Jak wszyscy wiemy, wybór akumulatora zasilającego ma kluczowe znaczenie podczas użytkowania elektryczne trójkołowce. Obecnie główne typy akumulatorów dostępne na rynku dzielą się na dwa typy: akumulatory litowe i kwasowo-ołowiowe. Jednakże na tym etapie elektryczne rowery trójkołowe dostępne na rynku zazwyczaj wykorzystują akumulatory ołowiowo-kwasowe jako główny akumulator zasilający.
Elektrody akumulatorów kwasowo-ołowiowych składają się z ołowiu i jego tlenku, a elektrolitem jest roztwór kwasu siarkowego. Akumulatory kwasowo-ołowiowe mają długą historię, stosunkowo dojrzałą technologię, wysokie bezpieczeństwo, niskie koszty produkcji i niską cenę. Zawsze były preferowanym akumulatorem do elektrycznych rowerów trójkołowych. Jednak ich wadami są niska gęstość energii, duże rozmiary i nieporęczność oraz krótka żywotność produktu, która zazwyczaj wynosi około trzech do czterech lat. Jednakże recykling akumulatorów kwasowo-ołowiowych powoduje duże zanieczyszczenie, dlatego w różnych krajach stopniowo wycofuje się i ogranicza stosowanie akumulatorów kwasowo-ołowiowych, przechodząc na akumulatory litowe.
Baterie litowe składają się z materiałów elektrod dodatnich, materiałów elektrod ujemnych, elektrolitów i membran. Baterie litowe są do pewnego stopnia stosowane w elektrycznych rowerach trójkołowych ze względu na ich dużą gęstość energii, małe rozmiary, lekkość, wiele cykli i długą żywotność, szczególnie w sytuacjach, gdy wymagane są osiągi i obciążenie pojazdu. Jednak wysokie koszty surowców i produkcji, słaba stabilność akumulatorów litowo-jonowych oraz podatność na spalanie i eksplozję to także ważne wąskie gardła techniczne utrudniające rozwój i popularyzację akumulatorów litowych. Dlatego jego penetracja rynku jest nadal ograniczona i jest tylko częściowo wykorzystywana w niektórych modelach z wyższej półki i modelach eksportowych, ale z długoterminowej perspektywy ekonomicznej kompleksowe koszty użytkowania akumulatorów litowych są niższe niż akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Na przykład elektryczne trójkołowce pasażerskie eksportowane do Tanzanii przez Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co., Ltd. partiami wykorzystują kopułę.
Baterie sodowe są bardzo podobne do baterii litowych. Obydwa opierają się na ruchu jonów metali w akumulatorze, aby osiągnąć ładowanie i rozładowywanie. Jedną z głównych różnic między bateriami sodowymi i litowymi są różne nośniki ładunku. Materiałem elektrody w akumulatorach sodowych jest sól sodowa. Jako nowa technologia akumulatorów, akumulatory sodowe charakteryzują się doskonałą wydajnością w środowiskach o ekstremalnie niskich temperaturach, dobrymi parametrami bezpieczeństwa, dużą szybkością ładowania i dużą ilością surowców oraz niskim kosztem. Mają zatem pewien potencjał w dziedzinie elektrycznych trójkołowców. Baterie sodowe są jednak wciąż na etapie rozwoju badań i promocji. Ich podstawowe problemy związane z wąskimi gardłami, takie jak krótki cykl życia i niska gęstość energii, nadal wymagają zasadniczego rozwiązania technologicznego i rozwinięcia w przyszłości.
Czas publikacji: 13.08.2024
