ඇමරිකාවේ විදුලි ට්‍රයිසිකල් නීත්‍යානුකූලද?

විද්‍යුත් ත්‍රිරෝද රථ හෝ ඊ-ට්‍රයික්, ඒවායේ පරිසර හිතකාමී බව, පහසුව සහ භාවිතයේ පහසුව හේතුවෙන් මෑත වසරවලදී සැලකිය යුතු ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇත. සාම්ප්‍රදායික බයිසිකල් සහ මෝටර් රථ සඳහා විකල්පයක් ලෙස, ඊ-ට්‍රයික් මගීන්ට, විනෝදාස්වාද භාවිතා කරන්නන්ට සහ සංචලතා අභියෝග ඇති අයට ආයාචනා කරන බහුකාර්ය ප්‍රවාහන ක්‍රමයක් සපයයි. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම නව තාක්ෂණයක් මෙන්, ඔවුන්ගේ නීතිමය තත්ත්වය පිළිබඳව ප්රශ්න මතු වේ. ඇමරිකාවේ විදුලි ට්‍රයිසිකල් නීත්‍යානුකූලද? පිළිතුර බොහෝ දුරට රාජ්‍ය සහ ප්‍රාදේශීය රෙගුලාසි මත රඳා පවතින අතර සාධක කිහිපයක් ඒවායේ නීත්‍යානුකූලභාවයට බලපායි.

ෆෙඩරල් නීතිය සහ විදුලි ත්‍රිරෝද රථ

ෆෙඩරල් මට්ටමින්, එක්සත් ජනපද රජය මූලික වශයෙන් විදුලි බයිසිකල් නියාමනය කරන්නේ පාරිභෝගික නිෂ්පාදන සුරක්ෂිතතා කොමිසම (CPSC) යටතේ ය. ෆෙඩරල් නීතියට අනුව, විදුලි බයිසිකල් (සහ දිගුව, විදුලි ට්‍රයිසිකල්) යනු සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වන පැඩල් සහිත රෝද දෙකක් හෝ තුනක් සහිත වාහන, වොට් 750 (අශ්ව බල 1) ට අඩු විදුලි මෝටරයක් ​​සහ මෝටරයෙන් පමණක් බලගැන්වෙන විට මට්ටම් බිමක උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 20 ක් ලෙස අර්ථ දැක්වේ. විද්‍යුත් ට්‍රයික් මෙම නිර්වචනයට අයත් වන්නේ නම්, එය “බයිසිකලයක්” ලෙස සලකනු ලබන අතර සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ හෝ යතුරුපැදි වැනි මෝටර් රථ නීතිවලට යටත් නොවේ.

මෙම වර්ගීකරණය මගින් ෆෙඩරල් මට්ටමින් බලපත්‍ර, රක්ෂණය සහ ලියාපදිංචිය වැනි මෝටර් වාහන හා සම්බන්ධ දැඩි අවශ්‍යතා බොහොමයකින් විදුලි ට්‍රයිසිකල් නිදහස් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ෆෙඩරල් නීතිය ආරක්ෂිත ප්රමිතීන් සඳහා මූලික පදනමක් පමණක් සකස් කරයි. විදුලි ත්‍රිරෝද රථ භාවිතා කළ හැක්කේ කොතැනද සහ කෙසේද යන්න සම්බන්ධයෙන් තම රෙගුලාසි ස්ථාපිත කිරීමට ප්‍රාන්ත සහ මහ නගර සභාවලට නිදහස තිබේ.

රාජ්ය රෙගුලාසි: රට පුරා විවිධ නීති

එක්සත් ජනපදයේ, විදුලි ත්‍රිරෝද රථ භාවිතය නියාමනය කිරීමට සෑම ප්‍රාන්තයකටම බලය ඇත. සමහර ප්‍රාන්ත ෆෙඩරල් මාර්ගෝපදේශවලට සමාන රෙගුලාසි අනුගමනය කරන අතර අනෙක් අය දැඩි පාලනයන් පනවා හෝ විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන සඳහා තවත් වර්ග නිර්මාණය කරයි. නිදසුනක් ලෙස, ප්‍රාන්ත කිහිපයක් විද්‍යුත් ත්‍රිරෝද රථ (සහ විද්‍යුත් බයිසිකල්) පන්ති තුනකට බෙදා ඇත, ඒවායේ වේගය සහ ඒවා පැඩල් ආධාරයෙන් හෝ තෙරපුම පාලනය කරන්නේද යන්න මත පදනම්ව.

• 1 පන්තියේ ඊ-ට්‍රයික්: පැඩල්-සහාය පමණක්, වාහනය පැයට සැතපුම් 20කට ළඟා වූ විට සහාය වීම නතර කරන මෝටරයක් සමඟ.
• 2 පන්තියේ ඊ-ට්‍රයික්: Throttle-සහාය, උපරිම වේගය 20 mph.
• 3 පන්තියේ ඊ-ට්‍රයික්: පැඩල්-සහාය පමණක්, නමුත් පැයට සැතපුම් 28 ක වේගයෙන් නතර වන මෝටරයක් සමඟ.

බොහෝ ප්‍රාන්තවල, 1 පන්තියේ සහ 2 පන්තියේ විද්‍යුත් ත්‍රිරෝද රථ සාමාන්‍ය බයිසිකල්වලට සමානව සලකනු ලැබේ, එනම් ඒවා විශේෂ බලපත්‍රයක් හෝ ලියාපදිංචියකින් තොරව පාපැදි මංතීරු, පාපැදි මාර්ග සහ මාර්ගවල පැදවිය හැකිය. 3 පන්තියේ ඊ-ට්‍රයික්, ඒවායේ වැඩි වේග විභවය නිසා, බොහෝ විට අමතර සීමාවන්ට මුහුණ දෙයි. ඒවා පාපැදි මාර්ගවලට වඩා මාර්ගවල භාවිතා කිරීමට සීමා විය හැකි අතර, ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීමට ධාවකයන්ට අවම වශයෙන් අවුරුදු 16ක්වත් විය යුතුය.

දේශීය රෙගුලාසි සහ බලාත්මක කිරීම

වඩාත් කැටිති මට්ටමින්, විදුලි ත්‍රිරෝද රථ භාවිතා කළ හැකි ස්ථාන පිළිබඳව මහ නගර සභාවලට ඔවුන්ගේම නීති තිබිය හැක. නිදසුනක් වශයෙන්, සමහර නගර උද්‍යානවල හෝ ඇතැම් මාර්ගවල පාපැදි මාර්ගවලින් විද්‍යුත් ට්‍රයික් සීමා කළ හැකිය, විශේෂයෙන් ඒවා පදිකයන්ට හෝ වෙනත් පාපැදිකරුවන්ට අනතුරක් විය හැකි යැයි සැලකේ නම්. අනෙක් අතට, අනෙකුත් නගර රථවාහන තදබදය අවම කිරීම සහ තිරසාර ප්‍රවාහනය ප්‍රවර්ධනය කිරීමේ පුළුල් ප්‍රයත්නවල කොටසක් ලෙස විද්‍යුත් ත්‍රිරෝද රථ භාවිතය සක්‍රීයව දිරිමත් කරනු ඇත.

මෙම නීති දේශීය බලාත්මක කිරීම වෙනස් විය හැකි බව ද සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. සමහර ප්‍රදේශවල, විශේෂයෙන්ම විදුලි ත්‍රිරෝද රථ තවමත් සාපේක්ෂව නව තාක්‍ෂණයක් බැවින්, බලධාරීන් වඩාත් ලිහිල් විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඊ-ට්‍රයික් වඩාත් සුලභ වන බැවින්, ආරක්ෂාව සහ යටිතල පහසුකම් පිළිබඳ ගැටළු විසඳීම සඳහා පවතින නීති හෝ නව රෙගුලාසි වඩාත් ස්ථාවර ලෙස ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය.

ආරක්ෂාව පිළිබඳ සලකා බැලීම් සහ හිස්වැසුම් නීති

විදුලි ත්‍රිරෝද රථ නියාමනය කිරීමේදී ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු කරුණකි. විද්‍යුත් ට්‍රයික් සාමාන්‍යයෙන් ඒවායේ රෝද දෙකේ සගයන්ට වඩා ස්ථායී වන අතර, විශේෂයෙන් වැඩි වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, ඒවා තවමත් අවදානම් ඇති කළ හැකිය. මේ හේතුව නිසා, බොහෝ ප්‍රාන්තවල විද්‍යුත් බයිසිකල් සහ ට්‍රයික් පදවන්නන් සඳහා, විශේෂයෙන් වයස අවුරුදු 18 ට අඩු අය සඳහා හිස්වැසුම් නීති පනවා ඇත.

සාමාන්‍ය බයිසිකල් වලට සමානව ඊ-ට්‍රයික් වර්ගීකරණය කරන ප්‍රාන්තවල, සියලුම වැඩිහිටි ධාවකයන්ට හිස්වැසුම් නීති අදාළ නොවේ. කෙසේ වෙතත්, හෙල්මට් පැළඳීම ආරක්ෂාව සඳහා දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරනු ලැබේ, එය කඩා වැටීමකදී හෝ වැටීමකදී හිස තුවාල වීමේ අවදානම අඩු කළ හැකිය.

ඇමරිකාවේ විදුලි ත්‍රිරෝද රථ අනාගතය

විදුලි ත්‍රිරෝද රථ ජනප්‍රිය වෙමින් පවතින බැවින්, තවත් ප්‍රාන්ත සහ පළාත් පාලන ආයතන ඒවායේ භාවිතය පාලනය කිරීම සඳහා නිශ්චිත රෙගුලාසි සකස් කරනු ඇත. නියමිත පාපැදි මංතීරු සහ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වැනි විද්‍යුත් ත්‍රිරෝද රථ සඳහා පහසුකම් සැලසීමේ යටිතල පහසුකම් ද මෙම ප්‍රවාහන මාධ්‍ය සඳහා ඇති ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා පරිණාමය විය හැකිය.

මීට අමතරව, ගමනාගමනය, විනෝදය සහ සංචලනය සඳහා විදුලි ත්‍රිරෝද රථවල ප්‍රතිලාභ වැඩි පිරිසක් හඳුනා ගන්නා බැවින්, වඩාත් ඒකාබද්ධ නීති රාමුවක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා නීති සම්පාදකයින් මත පීඩනය වැඩි විය හැකිය. කාබන් විමෝචනය අඩු කිරීමට සහ හරිත ප්‍රවාහන විකල්පයන් ප්‍රවර්ධනය කිරීමට පුළුල් උත්සාහයක කොටසක් ලෙස බදු බැර හෝ සහනාධාර වැනි ඊ-ට්‍රයික් සම්මත කිරීම සඳහා ෆෙඩරල් මට්ටමේ දිරිගැන්වීම් මෙයට ඇතුළත් විය හැකිය.

නිගමනය

විදුලි ට්‍රයිසිකල් සාමාන්‍යයෙන් එක්සත් ජනපදයේ නීත්‍යානුකූල වේ, නමුත් ඒවායේ නියම නෛතික තත්ත්වය ඒවා භාවිතා කරන ප්‍රාන්තය සහ නගරය අනුව වෙනස් වේ. ඔවුන් නීතියට අනුකූල බව සහතික කිරීම සඳහා ෆෙඩරල් මාර්ගෝපදේශ සහ ප්‍රාදේශීය රෙගුලාසි දෙකම රියදුරන් දැන සිටිය යුතුය. ඊ-ට්‍රයික් වඩාත් ප්‍රචලිත වන විට, ප්‍රවාහනයේ අනාගතයේදී මෙම වාහන ඉටු කරන වැඩෙන භූමිකාව පිළිබිඹු කරමින් රෙගුලාසි අඛණ්ඩව විකාශනය වනු ඇත.