ଆମେରିକାରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାଇକେଲ୍ସ ଆଇନଗତ କି?

ବ electric ଦ୍ୟୁକର ତ୍ରିକୋଚନ, କିମ୍ବା ଇକୋ-ବନ୍ଧୁତା, ସୁବିଧା ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ହେତୁ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡିକରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଲୋକପ୍ରିୟତା ହାସଲ କରିଛନ୍ତି | ପାରମ୍ପାରିକ ବାଇକ୍ ଏବଂ କାର୍ ପାଇଁ ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ, ଇ-ଟ୍ରେକେ ପରିବହନର ଏକ ବହୁମୁଖୀ ଧାରା ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ଯାତ୍ରୀ, ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ | ତଥାପି, ଯେକ any ଣସି ନୂତନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପରି, ସେମାନଙ୍କର ଆଇନଗତ ସ୍ଥିତି ବିଷୟରେ ପ୍ରଶ୍ନ ସୃଷ୍ଟି | ଆମେରିକାରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାଇକେଲ୍ସ ଆଇନଗତ କି? ଉତ୍ତରଟି ମୁଖ୍ୟତ statate ରାଜ୍ୟ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ନିୟମାବଳୀ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଏବଂ ଅନେକ କାରଣ ସେମାନଙ୍କର ଆଇନଗତତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ |

ଫେଡେରାଲ୍ ନିୟମ ଏବଂବ electric ଦ୍ୟୁକର ତ୍ରିକୋଣୀୟ |

ଫେଡେରାଲ୍ ସ୍ତରରେ, ଉପଭୋକ୍ତା ଉତ୍ପାଦ ନିରାପତ୍ତା କମିଶନ (CPSC) ଅନ୍ତର୍ଗତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ କରେ | ଫେଡେରାଲ୍ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ (ଏବଂ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ) ଦ୍ second ାରା ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରିକ୍ସ (1 ଘୋଡା ଘଣ୍ଟାରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ) ଏବଂ ସ୍ତର ପ୍ରତି କମ୍ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | ଯଦି ଏହି ପରିଭାଷାରେ ଏକ ଇ-ଟ୍ରାଇକ୍ ପଡେ, ତେବେ ଏହା ଏକ "ସାଇକେଲ୍" ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ ଏବଂ ସାଧାରଣତ mor ମୋଟର ଯାନବାହୀ ନିୟମ କିମ୍ବା ମୋଟରସାଇକେଲ ପରି ମୋଟର ଯାନ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ନୁହେଁ |

ଏହି ବର୍ଗୀକରଣଗୁଡିକ ମୋଟର ଯାନ ସହିତ ଜଡିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାଇସ୍କୁଲ୍ସରୁ ମୋଟର ଯାନଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଜଡିତ ଏକ ଷ୍ଟୋରୀ ଆବଶ୍ୟକତା, ଯେପରିକି ଲାଇସେନ୍ସ, ବୀମା, ଏବଂ ପଞ୍ଜିକରଣ | ତଥାପି, ଫେଡେରାଲ୍ ନିୟମ କେବଳ ସୁରକ୍ଷା ମାନାଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ବେସଲାଇନ୍ ସେଟ୍ କରେ | ରାଜ୍ୟ ଏବଂ ପ municip ପ୍ଳତା କେଉଁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାଇସ୍କେଲଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାର କରି ଏବଂ କେଉଁ ବ electric ପଳ୍ପ ତ୍ରିକୋଣକୁ ବ୍ୟବହାର କରି ସେମାନଙ୍କ ନିୟମାବଳୀ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବାକୁ ମୁକ୍ତ |

ରାଜ୍ୟ ନିୟମାବଳୀ: ଦେଶରେ ବିଭିନ୍ନ ନିୟମ |

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାଇସ୍କେଲ୍ସର ବ୍ୟବହାରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ରାଜ୍ୟର ଅଧିକାର ଅଛି | କେତେକ ରାଜ୍ୟ ଫେଡେରାଲ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ସହିତ ସମାନ ନିୟମାବଳୀ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟମାନେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍-ଚାଳିତ ଯାନ ପାଇଁ ଅଧିକ ବର୍ଗ ସୃଷ୍ଟି କିମ୍ବା ଅଧିକ ବର୍ଗ ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସେମାନଙ୍କର ଗତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଅନେକ ରାଜ୍ୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରେଟ୍ରିକ୍ (ଏବଂ ଇ-ବାଇକ୍) କୁ ତିନି ଶ୍ରେଣୀରେ ବିଭକ୍ତ, ଏବଂ ସେଗୁଡିକ ପେଡାଲ୍-ସହଯୋଗୀ କିମ୍ବା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ |

• ଶ୍ରେଣୀ 1 ଇ-ଟ୍ରାଇକ୍ |: କେବଳ ଏକ ମୋଟର ସହିତ ପେଡାଲ୍-ସହାୟକ, ଯେତେବେଳେ ଗାଡି 20 ମିଲିରେ ପହଞ୍ଚେ ସେତେବେଳେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
• ଶ୍ରେଣୀ 2 ଇ-ଟ୍ରକ୍ |: 20 ମିଲିମର ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ସହିତ ଥ୍ରଟଲ୍-ସହଯୋଗ |
• ଶ୍ରେଣୀ 3 ଇ-ଟ୍ରାଇକ୍ |: କେବଳ ପେଡାଲ୍-ସହାୟକ, କିନ୍ତୁ ଏକ ମୋଟର ସହିତ ଯାହା 28 MPH ରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ |

ଅନେକ ରାଜ୍ୟରେ, କ୍ଲାସ୍ 1 ଏବଂ ଶ୍ରେଣୀ 2 ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲରେ ସମାନ ଭାବରେ ଚିକିତ୍ସ ହୁଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ସେମାନେ ବାଇକ୍ ରାସ୍ତା, ବାଇକ୍ ପଥ ଏବଂ ପଞ୍ଜୀକରଣ ବିନା ବାଇକ୍ ଗାଁ, ଏବଂ ରାସ୍ତା ଉପରେ ଚ .ି ପାରିବେ | ସେମାନଙ୍କର ଉଚ୍ଚ ସ୍ପିଡ୍ ସମ୍ଭାବନା ହେତୁ ଶ୍ରେଣୀ 3 ଇ-ଟ୍ରାଇକ୍, ପ୍ରାୟତ add ଅତିରିକ୍ତ ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ସାମ୍ନା କରେ | ସେମାନେ ବାଇକ ପଥ ବଦଳରେ ରାସ୍ତାରେ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ସୀମିତ ହୋଇପାରନ୍ତି, ଏବଂ ଆରୋହୀମାନଙ୍କୁ ପରିଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଅତିକମରେ 16 ବର୍ଷ ବୟସ୍କ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |

ସ୍ଥାନୀୟ ନିୟମାବଳୀ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା |

ଅଧିକ ଗ୍ରାନୁଲାର୍ ସ୍ତରରେ, ମ୍ୟୁନିସିପତି ଉପରେ ସେମାନଙ୍କର ନିଜ ନିୟମ ହୋଇପାରେ ଯେଉଁଠାରେ ବାଇବଲ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାଇସ୍କେଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, କେତେକ ସହର ପାର୍କରେ କିମ୍ବା କେତେକ ସହର କୂଳରେ କିମ୍ବା କେତେକ ସଡ଼କ ପଥରେ ଥିବା ବାଇକ୍ ପଥରୁ ଇ-ଟ୍ରେକକୁ ପ୍ରତିବନ୍ଧକାଇପାରେ, ବିଶେଷ କରି ଯଦି ସେଗୁଡିକ ପଥସେରିଆସେନସମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବିପଦକୁ ପୋଛି ଦେଉଛନ୍ତି ତେବେ ଦେଖାଯାଏ | ଅପରିଷ୍କାର, ଟ୍ରାଫିକ ଯାତ୍ରାକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ପରିବହନକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ବର୍ଦ୍ଧିତ ପ୍ରୟାସର ଅଂଶ ଭାବରେ ଅନ୍ୟ ସହରଗୁଡ଼ିକୁ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଉତ୍ସାହିତ କରିପାରେ |

ଧ୍ୟାନ ଦେବା ମଧ୍ୟ ଏହା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯେ ଏହି ନିୟମର ସ୍ଥାନୀୟ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଭିନ୍ନ ହୋଇପାରେ | କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ପୂର୍ବିକମାନେ ଅଧିକି ଅଧିକକ ହୋଇପାରନ୍ତି, ବିଶେଷତ it ବ or ତିହାସିକ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲରେ ଏକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ନୂଆ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା | ତଥାପି, ଇ-ଟ୍ରାଇସ୍ ଅଧିକ ସାଧାରଣ ହୁଏ, ସେଠାରେ ବିଦ୍ୟମାନ ନିୟମର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା କିମ୍ବା ନୂତନ ନିୟମାବଳୀ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ଠିକଣା ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଚିନ୍ତାଧାରା ଠିକଣା ପାଇଁ ଅଧିକ ସ୍ଥିର ନିୟମାବଳୀ ହୋଇପାରେ |

ସୁରକ୍ଷା ବିଚାର ଏବଂ ହେଲମେଟ ନିୟମ |

ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲଙ୍କ ନିୟନ୍ତ୍ରନାରେ ସୁରକ୍ଷା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଚାର | ଇ-ଟ୍ରେକ ସାଧାରଣତ their ସେମାନଙ୍କର ଦୁଇ-ଚକିଆ ପ୍ରତିପକ୍ଷ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସ୍ଥିର, ସେମାନେ ତଥାପି ବିପଦକୁ ପୋଜ୍ କରିପାରିବେ, ବିଶେଷତ ଯଦି ଅଧିକ ବେଗରେ ଚାଳିତ | ଏହି କାରଣରୁ ଅନେକ ରାଜ୍ୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବାଇକ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାଇକ ଆରୋହୀଙ୍କ ପାଇଁ ହେଲମେଟ ନିୟମକୁ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଇଛନ୍ତି, ବିଶେଷ ଭାବରେ 18 ବର୍ଷରୁ କମ୍ ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ |

ରାଜ୍ୟଗୁଡିକ ଯାହା ନିୟମିତ ସାଇକେଲ ସହିତ ଇ-ଟ୍ରୋକସ୍ ସହିତ ଶ୍ରେଣୀଭୁକ୍ତ କରେ, ହେଲମେଟ ନିୟମଗୁଡ଼ିକ ସମସ୍ତ ବୟସ୍କ ଆରୋହୀଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ହୋଇନପାରେ | ତଥାପି, କ୍ରାସ୍ କିମ୍ବା ପତନ ଘଟଣାରେ ଏକ ହେଲମେଟ ପିନ୍ଧିଥିବା ଏକ ହେଲମେଟ ପିନ୍ଧାଯାଏ, ଯେହେତୁ ଦୁର୍ଘଟଣା କିମ୍ବା ଖସିଯାଏ |

ଆମେରିକାର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାଇସ୍କେଲର ଭବିଷ୍ୟତ |

ଯେହେତୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାଇସ୍କୁଲ୍ସ ଲୋକପ୍ରିୟତା ମଧ୍ୟରେ ବ grow େ, ଅଧିକ ରାଜ୍ୟ ଏବଂ ଲୋକାଲ୍ ସରକାରମାନେ ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟବହାରକୁ ଶାସନ କରିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନିୟମାବଳୀ ବିକାଶ କରିବେ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାଇସ୍କୁଲ୍ସକୁ ସ୍ଥାନିତ କରିବା ପାଇଁ ଭିତ୍ତିଭୂମି, ଯେପରିକି ନିର୍ମିତ ବାଇକ୍ ଗାଡ଼ି ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍, ଏହି ପରିବହନ ଧାରା ପାଇଁ ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବାକୁ ବିକଶିତ ହୋଇପାରେ |

ଏହା ସହିତ, ଗ୍ରହଣୀୟ, ମନୋରପେସନ୍, ଏବଂ ଗତି ପାଇଁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାଇସ୍କଲ୍ସର ଲାଭକୁ ଚିହ୍ନିଥାଏ, ସେଠାରେ ଅଧିକ ୟୁନିଫାଏଡ୍ ଆଇନ ଫର୍ମୱାର୍କ ତିଆରି ପାଇଁ ଆଇନଗତ ଉପରେ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇପାରେ। କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ଏବଂ ସବୁଜ ପରିବହନ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାପକ କ୍ରେଡିଟ୍ କିମ୍ବା ସବସିଡିଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଏହା ଫେଡେରାଲ୍ ସ୍ତରୀୟ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ସବୁଜ ପରିବହନ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରେ |

ଉପସଂହାର

ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାଇସ୍କୁଲ୍ସ ସାଧାରଣତ misder ରେ ଆଇନଗତ ଅଟେ, କିନ୍ତୁ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରକୃତ ଆଇନ ସ୍ଥିତି ଦର୍ଶାଏ ଯେଉଁଠାରେ ସେମାନେ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି | ଆଇନର ପାଳନ କରିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ସେମାନେ ଉଭୟ ଫେଡେରାଲ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ନିୟମାବଳୀ ବିଷୟରେ ସଚେତନ ହେବା ଜରୁରୀ | ଯେହେତୁ ଇ-ଟ୍ରକ୍ ଗୁଡିକ ଅଧିକ ପ୍ରଚଳିତ ହୁଏ, ବ growing ୁଥିବା ଏହି ଯାନଗୁଡିକ ପରିବହନରେ ଏହି ଯାନବାହାନକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିବା ସମ୍ଭବତ the ନିୟମଗୁଡିକ ବିକାଶ ଜାରି ରଖେ |