Как мы все знаем, выбор аккумуляторной батареи имеет решающее значение при использовании электрические трехколесные велосипеды. В настоящее время основные типы аккумуляторов на рынке делятся на два типа: литиевые и свинцово-кислотные. Однако на данном этапе представленные на рынке электрические трехколесные велосипеды обычно используют свинцово-кислотные аккумуляторы в качестве основного источника питания.
Электроды свинцово-кислотных аккумуляторов состоят из свинца и его оксида, а электролитом является раствор серной кислоты. Свинцово-кислотные аккумуляторы имеют долгую историю, относительно развитую технологию, высокую безопасность, низкую себестоимость производства и низкую цену. Они всегда были предпочтительными аккумуляторами для электрических трехколесных велосипедов. Однако их недостатками являются низкая плотность энергии, большие размеры и громоздкость, а также короткий срок службы продукта, который обычно составляет около трех-четырех лет. Однако переработка свинцово-кислотных аккумуляторов сильно загрязняет окружающую среду, поэтому различные страны постепенно отказываются от использования и ограничивают использование свинцово-кислотных аккумуляторов и переходят на литиевые аккумуляторы.
Литиевые батареи состоят из материалов положительных электродов, материалов отрицательных электродов, электролитов и диафрагм. Литиевые батареи в определенной степени использовались в электрических трехколесных велосипедах из-за их высокой плотности энергии, небольшого размера, легкого веса, большого количества циклов и длительного срока службы, особенно в ситуациях, когда требуются производительность и нагрузка транспортного средства. Однако высокая стоимость сырья и производства, плохая стабильность литий-ионных аккумуляторов, а также склонность к возгоранию и взрыву также являются важными техническими узкими местами, препятствующими разработке и популяризации литиевых аккумуляторов. Таким образом, его проникновение на рынок по-прежнему ограничено, и он лишь частично используется в некоторых моделях высокого класса и экспортных моделях, но с долгосрочной экономической точки зрения стоимость комплексного использования литиевых батарей ниже, чем у свинцово-кислотных батарей. Например, все электрические пассажирские трициклы, партиями экспортируемые в Танзанию компанией Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co., Ltd., используют купол.
Натриевые батареи очень похожи на литиевые. Оба основаны на движении ионов металлов в батарее для зарядки и разрядки. Одним из основных отличий натриевых батарей от литиевых являются разные носители заряда. Материалом электродов в натриевых батареях является соль натрия. Будучи новой аккумуляторной технологией, натриевые батареи обладают превосходными характеристиками в условиях экстремально низких температур, хорошими показателями безопасности, быстрой скоростью зарядки, богатым сырьем и низкой стоимостью. Поэтому у них есть определенный потенциал в области электрических трициклов. Однако натриевые батареи все еще находятся на стадии исследований и продвижения. Их основные узкие места, такие как короткий срок службы и низкая плотность энергии, все еще требуют фундаментального технологического решения и разработки в будущем.
Время публикации: 13.08.2024
