Basikal roda tiga elektrik, atau e-trikes, telah mendapat populariti yang ketara sejak beberapa tahun kebelakangan ini kerana kemesraan alam sekitar, kemudahan dan kemudahan penggunaannya. Sebagai alternatif kepada basikal dan kereta tradisional, e-trikes menyediakan mod pengangkutan serba boleh yang menarik minat penumpang, pengguna rekreasi dan mereka yang menghadapi cabaran mobiliti. Walau bagaimanapun, seperti mana-mana teknologi baharu, persoalan timbul tentang status undang-undang mereka. Adakah basikal roda tiga elektrik sah di Amerika? Jawapannya sebahagian besarnya bergantung pada peraturan negeri dan tempatan, dan beberapa faktor mempengaruhi kesahihannya.
Undang-undang Persekutuan dan Basikal Beca Elektrik
Di peringkat persekutuan, kerajaan A.S. mengawal selia basikal elektrik di bawah Suruhanjaya Keselamatan Produk Pengguna (CPSC). Menurut undang-undang persekutuan, basikal elektrik (dan lanjutan, basikal roda tiga elektrik) ditakrifkan sebagai kenderaan dengan dua atau tiga roda yang mempunyai pedal yang boleh dikendalikan sepenuhnya, motor elektrik kurang daripada 750 watt (1 kuasa kuda), dan kelajuan maksimum 20 batu sejam di atas tanah rata apabila dikuasakan oleh motor semata-mata. Jika e-trike termasuk dalam definisi ini, ia dianggap sebagai "basikal" dan secara amnya tidak tertakluk kepada undang-undang kenderaan bermotor seperti kereta atau motosikal.
Klasifikasi ini mengecualikan basikal roda tiga elektrik daripada banyak keperluan yang lebih ketat yang berkaitan dengan kenderaan bermotor, seperti pelesenan, insurans dan pendaftaran di peringkat persekutuan. Walau bagaimanapun, undang-undang persekutuan hanya menetapkan garis dasar untuk standard keselamatan. Negeri dan majlis perbandaran bebas untuk menetapkan peraturan mereka mengenai tempat dan cara basikal roda tiga elektrik boleh digunakan.
Peraturan Negeri: Peraturan yang Mempelbagaikan Di Seluruh Negara
Di A.S., setiap negeri mempunyai kuasa untuk mengawal selia penggunaan beca elektrik. Sesetengah negeri mengguna pakai peraturan yang serupa dengan garis panduan persekutuan, manakala yang lain mengenakan kawalan yang lebih ketat atau mencipta lebih banyak kategori untuk kenderaan berkuasa elektrik. Sebagai contoh, beberapa negeri membahagikan basikal roda tiga elektrik (dan e-basikal) kepada tiga kelas, bergantung pada kelajuannya dan sama ada ia dibantu pedal atau dikawal pendikit.
- e-trikes kelas 1: Pedal-assist sahaja, dengan motor yang berhenti membantu apabila kenderaan mencapai 20 mph.
- Kelas 2 e-trikes: Berbantukan pendikit, dengan kelajuan maksimum 20 mph.
- Kelas 3 e-trikes: Pedal-assist sahaja, tetapi dengan motor yang berhenti pada 28 mph.
Di kebanyakan negeri, basikal roda tiga elektrik Kelas 1 dan Kelas 2 diperlakukan sama seperti basikal biasa, bermakna ia boleh ditunggang di lorong basikal, laluan basikal dan jalan raya tanpa sebarang lesen atau pendaftaran khas. Kelas 3 e-trikes, kerana potensi kelajuan yang lebih tinggi, sering menghadapi sekatan tambahan. Mereka mungkin terhad untuk digunakan di jalan raya dan bukannya laluan basikal, dan penunggang mungkin perlu berumur sekurang-kurangnya 16 tahun untuk mengendalikannya.
Peraturan Tempatan dan Penguatkuasaan
Pada tahap yang lebih terperinci, majlis perbandaran mungkin mempunyai peraturan mereka sendiri tentang tempat basikal roda tiga elektrik boleh digunakan. Sebagai contoh, sesetengah bandar mungkin mengehadkan e-trikes daripada laluan basikal di taman atau di sepanjang jalan raya tertentu, terutamanya jika ia dilihat berpotensi menimbulkan bahaya kepada pejalan kaki atau penunggang basikal lain. Sebaliknya, bandar lain mungkin secara aktif menggalakkan penggunaan beca elektrik sebagai sebahagian daripada usaha yang lebih meluas untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas dan menggalakkan pengangkutan yang mampan.
Penting juga untuk ambil perhatian bahawa penguatkuasaan tempatan peraturan ini boleh berbeza-beza. Di sesetengah kawasan, pihak berkuasa mungkin lebih berlembut, terutamanya kerana basikal roda tiga elektrik masih merupakan teknologi yang agak baharu. Walau bagaimanapun, apabila e-trikes menjadi lebih biasa, mungkin terdapat penguatkuasaan undang-undang sedia ada yang lebih konsisten atau bahkan peraturan baharu untuk menangani kebimbangan keselamatan dan infrastruktur.
Pertimbangan Keselamatan dan Undang-undang Topi Keledar
Keselamatan adalah pertimbangan penting dalam kawal selia basikal roda tiga elektrik. Walaupun e-trikes pada umumnya lebih stabil daripada rakan sejawat dua roda mereka, ia masih boleh menimbulkan risiko, terutamanya jika dikendalikan pada kelajuan yang lebih tinggi. Atas sebab ini, banyak negeri telah menggubal undang-undang topi keledar untuk penunggang basikal elektrik dan trike, terutamanya bagi mereka yang berumur di bawah 18 tahun.
Di negeri yang mengklasifikasikan e-trikes sama seperti basikal biasa, undang-undang topi keledar mungkin tidak terpakai kepada semua penunggang dewasa. Walau bagaimanapun, memakai topi keledar amat disyorkan untuk keselamatan, kerana ia boleh mengurangkan risiko kecederaan kepala sekiranya berlaku kemalangan atau terjatuh.
Masa Depan Basikal Beca Elektrik di Amerika
Memandangkan basikal roda tiga elektrik terus berkembang popular, lebih banyak negeri dan kerajaan tempatan mungkin akan membangunkan peraturan khusus untuk mengawal penggunaannya. Infrastruktur untuk menampung basikal roda tiga elektrik, seperti lorong basikal dan stesen pengecasan yang ditetapkan, mungkin juga berubah untuk memenuhi permintaan untuk mod pengangkutan ini.
Di samping itu, apabila lebih ramai orang menyedari faedah basikal roda tiga elektrik untuk berulang-alik, rekreasi dan mobiliti, mungkin terdapat peningkatan tekanan ke atas penggubal undang-undang untuk mewujudkan rangka kerja undang-undang yang lebih bersatu. Ini boleh termasuk insentif peringkat persekutuan untuk penggunaan e-trike, seperti kredit cukai atau subsidi, sebagai sebahagian daripada usaha yang lebih luas untuk mengurangkan pelepasan karbon dan mempromosikan pilihan pengangkutan hijau.
Kesimpulan
Basikal roda tiga elektrik biasanya sah di A.S., tetapi status sahnya yang tepat berbeza-beza bergantung pada negeri dan bandar tempat ia digunakan. Penunggang mesti mengetahui kedua-dua garis panduan persekutuan dan peraturan tempatan untuk memastikan mereka mematuhi undang-undang. Apabila e-trikes menjadi lebih berleluasa, peraturan mungkin akan terus berkembang, mencerminkan peranan yang semakin meningkat yang dimainkan oleh kenderaan ini dalam pengangkutan masa depan.
Masa siaran: 09-21-2024
