Als we zouden vragen welke Chinese uitdrukking in het buitenland erg populair is, zou de uitdrukking "Let op bij het achteruitrijden", die ons werd gebracht door de binnenlandse "driewieler", vandaag bovenaan de lijst moeten staan.
Driewieler is een zeer Chinees transportmiddel, de economie en bruikbaarheid ervan worden al lang door binnenlandse gebruikers erkend en wordt veel gebruikt op het gebied van woon-werkverkeer, vervoer over korte afstanden, sanitaire voorzieningen en schoonmaak, expresbezorging en logistiek, enz. Deze functie wordt ook geëxporteerd en wordt steeds populairder in China. Deze functie wordt ook geëxporteerd, waardoor er steeds meer invloed ontstaat op overzeese markten en gebruikers.
Op de boerderijen van sommige Europese ontwikkelde landen worden driewielers uit China bijvoorbeeld een praktisch hulpmiddel voor materiaaltransport; in Zuidoost-Aziatische landen worden Chinese elektrische driewielers ook een belangrijke lokale passagiersvervoerder en een belangrijke deelnemer aan de elektrificatie van lokaal transport.
In dit nummer zullen we het hebben over vier binnenlandse "triple jumpers" die erg populair zijn bij de export, en deze auto's hebben twee gemeenschappelijke kenmerken:
Kijk eerst eens naar het uiterlijk van de vorm die doet denken aan veel filmclips;
Ten tweede is het, na lang kijken, gemakkelijk om onbewust het 'hersenspoellied' van het buitenland te neuriën.
De vier exportmodellen die in dit nummer worden geïntroduceerd, zijn allemaal van Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd. (Taizhou Shuangyi Vehicle Co.,Ltd.). In Zuid-Azië, Zuidoost-Azië, Midden- en Zuid-Amerika worden deze voertuigen voornamelijk gebruikt als lichte cabine, met verschillende namen, de meest voorkomende naam is E-riksja of tuk-tuk.
01 Een ietwat romantische eenzitsbank
K01 en K02 zijn twee tuktuks met één zitplaats van dezelfde grootte, met lichaamsafmetingen van 2650*1100*1750 mm, en hebben het klassieke exterieurkleurenschema van de tuk-tuk, d.w.z. blauwe kap met gele romp en witte kap met zwarte romp.
K01
K02
Het uiterlijk van de K01 is iets vierkanter, ontworpen met parallellogramkoplampen met ronde hoeken omgeven door zwarte sierstrips en door de symmetrische koplampen lopend, de algehele vorm lijkt op het ooglapje van Batman in DC Comics. Met de brede voorwielspatborden zorgt het voor een mannelijker zicht.
De lijnen van de K02 zijn zachter en de hele auto is van voor tot achter ronder, met verhoogde koplampen met ronde lenzen in retrovorm, waardoor een aanzienlijk verschil ontstaat met de K01.
Dit type auto is bijzonder praktisch, dus de ritconfiguratie is het allerbelangrijkste voor gebruikers.
Het ruimtevoordeel van K01 en K02 is overduidelijk, wat in de tweede rij wordt benadrukt. Na de daadwerkelijke test, als het lichaam klein is, kunnen in principe 3 personen tevreden zijn om te rijden. Door het horizontale en verticale ontwerp van de achterkant van de auto is de hoofdruimte op de achterste rij zeer overvloedig. Voor het vervoeren van passagiers zijn dit soort ruimteprestaties vooral belangrijk.
Daarnaast hebben de K01 en K02 ook binnenin veel praktische opbergvakken gecreëerd. De K01 is bijvoorbeeld ontworpen met 1 diep vierzijdig opbergvak aan elke kant van de linker- en rechterkant van de stuurrichting, wat handig is voor de bestuurder om voedsel, kopjes water, telefoons of andere kleine voorwerpen op te bergen. Tegelijkertijd heeft K01 in de positie van de handrem ook een bekerhouder geplaatst, opslag en toegang tot waterbekers voor de bestuurder is ook erg praktisch en vriendelijk.
Ter vergelijking: de middenconsole van de K02 is niet zo ruim als die van de K01, maar de K02 is net zo zorgvuldig als het gaat om het opbergontwerp. De K02 biedt de bestuurder bijvoorbeeld aan beide zijden van de bedieningshendel een zeer breed opbergvak met diepe bakken, wat voor een behoorlijk opbergvolume kan zorgen.
Prestaties zijn het grootste verschil tussen deze twee voertuigen. De K01 is ontworpen voor een topsnelheid van 45 km/u en kan worden uitgerust met een optionele aandrijfmotor van 2.000 W, die van het borstelloze gelijkstroomtype is. Krachtaccu, K01 kan worden aangepast aan de vorm van loodzuur en lithium, de kilometerstand kan meer dan 130 km bedragen.
Het uitgangsvermogen van de K02 is beter dan dat van de K01, de K02 kan worden uitgerust met een nominaal vermogen van maximaal 4000 W aandrijfmotor, het motortype is borstelloze wisselstroom, de vermogensbatterij is ook gemeenschappelijk voor zowel loodzuur als lithium-ion, de maximale ontwerpsnelheid kan oplopen tot 65 km/u, en het puur elektrische bereik kan meer dan 135 km bedragen.
Kortom, K01 en K02 zijn twee zeer klassieke lichtgewicht cabines in de driewielige exportcategorie, en zijn ook erg populair bij toeristen in veel Zuidoost-Aziatische landen.
02 Een dubbele zitrij waarbij functionaliteit centraal staat
De andere twee voor de stoelen met twee rijen K03, K04, deze twee auto's, of het nu gaat om de styling of de hele autoconfiguratie, liggen extreem dicht bij de twee zeer prominente praktische aspecten van de passagiers-tuk-tuk. De twee rijen stoelen aan de andere kant van het ontwerp benadrukken de productinformatie heel direct: meer mensen, meer geld.
K04
Gezien het aantal passagiers en de veiligheid hebben zowel de K03 als de K04 meer leuningen en handgrepen in het voertuig, zodat passagiers hun lichaamsbalans kunnen bewaren.
Het belangrijkste verschil tussen deze twee modellen ligt in de modellering: K04 robuust, K03 relatief delicaat. De afmetingen van deze twee auto's zijn 2950*1000*1800 mm, ontworpen voor een maximale snelheid van 45 km/u, uitgerust met een borstelloze DC-motor van 2000 W, de krachtige accu is ook aangepast aan loodzuur en lithium-ion, de accucapaciteit van 72V100AH, het puur elektrische bereik kan meer dan 120 km bedragen.
Op de K02-, K03- en K04-modellen zijn ook enkele elementen verwerkt die populair zijn op de binnenlandse markt, zoals een stijlvoller high-definition LCD-scherm.
03 Redenen voor exportpopulariteit
Er zijn verschillende voor de hand liggende redenen waarom Chinese driewielers populair zijn geworden in het buitenland, inclusief ontwikkelde markten zoals Europa en de Verenigde Staten:
Ten eerste: kosteneffectief. Zelfs met de kosten van exporttransport en douane-inklaring hebben binnenlandse driewielers nog steeds een zeer concurrerende prijs en zeer lage gebruikskosten.
Ten tweede, hoge toepasbaarheid. Of het nu gaat om het vervoeren van goederen of om transport, driewielers kunnen uitstekend toepasbaar zijn, lage aanpassingskosten en grote speelruimte. Neem Europa en de Verenigde Staten als voorbeeld. Er is een grotere vraag naar de ontwikkelde landbouwactiviteiten op de binnenlandse driewieler, bijvoorbeeld door de aanpassing van de laadbak kan het voertuig worden opgewaardeerd tot een handig hulpmiddel voor het vervoer van paarden. Naast de kleine en flexibele driewieler zijn ook de relatief smalle wegen in Europa vriendelijker, zoals driewielige sanitairvoertuigen.
Ten derde, hoge stabiliteit. De binnenlandse driewielertechnologie is volwassen, stabiele kwaliteit en relatief eenvoudige structuur, laag risico op export-after-sales.
Ten vierde: een innovatief bedrijfsmodel. Gebaseerd op de bovengenoemde drie kenmerken, hebben de binnenlandse driewielige voertuigen in het buitenland ook een nieuw bedrijfsmodel voortgebracht, het meest typerend in ontwikkelingslanden of onderontwikkelde markten om geschikte lokale omstandigheden te vormen voor de netwerkautobranche, verhuur en deelactiviteiten.
Ten vijfde wordt entertainment benadrukt. Nu ploegen sommige fabrikanten tegelijkertijd in de kosteneffectieve, maar ook de binnenlandse populariteit van een deel van de intelligente internetfunctie geleidelijk aan in de export van driewielers, waardoor de driewieler-entertainmentfunctie aanzienlijk wordt verbeterd, en hierdoor meer mogelijkheden worden gevonden op de nieuwe markt.
Samenvattend: de Chinese driewieler wordt de driewieler van de wereld.
Posttijd: 26-06-2024
