
Keby sme sa mali opýtať, ktorá čínska fráza je veľmi populárna v zámorí, veta „prosím venujte pozornosť pri zvrátení“, ktorá nám priniesla domáca „trojkolka“, by musela byť dnes na vrchole zoznamu.
Tricykel je veľmi čínska doprava, jej hospodárstvo a praktickosť boli domácimi používateľmi už dlho uznané a široko sa používa v oblasti dochádzania, prenášania krátkeho vzdialenosti, sanitácie a čistenia, vyjadrovania dodávok a logistiky atď. Táto funkcia sa vyváži a je tiež populárnejšia v Číne. Táto funkcia sa tiež vyváža, čoraz väčší vplyv na zahraničné trhy a používateľov.
Napríklad v farmách niektorých európskych rozvinutých krajín sa trojkoles z Číny stávajú praktickým nástrojom pre materiálnu prepravu; V krajinách juhovýchodnej Ázie sa čínske elektrické trojkolky stávajú dôležitým miestnym osobným dopravcom a dôležitým účastníkom elektrifikácie miestnej dopravy.
V tomto čísle budeme hovoriť o štyroch domácich „trojitých mikrov“, ktoré sú pri vývoze veľmi horúce, a tieto autá majú dve spoločné vlastnosti:
Najprv sa pozrite na vzhľad tvaru, ktorý pripomína mnoho filmových klipov;
Po druhé, po dlhom sledovaní je ľahké nevedome bzučať „pieseň na vymývanie mozgu“ zahraničných krajín.

Štyri exportné modely uvedené v tomto čísle sú všetky od spoločnosti Xuzhou Zhiyun Electric Vozidlo Co.ltd. (Taizhou Shuangyi vozidlo Co., Ltd.). V južnej Ázii, juhovýchodnej Ázii, Strednej a Južnej Amerike sa tieto vozidlá používajú hlavne ako ľahké kabíny s rôznymi názvami.
01 Trochu romantické jednoradové sedadlo
K01 a K02 sú dve jednostranné tuk-tuky rovnakej veľkosti, s rozmermi tela 2650*1100*1750 mm a majú klasickú farebnú schému Tuk-Tuk, t.

K01

K02
Vzhľad K01 je o niečo viac štvorcový, navrhnutý s okrúhlymi paralelegramovými svetlometmi obklopenými čiernymi dekoratívnymi prúžkami a pretekajúcimi cez symetrické svetlomety, celkový tvar pripomína okuliare Batman v komikse DC. So širokými blatníkami predného kolesa vytvára mužskejší zmysel pre videnie.


Čiary K02 sú mäkšie a celé auto je viac zaoblené spredu dozadu, so zvýšenými okrúhlymi objektívmi v retro tvare, čo vytvára významný rozdiel od K01.


Tento typ vozidla je obzvlášť praktický, takže jeho nastavenie jazdy je pre používateľov najdôležitejšou vecou.
Výhoda priestoru K01 a K02 je veľmi zrejmá, čo je zvýraznené v druhom rade. Po skutočnom teste, ak je telo malé, v podstate môže uspokojiť 3 ľudí, aby jazdili. Kvôli horizontálnemu a zvislému dizajnu zadnej časti vozidla je výška v zadnom rade veľmi hojná. Pre nosenie cestujúcich je tento druh vesmírneho výkonu obzvlášť dôležitý.


Okrem toho K01 a K02 vytvorili vo vnútri mnoho praktických úložných priestorov. Napríklad K01 je navrhnutý s 1 hlbokým kvadrilaterálnym úložným priestorom na každej strane ľavej a pravej strany smeru riadidiel, čo je vhodné pre vodiča na skladovanie potravín, šálok vody, telefónov alebo iných malých predmetov. V rovnakom čase v polohe ručnej brzdy je K01 tiež veľmi praktický a priateľský držiak, skladovanie a prístup k vodičovi pre vodiča.


V porovnaní s tým nie je oblasť konzoly K02 taká priestranná ako K01, ale K02 je rovnako precízne, pokiaľ ide o dizajn skladovania. Napríklad K02 poskytuje vodičovi veľmi široký, hlboký úložný priestor na oboch stranách prevádzkovej rukoväte, ktorý môže poskytnúť dosť dostatok objemu úložného priestoru.

Výkon je najväčší rozdiel medzi týmito dvoma vozidlami. K01 je navrhnutý pre najvyššiu rýchlosť 45 km/h a môže byť vybavený voliteľným hnacím motorom dimenzovaným na 2 000 W, čo je typu DC bez kefy. Elektrická batéria, K01, sa dá prispôsobiť na olovo a lítium, najazdené kilometry môžu prekročiť 130 km.


Výstupný výkon K02 je lepší ako výkon K01, K02 môže byť vybavený menovitou energiou až 4000 W pohonu, typ motora je bez kefiek AC, napájacia batéria je tiež spoločná pre olovo-kyselinový aj lítium-ión, maximálna konštrukčná rýchlosť môže byť až 65 km/h a čistý elektrický rozsah môže byť viac ako 135 km.
Stručne povedané, K01 a K02 sú dve veľmi klasické ľahké kabíny v kategórii vývozu trojkolesov a sú tiež veľmi obľúbené u turistov v mnohých juhovýchodných krajinách.
02 Dvojitý rad sedadiel, ktorý sa zameriava na praktickosť
Ďalšie dve pre dvojradové sedadlo K03, K04, tieto dve autá, či už je to styling, alebo celá konfigurácia automobilu je veľmi blízko k dvom veľmi výraznej praktickosti cestujúceho tuk-tuk. Dva rady sedadiel na opačnej strane dizajnu zdôrazňujú informácie o produkte veľmi priamo: viac ľudí, viac peňazí.






K04
Vzhľadom na počet cestujúcich a bezpečnosť majú K03 aj K04 viac zábradlia a ťahania rukovätí vo vnútri vozidla, aby sa cestujúcimi uľahčili, aby udržali rovnováhu tela.


Hlavný rozdiel medzi týmito dvoma modelmi spočíva v modelovaní, K04 Rugged, K03 je relatívne jemný. Veľkosť týchto dvoch automobilov je 2950*1000*1800 mm, navrhnutá pre maximálnu rýchlosť 45 km/h, vybavená motorom s kefou bez kefy s kefou bez kefy, energická batéria je tiež prispôsobená na olovo a lítium-ión, kapacita batérie 72V100AH môže byť viac ako 120 km.

Na modeloch K02, K03 a K04 boli začlenené aj niektoré prvky populárne na domácom trhu, napríklad štýlovejší displej LCD s vysokým rozlíšením.

03 Dôvody popularity vývozu
Existuje niekoľko zrejmých dôvodov, prečo sa čínske trojkolky stali populárnymi v zahraničí, vrátane rozvinutých trhov ako Európa a Spojené štáty:
Po prvé, nákladovo efektívne. Dokonca aj s nákladmi na vývoznú dopravu a colné povolenie majú domáce trojkolky stále veľmi konkurencieschopnú cenu a veľmi nízke náklady na používanie.
Po druhé, vysoká použiteľnosť. Či už ide o prepravu tovaru alebo na prepravu, trojkoles môžu vykazovať vynikajúcu uplatniteľnosť a nízke náklady na úpravu, veľký priestor na hru. Ako príklad si vezmite Európu a Spojené štáty, jej rozvinuté poľnohospodárske operácie na domácej trojkolke existuje väčší dopyt, napríklad prostredníctvom úpravy nákladnej skrinky môže byť vozidlo inovované na pohodlný nástroj na prepravu koní. Okrem malej a flexibilnej trojkolky sú relatívne úzke cesty v Európe tiež priateľskejšie, napríklad sanitárne vozidlá s tromi kolesami.
Po tretie, vysoká stabilita. Technológia domácej trojkolky je zrelá, stabilná kvalita a relatívne jednoduchá štruktúra, nízke riziko vývozných popredajov.
Po štvrtý, inovatívny obchodný model. Na základe vyššie uvedených troch charakteristík, domáce trojkolesové vozidlá v zahraničí tiež porodili nový obchodný model, najtypickejší v rozvojových krajinách alebo nedostatočne rozvinutých trhoch, aby vytvorili vhodné miestne podmienky obchodu s sieťovými automobilmi, prenájom a zdieľanie.
Po piate, zábava sa zvýrazňuje. Niektorí výrobcovia teraz orajú nákladovo efektívne súčasne, ale aj domáca popularita niektorých inteligentných funkcií internetu postupne do vývozu trojkolkov, čo spôsobuje, že funkcia zábavy trojkolky sa výrazne zlepšila, a prostredníctvom toho nájdete viac možností na novom trhu.
Aby som to zhrnul, čínska trojkolka sa stáva svetovou trojkolkou.
Čas príspevku: 06-26-2024