Да ли су електрични трицикли правни у Америци?

Електрични трицикли или Е-Трикес, последњих година стекли су значајну популарност због њихове еколошкости, практичности и једноставности употребе. Као алтернатива традиционалним бициклима и аутомобилима, Е-Трикес пружају свестрани начин превоза који привлачи путнике, рекреативне кориснике и оне са изазовима мобилности. Међутим, као и код било које нове технологије, питања која се јављају о њиховом правном статусу. Да ли су електрични трицикли правни у Америци? Одговор у великој мери зависи од државних и локалних прописа, а неколико фактора утиче на њихову законитост.

Савезни закон иЕлектрични трицикли

На савезном нивоу, америчка влада првенствено регулише електричне бицикле под комисијом за сигурност потрошача (ЦПСЦ). Према савезном закону, електрични бицикли (и продужењем, електрични трицикли) су дефинисани као возила са два или три точка која имају потпуно оперивне папучице, електромодавни мотор мање од 750 вата (1 коњских снага) и максимална брзина од 20 миља на нивоу на нивоу мотора, а на нивоу мотора. Ако Е-Трике спада у ову дефиницију, сматра се "бициклом" и углавном не подлеже законима моторних возила попут аутомобила или мотоцикала.

Ова класификација изузеће електричне трицикле из многих строжа захтева повезаних са моторним возилима, као што су лиценцирање, осигурање и регистрација на савезном нивоу. Међутим, савезни закон поставља само основну линију за безбедносне стандарде. Државе и општине слободни су да утврде своје прописе у вези са којима се могу користити електрични трицикли.

Државни прописи: различита правила широм земље

У америчким америчким држава има овлашћење да регулише употребу електричних трицикала. Неке државе усвајају прописе сличне савезним смерницама, док други намећу строге контроле или стварају више категорија за возила на електрично напајање. На пример, неколико држава дели електричне трицикле (и е-бицикле) у три класе, у зависности од њихове брзине и да ли су подмазани или контролисани гас.

• Класа 1 Е-Трикес: Само папучице само, са мотором који престаје да помаже када возило достигне 20 мпх.
• Е-Трикес класе 2: Асистенција за гас, са максималном брзином од 20 мпх.
• Класа 3 Е-Трикес: Само папучице само, али са мотором који се зауставља на 28 мпх.

У многим државама, Електрични трицикли класе 1 и класе 2 третирају се слично на редовне бицикле, што значи да се могу јахати на бициклистичким стазама, бициклистичким стазама и путевима без икакве посебне лиценце или регистрације. Е-Трикес класе 3, због свог вишег бројања потенцијала, често суочавају са додатним ограничењима. Они могу бити ограничени на употребу на путевима, а не бициклистичким стазама, а јахачи ће можда требати имати најмање 16 година да би их управљали.

Локални прописи и спровођење

На зрнастом нивоу општине могу имати своја правила о томе где се могу користити електрични трицикли. На пример, неки градови могу да ограничавају е-трке из бициклистичких стаза у парковима или дуж одређених саобраћаја, посебно ако се виде као постављање потенцијалног опасности за пешаке или друге бициклисте. Супротно томе, други градови могу активно подстаћи употребу електричних трицикала као део ширих напора за смањење загушења саобраћаја и промовисање одрживог превоза.

Такође је важно напоменути да локално спровођење ових правила може варирати. У неким областима власти би могле бити блаже, поготово као и електрични трицикли и даље релативно нова технологија. Међутим, како Е-Трикес постају чешћи, могу постојати и сталнија примена постојећих закона или чак нових прописа за решавање проблема безбедности и инфраструктуре.

СИГУРНОСНА ПИТАЊА И ЗАКОНИ ЗА СЦОЛУТУ

Сигурност је значајно разматрање у регулацији електричних трицикала. Док су Е-ТРИКЕС углавном стабилнији од својих колега на два точка, и даље могу представљати ризике, посебно ако раде на већој брзини. Из тог разлога, многе државе су донијеле законе кациге за електричне бицикле и погонске возаче, посебно за оне млађе од 18 година.

У државама које класификују Е-Трикес слично у редовне бицикле, закони кациге не могу се односити на све одрасле јахаче. Међутим, ношење кациге се снажно препоручује за сигурност, јер може умањити ризик од повреда главе у случају пада или јесени.

Будућност електричних трицикала у Америци

Како електрични трицикли и даље расту у популарности, више држава и локалних самоуправа ће вероватно развити посебне прописе да регулишу њихову употребу. Инфраструктура за смештај електричних трицикала, као што су означене бицикле и станице за пуњење, такође се могу развити да би се задовољила потражња за овом начином превоза.

Поред тога, што више људи препознаје предности електричних трицикли за путовање, рекреацију и мобилност, могло би бити повећани притисак на законодавке да би се створило јединични правни оквир. Ово би могло укључивати подстицаје на савезне на нивоу е-трике, као што су порески кредити или субвенције, као део ширих напора да се смањи емисија угљеника и промовишу опције зеленог превоза.

Закључак

Електрични трицикли су углавном легални у америчким америчким, али њихов тачан правни статус варира у зависности од државе и града у којем се користе. Јахачи морају бити свесни обе савезне смернице и локалне прописе како би се осигурало да се придржавају закона. Како Е-Трикес постају распрострањенији, прописи ће се вероватно и даље развијати, одражавајући растућу улогу о овим возилима играју у будућности превоза.