Tricycles elektrik, atau e-trikes, telah mendapat populariti yang signifikan dalam beberapa tahun kebelakangan ini kerana keramahan, kemudahan, dan kemudahan penggunaannya. Sebagai alternatif kepada basikal dan kereta tradisional, e-trike menyediakan mod pengangkutan serba boleh yang menarik kepada penumpang, pengguna rekreasi, dan mereka yang mempunyai cabaran mobiliti. Walau bagaimanapun, seperti mana -mana teknologi baru, soalan timbul mengenai status undang -undang mereka. Adakah tricycles elektrik sah di Amerika? Jawapannya sebahagian besarnya bergantung kepada peraturan negeri dan tempatan, dan beberapa faktor mempengaruhi kesahihan mereka.
Undang -undang persekutuan danTricycles elektrik
Di peringkat persekutuan, kerajaan A.S. terutamanya mengawal basikal elektrik di bawah Suruhanjaya Keselamatan Produk Pengguna (CPSC). Menurut undang -undang persekutuan, basikal elektrik (dan dengan lanjutan, tricycles elektrik) ditakrifkan sebagai kenderaan dengan dua atau tiga roda yang mempunyai pedal yang beroperasi sepenuhnya, sebuah motor elektrik kurang daripada 750 watt (1 kuasa kuda), dan kelajuan maksimum 20 batu sejam di atas tanah apabila dikuasakan semata -mata oleh motor. Sekiranya e-trike berada dalam definisi ini, ia dianggap sebagai "basikal" dan pada umumnya tidak tertakluk kepada undang-undang kenderaan motor seperti kereta atau motosikal.
Klasifikasi ini mengecualikan tricycles elektrik dari banyak keperluan ketat yang berkaitan dengan kenderaan bermotor, seperti pelesenan, insurans, dan pendaftaran di peringkat persekutuan. Walau bagaimanapun, undang -undang persekutuan hanya menetapkan garis dasar untuk standard keselamatan. Negara -negara dan majlis perbandaran bebas untuk menubuhkan peraturan mereka mengenai di mana dan bagaimana tricycles elektrik boleh digunakan.
Peraturan Negeri: Peraturan yang berbeza -beza di seluruh negara
Di A.S., setiap negeri mempunyai kuasa untuk mengawal selia penggunaan tricycles elektrik. Sesetengah negeri mengamalkan peraturan yang serupa dengan garis panduan persekutuan, sementara yang lain mengenakan kawalan ketat atau membuat lebih banyak kategori untuk kenderaan berkuasa elektrik. Sebagai contoh, beberapa negeri membahagikan tricycles elektrik (dan e-basikal) ke dalam tiga kelas, bergantung kepada kelajuan mereka dan sama ada mereka dibantu pedal atau dikawal.
- Kelas 1 E-Trikes: Pedal-assist sahaja, dengan motor yang berhenti membantu apabila kenderaan mencapai 20 mph.
- Kelas 2 E-Trikes: Dibantu oleh throttle, dengan kelajuan maksimum 20 mph.
- Kelas 3 E-Trikes: Pedal-assist sahaja, tetapi dengan motor yang berhenti pada 28 mph.
Di banyak negeri, kelas 1 dan kelas 2 tricycles dilayan sama dengan basikal biasa, yang bermaksud mereka boleh ditunggangi di lorong basikal, laluan basikal, dan jalan tanpa sebarang lesen atau pendaftaran khas. Kelas 3 E-Trikes, kerana potensi kelajuan yang lebih tinggi, sering menghadapi sekatan tambahan. Mereka mungkin terhad untuk digunakan di jalan raya dan bukannya laluan basikal, dan penunggang mungkin perlu berusia sekurang -kurangnya 16 tahun untuk mengendalikannya.
Peraturan dan penguatkuasaan tempatan
Pada tahap yang lebih berbutir, majlis perbandaran mungkin mempunyai peraturan sendiri tentang di mana tricycles elektrik boleh digunakan. Sebagai contoh, sesetengah bandar boleh menyekat e-trikes dari laluan basikal di taman atau di sepanjang jalan tertentu, terutamanya jika mereka dilihat sebagai menimbulkan bahaya yang berpotensi kepada pejalan kaki atau penunggang basikal lain. Sebaliknya, bandar -bandar lain mungkin secara aktif menggalakkan penggunaan tricycles elektrik sebagai sebahagian daripada usaha yang lebih luas untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas dan menggalakkan pengangkutan yang mampan.
Ia juga penting untuk diperhatikan bahawa penguatkuasaan tempatan peraturan ini boleh berbeza -beza. Di sesetengah kawasan, pihak berkuasa mungkin lebih lembut, terutamanya kerana tricycles elektrik masih merupakan teknologi yang agak baru. Walau bagaimanapun, apabila e-trik menjadi lebih biasa, mungkin terdapat penguatkuasaan undang-undang yang lebih konsisten atau peraturan baru untuk menangani kebimbangan keselamatan dan infrastruktur.
Pertimbangan Keselamatan dan Undang -undang Helmet
Keselamatan adalah pertimbangan yang signifikan dalam peraturan tricycles elektrik. Walaupun e-trik pada umumnya lebih stabil daripada rakan-rakan roda dua mereka, mereka masih boleh menimbulkan risiko, terutama jika dikendalikan pada kelajuan yang lebih tinggi. Atas sebab ini, banyak negeri telah menggubal undang -undang topi keledar untuk basikal elektrik dan penunggang trike, terutamanya bagi mereka yang berusia di bawah 18 tahun.
Di negeri-negeri yang mengklasifikasikan e-trik sama dengan basikal biasa, undang-undang topi keledar mungkin tidak terpakai kepada semua penunggang dewasa. Walau bagaimanapun, memakai topi keledar sangat disyorkan untuk keselamatan, kerana ia dapat mengurangkan risiko kecederaan kepala sekiranya berlaku kemalangan atau kejatuhan.
Masa Depan Tricycles Elektrik di Amerika
Oleh kerana tricycles elektrik terus berkembang popular, lebih banyak negeri dan kerajaan tempatan mungkin akan membangunkan peraturan tertentu untuk mengawal penggunaannya. Infrastruktur untuk menampung tricycles elektrik, seperti lorong basikal yang ditetapkan dan stesen pengisian, juga boleh berkembang untuk memenuhi permintaan untuk mod pengangkutan ini.
Di samping itu, apabila lebih ramai orang mengiktiraf manfaat trikik elektrik untuk perjalanan, rekreasi, dan mobiliti, mungkin terdapat tekanan terhadap penggubal undang -undang untuk mewujudkan rangka kerja undang -undang yang lebih bersatu. Ini termasuk insentif peringkat persekutuan untuk penggunaan e-trike, seperti kredit cukai atau subsidi, sebagai sebahagian daripada usaha yang lebih luas untuk mengurangkan pelepasan karbon dan menggalakkan pilihan pengangkutan hijau.
Kesimpulan
Tricycles elektrik umumnya sah di A.S., tetapi status undang -undang yang tepat berbeza -beza bergantung kepada negeri dan bandar di mana ia digunakan. Penunggang mesti menyedari kedua -dua garis panduan persekutuan dan peraturan tempatan untuk memastikan mereka mematuhi undang -undang. Apabila e-trik menjadi lebih lazim, peraturan-peraturan mungkin akan terus berkembang, mencerminkan peranan yang semakin meningkat kenderaan ini bermain di masa depan pengangkutan.
Masa Post: 09-21-2024
