Сүүлийн жилүүдэд Энэтхэгийн гудамжинд цахим рикша жирийн үзэгдэл болж, сая сая хүмүүст байгальд ээлтэй, хямд тээврийн хэрэгсэл болж байна. Ихэнхдээ цахилгаан рикша эсвэл цахим рикша гэж нэрлэдэг батерейгаар ажилладаг эдгээр машинууд нь ашиглалтын зардал багатай, байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөлөл багатай тул алдартай болсон. Гэсэн хэдий ч тэдний тоо өсөхийн хэрээр тэдний хууль ёсны эсэх, Энэтхэгт ашиглах зохицуулалтын талаар асуулт гарч ирж байна.
-ийн үүсэл Цахим рикшоу Энэтхэгт
Цахим рикша нь 2010 онд Энэтхэгт анх гарч ирсэн бөгөөд хот, хөдөөгийн аль алинд нь илүүд үздэг тээврийн хэрэгсэл болжээ. Тэдний алдар нэр нь уламжлалт тээврийн хэрэгсэл тэмцэж болох нарийн гудамж, хөл хөдөлгөөн ихтэй газруудаар явах чадвараас үүдэлтэй. Нэмж дурдахад цахим рикша нь бензин эсвэл дизель түлштэй харьцуулахад засвар үйлчилгээ, ашиглалтын хувьд хямд байдаг тул жолооч, зорчигчдын хувьд сонирхол татахуйц сонголт болдог.
Гэсэн хэдий ч цахим рикшагийн хурдацтай тархалт нь зохицуулалтын вакуум орчинд анх үүссэн. Олон тооны цахим рикшанууд зохих зөвшөөрөлгүй, бүртгэлгүй, аюулгүй байдлын стандартыг дагаж мөрдөөгүй байсан нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал, замын хөдөлгөөний зохицуулалт, хуулийн хариуцлагатай холбоотой асуудалд хүргэж байна.
Цахим рикшоудыг хууль ёсны болгох
Энэтхэгийн засгийн газар цахим рикшаг албан ёсны зохицуулалтын хүрээнд оруулах шаардлагатай байгааг хүлээн зөвшөөрч, тэдний үйл ажиллагааг хууль ёсны болгох арга хэмжээ авсан. Эхний чухал алхам нь 2014 онд Зам тээвэр, авто замын яамнаас 1988 оны Авто тээврийн хэрэгслийн тухай хуулийн дагуу цахим рикшаг бүртгэх, зохицуулах зааварчилгааг гаргаснаар ирсэн. Эдгээр удирдамж нь цахим рикша нь аюулгүй байдал, ашиглалтын тодорхой стандартыг хангасан байхын зэрэгцээ тэдгээрийн үйл ажиллагааны хууль эрх зүйн тодорхой замыг бий болгоход чиглэгдсэн болно.
2015 онд цахим рикшаг моторт тээврийн хэрэгслийн хүчинтэй ангилал гэж албан ёсоор хүлээн зөвшөөрсөн Моторт тээврийн хэрэгслийн тухай хуулийн төсөл (Нэмэлт өөрчлөлт) батлагдсанаар хуульчлах үйл явц улам бүр бэхжсэн. Энэхүү нэмэлт, өөрчлөлтийн дагуу 25 км/цагийн хурдтай, 4 хүртэлх зорчигч, 50 кг ачаа тээш тээвэрлэх чадвартай, батарейгаар ажилладаг тээврийн хэрэгслийг цахим рикша гэж тодорхойлсон. Энэхүү ангилал нь цахим рикшаг бусад арилжааны тээврийн хэрэгслийн нэгэн адил бүртгэх, зөвшөөрөл авах, зохицуулах боломжийг олгосон.
E-Rickshaws-д тавигдах зохицуулалтын шаардлага
Энэтхэгт цахим рикшаг хууль ёсны дагуу ажиллуулахын тулд жолооч, тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчид хэд хэдэн үндсэн зохицуулалтын шаардлагыг дагаж мөрдөх ёстой.
- Бүртгэл ба лиценз
Цахим рикша нь бүс нутгийн тээврийн газарт (RTO) бүртгүүлж, бүртгэлийн гэрчилгээ олгосон байх ёстой. Жолооч нар, ялангуяа хөнгөн моторт тээврийн хэрэгсэлд (LMVs) хүчинтэй жолооны үнэмлэх авах шаардлагатай. Зарим мужид жолооч нар цахим рикша ажиллуулах тусгай шалгалтыг өгөх эсвэл бүрэн сургалтанд хамрагдах шаардлагатай болдог.
- Аюулгүй байдлын стандартууд
Засгийн газар тээврийн хэрэгслийн бүтэц, тоормос, гэрэлтүүлэг, батерейны хүчин чадал зэрэг цахим рикшагийн аюулгүй байдлын стандартыг тогтоосон. Эдгээр стандартууд нь цахим рикша нь зорчигч болон бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аль алинд нь аюулгүй байдлыг хангах зорилготой юм. Эдгээр стандартыг хангаагүй тээврийн хэрэгсэл бүртгэл, ашиглалтад хамрагдах боломжгүй.
- Даатгал
Бусад моторт тээврийн хэрэгслийн нэгэн адил цахим рикша нь осол, гэмтэл гарсан тохиолдолд хариуцлагыг нь нөхөхийн тулд даатгалд хамрагдах ёстой. Гуравдагч этгээдийн хариуцлага, түүнчлэн тээврийн хэрэгсэл, жолоочийн хариуцлагыг хамарсан цогц даатгалын бодлогыг санал болгож байна.
- Орон нутгийн дүрэм журмыг дагаж мөрдөх
E-rickshaw операторууд орон нутгийн замын хөдөлгөөний хууль тогтоомжийг дагаж мөрдөх ёстой, үүнд зорчигчийн хязгаарлалт, хурдны хязгаарлалт, тусгайлсан маршрут, бүстэй холбоотой хууль тогтоомжийг дагаж мөрдөх ёстой. Зарим хотод тодорхой газар нутагт үйл ажиллагаа явуулахын тулд тусгай зөвшөөрөл шаардлагатай байж болно.
Бэрхшээл ба хэрэгжилт
Цахим рикшаг хуульчилсан нь тэдний үйл ажиллагааны хүрээг бүрдүүлсэн хэдий ч хэрэгжилт, дагаж мөрдөхөд бэрхшээлтэй хэвээр байна. Зарим бүс нутагт бүртгэлгүй, зөвшөөрөлгүй цахим рикша ажилласаар байгаа нь замын хөдөлгөөний зохицуулалт, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдалд асуудал үүсгэж байна. Нэмж дурдахад, аюулгүй байдлын стандартын хэрэгжилт нь муж улсуудад харилцан адилгүй байдаг бөгөөд зарим газар бусдаасаа илүү хатуу байдаг.
Өөр нэг бэрхшээл бол цахим рикшаг хотын тээврийн өргөн сүлжээнд нэгтгэх явдал юм. Тэдний тоо өссөөр байгаа тул хотууд түгжрэл, зогсоол, цэнэглэх дэд бүтэц зэрэг асуудлыг шийдвэрлэх ёстой. Мөн батерейг хаях нь байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөлөл, батерейны тогтвортой технологийн хэрэгцээний талаар үргэлжилсээр байна.
Дүгнэлт
Энэтхэгт цахим рикша нь үнэхээр хууль ёсны бөгөөд тэдний үйл ажиллагааг зохицуулах тодорхой зохицуулалтын тогтолцоо бий болсон. Хуульчлах үйл явц нь нэн шаардлагатай тодорхой, бүтцийг бий болгож, цахим рикша нь тогтвортой, хямд тээврийн хэрэгслийн хувьд хөгжих боломжийг олгосон. Гэсэн хэдий ч хэрэгжилт, дагаж мөрдөх, хот төлөвлөлттэй холбоотой бэрхшээлүүд хэвээр байна. Цахим рикша нь Энэтхэгийн тээврийн салбарт чухал үүрэг гүйцэтгэсээр байгаа тул эдгээр сорилтыг шийдвэрлэхэд чиглэсэн хүчин чармайлт нь тус улсын тээврийн экосистемд аюулгүй, үр ашигтай нэгдмэл байдлыг хангахад зайлшгүй шаардлагатай болно.
Шуудангийн цаг: 2024-09-08
