ଆମେରିକାରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲ୍ ଆଇନଗତ କି?

ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲ୍, କିମ୍ବା ଇ-ଟ୍ରାଇକ୍, ଇକୋ-ବନ୍ଧୁତା, ସୁବିଧା ଏବଂ ବ୍ୟବହାରର ସହଜତା ହେତୁ ନିକଟ ଅତୀତରେ ବହୁ ଲୋକପ୍ରିୟତା ହାସଲ କରିଛି | ପାରମ୍ପାରିକ ବାଇକ୍ ଏବଂ କାର୍ ପାଇଁ ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ, ଇ-ଟ୍ରାଇକ୍ ବହୁମୁଖୀ ପରିବହନ ମୋଡ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ଯାତ୍ରୀ, ମନୋରଞ୍ଜନ ଉପଭୋକ୍ତା ଏବଂ ଗତିଶୀଳତା ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଥିବା ଲୋକଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିଥାଏ | ତଥାପି, ଯେକ any ଣସି ନୂତନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପରି, ସେମାନଙ୍କର ଆଇନଗତ ସ୍ଥିତିକୁ ନେଇ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠିଥାଏ | ଆମେରିକାରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲ୍ ଆଇନଗତ କି? ଉତ୍ତର ମୁଖ୍ୟତ state ରାଜ୍ୟ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ନିୟମାବଳୀ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଏବଂ ଅନେକ କାରଣ ସେମାନଙ୍କର ଆଇନଗତତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |

ଫେଡେରାଲ୍ ଆଇନ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲ୍ |

ଫେଡେରାଲ୍ ସ୍ତରରେ, ୟୁଏସ୍ ସରକାର ମୁଖ୍ୟତ the ଗ୍ରାହକ ଉତ୍ପାଦ ସୁରକ୍ଷା ଆୟୋଗ (ସିପିଏସ୍ସି) ଅଧୀନରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ | ଫେଡେରାଲ୍ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ (ଏବଂ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଦ୍ electric ାରା, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାଇ ସାଇକେଲ୍) ଦୁଇ କିମ୍ବା ତିନୋଟି ଚକ ବିଶିଷ୍ଟ ଯାନ ଭାବରେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଥାଏ ଯେଉଁଥିରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପେଡାଲ୍, 750 ୱାଟରୁ କମ୍ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର (1 ହର୍ସ ପାୱାର) ଏବଂ ଲେଭଲ୍ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 20 ମାଇଲ୍ ବେଗ କେବଳ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ | ଯଦି ଏକ ଇ-ଟ୍ରାଇକ୍ ଏହି ପରିଭାଷା ମଧ୍ୟରେ ପଡ଼େ, ଏହାକୁ ଏକ “ସାଇକେଲ୍” ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ ଏବଂ ସାଧାରଣତ cars କାର୍ କିମ୍ବା ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ପରି ମୋଟର ଯାନ ନିୟମ ଅଧୀନ ନୁହେଁ |

ଏହି ବର୍ଗୀକରଣ ମୋଟର ଯାନ ସହିତ ଜଡିତ ଅନେକ କଠୋର ଆବଶ୍ୟକତା ଠାରୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲ୍କୁ ମୁକ୍ତ କରିଥାଏ, ଯେପରିକି ଲାଇସେନ୍ସ, ବୀମା ଏବଂ ଫେଡେରାଲ୍ ସ୍ତରରେ ପଞ୍ଜୀକରଣ | ତଥାପି, ଫେଡେରାଲ୍ ଆଇନ୍ କେବଳ ସୁରକ୍ଷା ମାନାଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସ୍ଥିର କରେ | କେଉଁଠାରେ ଏବଂ କିପରି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ ସେ ସମ୍ବନ୍ଧରେ ରାଜ୍ୟ ଏବଂ ପ municipal ରସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକ ମୁକ୍ତ ଅଟନ୍ତି।

ରାଜ୍ୟ ନିୟମାବଳୀ: ସାରା ଦେଶରେ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ନିୟମ |

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ରାଜ୍ୟରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲ ବ୍ୟବହାରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାର ଅଧିକାର ଅଛି | କେତେକ ରାଜ୍ୟ ଫେଡେରାଲ୍ ଗାଇଡଲାଇନ ପରି ନିୟମାବଳୀ ଗ୍ରହଣ କରୁଥିବାବେଳେ ଅନ୍ୟମାନେ କଠୋର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲଗାନ୍ତି କିମ୍ବା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଚାଳିତ ଯାନ ପାଇଁ ଅଧିକ ବର୍ଗ ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି | ଉଦାହରଣ ସ୍ .ରୁପ, ଅନେକ ରାଜ୍ୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲ୍ (ଏବଂ ଇ-ବାଇକ୍) କୁ ତିନୋଟି ଶ୍ରେଣୀରେ ବିଭକ୍ତ କରନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କର ଗତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ଏବଂ ସେମାନେ ପେଡାଲ୍ ସହାୟକ ହେଉ କିମ୍ବା ଥ୍ରୋଟଲ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ |

• କ୍ଲାସ୍ 1 ଇ-ଟ୍ରାଇକ୍ |: କେବଳ ପେଡାଲ୍-ସହାୟକ, ଏକ ମୋଟର ସହିତ ଯାହା ଗାଡି 20 ମିଲିମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ସାହାଯ୍ୟ ବନ୍ଦ କରିଦିଏ |
• କ୍ଲାସ୍ 2 ଇ-ଟ୍ରାଇକ୍ |: ସର୍ବାଧିକ ବେଗ 20 ମିଲିମିଟର ସହିତ ଥ୍ରୋଟଲ୍-ସହାୟକ ହୋଇଛି |
• କ୍ଲାସ୍ 3 ଇ-ଟ୍ରାଇକ୍ |: କେବଳ ପେଡାଲ୍-ସହାୟକ, କିନ୍ତୁ ଏକ ମୋଟର ସହିତ ଯାହା 28 ମିଲିମିଟରରେ ଅଟକିଯାଏ |

ଅନେକ ରାଜ୍ୟରେ, କ୍ଲାସ୍ 1 ଏବଂ କ୍ଲାସ୍ 2 ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲଗୁଡିକ ନିୟମିତ ସାଇକେଲ ସହିତ ସମାନ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ସେମାନେ କ special ଣସି ବିଶେଷ ଲାଇସେନ୍ସ କିମ୍ବା ପଞ୍ଜୀକରଣ ବିନା ବାଇକ୍ ଗାଡ଼ି, ବାଇକ୍ ରାସ୍ତା ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ଚ be ିପାରିବେ | କ୍ଲାସ୍ 3 ଇ-ଟ୍ରାଇକ୍, ସେମାନଙ୍କର ଅଧିକ ଗତି ସମ୍ଭାବନା ହେତୁ, ପ୍ରାୟତ additional ଅତିରିକ୍ତ ପ୍ରତିବନ୍ଧକର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ | ସେମାନେ ବାଇକ୍ ରାସ୍ତା ଅପେକ୍ଷା ରାସ୍ତାରେ ବ୍ୟବହାରରେ ସୀମିତ ରହିପାରନ୍ତି ଏବଂ ଚାଳକମାନେ ଏହାକୁ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଅତି କମରେ 16 ବର୍ଷ ବୟସ ଆବଶ୍ୟକ କରିପାରନ୍ତି |

ସ୍ଥାନୀୟ ନିୟମାବଳୀ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା |

ଅଧିକ ଗ୍ରାନୁଲାର୍ ସ୍ତରରେ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲ୍ କେଉଁଠାରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ ସେ ସମ୍ବନ୍ଧରେ ପ municipal ରସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକର ନିଜସ୍ୱ ନିୟମ ରହିପାରେ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, କେତେକ ସହର ପାର୍କରେ କିମ୍ବା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସଡ଼କ ପଥରେ ବାଇକ୍ ରାସ୍ତାରୁ ଇ-ଟ୍ରାଇକ୍ ଉପରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଲଗାଇ ପାରନ୍ତି, ବିଶେଷତ if ଯଦି ସେମାନେ ପଥଚାରୀ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ସାଇକେଲ ଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରୁଥିବା ଦେଖାଯାଏ | ଅପରପକ୍ଷେ, ଅନ୍ୟ ସହରଗୁଡିକ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସମସ୍ୟାକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ନିରନ୍ତର ପରିବହନକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାପକ ପ୍ରୟାସର ଏକ ଅଂଶ ଭାବରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲ ବ୍ୟବହାରକୁ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଉତ୍ସାହିତ କରିପାରନ୍ତି |

ଏହା ମଧ୍ୟ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଜରୁରୀ ଯେ ଏହି ନିୟମର ସ୍ଥାନୀୟ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଭିନ୍ନ ହୋଇପାରେ | କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ, କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ ଅଧିକ ଲୋଭନୀୟ ହୋଇପାରନ୍ତି, ବିଶେଷତ electric ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲଗୁଡିକ ଏକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ନୂତନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା | ତଥାପି, ଯେହେତୁ ଇ-ଟ୍ରିକ୍ ଅଧିକ ସାଧାରଣ ହୋଇଯାଏ, ସେଠାରେ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସମସ୍ୟାକୁ ସମାଧାନ କରିବା ପାଇଁ ବିଦ୍ୟମାନ ନିୟମଗୁଡିକର ଅଧିକ ନିରନ୍ତର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ହୋଇପାରେ |

ସୁରକ୍ଷା ବିଚାର ଏବଂ ହେଲମେଟ ନିୟମ |

ବ electric ଦୁତିକ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲଗୁଡିକର ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ସୁରକ୍ଷା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଚାର ଅଟେ | ଇ-ଟ୍ରାଇକ୍ ସାଧାରଣତ their ସେମାନଙ୍କର ଦୁଇ ଚକିଆ ପ୍ରତିପକ୍ଷ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସ୍ଥିର ଥିବାବେଳେ ସେମାନେ ତଥାପି ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରନ୍ତି, ବିଶେଷତ if ଯଦି ଅଧିକ ବେଗରେ ଚାଳିତ ହୁଏ | ଏହି କାରଣରୁ, ଅନେକ ରାଜ୍ୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବାଇକ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାଇକ୍ ଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ ହେଲମେଟ ନିୟମ ପ୍ରଣୟନ କରିଛନ୍ତି, ବିଶେଷ କରି 18 ବର୍ଷରୁ କମ୍ ବୟସର ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ |

ଇ-ଟ୍ରାଇକଗୁଡିକ ନିୟମିତ ସାଇକେଲ ସହିତ ସମାନ ଶ୍ରେଣୀଭୁକ୍ତ କରୁଥିବା ରାଜ୍ୟଗୁଡିକରେ, ହେଲମେଟ ନିୟମ ସମସ୍ତ ବୟସ୍କ ଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ହୋଇନପାରେ | ତଥାପି, ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ହେଲମେଟ ପିନ୍ଧିବା ପାଇଁ ଜୋରଦାର ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ, କାରଣ ଏହା ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ କିମ୍ବା ପତନ ଘଟଣାରେ ମୁଣ୍ଡରେ ଆଘାତର ଆଶଙ୍କା କମାଇପାରେ |

ଆମେରିକାରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲର ଭବିଷ୍ୟତ |

ବ electric ଦୁତିକ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲଗୁଡିକ ଲୋକପ୍ରିୟତା ବ grow ିବାରେ ଲାଗିଲେ, ଅଧିକ ରାଜ୍ୟ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ସରକାର ସେମାନଙ୍କ ବ୍ୟବହାରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନିୟମାବଳୀ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବେ | ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲଗୁଡିକର ଭିତ୍ତିଭୂମି ଯେପରିକି ନିର୍ମିତ ବାଇକ୍ ଗାଡ଼ି ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ମଧ୍ୟ ଏହି ପରିବହନ ଧାରାର ଚାହିଦା ପୂରଣ ପାଇଁ ବିକଶିତ ହୋଇପାରେ |

ଏଥିସହ, ଯାତାୟାତ, ମନୋରଞ୍ଜନ ଏବଂ ଗତିଶୀଳତା ପାଇଁ ଅଧିକ ଲୋକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲର ଲାଭକୁ ଚିହ୍ନିପାରୁଥିବାରୁ ଏକୀକୃତ ଆଇନଗତ framework ାଞ୍ଚା ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଆଇନଜୀବୀମାନଙ୍କ ଉପରେ ଚାପ ବ increased ିପାରେ | ଇ-ଟ୍ରାଇକ୍ ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ଫେଡେରାଲ୍ ସ୍ତରୀୟ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରିପାରେ, ଯେପରିକି ଟ୍ୟାକ୍ସ କ୍ରେଡିଟ୍ କିମ୍ବା ସବସିଡି, କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ସବୁଜ ପରିବହନ ବିକଳ୍ପକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାପକ ପ୍ରୟାସର ଏକ ଅଂଶ |

ସିଦ୍ଧାନ୍ତ

ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲ ସାଧାରଣତ the ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଆଇନଗତ ଅଟେ, କିନ୍ତୁ ଯେଉଁଠାରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ ତାହା ରାଜ୍ୟ ଏବଂ ସହର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ସେମାନଙ୍କର ସଠିକ ଆଇନଗତ ସ୍ଥିତି ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ | ଆରୋହୀମାନେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଉଭୟ ଫେଡେରାଲ୍ ଗାଇଡଲାଇନ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ନିୟମାବଳୀ ବିଷୟରେ ଅବଗତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଯେ ସେମାନେ ଏହି ନିୟମ ପାଳନ କରୁଛନ୍ତି। ଯେହେତୁ ଇ-ଟ୍ରାଇକ୍ ଅଧିକ ପ୍ରଚାରିତ ହେଉଛି, ନିୟମାବଳୀ ସମ୍ଭବତ ev ବିକଶିତ ହେବାରେ ଲାଗିବ, ପରିବହନର ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏହି ଯାନଗୁଡ଼ିକର ବ role ୁଥିବା ଭୂମିକାକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିବ |