5 razlogov, zakaj je vožnja s trikolesnim motorjem (triciklom) lažja in dostopnejša

Svet motociklizma ponuja edinstven občutek svobode in avanture. Vendar pa je za nekatere zamisel o uravnoteženju tradicionalnega dvokolesnega motocikla lahko zastrašujoča. Vnesite trikolesni motocikel, splošno znan kot a trikolesnik. Ti stroji ponujajo posebnost vožnja s trikolesnikom izkušenj, ki združuje veliko od motocikel navdušuje z izboljšano stabilnostjo in dostopnostjo. Ta članek raziskuje 5 razlogov zakaj a trikolesnik se pogosto upošteva lažje za vožnjo kot njegov dvokolesni protipostavke, izdelava svoboda in veselje do vožnje na voljo širšemu občinstvu, vključno s potencialnimi operaterji voznih parkov in podjetji, ki iščejo zanesljive transportne rešitve. Poglobili se bomo v stabilnost, krivulje učenja, udobje, vodljivost in posebne vidike za kolesarje in podjetja.

Zakaj je stabilnost največja privlačnost za trikolesnik?

Najbolj neposredna in očitna prednost a trikolesnik čez a tradicionalni dvokolesni motocikel je njegova inherentna stabilnost. z tri kolesa trdno na tleh (bodisi dva zadaj in enega spredaj kolo, ali obratna konfiguracija, kot je Can-Am Spyder z dve kolesi spredaj), the jahač ne treba uravnotežiti stroj, predvsem pri nizkih hitrostih ali ko se ustavi. To odpravlja pomemben vir tesnobe za novi kolesarji in tiste z težave z ravnotežjem. Ti ni vam treba skrbeti o spuščanju motocikel pri semaforju ali med počasnim manevriranjem na parkirišču, kar je lahko pogost pojav pri učenju dve kolesi.

Ta stabilnost se neposredno prevede v zaupanje za jahač. Ne glede na to, ali navigirate po mestnem prometu ali se umaknete z mesta, trikolesnik ostane pokončna sama. To je sprememba igre, zlasti za starejši kolesarji ali posamezniki, ki bi lahko obvladovali težo in ravnotežje težkega dvokolesnik zahtevno. Tritočkovna drža zagotavlja varno platformo, zaradi česar je celotna izkušnja manj negotova in bolj nadzorovana od trenutka, ko se usedete. Za podjetja, ki razmišljajo tricikli za dostavo ali prevoz ta stabilnost pomeni manjše tveganje nenamernih padcev in morebitne poškodbe vozila ali tovora, zlasti med pogostimi postanki in speljevanji.

Poleg tega ta stabilnost ni koristna le pri postankih; ima tudi vlogo med vožnjo. Medtem ko se dinamika upravljanja razlikuje (o čemer bomo razpravljali kasneje), temeljni občutek, da ste nasajeni, zmanjša duševno obremenitev, povezano z nenehnim mikro prilagajanjem ravnotežja na dvokolesni motocikel. To omogoča jahač da se bolj osredotoči na cesto, promet in čisti užitek vožnja. To naredi jahanje bolj dostopno in fizično manj zahtevna nad dolge vožnje.

Ali se je lažje naučiti voziti trikolesnik kot motor?

Za mnoge ambiciozne kolesarje je možnost, da se naučijo upravljati sklopko, plin, prestavljajte prestave in hkrati uravnotežite na a dvokolesni motocikel se lahko zdi zastrašujoče. A trikolesnik bistveno poenostavi ta postopek. Ker ti ni vam treba skrbeti glede uravnoteženja je večji del začetne krivulje učenja odstranjen. Novi kolesarji se lahko osredotoči na obvladovanje krmilnih elementov – plin, zavore, krmiljenje in prestavljanje (če je primerno, toliko tricikli imajo avtomatske menjalnike) – brez nenehnega strahu pred prevrnitvijo. Zaradi tega je začetna izkušnja manj stresna in bolj spodbudna.

Postopek za nauči se jahati a trikolesnik se pogosto dojema kot dokaj enostavno, še posebej za tiste, ki poznajo vožnjo avtomobila. Krmilni vhod prek krmilo zdi se nekoliko intuitiven, čeprav drugačen od avtomobilskega volana. Zaviranje je prav tako preprosto, pogosto vključuje nožne stopalke, podobne avtomobilskim, ali povezane zavorne sisteme, ki jih upravljajo ročne ročice. Ta zmanjšana kompleksnost omogoča začetnikom, da hitreje pridobijo samozavest in bistvene jahalne veščine. Kot proizvajalec pogosto slišimo od strank, kot je Mark Thompson, vodje voznih parkov v ZDA, da je enostavnost usposabljanja ključni dejavnik pri izbiri vozil za njihovo osebje. A trikolesnik pogosto zahteva manj intenzivno usposabljanje v primerjavi z a tradicionalni dvokolesni motocikel.

Medtem ko obvladovanje katerega koli motornega vozila zahteva prakso in spoštovanje cestnih pravil, da se naučite osnovnega delovanja a trike motocikel na splošno traja manj časa. Fokus se premakne z preživetje (ostati pokonci) do delovanje (nadzor hitrosti, smeri, zaviranja) skoraj takoj. Ta krivulja pospešenega učenja naredi vznemirjenje odprtega cesta dostopna prej in zmanjša vstopne ovire za tiste, ki sanjajo o jahanju, vendar oklevajo glede zahtev dvokolesnik. Resnično naredi trike lažje za začetek.

Kako se ravnanje s trikolesnikom razlikuje od ravnanja z dvokolesnikom?

Medtem ko je stabilnost prednost, je ključnega pomena razumeti, da je rokovanje a trikolesnik se bistveno razlikuje od vožnja z motorjem z dve kolesi. Na a dvokolesni motocikel, se nagibate v zavoje (protikrmiljenje). Na a trikolesnik, ga upravljate bolj kot avto ali štirikolesnik z uporabo krmilo obrniti sprednje kolo (ali kolesa). Ne naslanjate se na trikolesnik sam v kote na enak način; namesto tega, jahač morda morali svojo telesno težo rahlo premakniti proti notranjosti zavoja, da preprečijo centrifugalno silo, zlasti med ostri zavoji ali pri višje hitrosti.

Ta razlika zahteva prilagoditev, tudi za izkušene motocikel kolesarji, ki prehajajo v a trikolesnik. Nizke hitrosti manevriranje je na splošno preprosto zaradi inherentne stabilnosti. Vendar pa obračanje pri zmernih do visokih hitrostih zahteva pozitivno krmiljenje. Aktivno obračate krmilo v želeno smer. Lahko se zdi nekoliko težje ali bolj premišljeno kot tekoče nagnjeno gibanje a dvokolesno kolo. nekaj veliko trikolesnikov, kot je Can-Am Spyder, vključuje napredne sisteme za nadzor stabilnosti za upravljanje oprijema in dinamike upravljanja, zaradi česar je izkušnja bolj gladka in varna.

Tudi neravnine in neravne cestne površine se občutijo drugače. Na a dvokolesnik, lahko absorbirate nekatere nepopolnosti tako, da premaknete težo ali dovolite, da se kolo premika pod vami. Na a trikolesnik, s svojo širšo držo, z enim udari v neravnino kolo lahko povzroči opaznejši sunek ali rahlo vlečenje krmilo. Podobno lahko naklon ceste (naklon površine ceste) zahteva manjše popravke krmiljenja, da se ohrani trikolesnik sledenje naravnost. Razumevanje teh značilnosti ravnanja je ključnega pomena vožnja s triciklom varno in udobno. Upravljavci voznih parkov morajo zagotoviti, da so vozniki posebej usposobljeni za trikolesnik ravnanje, kot motocikel izkušnja se neposredno ne prevede ena proti ena.

Zakaj so motorna kolesa tricikli bolj udobna za dolge vožnje?

Udobje je drugo področje, kjer tricikli pogosto blestijo, zlasti za dolge vožnje. Stabilna platforma in pomanjkanje potrebe po nenehnem ravnotežju zmanjšujeta fizično obremenitev jahač. Za držanje ne uporabljate mišic nog in telesa motocikel pokonci pri postankih ali za vzdrževanje ravnotežja med vožnjo. To omogoča bolj sproščeno držo in zmanjša utrujenost v daljšem obdobju. Veliko trikolesnikov so zasnovani z mislijo na potovanja in imajo plišaste široke sedeže in naslonjala za oba jahač in potniški ter ergonomski krmilo položajih.

Lastnosti, ki prispevajo k udobju, pogosto vključujejo:

• Udobno sedenje: Večja, bolj podporna sedla v primerjavi z mnogimi dvokolesniki.
• Sproščena ergonomija: Podnožje ali sprednji krmilniki, ki kolesarjem omogočajo, da iztegnejo noge.
• Zaščita pred vetrom: Veliki oklepi in vetrobranska stekla (običajno pri modelih, kot je Harley-Davidson Tri Glide Ultra oz Can-Am Spyder RT) zaščitite jahač pred piš vetra, zmanjšanje utrujenosti.
• Dovolj prostora za shranjevanje: Vgrajeni prtljažniki in sedežne torbe zagotavljajo veliko prostora za prtljago, ki je bistvenega pomena za potovanje ali komercialno uporabo, kot je Električni tovorni tricikel HJ20.
• Zmanjšan fizični napor: Brez ravnotežja pomeni manjšo obremenitev nog, hrbta in mišic trupa.

Ta osredotočenost na udobje naredi trikolesnik privlačna možnost za tiste, ki želijo križarjenje dolge razdalje brez skrbi o fizični dajatvi, ki je pogosto povezana z tradicionalni dvokolesni motorji. Možnost, da na cilj prispete bolj sveži, izboljša celotno potovalno izkušnjo. Za podjetja, ki opravljajo storitve prevoza potnikov, kot so tista, ki uporabljajo Električni potniški tricikel (African Eagle K05), udobje voznika in potnika neposredno pomeni zadovoljstvo strank in zmožnost daljšega delovanja. Lahko samo drsenje po avtocesti z lahkoto.

Ali se zavore trikolesnika razlikujejo od motocikla?

Zavorni sistemi vključeni tricikli se lahko razlikujejo od tradicionalni dvokolesni motorji, ki pogosto vključujejo funkcije, ki so bolj podobne avtomobilskim sistemom. Medtem ko nekateri tricikli obdržati ločeno sprednji in zadnji del zavora komande (ročica spredaj, nožni pedal zadaj), veliko trikolesnikov uporabljajo povezane ali integrirane zavorne sisteme. To pomeni uporabo enega zavora krmiljenje (pogosto nožni pedal) aktivira zavorno silo na vseh tri kolesa istočasno sorazmerjanje sile za optimalno zaustavitveno moč in stabilnost.

Ta celostni pristop poenostavlja proces zaviranja za jahač. Namesto moduliranja ločenih sprednjih in zadnjih zavor, kar zahteva spretnost in prakso na a dvokolesnik da preprečite blokiranje koles (zlasti sprednje kolo), the trikolesnikNjegov sistem upravlja distribucijo. Protiblokirni zavorni sistemi (ABS) so prav tako standardni pri večini sodobnih tricikli, še dodatno poveča varnost s preprečevanjem kolo blokiranje med močnim zaviranjem ali na spolzkih površinah. To je pomembna varnostna prednost, zlasti v izrednih razmerah ali neugodnih vremenskih razmerah.

Za upravljavce voznih parkov, kot je Mark Thompson, sta varnost in zanesljivost najpomembnejši. Robustni zavorni sistemi, ki pogosto vključujejo funkcije, kot sta ABS in elektronska porazdelitev zavorne sile veliko trikolesnikov, prispevajo k varnejšemu delovnemu okolju. To zmanjšuje verjetnost incidentov, povezanih z zaviranjem, ščiti jahač in tovora/potnikov ter zmanjša čas izpadov vozil. Znanost stopala zavora pedal za tiste, ki so vajeni avtomobilov, lahko tudi skrajša obdobje prilagajanja novim upravljavcem, ki uporabljajo vozila, kot je Električni potniški tricikel EV5.

Ali lahko ljudje z omejeno mobilnostjo vozijo trikolesnik?

Vsekakor. Ena najpomembnejših prednosti trikolesni motocikel dizajn je njegova dostopnost za posameznike z fizične omejitve oz omejena mobilnost. Dejstvo, da je trikolesnik podpira lastno težo in ne treba uravnotežiti odpravlja glavne ovire za veliko kolesarjev ki sicer morda ne bi mogli obvladati a dvokolesni motocikel. To vključuje starejši kolesarji doživljanje s starostjo povezane moči oz težave z ravnotežjem, posamezniki z določenimi motnjami ali tisti, ki okrevajo po poškodbah.

Tricikli narediti jahanje bolj dostopno z odpravo potrebe po močni moči nog za držanje kolesa pri postankih ali zapletenem ravnotežju, ki je potrebno med premikanjem. Vstopanje in sestopanje je lahko lažje, in ko se usedete, jahač se lahko osredotoči samo na kontrole. Funkcije, kot so samodejni menjalniki, ki jih najdemo na mnogih Can-Am modeli in nekatere druge tricikli, dodatno poenostavljajo upravljanje z odpravo potrebe po nadzoru sklopke in ročnem prestavljanju. To odpre svoboda in veselje do vožnje na veliko širšo demografsko skupino.

Za ljudi, ki se soočajo fizične omejitve, a trikolesnik ni samo vozilo; lahko predstavlja vrnitev v samostojnost, a nova dogodivščina, ali nadaljevanje strasti do na prostem. Podjetja kot Harley-Davidson (z modeli, kot je Tri Drsenje Ultra in Freewheeler) in Can-Am (z linijama Spyder in Ryker) aktivno skrbijo za ta trg. Poleg tega poprodajni trg ponuja različne prilagoditve, kot so ročno upravljanje, spremenjeni sedeži in rešitve za shranjevanje pripomočkov za mobilnost, zaradi česar tricikli še bolj ustrežljiva. Ta vidik dostopnosti naredi trikolesnik resnično vključujoča možnost v svetu močnih športov.

Kateri so priljubljeni modeli triciklov, kot sta Harley-Davidson ali Can-Am?

The trikolesnik trg se je znatno razširil in ponuja raznolik nabor možnosti uveljavljenih proizvajalcev. Nekatera najbolj prepoznavna imena vključujejo:

• Harley-Davidson: Znani po svojih premium, osredotočenih na potovanja tricikli, the Harley-Davidson Tri Glide Ultra in ponudba Freewheeler classic Harley stil, zmogljive motorje V-twin in lastnosti, ki so usmerjene k udobju in križarjenju na dolge razdalje. Tri Drsenje je v bistvu a Road Glide / Ultra touring motocikel pretvorjen v a trikolesnik platformo iz tovarne.
• Can-Am: Glavni igralec v trikolesnik prostor, Can-Am ponuja dve različni liniji: Spyder (potovalni in športno-potovalni modeli, kot je Can-Am Spyder RT) in Ryker (bolj dostopna, prilagodljiva in bolj športna možnost). Oba imata edinstveno Y-konfiguracijo z dve kolesi spredaj in enega zadaj, skupaj s prefinjenimi elektronskimi stabilnostnimi sistemi.
• Polaris: The Polaris Slingshot zaseda edinstveno nišo. Čeprav je v mnogih regijah tehnično razvrščen kot avtocikel (zaradi vzporednih sedežev, volana in stopalk), ponuja 3-kolesni izkušnje, ki pritegnejo ljubitelji triciklov. Znan je po svoji športni zmogljivosti in osupljivem dizajnu.
• Električni tricikli: Rastoči segment se osredotoča na električno energijo, zlasti za komunalne storitve in transport. Podjetja, kot je naše, so specializirana za Električni tovorni tricikel modeli in Električni potniški tricikel možnosti, ki zagotavljajo učinkovite in okolju prijazne rešitve za logistiko in mobilnost, zlasti v urbanih okoljih. Ti pogosto dajejo prednost praktičnosti, nosilnosti in stroškovni učinkovitosti za komercialne aplikacije.
• Kompleti za pretvorbo: Mnoga podjetja ponujajo komplete za pretvorbo tradicionalni dvokolesni motorji v tricikli. To kolesarjem omogoča, da ohranijo želeno motocikel modela, medtem ko pridobiva stabilnost tri kolesa.

Drugi proizvajalci všeč Piaggio (z nagibnim trikolesnim skuterjem MP3) ponuja tudi inovativnost 3-kolesni rešitve. Izbira je močno odvisna od predvidene uporabe – ne glede na to, ali gre za osebna potovanja, športno vožnjo, prevoz na delo ali komercialne namene, kot sta dostava in prevoz potnikov. Vodje voznih parkov, kot je Mark, morajo modele oceniti na podlagi dejavnikov, kot so nosilnost, doseg (zlasti za električne modele), vzdržljivost, zahteve glede vzdrževanja in skladnost z lokalnimi predpisi.

Ali še vedno morate uravnotežiti trikolesnik?

To je pogosto vprašanje in preprost odgovor je ne, ne treba uravnotežiti a trikolesnik na enak način uravnotežite a dvokolesni motocikel. Tri točke stika s tlemi zagotavljajo inherentno stabilnost, kar pomeni trikolesnik bo sam stal pokonci, ne glede na to, ali miruje ali se giblje. To je glavni razlog, zakaj tricikli se upoštevajo lažje za vožnjo za tiste z težave z ravnotežjem ali ki so prestrašeni zaradi uravnavanja, ki je potrebno za dve kolesi.

Vendar, kot je omenjeno v razdelku o ravnanju, je vožnja a trikolesnik vključuje upravljanje porazdelitve teže in razumevanje, kako se vozilo odziva na krmiljenje in razmere na cesti. Medtem ko niste uravnoteženje ostati pokonci, si aktivno krmiljenje in potencialno spreminjanje telesne teže, da ohranite optimalen nadzor in udobje, zlasti v zavojih. Na to pomislite manj kot na uravnoteženje kolesa in bolj kot na vožnjo zelo odzivnega vozila na prostem, ki zahteva krmilo namesto volana.

Torej, medtem ko temeljne zahteve po ravnotežju ni več, je jahanje a trikolesnik varno in učinkovito še vedno zahteva spretnost, pozornost in razumevanje njegove edinstvene dinamike. Potrebo po nenehnem prilagajanju ravnotežja zamenjate za potrebo po premišljenem krmiljenju. Za veliko kolesarjev, je ta kompromis zelo ugoden, zaradi česar je celotna izkušnja fizično in psihično manj zahtevna, predvsem pri nizkih hitrostih.

Ali obstajajo slabosti vožnje s trikolesnikom?

Medtem ko tricikli ponujajo številne prednosti, bi morali potencialni kupci, vključno z lastniki podjetij, ki jih ocenjujejo za vozne parke, upoštevati tudi morebitne slabosti:

• Velikost in teža: Tricikli so težki stroji, pogosto bistveno težji in širši od njihovih dvokolesni protipostavke. To jim lahko oteži ročno manevriranje v ozkih prostorih, parkiranje ali potiskanje. Njihova širina tudi pomeni, da zavzamejo več prostora na cesti in zahtevajo večja parkirna mesta.
• Lastnosti upravljanja: Kot smo že omenili, se zahtevana moč krmiljenja razlikuje od nagiba a motocikel. Nekateri kolesarji bodo morda našli trikolesnik upravljanje manj intuitivno ali zanimivo v primerjavi z a dvokolesnik, zlasti v scenarijih agresivnega zavijanja. Z enim udarite po luknjah ali nepravilnostih na cesti kolo lahko bolj moteče.
• Cena: Tricikli, zlasti tovarniško izdelani modeli večjih proizvajalcev, kot je Harley-Davidson oz Can-Am, so ponavadi dražji od primerljivih dvokolesni motorji. Kompleti za predelavo prav tako znatno povečajo stroške osnovne cene a motocikel. Za komercialne namene pa električni tricikli lahko nudi nižje tekoče stroške v primerjavi s tradicionalnimi dostavnimi vozili ali avtomobili.
• Učinkovitost goriva/doseg: Zaradi povečane teže in aerodinamičnega upora, bencinski pogon tricikli ima lahko nekoliko nižji izkoristek goriva od primerljivega motorna kolesa. Za elektriko tricikli, je doseg baterije ključnega pomena, podobno kot pri vseh električnih vozilih.
• Shranjevanje: Med turnejo tricikli ponujajo dovolj prostora za shranjevanje, iskanje garažnega prostora ali pokritega parkirišča za ta večja vozila je včasih lahko izziv.

Kljub tem točkam so za ciljno občinstvo – tiste, ki iščejo stabilnost, udobje, dostopnost ali posebno uporabno funkcijo – prednosti trikolesnik pogosto odtehtajo pomanjkljivosti. Podjetja morajo pretehtati začetne stroške in velikost glede na operativne prednosti stabilnosti, enostavnosti uporabe in potencialne zmogljivosti tovora/potnikov.

Zakaj izbrati trikolesnik za poslovne ali flotne operacije?

Za lastnike podjetij in upravljavce voznih parkov, kot je Mark Thompson, ocenjevanje vozil vključuje pogled onkraj osebnih preferenc na praktičnost, zanesljivost, stroškovno učinkovitost in varnost. Tricikli, zlasti električni modeli, predstavljajo prepričljive argumente v več komercialnih sektorjih:

1. Dostava zadnje milje: Električni tovor tricikli ponujajo okretno in okolju prijazno rešitev za navigacijo v urbanem okolju. Njihova stabilnost je ključnega pomena za pogoste ustavitve/speljevanja, tovorna zmogljivost pa je lahko precejšnja. Pogosto lahko dostopajo do območij, ki so omejena na večja vozila, in se ponašajo z nižjimi obratovalnimi stroški (gorivo, vzdrževanje) v primerjavi s kombiji. Naš Logistični električni tricikel tipa kombi HPX10 je odličen primer, zasnovan za ta namen.
2. Prevoz potnikov: V turističnih območjih, letoviščih ali posebnih mestnih območjih električni potniški tricikli zagotoviti edinstven in udoben način prevoza. So enostaven za vožnjo za operaterje ponujajo an na prostem izkušnje za potnike, njihova stabilnost pa zagotavlja varnost in udobje potnikov.
3. Zmanjšan čas in stroški usposabljanja: The lažje za vožnjo narava in inherentna stabilnost pomenita potencialno krajša obdobja usposabljanja za voznike v primerjavi z motorna kolesa, zmanjšanje stroškov vkrcanja.
4. Izboljšana varnost: Funkcije, kot so integrirano zaviranje, ABS in nadzor stabilnosti (pri nekaterih modelih), v kombinaciji s temeljno stabilnostjo prispevajo k varnejšemu profilu delovanja, potencialno zmanjšajo nesreče in zavarovalne premije.
5. Dostopnost za raznoliko delovno silo: Enostavnost delovanja omogoča podjetjem, da izkoristijo širšo skupino potencialnih gonilnikov, ki morda niso zadovoljni ali niso sposobni upravljati dvokolesni motocikel.
6. Skladnost in okolju prijaznost: Električni tricikli pomagajo podjetjem pri izpolnjevanju trajnostnih ciljev in upoštevanju predpisov o območjih z nizkimi emisijami v mestih.

Kot tovarna, specializirana za električni tovorni tricikli in električni potniški tricikli, razumemo zahteve komercialne uporabe. Ključni pomisleki za kupce, kot je Mark – obseg baterije, zanesljivost motorja, kakovost izdelave, razpoložljivost delov in skladnost – so osrednjega pomena za naš proces načrtovanja in izdelave. Izbira zanesljivega dobavitelja z zanesljivo poprodajno podporo je ključnega pomena pri vlaganju v floto vozil trikolesniki. The trikolesnik ponuja vsestransko platformo, ki jo je mogoče prilagoditi za različne aplikacije B2B in zagotavlja mešanico motocikel okretnost (do določene stopnje) s stabilnostjo in uporabnostjo, kot je avtomobil.

Ključni zaključki: zakaj bi bil trikolesnik pravi za vas (ali vaše podjetje)

• Vrhunska stabilnost: Odločilna lastnost; št treba uravnotežiti, zaradi česar so idealni za novi kolesarji, starejši kolesarji, ali tiste z fizične omejitve. Odličen za komercialno uporabo z ustavljanjem in speljevanjem.
• Krivulja lažjega učenja: Hitrejše obvladovanje osnovnih kontrol v primerjavi z tradicionalni dvokolesni motorji.
• Izboljšano udobje: Pogosto zasnovan za daljše razdalje s sproščeno ergonomijo in boljšo zaščito pred vetrom.
• Povečana dostopnost: Odpira svet jahanja posameznikom, ki bi lahko našli dvokolesniki zahtevno.
• Praktične aplikacije: Odlične platforme za dostavo tovora in potniški promet, zlasti električne različice v mestnih okoljih.
• Varnostne funkcije: Moderno tricikli pogosto vključujejo izboljšavo naprednih zavornih sistemov (ABS, povezane zavore). jahač zaupanje in varnost.
• Edinstveno ravnanje: Zahteva krmiljenje namesto nagibanja; drugačen, a obvladljiv, ko ga razumemo.
• Različne možnosti: Od turnejskih velikanov (Harley-Davidson, Can-Am) do športnih avtomobilov (Polaris Slingshot) in praktično električno uporabo tricikli.