အမေရိကတွင် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ တရားဝင်လား။

လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ သို့မဟုတ် e-trikes များသည် ၎င်းတို့၏ ဂေဟစနစ်သဟဇာတဖြစ်မှု၊ အဆင်ပြေမှုနှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုတို့ကြောင့် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း သိသာထင်ရှားသောရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ သမားရိုးကျ စက်ဘီးများနှင့် ကားများအတွက် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့် e-trikes များသည် ခရီးသွားလာသူများ၊ အပန်းဖြေအသုံးပြုသူများနှင့် ရွေ့လျားသွားလာရေးဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများရှိသူများကို ဆွဲဆောင်နိုင်သော စွယ်စုံရသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံကို ပေးဆောင်ပါသည်။ သို့သော်လည်း နည်းပညာအသစ်များကဲ့သို့ပင် ၎င်းတို့၏တရားဝင်အခြေအနေနှင့် ပတ်သက်၍ မေးခွန်းများ ထွက်ပေါ်လာသည်။ အမေရိကမှာ လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်တွေ တရားဝင်လား။ အဖြေသည် ပြည်နယ်နှင့် ဒေသဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပြီး အကြောင်းရင်းများစွာသည် ၎င်းတို့၏တရားဝင်မှုကို လွှမ်းမိုးပါသည်။

ဖက်ဒရယ်ဥပဒေနှင့် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ

ပြည်ထောင်စုအဆင့်တွင်၊ အမေရိကန်အစိုးရသည် စားသုံးသူထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေးကော်မရှင် (CPSC) အောက်တွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို အဓိကထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဖက်ဒရယ်ဥပဒေအရ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ (နှင့် တိုးချဲ့မှုအားဖြင့်၊ လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်) များကို အပြည့်အဝလည်ပတ်နိုင်သော စက်ဘီးနင်းထားသော ဘီးနှစ်ဘီး သို့မဟုတ် သုံးဘီးပါသော ယာဉ်များ၊ မော်တာဖြင့်သာ မောင်းနှင်သည့်အခါ 750 watts (1 မြင်းကောင်ရေ) အောက် လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် မြေပြင်ပေါ်တွင် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း တစ်နာရီလျှင် မိုင် 20 နှုန်းကို မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ။ e-trike သည် ဤအဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်တွင် ပါ၀င်ပါက၊ ၎င်းကို "စက်ဘီး" ဟု သတ်မှတ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ကား သို့မဟုတ် ဆိုင်ကယ်များကဲ့သို့ မော်တော်ယာဉ်ဥပဒေများကို မလိုက်နာပါ။

ဤအမျိုးအစားခွဲခြားမှုသည် လိုင်စင်၊ အာမခံနှင့် ပြည်ထောင်စုအဆင့်တွင် မှတ်ပုံတင်ခြင်းကဲ့သို့သော မော်တော်ယဉ်များနှင့်ဆက်စပ်သော တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များစွာမှ လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များကို ကင်းလွတ်ခွင့်ပေးသည်။ သို့သော်၊ ဖက်ဒရယ်ဥပဒေသည် ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများအတွက် အခြေခံအချက်များကိုသာ သတ်မှတ်ထားသည်။ ပြည်နယ်နှင့် စည်ပင်သာယာရေးအဖွဲ့များသည် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များကို မည်သည့်နေရာတွင် မည်ကဲ့သို့ အသုံးပြုရမည်နှင့်ပတ်သက်၍ ၎င်းတို့၏ စည်းမျဉ်းများကို လွတ်လပ်စွာ ချမှတ်နိုင်ခွင့်ရှိသည်။

နိုင်ငံတော် စည်းမျဉ်းများ- နိုင်ငံအနှံ့ ကွဲပြားသော စည်းမျဉ်းများ

US တွင်၊ ပြည်နယ်တစ်ခုစီတွင် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်အသုံးပြုမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် အခွင့်အာဏာရှိသည်။ အချို့ပြည်နယ်များသည် ဖက်ဒရယ်လမ်းညွှန်ချက်များနှင့် ဆင်တူသည့် စည်းမျဉ်းများကို ချမှတ်ထားသော်လည်း အချို့က တင်းကျပ်သော ထိန်းချုပ်မှုများ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ယာဉ်များအတွက် အမျိုးအစားများ ပိုမိုဖန်တီးကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပြည်နယ်အများအပြားသည် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ (နှင့် အီး-စက်ဘီးများ) ကို ၎င်းတို့၏ အမြန်နှုန်းနှင့် စက်ဘီးနင်းခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်ထိန်းခြင်းရှိမရှိတို့အပေါ် မူတည်၍ အတန်းသုံးစုခွဲထားသည်။

• အတန်း 1 အီး-သုံးဘီးများ: ယာဉ်သည် တစ်နာရီ မိုင် 20 နှုန်းသို့ ရောက်သည့်အခါ အကူအညီရပ်တန့်သည့် မော်တာဖြင့်သာ ခြေနင်း-ထောက်ပါ။
• အတန်းအစား 2 e-trikes: အရှိန်အဟုန် 20 mph ဖြင့် အရှိန်ထိန်းစနစ်။
• အတန်းအစား 3 e-trikes: Pedal-assist သာဖြစ်သော်လည်း 28 mph တွင်ရပ်တန့်သော မော်တာဖြင့်သာ။

ပြည်နယ်အများအပြားတွင်၊ Class 1 နှင့် Class 2 လျှပ်စစ်သုံးဘီးများကို ပုံမှန်စက်ဘီးများကဲ့သို့ သဘောထားကြပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့အား အထူးလိုင်စင် သို့မဟုတ် မှတ်ပုံတင်ခြင်းမရှိဘဲ စက်ဘီးလမ်းများနှင့် လမ်းများတွင် စီးနင်းနိုင်သည်။ ၎င်းတို့၏ မြန်နှုန်းမြင့် အလားအလာကြောင့် Class 3 e-trike များသည် ကန့်သတ်ချက်များ ထပ်မံကြုံတွေ့ရတတ်သည်။ စက်ဘီးလမ်းများထက် လမ်းမများပေါ်တွင် အသုံးပြုရန် ကန့်သတ်ထားနိုင်ပြီး စီးနင်းသူများသည် ၎င်းတို့ကို လည်ပတ်ရန် အနည်းဆုံး အသက် 16 နှစ်ရှိရန် လိုအပ်နိုင်သည်။

ဒေသဆိုင်ရာ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများနှင့် ပြဋ္ဌာန်းခြင်း။

ပိုမိုအသေးစိတ်အဆင့်တွင်၊ စည်ပင်သာယာရေးအဖွဲ့များသည် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များကို မည်သည့်နေရာတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်ဟူသော စည်းမျဉ်းများ ရှိကောင်းရှိနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အချို့မြို့များသည် ပန်းခြံများရှိ စက်ဘီးလမ်းများ သို့မဟုတ် အချို့သောလမ်းများတစ်လျှောက်တွင် အထူးသဖြင့် လမ်းသွားလမ်းလာများ သို့မဟုတ် အခြားစက်ဘီးသမားများအတွက် အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်ဟု ရှုမြင်ပါက၊ အချို့မြို့များသည် e-trike များကို ကန့်သတ်ထားနိုင်သည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့် အခြားမြို့များသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ရေရှည်တည်တံ့သော လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးကို မြှင့်တင်ရန် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ကြိုးပမ်းမှုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ အသုံးပြုမှုကို တက်ကြွစွာ အားပေးနိုင်သည်။

ဤစည်းမျဥ်းများကို ဒေသန္တရကျင့်သုံးမှု ကွဲပြားနိုင်သည်ကို သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များသည် နည်းပညာအသစ်တစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သောကြောင့် အချို့နေရာများတွင် အာဏာပိုင်များက ပိုမိုသက်ညှာမှုရှိနိုင်သည် ။ သို့သော်လည်း e-trikes များ ပိုမိုအဖြစ်များလာသည်နှင့်အမျှ ဘေးကင်းရေးနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် တည်ဆဲဥပဒေများ သို့မဟုတ် စည်းမျဉ်းအသစ်များပင် ပိုမိုတသမတ်တည်း ကျင့်သုံးလာနိုင်သည်။

ဘေးကင်းရေး ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများနှင့် ဦးထုပ်ဆောင်းခြင်းဆိုင်ရာ ဥပဒေများ

ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးသည် လျှပ်စစ်သုံးသုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ၏ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများတွင် အရေးပါသော ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ e-trikes များသည် ၎င်းတို့နှစ်ဘီးတပ်သားများထက် ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုမိုတည်ငြိမ်သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်ပါက အန္တရာယ်ရှိနိုင်သေးသည်။ ထို့ကြောင့် ပြည်နယ်အများအပြားသည် လျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်နှင့် သုံးဘီးစီးသူများ အထူးသဖြင့် အသက် 18 နှစ်အောက်များအတွက် ဦးထုပ်မဆောင်းခြင်းဆိုင်ရာ ဥပဒေများကို ပြဋ္ဌာန်းခဲ့သည်။

ပုံမှန်စက်ဘီးများနှင့် အလားတူ e-trike များကို အမျိုးအစားခွဲသည့်ပြည်နယ်များတွင် ဦးထုပ်ဆောင်းခြင်းဥပဒေသည် အရွယ်ရောက်ပြီးသူစီးနင်းသူတိုင်းအတွက် အကျုံးဝင်မည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် ယာဉ်တိုက်မှု သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျသည့်အခါ ဦးခေါင်းဒဏ်ရာ ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချနိုင်သောကြောင့် ဦးထုပ်ဆောင်းထားရန် ပြင်းထန်စွာ အကြံပြုထားသည်။

အမေရိကရှိ လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ၏ အနာဂတ်

လျှပ်စစ်သုံးသုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ ရေပန်းစားလာသည်နှင့်အမျှ၊ ပြည်နယ်များနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ အစိုးရများသည် ၎င်းတို့၏အသုံးပြုမှုကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် သီးခြားစည်းမျဉ်းများ ချမှတ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ သတ်မှတ်ထားသော စက်ဘီးလမ်းများနှင့် အားသွင်းစခန်းများကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ ထားရှိရန် အခြေခံအဆောက်အဦများသည် ဤသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံအတွက် လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည် ။

ထို့အပြင် ခရီးသွားလာခြင်း၊ အပန်းဖြေခြင်းနှင့် ရွေ့လျားသွားလာခြင်းအတွက် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို လူအများက အသိအမှတ်ပြုလာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုစည်းလုံးသည့် ဥပဒေဘောင်တစ်ခုဖန်တီးရန် လွှတ်တော်ကိုယ်စားလှယ်များအပေါ် ဖိအားများ တိုးလာနိုင်သည်။ ၎င်းတွင် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရန်နှင့် အစိမ်းရောင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်မှုများကို မြှင့်တင်ရန် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောကြိုးပမ်းမှုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် အခွန်ခရက်ဒစ်များ သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့မှုများကဲ့သို့သော e-trike မွေးစားမှုအတွက် ပြည်ထောင်စုအဆင့် မက်လုံးများ ပါဝင်သည်။

နိဂုံး

လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များသည် ယေဘူယျအားဖြင့် U.S.တွင် တရားဝင်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့အသုံးပြုသည့်ပြည်နယ်နှင့်မြို့ပေါ်မူတည်၍ ၎င်းတို့၏တရားဝင်အခြေအနေအတိအကျကွဲပြားသည်။ စီးနင်းသူများသည် ဥပဒေကို လိုက်နာကြောင်း သေချာစေရန် ပြည်ထောင်စု လမ်းညွှန်ချက်များနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ နှစ်ခုလုံးကို သိရှိထားရပါမည်။ e-trikes များ ပိုမိုပျံ့နှံ့လာသည်နှင့်အမျှ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအနာဂတ်တွင် ဤမော်တော်ယာဉ်များ ကြီးထွားလာနေသော အခန်းကဏ္ဍကို ထင်ဟပ်စေမည့် စည်းမျဉ်းများ ဆက်လက်ပြောင်းလဲလာဖွယ်ရှိသည်။