Ако бисмо се питали која је кинеска фраза веома популарна у иностранству, данас би на врху листе морала да се нађе она фраза „Обратите пажњу при вожњи уназад”, коју нам је донео домаћи „трицикл”.
Трицикл је веома кинески транспорт, његову економичност и практичност одавно су препознали домаћи корисници, а широко се користи у областима путовања на посао, превоза на кратке удаљености, санитације и чишћења, експресне испоруке и логистике, итд. Ова функција се такође извози, а све је популарнија у Кини. Ова функција се такође извози, све више утиче на инострана тржишта и кориснике.
На пример, на фармама неких европских развијених земаља, трицикли из Кине постају практично средство за транспорт материјала; у земљама југоисточне Азије, кинески електрични трицикли такође постају важан локални превозник путника, и важан учесник у електрификацији локалног превоза.
У овом броју биће речи о четири домаћа „троскакача“ која су веома загрејана у извозу, а ови аутомобили имају две заједничке карактеристике:
Прво, поглед на изглед облика ће подсећати на многе филмске исечке;
Друго, после дужег гледања лако је несвесно певушити „песму за испирање мозга“ страних држава.
Четири извозна модела представљена у овом издању су сви компаније Ксузхоу Зхииун Елецтриц Вехицле Цо.Лтд. (Таизхоу Схуангии Вехицле Цо., Лтд.). У Јужној Азији, Југоисточној Азији, Централној и Јужној Америци ова возила се углавном користе као лаке кабине, са различитим називима, чешћи назив је Е-рикша или тук-тук.
01 Помало романтично једноредно седиште
К01 и К02 су два тук-тука једноседа исте величине, димензија каросерије 2650*1100*1750мм, и имају класичну тук-тук спољашњу шему боја, односно плави балдахин са жутим телом и бели балдахин са црним телом.
К01
К02
Изглед К01 је мало квадратнији, дизајниран са заобљеним паралелограмским фаровима окруженим црним украсним тракама и који пролазе кроз симетричне фарове, укупни облик подсећа на повез за очи Бетмена у ДЦ Цомицс-у. Са широким блатобранима предњих точкова, ствара мужевнији осећај визије.
Линије К02 су мекше, а цео аутомобил је заобљенији од напред ка назад, са подигнутим округлим сочивима фарова у ретро облику, стварајући значајну разлику у односу на К01.
Овај тип аутомобила је посебно практичан, тако да је његово подешавање вожње најважнија ствар за кориснике.
Просторна предност К01 и К02 је веома очигледна, што је истакнуто у другом реду. Након стварног теста, ако је тело мало, у основи може задовољити 3 особе за вожњу. Због хоризонталног и вертикалног дизајна задњег дела аутомобила, простор за главу у задњем реду је веома обилан. За превоз путника оваква изведба простора је посебно важна.
Поред тога, К01 и К02 су такође створили много практичних преграда за одлагање унутра. На пример, К01 је дизајниран са 1 дубоким четвороугаоним одељком за одлагање на свакој страни леве и десне стране у смеру управљача, што је погодно за возача за складиштење хране, шољица воде, телефона или других малих предмета. У исто време, у положају ручне кочнице, К01 је такође поставио држач за чаше, складиште и приступ шољама за воду за возача је такође веома практичан и пријатељски.
Поређења ради, простор централне конзоле К02 није тако простран као код К01, али К02 је једнако педантан када је у питању дизајн простора за складиштење. На пример, К02 пружа возачу веома широк, дубок претинац за складиштење са обе стране ручке за управљање, који може да обезбеди прилично велику запремину за складиштење.
Перформансе су највећа разлика између ова два возила. К01 је дизајниран за максималну брзину од 45км/х и може бити опремљен опционим погонским мотором од 2.000В, који је једносмерног типа без четкица. Батерија за напајање, К01 може се прилагодити оловном и литијумском облику, километража може премашити 130 км.
Излазна снага К02 је боља од оне код К01, К02 може бити опремљен погонским мотором до 4000В, тип мотора је без четкица наизменичну струју, батерија за напајање је такође заједничка и за оловно-киселинску и за литијум-јонску, максимална пројектована брзина може бити до 65км/х, а чисто електрични домет 13 може бити већи од 5км.
Укратко, К01 и К02 су две веома класичне лаке кабине у извозној категорији на три точка, а такође су веома популарне међу туристима у многим земљама југоисточне Азије.
02 Дупли ред седишта који се фокусира на практичност
Друга два за дворедна седишта К03, К04, ова два аутомобила било да је у питању стајлинг, или цела конфигурација аутомобила је изузетно блиска двема веома истакнутим практичностима путничког тук-тука. Два реда седишта на супротној страни дизајна веома директно истичу информације о производу: више људи, више новца.
К04
С обзиром на број путника и безбедност, и К03 и К04 имају више рукохвата и ручки за повлачење унутар возила како би се путницима олакшало одржавање равнотеже тела.
Главна разлика између ова два модела лежи у моделирању, К04 робустан, К03 релативно деликатан. Величина ова два аутомобила је 2950*1000*1800мм, дизајнирана за максималну брзину од 45км/х, опремљена са 2000В ДЦ мотором без четкица, батерија за напајање је такође прилагођена оловној и литијум-јонској, капацитет батерије 72В100АХ, чисти електрични домет може бити већи од 20км.
На моделима К02, К03 и К04 такође су уграђени неки елементи популарни на домаћем тржишту, као што је модернији ЛЦД екран високе дефиниције.
03 Разлози за популарност извоза
Постоји неколико очигледних разлога зашто су кинески трицикли постали популарни у иностранству, укључујући развијена тржишта попут Европе и Сједињених Држава:
Прво, исплативо. Чак и са трошковима извозног транспорта и царињења, домаћи трицикли и даље имају веома конкурентну цену и веома ниске трошкове коришћења.
Друго, висока применљивост. Без обзира да ли се ради о превозу робе, или за транспорт, трицикли могу показати одличну применљивост, ниске трошкове модификације, велики простор за игру. Узмимо за пример Европу и Сједињене Америчке Државе, њене развијене фарме на домаћем трициклу имају већу потражњу, тако да се кроз модификацију товарног сандука возило може надоградити на погодан алат за превоз коња. Поред малог и флексибилног трицикла, релативно уски путеви у Европи су такође пријатнији, као што су санитарна возила на три точка.
Треће, висока стабилност. Домаћа технологија трицикла је зрела, стабилног квалитета и релативно једноставне структуре, ниског ризика од извоза након продаје.
Четврто, иновативни пословни модел. На основу горенаведене три карактеристике, домаћа возила на три точка у иностранству су такође изнедрила нови пословни модел, најтипичнији у земљама у развоју или неразвијеним тржиштима, да би се формирали погодни локални услови мрежног пословања аутомобила, изнајмљивања и дељења аутомобила.
Пето, истиче се забава. Сада неки произвођачи у исто време упадају у исплативу, али и домаћу популарност неке од интелигентних Интернет функција постепено у извоз трицикла, што чини функцију забаве трицикла у великој мери побољшаном, а кроз то да се пронађе више могућности на новом тржишту.
Да резимирамо, кинески трицикл постаје светски трицикл.
Време поста: 26.06.2024
