Да ли су електрични трицикли легални у Америци?

Електрични трицикли, или е-трицикли, стекли су значајну популарност последњих година због своје еколошке прихватљивости, практичности и лакоће употребе. Као алтернатива традиционалним бициклима и аутомобилима, е-трицикли пружају свестран начин превоза који се допада путницима на посао, рекреативним корисницима и онима са изазовима у кретању. Међутим, као и код сваке нове технологије, постављају се питања о њиховом правном статусу. Да ли су електрични трицикли легални у Америци? Одговор у великој мери зависи од државних и локалних прописа, а на њихову законитост утиче више фактора.

Савезни закон и Електрични трицикли

На савезном нивоу, америчка влада првенствено регулише електричне бицикле у оквиру Комисије за безбедност потрошачких производа (ЦПСЦ). Према савезном закону, електрични бицикли (и даље, електрични трицикли) се дефинишу као возила са два или три точка која имају потпуно оперативне педале, електрични мотор од мање од 750 вати (1 коњска снага) и максималну брзину од 20 миља на сат на равном терену када их покреће искључиво мотор. Ако е-трицикл спада у ову дефиницију, сматра се „бициклом“ и генерално не подлеже законима о моторним возилима као што су аутомобили или мотоцикли.

Ова класификација изузима електричне трицикле од многих строжих захтева повезаних са моторним возилима, као што су лиценцирање, осигурање и регистрација на савезном нивоу. Међутим, савезни закон поставља само основу за безбедносне стандарде. Државе и општине су слободне да утврде своје прописе о томе где и како се електрични трицикли могу користити.

Државни прописи: различита правила широм земље

У САД, свака држава има овлашћење да регулише употребу електричних трицикла. Неке државе усвајају прописе сличне савезним смерницама, док друге намећу строже контроле или стварају више категорија за возила на електрични погон. На пример, неколико држава дели електричне трицикле (и е-бицикле) у три класе, у зависности од њихове брзине и да ли су помоћу педале или контролисани гасом.

• Е-трикес класе 1: Само помоћ при педалирању, са мотором који престаје да помаже када возило достигне 20 мпх.
• Е-трикес класе 2: Помоћу гаса, са максималном брзином од 20 мпх.
• Е-трикес класе 3: Само помоћ при педалирању, али са мотором који се зауставља при 28 мпх.

У многим државама, електрични трицикли класе 1 и класе 2 третирају се слично као и обични бицикли, што значи да се могу возити бициклистичким стазама, бициклистичким стазама и путевима без посебне дозволе или регистрације. Е-трициклови класе 3, због свог потенцијала веће брзине, често се суочавају са додатним ограничењима. Они могу бити ограничени на употребу на путевима, а не на бициклистичким стазама, а возачи ће можда морати да имају најмање 16 година да би њима управљали.

Локални прописи и спровођење

На детаљнијем нивоу, општине могу имати своја правила о томе где се електрични трицикли могу користити. На пример, неки градови могу ограничити е-трикове са бициклистичких стаза у парковима или дуж одређених путева, посебно ако се сматра да представљају потенцијалну опасност за пешаке или друге бициклисте. Насупрот томе, други градови би могли активно да подстичу употребу електричних трицикла као део ширих напора за смањење саобраћајних гужви и промовисање одрживог транспорта.

Такође је важно напоменути да локална примена ових правила може варирати. У неким областима, власти би могле бити блаже, посебно зато што су електрични трицикли још увек релативно нова технологија. Међутим, како е-трикес постају све чешћи, можда ће постојати досљеднија примјена постојећих закона или чак нових прописа како би се ријешили проблеми сигурности и инфраструктуре.

Безбедносна разматрања и закони о кацигама

Безбедност је важан фактор у регулисању електричних трицикла. Иако су е-трицикли генерално стабилнији од својих колега на два точка, они и даље могу представљати ризик, посебно ако се користе при већим брзинама. Из тог разлога, многе државе су донеле законе о кацигама за возаче електричних бицикала и трицикла, посебно за оне млађе од 18 година.

У државама које класификују е-трикове слично као и обичне бицикле, закони о кацигама можда се не примењују на све одрасле возаче. Међутим, ношење кациге се препоручује ради безбедности, јер може смањити ризик од повреда главе у случају судара или пада.

Будућност електричних трицикла у Америци

Како електрични трицикли настављају да расту у популарности, све више држава и локалних самоуправа ће вероватно развити посебне прописе који ће регулисати њихову употребу. Инфраструктура за смештај електричних трицикла, као што су одређене бициклистичке стазе и станице за пуњење, такође може да се развије како би задовољила потражњу за овим начином превоза.

Поред тога, како све више људи препознаје предности електричних трицикла за путовање на посао, рекреацију и мобилност, могао би доћи до повећаног притиска на законодавце да створе јединственији правни оквир. Ово би могло укључити подстицаје на савезном нивоу за усвајање е-трике, као што су порески кредити или субвенције, као део ширих напора да се смање емисије угљеника и промовишу опције зеленог превоза.

Закључак

Електрични трицикли су генерално легални у САД, али њихов тачан правни статус варира у зависности од државе и града у којем се користе. Возачи морају бити свјесни и савезних смјерница и локалних прописа како би осигурали да су у складу са законом. Како е-трики постају све заступљенији, прописи ће вероватно наставити да се развијају, одражавајући растућу улогу ових возила у будућности транспорта.