരവധി ലൈസൻസുകൾ, രജിസ്ട്രേഷൻ, പാലിക്കൽ എന്നിവ ഇല്ലാതെ നിരവധി ഇ-റിക്ഷകൾ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നു.

ഇ-റിക്ഷകളുടെ നിയമവിധേയമാക്കൽ

ഒരു formal പചാരിക റെഗുലേറ്ററി ചട്ടക്കൂടിന് കീഴിൽ ഇ-റിക്ഷകളെ കൊണ്ടുവരാനുള്ള ആവശ്യകത തിരിച്ചറിഞ്ഞ്, അവരുടെ പ്രവർത്തനം നിയമവിധേയമാക്കാൻ നടപടിയെടുത്തു. 1988 ലെ മോട്ടോർ വാഹന നിയമപ്രകാരം ഇ-റിക്ഷകളുടെയും നിയന്ത്രണത്തിനുമായി റോഡ് ഗതാഗത, ദേശീയപാതകൾ മന്ത്രാലയം ലഭിച്ച ആദ്യത്തെ പ്രധാന നീക്കം. ഇ-റിഡിഷ്യലുകൾ ചില സുരക്ഷയും പ്രവർത്തന നിലവാരവും നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ (ഭേദഗതി) ബിൽ, 2015 പാസ് വഴി നിയമവിധേയമാക്കപ്പെട്ടു. ഇത് മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ സാധുവായ ഒരു വിഭാഗമായി official ദ്യോഗികമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു. ഈ ഭേദഗതിയിൽ, ഇ-റിക്ഷകളെ 25 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ 25 കിലോമീറ്റർ വേഗതയും നാല് യാത്രക്കാരും 50 കിലോ ലഗേജുകളും വരെ വഹിക്കാനുള്ള കഴിവുമായി നിർവചിക്കപ്പെട്ടു. ഈ വർഗ്ഗീകരണം ഇ-റിക്ഷകളെ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുകയും ലൈസൻസുള്ളതും മറ്റ് വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളെപ്പോലെ നിയമിക്കുകയും അനുവദിച്ചു.

ഇ-റിക്ഷകൾക്കുള്ള റെഗുലേറ്ററി ആവശ്യകതകൾ

ഇന്ത്യയിൽ ഒരു ഇ-റിക്ഷകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ, ഡ്രൈവറുകളും വാഹന ഉടമകളും നിരവധി കീ റെഗുലേറ്ററി ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം:

1. രജിസ്ട്രേഷനും ലൈസൻസിംഗും

   ഇ-റിക്ഷകൾ പ്രാദേശിക ഗതാഗത ഓഫീസിനൊപ്പം (ആർടിഒ) രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിരിക്കണം, കൂടാതെ ഒരു രജിസ്ട്രേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നൽകി. ലൈറ്റ് മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾക്കായി (എൽഎംവിഎസ്) പ്രത്യേകമായി സാധുവായ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് നേടേണ്ടതുണ്ട്. ചില സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഇ-റിക്ഷ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ടെസ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണ പരിശീലനം പാസാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

2. സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ

   വാഹനത്തിന്റെ ഘടന, ബ്രേക്കുകൾ, ലൈറ്റിംഗ്, ബാറ്ററി ശേഷി എന്നിവയ്ക്കുള്ള സവിശേഷതകൾ ഉൾപ്പെടെ ഇ-റിക്ഷകൾക്കായി സർക്കാർ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു. യാത്രക്കാർക്കും മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്കും ഇ-റിക്ഷകൾ സുരക്ഷിതമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനാണ് ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാത്ത വാഹനങ്ങൾ രജിസ്ട്രേഷന് യോഗ്യത നേടിയേക്കില്ല.

3. രക്ഷാഭോഗം

   മറ്റ് മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ പോലെ, അപകടങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ നാശനഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ ബാധ്യതകൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഇ-റിക്ഷകൾ ഇൻഷ്വർ ചെയ്തിരിക്കണം. മൂന്നാം കക്ഷി ബാധ്യതയെയും വാഹനത്തെയും ഡ്രൈവറെയും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സമഗ്ര ഇൻഷുറൻസ് പോളിസികൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

4. പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടൽ

   യാത്രക്കാരുടെ പരിധി, വേഗത നിയന്ത്രണങ്ങൾ, നിയുക്ത റൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ സോണുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സോണുകൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രാദേശിക ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളും ചട്ടങ്ങളും ഇ-റിക്ഷാ ഓപ്പറേറ്റർമാർ പാലിക്കണം. ചില നഗരങ്ങളിൽ, പ്രത്യേക പെർമിറ്റുകൾ ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ആവശ്യമായേക്കാം.

വെല്ലുവിളികളും നിർവ്വഹണവും

ഇ-റിക്ഷകളുടെ നിയമവിധേയമാകുമ്പോൾ അവരുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ഒരു ചട്ടക്കൂട് നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, നടപ്പാക്കലിലും പാലിക്കുന്നതിലും വെല്ലുവിളികൾ തുടരുന്നു. ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ, രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാത്ത അല്ലെങ്കിൽ ലൈസൻസില്ലാത്ത ഇ-റിക്ഷകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുകയാണ്, ട്രാഫിക് മാനേജുമെന്റും റോഡ് സുരക്ഷയും ഉള്ള പ്രശ്നങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. കൂടാതെ, സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നവർ സംസ്ഥാനങ്ങളിലുടനീളം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, ചില പ്രദേശങ്ങൾ മറ്റുള്ളവയേക്കാൾ കൂടുതൽ കർശനമാണ്.

വിശാലമായ അർബൻ ഗതാഗത ശൃംഖലയിലേക്ക് ഇ-റിക്ഷകളുടെ സംയോജനമാണ് മറ്റൊരു വെല്ലുവിളി. അവരുടെ സംഖ്യകൾ വളരുന്നത് തുടരുമ്പോൾ, നഗരങ്ങൾ തിരക്ക്, പാർക്കിംഗ്, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പോലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബാറ്ററി നീക്കം ചെയ്യുന്നതിന്റെ പാരിസ്ഥിതിക സ്വാധീനത്തെയും സുസ്ഥിര ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെയും ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ചും നിലവിലുള്ള ചർച്ചകൾ നടക്കുന്നു.

തീരുമാനം

ഇ-റിക്ഷകൾ തീർച്ചയായും ഇന്ത്യയിൽ നിയമപരമാണ്, അവരുടെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കാൻ വ്യക്തമായ നിയന്ത്രണ ചട്ടക്കൂട്. നിയമവക്കര പ്രക്രിയ വളരെയധികം ആവശ്യമുള്ള വ്യക്തതയും ഘടനയും നൽകിയിട്ടുണ്ട്, ഇ-റിക്ഷകളെ സുസ്ഥിരവും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ ഗതാഗത രീതിയായി തഴച്ചുവളരാൻ അനുവദിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, എൻഫോഴ്സ്മെന്റ്, അനുസരണം, നഗര ആസൂത്രണം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വെല്ലുവിളികൾ. ഇ-റിക്ഷകൾ ഇന്ത്യയുടെ ഗതാഗത ലാൻഡ്സ്കേപ്പിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നത് തുടരുമ്പോൾ, ഈ വെല്ലുവിളികളെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ തുടരുന്നതിന് രാജ്യത്തിന്റെ ഗതാഗത പരിസ്ഥിതി വ്യവസ്ഥയിൽ സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ സംയോജനം ഉറപ്പാക്കാൻ അത്യാവശ്യമായിരിക്കും.