ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਕਸ਼ਾ ਜਾਂ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੀ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀਤਾ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਹਨ।
ਦਾ ਉਭਾਰ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ
ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2010 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਢੰਗ ਬਣ ਗਿਆ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਸਹੀ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀਕਰਣ
ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹੋਏ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ 2014 ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਕਟ, 1988 ਦੇ ਤਹਿਤ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਦੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ। ਇਹਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਕਿ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲਜ਼ (ਸੋਧ) ਬਿੱਲ, 2015 ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੈਧ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਸੋਧ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਚਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨੇ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਂਗ ਰਜਿਸਟਰਡ, ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।
ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜਾਂ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਮੁੱਖ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਇਸੰਸਿੰਗ
ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਖੇਤਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਫ਼ਤਰ (ਆਰਟੀਓ) ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੈਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ (LMVs) ਲਈ। ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਬ੍ਰੇਕ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਜਿਹੜੇ ਵਾਹਨ ਇਹਨਾਂ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਬੀਮਾ
ਹੋਰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਂਗ, ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇਣਦਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ
ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਸਪੀਡ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਮਨੋਨੀਤ ਰੂਟਾਂ ਜਾਂ ਜ਼ੋਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀਕਰਣ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹਨ। ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੈਰ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੇ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਚੱਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਖੇਤਰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ, ਪਾਰਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ
ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਬਹੁਤ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਢੰਗ ਵਜੋਂ ਵਧਣ-ਫੁੱਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ, ਪਾਲਣਾ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਾਕੀ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਭਾਰਤ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੇ ਯਤਨ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਣਗੇ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: 08-09-2024
