Ak by sme sa mali spýtať, ktorá čínska fráza je v zámorí veľmi populárna, na čele rebríčka by dnes musela byť veta „Prosím, dávajte pozor pri cúvaní“, ktorú k nám priniesla domáca „trojkolka“.
Trojkolka je veľmi čínska preprava, jej hospodárnosť a praktickosť sú už dlho uznávané domácimi používateľmi a je široko používaná v oblastiach dochádzania, prepravy na krátke vzdialenosti, hygieny a čistenia, expresného doručovania a logistiky atď. Táto funkcia sa tiež vyváža a v Číne sa stáva čoraz populárnejšou. Táto funkcia je tiež exportovaná a čoraz viac ovplyvňuje zahraničné trhy a používateľov.
Napríklad na farmách niektorých vyspelých európskych krajín sa trojkolky z Číny stávajú praktickým nástrojom na prepravu materiálu; v krajinách juhovýchodnej Ázie sa čínske elektrické trojkolky stávajú tiež dôležitým miestnym prepravcom cestujúcich a dôležitým účastníkom elektrifikácie miestnej dopravy.
V tomto čísle si povieme o štyroch domácich „trojskokanoch“, ktoré sú na export veľmi horúce a tieto autá majú dve spoločné vlastnosti:
Po prvé, pozrite sa na vzhľad tvaru bude pripomínať veľa filmových klipov;
Po druhé, po dlhom sledovaní je ľahké nevedome si pobrukovať „pieseň na vymývanie mozgov“ cudzích krajín.
Všetky štyri exportné modely uvedené v tomto čísle sú od Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd. (Taizhou Shuangyi Vehicle Co., Ltd.). V južnej Ázii, juhovýchodnej Ázii, Strednej a Južnej Amerike sa tieto vozidlá používajú najmä ako ľahké kabíny, s rôznymi názvami, bežnejší názov je E-rikša alebo tuk-tuk.
01 Trochu romantické jednoradové sedadlo
K01 a K02 sú dva jednomiestne tuk-tuky rovnakej veľkosti, s rozmermi karosérie 2650*1100*1750mm a majú klasickú exteriérovú farebnú schému tuk-tuk, t.j. modrá strieška so žltým telom a biela strieška s čiernym telom.
K01
K02
Vzhľad K01 je o niečo hranatejší, navrhnutý so zaoblenými rovnobežníkovými svetlometmi obklopenými čiernymi ozdobnými pásmi a prechádzajúcimi cez symetrické svetlomety, celkový tvar pripomína pásku cez oko Batmana v DC Comics. So širokými blatníkmi predného kolesa vytvára mužnejší pohľad.
Línie K02 sú mäkšie a celé auto je spredu dozadu viac zaoblené, so zvýšenými okrúhlymi šošovkovými svetlometmi v retro tvare, čo vytvára výrazný rozdiel od K01.
Tento typ auta je obzvlášť praktický, takže jeho nastavenie jazdy je pre používateľov to najdôležitejšie.
Priestorová výhoda K01 a K02 je veľmi zrejmá, čo je zvýraznené v druhom rade. Po skutočnom teste, ak je telo malé, v podstate môže uspokojiť 3 osoby na jazdu. Vďaka horizontálnemu a vertikálnemu dizajnu zadnej časti auta je priestor nad hlavou v zadnom rade veľmi bohatý. Pre prepravu cestujúcich je tento druh priestorového výkonu obzvlášť dôležitý.
Okrem toho K01 a K02 vytvorili vo vnútri aj veľa praktických odkladacích priestorov. Napríklad K01 je navrhnutý s 1 hlbokým štvorstranným úložným priestorom na každej strane ľavej a pravej strany smeru riadidiel, čo je vhodné pre vodiča na uloženie jedla, šálok vody, telefónov alebo iných malých predmetov. Zároveň v polohe ručnej brzdy K01 nastavil aj držiak na poháre, odkladanie a prístup k pohárom na vodu pre vodiča je tiež veľmi praktický a prívetivý.
Na porovnanie, oblasť stredovej konzoly K02 nie je taká priestranná ako oblasť K01, ale K02 je rovnako precízny, pokiaľ ide o dizajn úložného priestoru. Napríklad K02 poskytuje vodičovi veľmi široký, hlboko uložený úložný priestor na oboch stranách ovládacej rukoväte, ktorý môže poskytnúť dosť veľký úložný priestor.
Výkon je najväčším rozdielom medzi týmito dvoma vozidlami. K01 je navrhnutý pre maximálnu rýchlosť 45 km/h a môže byť vybavený voliteľným hnacím motorom s výkonom 2 000 W, ktorý je typu bezuhlíkového jednosmerného prúdu. Napájacia batéria K01 môže byť prispôsobená na olovenú a lítiovú formu, dojazd môže presiahnuť 130 km.
Výkon K02 je lepší ako K01, K02 môže byť vybavený menovitým výkonom až 4000 W hnacieho motora, typ motora je bezkomutátorový striedavý, napájacia batéria je spoločná pre olovené aj lítium-iónové, maximálna konštrukčná rýchlosť môže byť až 65 km/h a čisto elektrický dojazd môže byť viac ako 135 km.
Stručne povedané, K01 a K02 sú dve veľmi klasické ľahké kabíny v kategórii trojkolesového exportu a sú tiež veľmi obľúbené u turistov v mnohých krajinách juhovýchodnej Ázie.
02 Dvojitý rad sedadiel zameraný na praktickosť
Ďalšie dve pre dvojradové sedadlá K03, K04, tieto dve autá, či už ide o štýl, alebo celú konfiguráciu auta, sú mimoriadne blízke dvom veľmi výrazným praktickosti osobného tuk-tuku. Dva rady sedadiel na opačnej strane dizajnu veľmi priamo zvýrazňujú informácie o produkte: viac ľudí, viac peňazí.
K04
Vzhľadom na počet pasažierov a bezpečnosť majú modely K03 aj K04 vo vnútri vozidla viac zábradlí a držadiel, ktoré pasažierom uľahčia udržanie rovnováhy tela.
Hlavný rozdiel medzi týmito dvoma modelmi spočíva v modelácii, K04 robustný, K03 relatívne jemný. Veľkosť týchto dvoch áut je 2950*1000*1800mm, navrhnuté pre maximálnu rýchlosť 45km/h, vybavené 2000W bezkomutátorovým jednosmerným motorom, napájacia batéria je prispôsobená aj na olovené a lítium-iónové, kapacita batérie 72V100AH, čisto elektrický dojazd môže byť viac ako 120km.
Na modeloch K02, K03 a K04 boli zakomponované aj niektoré prvky obľúbené na domácom trhu, ako napríklad štýlovejší LCD displej s vysokým rozlíšením.
03 Dôvody popularity exportu
Existuje niekoľko zrejmých dôvodov, prečo sa čínske trojkolky stali populárnymi v zámorí, vrátane rozvinutých trhov, ako sú Európa a Spojené štáty:
Po prvé, nákladovo efektívne. Dokonca aj s nákladmi na exportnú prepravu a colné odbavenie majú domáce trojkolky stále veľmi konkurencieschopnú cenu a veľmi nízke náklady na používanie.
Po druhé, vysoká použiteľnosť. Či už ide o prepravu tovaru alebo prepravu, trojkolky môžu vykazovať vynikajúcu použiteľnosť a nízke náklady na úpravu, veľký priestor na hranie. Zoberme si ako príklad Európu a Spojené štáty americké, po rozvinutých farmárskych prevádzkach na domácej trojkolke je väčší dopyt, napríklad úpravou nákladného boxu možno vozidlo vylepšiť na pohodlný nástroj na prepravu koní. Okrem malej a flexibilnej trojkolky sú priateľskejšie aj relatívne úzke cesty v Európe, ako napríklad trojkolesové sanitárne vozidlá.
Po tretie, vysoká stabilita. Domáca technológia trojkolky je vyspelá, stabilná kvalita a relatívne jednoduchá štruktúra, nízke riziko exportného popredaja.
Po štvrté, inovatívny obchodný model. Na základe vyššie uvedených troch charakteristík zrodili domáce trojkolesové vozidlá v zámorí aj nový obchodný model, najtypickejší v rozvojových krajinách alebo na málo rozvinutých trhoch, aby vytvorili vhodné lokálne podmienky pre sieťový automobilový biznis, prenájom a zdieľanie.
Po piate, zdôrazňuje sa zábava. V súčasnosti sa niektorí výrobcovia vrhajú na cenovo výhodnú zároveň, ale aj domácu obľubu niektorej z inteligentnej internetovej funkcie postupne do exportu trojkoliek, čím sa zábavná funkcia trojkolky výrazne zdokonalí a vďaka tomu nachádzajú ďalšie možnosti na novom trhu.
Aby som to zhrnul, čínska trojkolka sa stáva svetovou trojkolkou.
Čas odoslania: 26.06.2024
