Zijn elektrische driewielers legaal in de VS? Inzicht in de wettigheid en vereisten voor het rijden op elektrische trikes

Als fabrikant die jarenlang heeft gewerkt aan het perfectioneren van de productie van de elektrische driewieler, Ik heb duizenden eenheden van mijn fabrieksvloer in China naar bedrijven en gezinnen in Noord-Amerika verzonden. Eén vraag die ik meer dan welke andere vraag dan ook van mijn klanten hoor – of het nu een wagenparkbeheerder zoals Mark in de VS is of een eigenaar van een klein bedrijf – gaat over compliance. specifiek: Zijn elektrische driewielers legaal? in de Verenigde Staten?

Het korte antwoord is een volmondig ja, maar er zijn nuances die u moet begrijpen. De elektrische driewieler brengt een revolutie teweeg in de manier waarop mensen leven pendelen, goederen bezorgen en genieten van het buitenleven. Echter, navigeren door de wettigheid, federale en staatsregels, en wettelijke eisen voor elektrisch rijden voertuigen kunnen aanvoelen als een doolhof. Dit artikel is de moeite waard om te lezen omdat het de verwarring opheldert. Ik begeleid je door de federale wet, de drieklassensysteemen het specifieke vereisten voor het rijden op elektrische trikes zodat u met vertrouwen de weg op kunt.

Wat zegt de federale wet over de legaliteit van elektrische driewielers?

Als we het hebben over de vraag of een elektrische driewieler is legaal in de VS, we moeten bovenaan beginnen: federale wet. In 2002 keurde het Amerikaanse Congres Public Law 107-319 goed, waarmee de Consumer Product Safety Act werd gewijzigd. Deze wet was een game-changer voor de elektrische fiets en driewieler industrie.

De federale wet bepaalt een duidelijke definitie van wat een ‘elektrische fiets met lage snelheid’ inhoudt. Interessant genoeg is een elektrische driewieler valt vaak onder dezelfde paraplu, op voorwaarde dat het aan specifieke criteria voldoet. Zijn aangemerkt als fiets onder federale richtlijnen – en niet a motorvoertuig—de driewieler moet hebben:

• Volledig bedienbare pedalen.
• Een elektrische motor van minder dan 750 watt (1 pk).
• Een topsnelheid van minder dan 20 km/u wanneer uitsluitend aangedreven door de motor op een verhard, vlak oppervlak terwijl hij wordt bereden door een bestuurder die 170 pond weegt.

Als uw elektrische driewieler aan deze criteria voldoet, wordt het doorgaans gereguleerd door de Commissie voor de veiligheid van consumentenproducten (CPSC) in plaats van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Dit onderscheid is van cruciaal belang. Het betekent jouw e-trike wordt meer behandeld als een fiets dan een auto of motorfiets. Er is geen VIN vereist, en in veel gevallen ook niet registratie vereisen bij de federaal niveau.

Echter, federale wet bepaalt alleen de basislijn voor de productie en eerste verkoop van het product. Het schrijft voor dat ik, als fabriekseigenaar, ervoor moet zorgen dat het product veilig is en aan deze specificaties voldoet. Zodra de driewieler raakt de stoep, staats- en lokale wetten overname van de exploitatie.

Hoe classificeren staten e-trikes: het drieklassensysteem begrijpen

Terwijl de federale overheid het product definieert, bepalen de staten hoe u het gebruikt. Om uniformiteit te creëren, veel staten hebben een aangenomen drieklassensysteem aan elektrisch regelen fietsen en trikes. Begrijpen welke klasse uw elektrische driewieler valt is essentieel om te weten waar je kunt legaal rijden.

• Klasse 1: Dit is een trapondersteuning alleen elektrische fiets of driewieler. De motor biedt alleen hulp als de ruiter trapt en stopt met het verlenen van ondersteuning wanneer de fiets de snelheid bereikt van 20 km/u. Deze worden algemeen aanvaard fietspaden en wegen.
• Klasse 2: Deze e-trikes hebben een gaspedaal. Dit betekent dat u het voertuig kunt voortbewegen zonder te trappen. De motor De hulp is nog steeds beperkt 20 km/u. Dit is een zeer populaire configuratie voor de elektrische driewieler omdat het helpt om het zwaardere frame met drie wielen vanuit stilstand in beweging te krijgen.
• Klasse 3: Dit zijn speed-pedelecs. Dat zijn ze trapondersteuning alleen (nr gaspedaal, meestal) maar de motor blijft assisteren tot 28 km/u. Door de hogere snelheid Klasse 3 voertuigen hebben vaak te maken met strengere beperkingen paden en fietspaden.

Voor de meeste van mijn klanten die onze importeren EV5 Elektrische passagiersdriewieler, zorgen wij ervoor dat de specificaties overeenkomen Klasse 2 of Klasse 1 regelgeving om maximaal te garanderen wettigheid en gebruiksgemak voor de eindklant.

Heb je een licentie of registratie nodig om op een straatlegale elektrische trike te rijden?

Dit is de vraag van een miljoen dollar: Heeft u een licentie nodig? Voor het overgrote deel van elektrische driewielers legaal in de VS is het antwoord nee. Als uw elektrische driewieler voldoet aan de federale definitie:750w beperken en 20 km/u topsnelheid - het wordt juridisch beschouwd als een fiets.

Daarom heeft u doorgaans geen chauffeur nodig licentie, licentie of registratieof een verzekering om het te exploiteren. Dit maakt de e-trike ongelooflijk toegankelijk. Het maakt mobiliteit mogelijk voor mensen die misschien geen rijbewijs hebben of die de kosten die gepaard gaan met het bezit van een auto willen vermijden.

Er is echter een addertje onder het gras. Als uw trike overschrijdt de snelheidslimieten of motorvermogen beperkingen, bijvoorbeeld een zware uitvoering lading trike die 48 km per uur rijdt - hij kan worden geclassificeerd als een bromfiets of een motorfiets. In dat geval wordt het een motorvoertuig. Je hebt dan een licentie, inschrijving bij de DMVen verzekeringen. Zorg er altijd voor dat u de wettelijke vereisten begrijpen van het specifieke model dat u koopt.

Zijn elektrische driewielers toegestaan op fietspaden en multifunctionele paden?

De infrastructuur voor fietsen in de VS groeit, en elektrische driewieler ruiters willen er gebruik van maken. Over het algemeen, Klasse 1 en Klasse 2 e-trikes zijn toegestaan op de fiets rijstroken die grenzen aan de rijbaan. Deze rijstroken zijn veiliger dan rijden in het verkeer en bieden een soepel pad voor u pendelen.

Multifunctionele routes en gedeelde paden zijn iets ingewikkelder. Deze paden worden gedeeld met voetgangers, joggers en traditionele fietsers.

• Klasse 1 trikes zijn bijna altijd toegestaan.
• Klasse 2 trikes (gaspedaal) zijn meestal toegestaan, maar sommige lokale rechtsgebieden kunnen deze beperken.
• Klasse 3 voertuigen zijn vaak beperkt van fietspaden en paden vanwege hun hogere snelheden.

Lokale gemeenten hebben het laatste woord. Ik adviseer mijn klanten altijd om te controleren op bewegwijzering bij de ingang van een spoor. Beleefd zijn ruiter en het laag houden van uw snelheid is de beste manier om ervoor te zorgen e-trikes blijf welkom op deze paden.

Wat zijn de snelheidslimieten en motorvermogenbeperkingen voor e-trikes?

Laten we het over de specificaties hebben. Om te blijven straatlegaal zonder registratie, uw elektrische driewieler moet zich houden aan de 750 watt regel. Dit verwijst naar het continue nominale vermogen van de motor. Het is echter mogelijk dat u motoren tegenkomt die worden geadverteerd met een 1000W piek uitgang. Is dit legaal?

Meestal wel. Regelgeving is doorgaans gericht op het "nominale" of continue vermogen. EEN 750w motor zou kunnen pieken 1000W piek enkele seconden ingedrukt om u te helpen een steile heuvel te beklimmen. Zolang de continue beoordeling maar is 750w of minder, en de topsnelheid is beperkt tot 20 km/u (voor klasse 1 en 2) voldoet het in het algemeen federale en staatsregels.

Als jij motoriseren a driewieler zelf of wijzig de controller om deze te overschrijden 20 km/u of 28 km/u, je verandert er feitelijk een niet-geregistreerd bestand van motorvoertuig. Dit kan leiden tot boetes en aansprakelijkheidsproblemen. Houd u aan de fabrieksinstellingen om aan de goede kant van de wet te blijven.

Waarom zijn elektrische trikes een populaire keuze voor senioren?

We hebben een enorme toestroom gezien populariteit in de Verenigde Staten onder de oudste demografisch. Voor veel senioren een standaard tweewieler fiets brengt evenwichtsproblemen met zich mee. De elektrische driewieler lost dit meteen op met zijn driewielige stabiliteit.

Naast de fysieke stabiliteit, de wettelijke eisen voor elektrisch rijden maken het een aantrekkelijke optie.

1. Geen licentie nodig: Als een oudste heeft zijn auto opgegeven licentie, kunnen ze nog steeds hun onafhankelijkheid behouden met een straatlegaal e-trike.
2. Trapondersteuning: De motor doet het zware werk. Knieën en gewrichten worden beschermd tegen spanning, waardoor langere ritten mogelijk zijn.
3. Veiligheid: De lagere snelheden (20 km/u) sluiten perfect aan bij een veilig, rustig tempo.

Het is een fantastische mobiliteitsoplossing. Onze Elektrische bakdriewieler HJ20 wordt vaak aangepast voor persoonlijk gebruik omdat hij stabiel is, makkelijk opstapt en moeiteloos boodschappen kan vervoeren.

Kun je op een elektrische driewieler op de stoep rijden?

Dit is een veel voorkomende misvatting. Het feit dat het een ‘driewieler’ is, betekent niet dat hij op de fiets thuishoort trottoir. In de meeste Amerikaanse steden is elektrische voertuigenHet is verboden – zelfs op lage snelheden – om op trottoirs in zakenwijken te rijden.

Een elektrische driewieler is breder en zwaarder dan een standaardfiets. Rijden op een trottoir vormt een risico voor voetgangers. Je zou in de moeten rijden fietspad of op straat, waarbij u dezelfde verkeersregels volgt als een auto of een gewone fietser.

Er zijn uiteraard uitzonderingen. In sommige voorstedelijke gebieden of locaties zonder fietsinfrastructuur is het mogelijk dat u op de stoep rijdt als u stapvoets fietst. Maar als algemene regel geldt: wielen op de weg, voeten op het trottoir. Controleer uw lokale verordeningen zeker.

Hoe reguleert de Consumer Product Safety Commission elektrische trikes?

Als fabrikant heb ik vooral een relatie met de Commissie voor de veiligheid van consumentenproducten (CPSC). De CPSC stelt de productienormen vast voor elektrische driewielers die voldoen de federale definitie.

Ze reguleren:

• Remsystemen: De remmen moeten krachtig genoeg zijn om de zwaardere tot stilstand te brengen elektrische driewieler veilig.
• Framesterkte: De productiekwaliteit moet bestand zijn tegen de krachten van de motor.
• Elektrische veiligheid: Batterijen en bedrading moeten voldoen aan veiligheidsnormen om brand te voorkomen (zoals UL-certificeringen).

Wanneer je een kwaliteit koopt elektrische driewieler, u koopt een product dat hieraan strikt voldoet CPSC richtlijnen. Dit zorgt ervoor dat de veiligheidsvoorzieningen zijn robuust en het voertuig is veilig voor de consument. Goedkope, niet-conforme import die deze normen omzeilt, is niet alleen gevaarlijk, maar kan ook illegaal zijn om te verkopen of te exploiteren.

Wat moet u controleren met betrekking tot nationale en lokale regelgeving voordat u gaat pendelen?

De zinsnede "controleer uw lokale wetten" is de gouden regel van de e-fiets wereld. Terwijl federale wet zet het podium, staats- en lokale wetten variëren wild.

• Californië: Over het algemeen volgt de drieklassensysteem. Klasse 1 en 2 worden breed geaccepteerd.
• New York: Heeft specifieke wetten met betrekking tot "elektrische scooters" en fietsen, en heeft deze onlangs gelegaliseerd met snelheidslimieten.
• Helmwetten: Sommige staten toestaan volwassenen om zonder helm te rijden, terwijl anderen deze voor iedereen nodig hebben e-trike ruiters of specifiek voor Klasse 3 ruiters.
• Leeftijdsbeperkingen: Sommige staten vereisen dat rijders ouder zijn dan 16 jaar om een elektrisch motor voertuig van deze klasse.

Voordat u een koopt elektrische driewieler voor uw dagelijkse pendelen, bezoek de website van uw plaatselijke stadhuis of de DMV-pagina. Zoek naar regelgeving op "elektrisch op lage snelheid fietsen" of "elektrische driewielers legaal". Het duurt vijf minuten, maar kan u een flinke boete besparen.

Is uw geïmporteerde elektrische driewieler straatlegaal in de VS?

Als u een bedrijfseigenaar bent, zoals mijn typische klant Mark, importeert u mogelijk een vloot van Van-type logistieke elektrische driewieler HPX10 eenheden voor lokale levering. U moet ervoor zorgen dat deze dat zijn straatlegaal.

Om ervoor te zorgen dat uw elektrische driewieler is legaal om bij aankomst te rijden:

1. Controleer de motor: Zorg ervoor dat het continue vermogen gelijk is 750w of minder als u dit wilt vermijden licentie en registratie hindernissen.
2. Controleer de snelheid: Zorg ervoor dat de gouverneur is ingesteld op 20 km/u.
3. Controleer etiketten: Een conform elektrische fiets of trike moet een permanent label hebben waarop het wattage, de topsnelheid en de klasse worden vermeld.
4. Verlichting: Voor straatgebruik, uw driewieler heeft de juiste koplampen, achterlichten en reflectoren nodig, die standaard zijn op onze modellen.

Als uw beoogde gebruik zich op privéterrein bevindt (zoals een grote fabriekscampus of een resort), zijn deze verkeersregels niet van toepassing en kunt u kiezen voor krachtigere motoren. Maar op de openbare weg is naleving van cruciaal belang.

Belangrijkste aandachtspunten voor het rijden op elektrische trikes in de VS

• Federale definitie: Een elektrische driewieler is legaal een fiets als er pedalen en een motor onder zitten 750 watten een topsnelheid van 20 km/u.
• Geen licentie vereist: Over het algemeen geldt dat niet als het aan de bovenstaande criteria voldoet een licentie nodig, registratie of verzekering.
• Ken uw klas: De meeste trikes zijn dat wel Klasse 1 (trapondersteuning) of Klasse 2 (gaspedaal). Als u dit weet, weet u waar u kunt rijden.
• Fietspaden zijn vrienden: Dat ben je meestal toegestaan op de fiets rijstroken, maar blijf uit de buurt trottoir voetgangers te beschermen.
• Lokale regels Regel: Altijd controleer uw lokale staats- en stadsverordeningen, zoals ze kunnen toevoegen aanvullende regels met betrekking tot helmen, leeftijd en specifiek spoor toegang.
• Veiligheid eerst: Zorg ervoor dat uw voertuig voldoet CPSC normen en beschikt over het nodige veiligheidsvoorzieningen voor weggebruik.