Als we zouden vragen welke de Chinese zin erg populair is in het buitenland, zou de uitdrukking "let op bij het omkeren", die ons werd gebracht door de binnenlandse "driewieler", vandaag bovenaan de lijst moet staan.
Tricycle is een zeer Chinees transport, zijn economie en bruikbaarheid worden al lang erkend door binnenlandse gebruikers, en het wordt veel gebruikt op het gebied van woon-werkverkeer, het dragen van korte afstand, sanitaire voorzieningen en reiniging, uitdrukkelijke levering en logistiek, enz. Deze functie wordt ook geëxporteerd en wordt steeds populairder in China. Deze functie wordt ook geëxporteerd, steeds meer invloed op overzeese markten en gebruikers.
In de boerderijen van sommige Europese landen worden bijvoorbeeld driewielers uit China een praktisch hulpmiddel voor materieel transport; In Zuidoost -Aziatische landen worden Chinese elektrische driewielers ook een belangrijke lokale passagierdrager en een belangrijke deelnemer aan de elektrificatie van lokaal transport.
In dit nummer zullen we het hebben over vier binnenlandse "drievoudige jumpers" die erg heet zijn bij de export, en deze auto's hebben twee gemeenschappelijke kenmerken:
Kijk eerst naar het uiterlijk van de vorm die doet denken aan vele filmclips;
Ten tweede, na een lange tijd te hebben gekeken, is het gemakkelijk om onbewust het "hersenspoelende liedje" van het buitenland te neuriën.
De vier exportmodellen die in dit nummer zijn geïntroduceerd, zijn allemaal van Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd. (Taizhou Shuangyi Vehicle Co., Ltd.). In Zuid-Azië, Zuidoost-Azië, Midden- en Zuid-Amerika, worden deze voertuigen voornamelijk gebruikt als lichte cabines, met verschillende namen, de meest voorkomende naam is e-riksja of tuk-tuk.
01 Een ietwat romantische stoel
K01 en K02 zijn twee tuk-tuks met één zitplaatsen van dezelfde grootte, met lichaamsafmetingen van 2650*1100*1750 mm, en hebben het klassieke tuk-tuk exterieur kleurenschema, d.w.z. blauwe luifel met geel lichaam en witte luifel met zwart lichaam.
K01
K02
Het uiterlijk van de K01 is iets meer vierkant, ontworpen met ronde-hoorngerichte parallellogram koplampen omringd door zwarte decoratieve strips en door de symmetrische koplampen lopen, de algehele vorm lijkt op de oogpatch van Batman in DC-strips. Met de brede voorwiel spatboeken creëert het een meer mannelijk gezichtsvermogen.
De lijnen van de K02 zijn zachter en de hele auto is meer afgerond van voor naar achteren, met verhoogde ronde lens koplampen in retro -vorm, waardoor een significant verschil ontstaat met de K01.
Dit type auto is vooral praktisch, dus de ritopstelling is het belangrijkste voor gebruikers.
Het ruimtevoordeel van K01 en K02 is heel duidelijk, wat op de tweede rij wordt benadrukt. Na de daadwerkelijke test, als het lichaam klein is, kan in feite 3 mensen tevreden stellen om te rijden. Vanwege het horizontale en verticale ontwerp van de achterkant van de auto, is de hoofdruimte in de achterste rij zeer overvloedig. Voor het dragen van passagiers zijn dit soort ruimtevaartprestaties vooral belangrijk.
Bovendien hebben de K01 en K02 ook veel praktische opslagcompartimenten gemaakt. K01 is bijvoorbeeld ontworpen met 1 diepe vierhoekige opslagcompartiment aan elke zijde van de linker- en rechterkant van de stuurrichting, wat handig is voor de bestuurder om voedsel, kopjes water, telefoons of andere kleine objecten op te slaan. Tegelijkertijd is K01 in de positie van de handrem ook een bekerhouder, opslag en toegang tot waterbekers voor de bestuurder, ook zeer praktisch en vriendelijk opgezet.
Ter vergelijking: het middenconsolegebied van de K02 is niet zo ruim als de K01's, maar de K02 is net zo nauwgezet als het gaat om opslagontwerp. De K02 biedt de bestuurder bijvoorbeeld een zeer breed, diep bedacht opslagcompartiment aan beide zijden van de operationele handgreep, die een vrij ruim opslagvolume kan bieden.
Prestaties zijn het grootste verschil tussen deze twee voertuigen. De K01 is ontworpen voor een topsnelheid van 45 km/u en kan worden uitgerust met een optionele aandrijfmotor met 2.000 W, die van borstelloos DC -type is. Power Battery, K01 kan worden aangepast aan loodzuur- en lithiumvorm, kilometerstand kan hoger zijn dan 130 km.
Het vermogen van K02 is beter dan dat van K01, K02 kan worden uitgerust met een nominaal vermogen tot 4000 W aandrijfmotor, het motortype is borstelloze AC, de stroombatterij is ook gebruikelijk voor zowel loodzuur als lithium-ion, de maximale ontwerpsnelheid kan zo hoog zijn als 65 km/h en het zuivere elektrische bereik kan meer dan 135 km zijn.
Kortom, K01 en K02 zijn twee zeer klassieke lichtgewicht cabines in de driewielige exportcategorie en zijn ook erg populair bij toeristen in veel Zuidoost-Aziatische landen.
02 Een dubbele rij stoelen die zich richt op bruikbaarheid
De andere twee voor de twee rijige stoel K03, K04, deze twee auto's, of het nu gaat om het stylen of de hele autoconfiguratie is extreem dicht bij de twee zeer prominente praktische bruikbaarheid van de passagierstuktuk. De twee rijen stoelen aan de andere kant van het ontwerp benadrukt de productinformatie heel direct: meer mensen, meer geld.
K04
Gezien het aantal passagiers en de veiligheid hebben zowel K03 als K04 meer leuningen en trekhandgrepen in het voertuig om passagiers te vergemakkelijken om hun lichaamsbalans te behouden.
Het belangrijkste verschil tussen deze twee modellen ligt in de modellering, K04 robuust, K03 relatief delicaat. De grootte van deze twee auto's zijn 2950*1000*1800 mm, ontworpen voor een maximale snelheid van 45 km/u, uitgerust met 2000 W borstelloze DC-motor, de power batterij is ook aangepast aan loodzuur en lithium-ion, de batterijcapaciteit van 72V100AH, puur elektrisch bereik kan meer dan 120 km zijn.
Op de K02-, K03- en K04-modellen zijn sommige elementen die populair zijn op de binnenlandse markt ook opgenomen, zoals een meer stijlvol High-definition LCD-display.
03 redenen om populariteit te exporteren
Er zijn verschillende voor de hand liggende redenen waarom Chinese driewielers in het buitenland populair zijn geworden, waaronder ontwikkelde markten zoals Europa en de Verenigde Staten:
Ten eerste, kosteneffectief. Zelfs met de kosten van exporttransport en douanevlaring, hebben binnenlandse driewielers nog steeds een zeer concurrerende prijs en zeer lage gebruikskosten.
Ten tweede, hoge toepasbaarheid. Of het nu gaat om goederen, of voor transport, driewielers kunnen uitstekende toepasbaarheid en lage wijzigingskosten vertonen, grote ruimte voor het spelen. Neem Europa en de Verenigde Staten als een voorbeeld, de ontwikkelde landbouwactiviteiten op de binnenlandse driewieler zijn er een grotere vraag, zoals door de aanpassing van de laadbak, het voertuig kan worden opgewaardeerd naar een handig hulpmiddel voor het transport van paarden. Naast de kleine en flexibele driewieler zijn de relatief smalle wegen in Europa ook vriendelijker, zoals driewielige sanitaire voertuigen.
Ten derde, hoge stabiliteit. Binnenlandse driewielertechnologie is volwassen, stabiele kwaliteit en relatief eenvoudige structuur, een laag risico op export na-verkoop.
Ten vierde, innovatief bedrijfsmodel. Op basis van de bovengenoemde drie kenmerken, gaven de binnenlandse driewielige voertuigen in het buitenland ook een nieuw bedrijfsmodel, de meest typische in ontwikkelingslanden of onderontwikkelde markten om een geschikte lokale voorwaarden van de netwerkauto-business-, huur- en deelactiviteiten te vormen.
Ten vijfde wordt entertainment benadrukt. Nu ploegen sommige fabrikanten tegelijkertijd in het kosteneffectieve, maar ook de binnenlandse populariteit van een deel van de intelligente internetfunctie geleidelijk in de export van driewielers, waardoor de driewieler-entertainmentfunctie sterk verbeterd wordt en hierdoor meer mogelijkheden op de nieuwe markt te vinden.
Samenvattend, de driewieler van China wordt de driewieler van de wereld.
Posttijd: 06-26-2024
