Да ли је потребна лиценца за електричну рикшу у Индији?

Уз пораст електричних возила (ЕВС) у Индији, електрична рикша или е-рикша, постала је популаран начин превоза. Као еколошки прихватљива алтернатива традиционалним ауто-рикшима, е-рикши помажу у смањењу загађења ваздуха и потрошње горива. Међутим, многи потенцијални возачи е-рикше и оператори флоте често се питају,"Да ли је потребна лиценца за управљање анЕлектрична рикша у Индији? "Кратак је одговор да, потребна је возачка дозвола.

Регулаторна позадина електричних рикова у Индији

Индустрија е-рике у Индији почела је значајно расти после 2013. године када су се ова возила почела појављивати на улицама у великом броју. У почетку, е-рикши су радили у легалном сивом подручју, без јасног регулаторног оквира који регулише њихову употребу. Међутим, због бриге о безбедности и потреби за структурираним приступом, Влада је увела законодавство да би регулисала ова возила.

У 2015. године, индијски парламент је прошаоМоторна возила (амандман) Билл, који су формално признати е-рикше као легитимни начин јавног превоза. Ово законодавство је класификовало е-рикше као моторна возила и ставио их под налогом Закона о моторним возилима, што их чини подложно регистрацији, лиценцирању и безбедносним стандардима.

Да ли је возачка дозвола потребна за електричне рикше?

Да, под тренутним законима у Индији, свако ко жели да оперише анелектрична риксамора да поседује валидноЛиценца за моторна возила (ЛМВ). Будући да е-рикши спадају у категорију лаких моторних возила, потребни су возачи да се подстичу истог процеса лиценцирања као возачи других ЛМВ-а, као што су аутомобили и традиционалне ауто-рикше.

Да бисте добили ЛМВ лиценцу, покретачи Е-Рицксхав-а морају да испуне следеће критеријуме:

• Имати најмање 18 година
• Су завршили потребну обуку за вожњу
• Проћи возачки тест у регионалној канцеларији за транспорт (РТО)
• Поднесите потребне документе, укључујући доказ о старости, адресу и идентитет

Укључивање покретачких програма Е-Рицксхал у категорију ЛМВ има за циљ да обезбеди да имају основне вештине и знање потребне за сигурно управљање возилом на јавним путевима.

Захтеви за регистрацију е-рикса

Поред тога што је потребна дозвола за управљање електричним рикшима, возачи такође морају да региструју своја возила саРегионална канцеларија за превоз (РТО). Као и код осталих моторних возила, е-рицксхавс се додељују јединствени матични број, а власници морају осигурати њихова возила у складу са владиним прописима везаним за сигурност, емисије и техничке спецификације.

Процес регистрације укључује подношење различитих докумената, укључујући:

• Доказ о власништву (као што је фактура за куповину)
• Сертификат о осигурању
• Загађење под контролом (ЈКП) сертификат
• Фитнес сертификат за возило

За разлику од традиционалних ауто-рикшира који се воде на бензин или дизел, е-рикши се покрећу електричном енергијом и стога су изузете од емисија у неким државама. Међутим, они још увек морају да испуне безбедносне стандарде које је поставио Министарство саобраћајног превоза и аутопутеве (Мортх), укључујући смернице везане за тежину возила, капацитета за седење и целокупни дизајн.

Прописи о безбедности на путевима за покретаче Е-Рицксхав

Да би се осигурала сигурна рад електричних рикова, индијска влада је увела неколико мера безбедности на путевима за возаче е-рикше. Ови прописи имају за циљ да побољшају сигурност путника и смање несреће које укључују ова возила.

1. Ограничења брзине ограничења:Е-рикши су углавном ограничени на максималну брзину од 25 километара на сат (км / х). Ово ограничење брзине осигурава да е-рикњави раде сигурно у препуним урбаним окружењима у којима је пешачки саобраћај висок. Очекује се да ће возачи придржавати ову границу у сваком тренутку да се избегну новчане казне и казне.
2. Капацитет путника:Капацитет седења е-рикши је ограничен на четири путника, искључујући возача. Преоптерећење е-рикше може угрозити своју стабилност и повећати ризик од незгода. Возачи који прелазе границу путника могу се суочити са новчаним казнама или су суспендоване своје лиценце.
3. Сигурносна опрема:Све е-рикше морају бити опремљене основним сигурносним функцијама као што су фарови, задња светла, окретни сигнали, ретровизори за ретровизор и функционалне кочнице. Ове сигурносне карактеристике су неопходне да се возило буде преврћено, посебно када се вози у условима слабог осветљења или подручја са великим саобраћајем.
4. Обука за сигурност возача:Иако формални тренинг возача није обавезан за операторе е-рикша у свим државама, многи региони то охрабрују. Основни програми образовања возача помажу у побољшању свести на путу, знања о саобраћају и укупним вештинама руковања возилом, смањење вероватноће несрећа.

Предности рада Е-рикса

Е-Рицксхавс је добила популарност у Индији због неколико користи:

• Еколошки прихватљив:Е-рицксхавс производе нулту емисију, чинећи их чистачима алтернативом традиционалним ауто-рикшима на бензин или дизел. Они помажу у смањењу угљенског отиска у градовима и доприносе напорима Индије да се бори против загађења ваздуха.
• Ниски трошкови рада:Пошто се е-рикши покрећу електричном енергијом, они су јефтинији да раде од возила заснованих на гориву. Нижи оперативни трошкови чине их атрактивном опцијом возача, омогућавајући им да максимизирају профит.
• Приступачни превоз:За путнике, Е-Рицксхавс нуде приступачно превозно средство, посебно у областима у којима други облици јавног превоза могу бити оскудни или скуп.

Закључак

Закључно, доста је потребна дозвола за раделектрична риксаУ Индији. Возачи морају добити лагану лиценцу за моторна возила (ЛМВ), региструју своја возила са РТО-ом и у складу су са свим релевантним прописима о безбедности на путу. Успон е-рикши је донело значајне користи, нудећи одрживо и економично транспортно раствор. Међутим, као и код било којег моторног возила, придржавање захтева за лиценцирање и безбедност је пресудно за обезбеђивање сигурности оба возача и путника.

Док влада и даље подстиче усвајање електричних возила, укључујући е-рикше, додатне политике и подстицаје вероватно ће се увести да би се додатно промовисало њихову употребу, а усклађивање безбедности на путу и ​​регулаторне усклађености.