Од традиционалних рикша до модерних ауто рикша: разумевање еволуције Тук Тука

Урбана мобилност се брзо мења. Као директор фабрике који је провео године надгледајући производњу електричних трицикла, био сам сведок глобалне промене у начину на који се људи крећу кроз пренасељене градове. Удаљавамо се од бучних, загађујућих мотора ка чистијим и тишим решењима. Међутим, једно култно возило остаје централно у овој причи: рикша. Било да то знате као ауто риксха, а тук тук, или једноставно троточкаш, ова возила су окосница транспорта у многим нацијама. Овај чланак ће вас одвести на путовање кроз историју, дизајн и електричну будућност ових троточкаша. За власнике предузећа и менаџере возних паркова, разумевање ове еволуције је кључно за проналажење ефикасности транспорт решења.

Која је разлика између рикше, ауто рикше и тук тука?

Може бити збуњујуће када чујете термине попут рикша, ауто риксха, и тук тук користе се наизменично. Иако су повезани, постоје кључне разлике. Историјски гледано, а рикша односила се на кола на два точка која је вукла особа. Касније су ови еволуирали у бициклистичке рикше, који се напајају педалама. Ово су још увек а обичан призор у неким деловима света, нудећи спор, еколошки прихватљив начин путовања кратке удаљености.

Тхе ауто риксха је моторизована верзија. Обично има три точка, платнени кров и малу кабину за возача и путнике. Дакле, где је име тук тук долазе из? То је заправо ономатопеја! Име потиче од гласног "тук-тук-тук" звука који су стварали стари двотактни мотора који су их некада покретали. Док ауто рикше се зову различите ствари на различитим местима—као а баби таки у Бангладешу или а бајај у Индонезији-тук тук је можда најпознатији надимак у свету.

данас, тук-тукс се развијају. Бучни мотори се мењају. Видимо помак ка четворотактни мотори, ЦНГ (Компресовани природни гас), и, што је најважније, електромотори. Као произвођач, видим термин тук тук сада се користи за описивање чак и модерних, тихих електричних верзија. Било да их зовете рикше или тук-туке, служе истој сврси: ефикасно кретање људи и робе градске улице.

Како се скромна рикша моторизовала и развијала током времена?

Путовање до моторизовати тхе рикша је фасцинантно. Почело је са потребом за брзином и мање људског напора. После Другог светског рата, потреба за јефтиним превозом била је велика. Италија је дала свету Пиаггио Апе, лако комерцијално возило на три точка засновано на скутеру. Овај дизајн инспирисао је многе произвођаче.

У касном 1950-их и 1960-их, тхе Индијски бренд Бајај (Бајај Ауто) је почео да производи ауто-рикше по лиценци. Ово је променило све за градови попут Делхи и Мумбаи. Одједном се појавио а начин превоза то је било јефтиније од а такси али брже од бицикла. Бајај постало познато име. Ови рани модели су били једноставни, робусни и лаки за поправку.

Током деценија, тук тукс су еволуирали. Тхе традиционалне ауто рикше имао једноставне кабине и основна седишта. Сада, видимо дизајни ауто рикше који се фокусирају на удобност и безбедност. На Филипинима, еволуција је кренула другачијим путем са траисикел или траисикол, што укључује а бочна приколица постављена на мотор. У Делхију је некада постојало веће возило са седиштем у Харлеи-Давидсону познато као пхат-пхати, иако ових сада нема. Вожња до моторизовати увек се бавио више посла са мањим трошковима.

Зашто су тук тукови уобичајени призор у градовима попут Бангкока и Делхија?

Ако посетите југоисточна Азија или Јужна Азија, тук тук је свеприсутан. Ин градовима попут Бангкока, тхе тук тук је културна икона. Често је јарких боја, украшена светлима и служи као а такси служба за локално становништво и забавну вожњу за туристе да виде град у стилу.

Ин Делхи и Мумбаи, тхе ауто риксха је суштински део свакодневног путовања. Они премошћују јаз између аутобуса и приватних аутомобила. Разлог зашто су толико популарни у овим регионима је њихова величина. Возила на три точка може да прође кроз густ саобраћај много боље од аутомобила. Могу се окретати у уским просторима и паркирати скоро свуда.

Ин Тајланд, тхе тук тук често има отворенији дизајн да се носи са топлотом. Ин Индија, тхе ауто обично има црно-жуту или зелено-жуту шему боја, коју регулише влада. Ин Пакистан, они су свуда, често лепо украшени. Тхе тук тук ради јер се уклапа у окружење. То је савршено решење за препуне улице.

Који су најчешћи дизајни ауто рикше који се користе широм света?

Дизајни ауто рикше веома варирају у зависности од земље. Најстандарднији дизајн, популаризован од Бајај Ауто и Пиаггио Апе, има један предњи и два задња точка. Возач седи у предњој кабини, са управљачем за управљање (као скутер). Иза возача је а путнички простор то обично важи три путника позади.

Међутим, постоје варијације:

• Стил бочне приколице: Као што се види на Филипинима (траисикел), ово је мотоцикл са а уграђена бочна приколица за путнике или терет у страну.
• Задњи утоваривач: На неким местима, уобичајени дизајн је путнички кабина, али други имају теретни лежај за робу.
• Електрични трицикл: Овде је моја фабрика специјализована. Користимо сличну шасију на три точка, али мотор замењујемо батеријом и мотором, често са затворенијим каросеријом налик аутомобилу.

Неке старије, веће верзије у Индији су имале а путничка кабина монтирана на шасији која је више личила на исецкани џип. У Африци, посебно у главни град Картум (Судан) или у Египту (где се зове а гари или токток), Индијац Бајај дизајн је стандард. Без обзира на облик, циљ је исти: ефикасан на три точка транспорт.

Како је забринутост за животну средину довела до пораста ЦНГ и електричних рикша?

Годинама се двотактни мотори старијих тук-тукс били главни извор загађење ваздуха. Плави дим и гласна бука били су норма. Ас квалитет ваздуха погоршала у мега-градовима, владе су морале да делују. Бриге о животној средини постао главни покретач промена.

У Индији, Врховни суд Индије донео значајну одлуку којом је принудно ушао комерцијална возила Делхи да пређе на чистија горива. То је довело до масовног усвајања ЦНГ (Компресовани природни гас). ЦНГ гори много чистије од бензина или дизел. Сада ћете видети зелено обојену ауто-рикше у Делхију, што значи да трче даље ЦНГ.

Ова промена је била само први корак. Да даље смањити загађење ваздуха, свет се сада креће ка електричне рикше. Електрични тук тукс производе нулту емисију издувних гасова. Они су тихи и глатки. Многе земље у развоју охрабрују ову промјену у циљу побољшања здравља својих грађана. Прелазак из дизел и бензин за ЦНГ а сада струја спасава градове од смога.

Да ли је електрични тук тук одржива алтернатива која нам је потребна за градске улице?

Апсолутно. Тхе електрични тук тук је будућност. Електричне рикше (често се зову е-рикше) добијају огромну популарност. У ствари, јесу добија популарност у Индији бржи од електричних аутомобила. Већ постоји преко а милиона на батерије троточкаша на путевима у Азији.

Зашто су они одржива алтернатива?

1. Нулта емисија: Они помажу у чишћењу градске улице.
2. Тих рад: Они значајно смањују загађење буком.
3. Ниски оперативни трошкови: Струја је јефтинија од бензина, дизел, или чак ЦНГ.

Као произвођач, фокусирамо се на висококвалитетне компоненте. А ЕВ5 Електрични путнички трицикл је дизајниран да понуди исту корисност као и традиционални тук тук али са бољом поузданошћу и удобношћу. Тхе електромотори захтевају мање одржавања од мотора са унутрашњим сагоревањем. За власнике возних паркова то значи већи профит. Тхе јединствени тук тук шарм остаје, али технологија је модерна.

Како ефикасност горива утиче на профитабилност троточкаша?

За возача или власника возног парка, ефикасност горива је све. Традиционалне ауто рикше трчање даље бензина или дизел имају променљиве оперативне трошкове. Када цене нафте расту, профит опада. ЦНГ помогао да се ово стабилизује, као цене ЦНГ-а су генерално ниже и стабилније.

међутим, електрични тук-тукс нуде најбољу ефикасност. Цена по миљи за електрични трицикл је делић гасног погона. Многи возачи аутомобила који пређу на електричну употребу, на крају дана носе кући више новца јер га не троше на пумпу за гориво.

такође, одржавање трошкови играју улогу у профитабилности. А четворотактни мотор има стотине покретних делова. Електрични мотор има врло мало. Мање делова значи мање кварова. За Б2Б купце као што је Марк, бирају возни парк електрични тук тукс је паметна финансијска одлука. Наше Електрични теретни трицикл ХЈ20 је направљен да максимизира ову ефикасност за логистику.

Зашто се ова возила сматрају виталним начином транспорта у земљама у развоју?

Ин многим деловима света, посебно у земљама у развоју, ауто риксха није луксуз; то је неопходност. Јавни превоз као што су аутобуси и возови може бити претрпан или непоуздан. Приватни аутомобили су прескупи за већину људи. Тхе тук тук савршено попуњава ову празнину.

Они служе као флексибилни вид транспорта. Они пружају:

• Повезивање последње миље: Довођење људи са аутобуске станице до њиховог прага.
• Приступачна путовања: Јефтиније од стандардног такси.
• Запослење: Вожња а рикша је примарни извор прихода за милионе.

У градовима попут Џакарте (где раде изван Џакарте границе града сада због прописа) или Каиро, тхе тук тук одржава привреду у покрету. То је а уобичајено превозно средство на које се радничка класа ослања. Без ових троточкаша, ови градови би се зауставили.

Шта власници возних паркова треба да траже када бирају између традиционалних и електричних модела?

Ако желите да инвестирате у флоту, избор између рикше или тук-туке погон на гас у односу на електричну енергију је кључан. Док традиционалне ауто рикше (попут Бајај или Апе) имају дугу историју и успостављену механику, плима се окреће.

Ево шта треба да узмете у обзир:

• Инфраструктура: Да ли постоји лак приступ пуњењу или ЦНГ станице?
• Уредба: Аре дизел забрањена су возила у вашем циљном граду? (Многи су).
• Цена: Електрични има већу почетну цену, али ниже трошкове рада.
• слика: Коришћење еколошки електрични тук тукс повећава имиџ вашег бренда.

За потребе терета, возило попут нашег Логистички електрични трицикл ХПКС10 нуди модерно, затворено решење које штити робу боље од отвореног тук тук. Власници флоте треба да траже издржљивост, гаранцију на батерију и доступност делова. Рад са поузданим Кинески произвођач директно може да осигура да добијете најбоље спецификације за ваше потребе.

Хоћемо ли у будућности видети више тук тука на западним путевима?

Занимљиво, тук тукови су постали тренди артикал и на Западу. Иако није примарни начин превоза, појављују се у САД и Европи. Користе се за:

• Туризам: Обилазак историјског центра града.
• Маркетинг: Мобилни кафићи или камиони са храном.
• Кратке удаљености: Превоз у кампус или летовалиште.

Како свет тражи мања, зеленија возила, тук тук концепт — мали, лаган, три точка— враћа се. Можда нећемо видети гласно, задимљено двотактни верзије, али модерне, елегантне електрични тук-тукс савршено се уклапају у визију будућих паметних градова. Било да јесте превоз људи или испоруку пакета, троточкаш је ту да остане.

Резиме

• Разумети имена: A рикша је на људски погон, ан ауто риксха је моторизован, и тук тук је популарни надимак који потиче од звука мотора.
• Глобални досег: Фром тхе Бајај ин Индија то тхе тук тук ин Тајланд, ова возила су а обичан призор широм Азије, Африке и Јужне Америке.
• еволуција: Индустрија се померила са бициклистичке рикше до бучног двотактни мотора, па до чистача четворотактни и ЦНГ, а сада да електромотори.
• Одрживост: Електричне рикше су од суштинског значаја за смањити загађење ваздуха и побољшати квалитет ваздуха у препуним градовима.
• Пословна вредност: За власнике возних паркова, електрични тук тукс понуда супериорна ефикасност горива а нижи трошкови одржавања у поређењу са бензина или дизел модели.
• Свестраност: Било да носи три путника позади или вуче терет, троточкаша су врхунско флексибилно градско возило.