Če bi se vprašali, katera kitajska besedna zveza je v tujini zelo priljubljena, bi danes na vrhu lestvice moral biti stavek "Prosimo, bodite pozorni pri vzvratni vožnji", ki ga je k nam prinesel domači "tricikel".
Tricikel je zelo kitajsko prevozno sredstvo, njegovo ekonomičnost in praktičnost že dolgo priznavajo domači uporabniki in se pogosto uporablja na področju prevozov na delo, prevoza na kratke razdalje, sanitarij in čiščenja, hitre dostave in logistike itd. Ta funkcija se tudi izvaža in postaja vse bolj priljubljena na Kitajskem. Ta funkcija se tudi izvaža, čedalje bolj vpliva na čezmorske trge in uporabnike.
Na primer, na kmetijah nekaterih evropskih razvitih držav tricikli iz Kitajske postajajo praktično orodje za prevoz materiala; v državah jugovzhodne Azije kitajski električni tricikli postajajo tudi pomemben lokalni prevoznik potnikov in pomemben udeleženec elektrifikacije lokalnega prometa.
V tokratni številki bomo govorili o štirih domačih "troskokah", ki so zelo zagreti v izvozu, tem avtomobilom pa sta skupni dve lastnosti:
Prvič, pogled na videz oblike bo spominjal na številne filmske posnetke;
Drugič, po dolgotrajnem gledanju je enostavno nezavedno brenčati »pesem za pranje možganov« tujih držav.
Vsi štirje izvozni modeli, predstavljeni v tej številki, so podjetja Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd. (Taizhou Shuangyi Vehicle Co.,Ltd.). V Južni Aziji, Jugovzhodni Aziji, Srednji in Južni Ameriki se ta vozila večinoma uporabljajo kot lahki taksiji, z različnimi imeni, pogostejše ime je E-rikša ali tuk-tuk.
01 Nekoliko romantičen enoredni sedež
K01 in K02 sta dva enoseda tuk-tuka enake velikosti, z dimenzijami karoserije 2650*1100*1750 mm in imata klasično barvno shemo zunanjosti tuk-tuka, tj. modro streho z rumeno karoserijo in belo streho s črno karoserijo.
K01
K02
Videz K01 je nekoliko bolj kvadraten, oblikovan z zaokroženimi paralelogramskimi žarometi, obdanimi s črnimi okrasnimi trakovi in potekajo skozi simetrične žaromete, celotna oblika spominja na očesno prevezo Batmana v stripih DC. S širokimi blatniki na sprednjih kolesih ustvarja bolj možat videz.
Linije K02 so mehkejše, celoten avtomobil pa je bolj zaobljen od spredaj do zadaj, z dvignjenimi okroglimi žarometi v retro obliki, kar ustvarja bistveno razliko od K01.
Ta vrsta avtomobila je še posebej praktična, zato je za uporabnika najpomembnejša njegova vozna nastavitev.
Prostorska prednost K01 in K02 je zelo očitna, kar je poudarjeno v drugi vrsti. Po dejanskem preizkusu, če je telo majhno, lahko v bistvu zadovolji 3 osebe za vožnjo. Zaradi vodoravne in navpične zasnove zadnjega dela avtomobila je prostora za glavo v zadnji vrsti zelo veliko. Za prevoz potnikov je tovrstna prostorska zmogljivost še posebej pomembna.
Poleg tega sta K01 in K02 v notranjosti ustvarila veliko praktičnih predelkov za shranjevanje. Na primer, K01 je zasnovan z 1 globokim štirikotnim predalom za shranjevanje na vsaki strani leve in desne strani v smeri krmila, kar je priročno za voznika za shranjevanje hrane, skodelic vode, telefonov ali drugih majhnih predmetov. Hkrati je v položaj ročne zavore K01 postavil tudi držalo za skodelico, shranjevanje in dostop do skodelic za vodo za voznika je tudi zelo praktičen in prijazen.
Za primerjavo, sredinska konzola K02 ni tako prostorna kot pri K01, vendar je K02 enako natančen, ko gre za zasnovo odlagalnih mest. Na primer, K02 nudi vozniku zelo širok predal za shranjevanje z globokimi žlicami na obeh straneh upravljalnega ročaja, ki lahko zagotovi precejšnjo prostornino za shranjevanje.
Zmogljivost je največja razlika med tema dvema voziloma. K01 je zasnovan za najvišjo hitrost 45 km/h in je lahko opremljen z dodatnim pogonskim motorjem z nazivno močjo 2000 W, ki je enosmernega tipa brez krtačk. Napajalna baterija, K01 se lahko prilagodi na svinčeno-kislinsko in litijevo obliko, kilometrina lahko preseže 130 km.
Izhodna moč K02 je boljša kot pri K01, K02 je lahko opremljen z nazivno močjo pogonskega motorja do 4000 W, tip motorja je brezkrtačni izmenični tok, napajalna baterija je prav tako skupna za svinčeno-kislinsko in litij-ionsko baterijo, največja konstrukcijska hitrost je lahko do 65 km/h, čisti električni doseg pa je lahko več kot 135 km.
Skratka, K01 in K02 sta dve zelo klasični lahki kabini v izvozni kategoriji trikolesnih vozil in sta zelo priljubljeni tudi med turisti v številnih državah jugovzhodne Azije.
02 Dvojna vrsta sedežev, ki se osredotoča na praktičnost
Druga dva za dvovrstni sedež K03, K04, ta dva avtomobila, ne glede na to, ali gre za stil ali celotno konfiguracijo avtomobila, sta izjemno blizu dvema zelo vidnima praktičnosti potniškega tuk-tuka. Dve vrsti sedežev na nasprotni strani dizajna zelo neposredno poudarjata informacije o izdelku: več ljudi, več denarja.
K04
Glede na število potnikov in varnost imata tako K03 kot K04 več držal in ročajev v notranjosti vozila, ki potnikom olajšata ohranjanje telesnega ravnotežja.
Glavna razlika med tema dvema modeloma je v modeliranju, K04 robusten, K03 relativno občutljiv. Velikost teh dveh avtomobilov je 2950 * 1000 * 1800 mm, zasnovana za največjo hitrost 45 km / h, opremljena z 2000 W brezkrtačnim enosmernim motorjem, napajalna baterija je prilagojena tudi svinčeno-kislinski in litij-ionski, kapaciteta baterije 72 V 100 AH, čisti električni doseg je lahko več kot 120 km.
V modele K02, K03 in K04 so vgrajeni tudi nekateri elementi, priljubljeni na domačem trgu, kot je bolj eleganten LCD zaslon visoke ločljivosti.
03 Razlogi za priljubljenost izvoza
Obstaja več očitnih razlogov, zakaj so kitajski tricikli postali priljubljeni v tujini, vključno z razvitimi trgi, kot sta Evropa in Združene države:
Prvič, stroškovno učinkovito. Tudi s stroški izvoznega prevoza in carinjenja imajo domači tricikli še vedno zelo konkurenčno ceno in zelo nizke stroške uporabe.
Drugič, visoka uporabnost. Ne glede na to, ali gre za prevoz blaga ali za prevoz, lahko tricikli pokažejo odlično uporabnost, nizke stroške modifikacije in velik prostor za igro. Vzemimo Evropo in Združene države za primer, kjer je razvito kmetijsko poslovanje na domačem triciklu večje povpraševanje, na primer s spremembo tovornega zaboja je mogoče vozilo nadgraditi v priročno orodje za prevoz konj. Poleg majhnega in prilagodljivega tricikla so razmeroma ozke ceste v Evropi bolj prijazne, kot so trikolesna sanitarna vozila.
Tretjič, visoka stabilnost. Domača tehnologija triciklov je zrela, stabilna kakovost in relativno preprosta struktura, nizko tveganje izvozne poprodaje.
Četrtič, inovativen poslovni model. Na podlagi zgornjih treh značilnosti so domača trikolesna vozila v tujini rodila tudi nov poslovni model, najbolj tipičen v državah v razvoju ali na nerazvitih trgih za oblikovanje ustreznih lokalnih pogojev mrežnega avtomobilskega poslovanja, najema in delitve poslovanja.
Petič, poudarjena je zabava. Zdaj se nekateri proizvajalci hkrati ukvarjajo s stroškovno učinkovito, pa tudi domačo priljubljenost nekaterih inteligentnih internetnih funkcij postopoma v izvoz triciklov, zaradi česar se je funkcija za zabavo triciklov močno izboljšala in s tem najti več možnosti na novem trgu.
Če povzamem, kitajski tricikel postaja svetovni tricikel.
Čas objave: 26.06.2024
