Электрические трехколесные велосипеды, или электронные Trikes, приобрели значительную популярность в последние годы благодаря их экологичности, удобству и простоте использования. В качестве альтернативы традиционным велосипедам и автомобилям, электронные Trikes обеспечивают универсальный вид транспорта, который привлекает пассажиров, пользователей отдыха и тех, кто имеет проблемы с мобильностью. Однако, как и в случае с любой новой технологией, возникают вопросы об их правовом статусе. Электрические трехколесные велосипеды законны в Америке? Ответ в значительной степени зависит от государственных и местных правил, и несколько факторов влияют на их законность.
Федеральный закон иЭлектрические трехколесные велосипеды
На федеральном уровне правительство США в основном регулирует электрические велосипеды в Комиссии по безопасности потребительских продуктов (CPSC). Согласно федеральному законодательству, электрические велосипеды (и, соответственно, электрические триколесные велосипеды) определяются как транспортные средства с двумя или тремя колесами, которые имеют полностью эксплуатационные педали, электродвигатель менее 750 Вт (1 лошадиные силы) и максимальная скорость 20 миль в час на уровне земли при включении исключительно на двигателе. Если электронная трасса попадает в это определение, он считается «велосипедом» и, как правило, не подлежит транспортным средствам, таким как автомобили или мотоциклы.
Эта классификация освобождает электрические трициклы от многих более строгих требований, связанных с автомобилями, такими как лицензирование, страхование и регистрация на федеральном уровне. Тем не менее, федеральный закон устанавливает только базовую линию для стандартов безопасности. Государства и муниципалитеты могут свободно установить свои правила относительно того, где и как можно использовать электрические трициклы.
Государственные правила: различные правила по всей стране
В США каждый штат имеет полномочия регулировать использование электрических трехколесных велосипедов. Некоторые штаты принимают правила, аналогичные федеральным руководствам, в то время как другие навязывают более строгие элементы управления или создают больше категорий для транспортных средств с электрическим питанием. Например, несколько штатов делят электрические трициклы (и электронные велосипеды) на три класса, в зависимости от их скорости и того, используются ли они с помощью педали или контролируются дроссельной заслонкой.
- Класс 1 электронные Trikes: Только педаль-помощник, с двигателем, который останавливает помощь, когда автомобиль достигает 20 миль в час.
- Класс 2 E-Trikes: С помощью дроссельной заслонки, с максимальной скоростью 20 миль в час.
- Класс 3 E-Trikes: Только педали, но с двигателем, который останавливается со скоростью 28 миль в час.
Во многих штатах электрические трициклы класса 1 и класса 2 обрабатываются аналогично обычным велосипедам, что означает, что их можно ездить на велосипедных дорожках, велосипедных дорожках и дорогах без особой лицензии или регистрации. Электронные путешествия 3 класса, из-за их более высокой скорости, часто сталкиваются с дополнительными ограничениями. Они могут быть ограничены использования на дорогах, а не на велосипедных дорожках, и гонщикам может быть не менее 16 лет, чтобы управлять ими.
Местные правила и правоприменение
На более детальном уровне муниципалитеты могут иметь свои собственные правила о том, где можно использовать электрические трициклы. Например, некоторые города могут ограничивать электронные поездки из велосипедных дорожек в парках или по определенным дорогам, особенно если они рассматриваются как представляющие потенциальную опасность для пешеходов или других велосипедистов. И наоборот, другие города могут активно поощрять использование электрических трехколесных велосипедов в рамках более широких усилий по сокращению заторов в движении и содействии устойчивому транспортировке.
Также важно отметить, что местное соблюдение этих правил может варьироваться. В некоторых областях власти могут быть более снисходительными, тем более что электрические трициклы по -прежнему являются относительно новой технологией. Однако по мере того, как электронные путешествия становятся более распространенными, может быть более последовательное соблюдение существующих законов или даже новых правил для решения проблем безопасности и инфраструктуры.
Соображения безопасности и законы о шлемах
Безопасность является значительным соображением в регулировании электрических трехколесных велосипедов. В то время как электронные Trikes, как правило, более стабильны, чем их двухколесные аналоги, они все еще могут представлять риски, особенно если они работают на более высоких скоростях. По этой причине многие штаты приняли законы о шлемах для электрических велосипедов и гонщиков Trike, особенно для тех, кто в возрасте до 18 лет.
В штатах, которые классифицируют электронные Trikes аналогично обычным велосипедам, законы о шлемах могут не применяться ко всем взрослым гонщикам. Тем не менее, ношение шлема настоятельно рекомендуется для безопасности, так как это может снизить риск получения травм головы в случае аварии или падения.
Будущее электрических трехколесных велосипедов в Америке
По мере того, как электрические трициклы продолжают расти в популярности, все больше штатов и местных органов власти, вероятно, будут развивать конкретные правила для управления их использованием. Инфраструктура для размещения электрических трехколесных велосипедов, таких как назначенные велосипедные полосы и зарядные станции, также может развиваться для удовлетворения спроса на этот способ транспорта.
Кроме того, поскольку все больше людей признают преимущества электрических трехколесных велосипедов для поездок на работу, отдыха и мобильности, на законодателей может быть повышенное давление для создания более единой правовой базы. Это может включать в себя стимулы на федеральном уровне для принятия электронных трактов, таких как налоговые льготы или субсидии, в рамках более широких усилий по сокращению выбросов углерода и содействию вариантам зеленого транспорта.
Заключение
Электрические трехколесные велосипеды, как правило, являются законными в США, но их точный юридический статус варьируется в зависимости от штата и города, где они используются. Всадники должны знать как федеральных руководящих принципов, так и местных правил, чтобы убедиться, что они соблюдают закон. По мере того, как электронные путешествия становятся более распространенными, правила, вероятно, будут продолжать развиваться, отражая растущую роль, которую эти транспортные средства играют в будущем транспорта.
Время публикации: 09-21-2024
