Naha lisénsi anu dibutuhkeun kanggo becak listrik di India?

Kalayan naékna kendaraan listrik (AVs) di India, bethhem listrik, atanapi e-Rickshaw, parantos janten modeu transportasi anu populér. Salaku alternatip anu ramah eco-otot-bettshaws tradisional Nanging, seueur driver e-rickshaws sareng operator fleet sering heran,"Naha lisénsi anu dibutuhkeun pikeun operasi aRickshaws listrik di India? "Jawaban pondok nyaéta enya, lisénsi supir diperyogikeun.

Latar pangaturan betah listrik di India

Industri e-RamShaw di India mimiti melak nyata-gancang saatos 2013 nalika kendaraan ieu mimiti muncul di Jalan-Belah. Mimitina, E-Ruman ngoperasi dina daérah anu abuh, anu henteu gaduh frramewor pangaturan anu jelas. Nanging, kusabab perhatian kaamanan sareng peryogi supkapan tersirfa, pamaréntahan ngenalkeun panaruan pikeun ngatur kendaraan ieu.

Dina taun 2015, parlemén India ngaliwatKandaraan motor (amandemen) tagihan, sacara formal anu diakui e-becak salaku modeu transportasi umum. Panerkiraan ieu dikaluarkeun-jakol bulu sakumaha mobil kendaraan sareng nempatkeun aranjeunna handapeun témbok kendaraan kembang, nyieun modem, sareng standar kahiji.

Naha lisénsi nyetir anu diperyogikeun pikeun becak listrik?

Leres, dina hukum ayeuna di India, saha waé anu hoyong beroperasiBlickshaw listrikKedah ngagaduhan validKandaraan motor cahya (LMV). Kusabab e-bosshaws murag dina kategori kendaraan motor anu cahya, supir anu diperyogikeun pikeun ngaji prosés lisénsi anu sami sareng mobil sareng otomatis.

Pikeun menangkeun lisénsi lmv, supir e-rickshaw kedah nyumponan kriteria ieu:

• Sahenteuna umur 18 taun
• Parantos réngsé latihan nyetir anu diperyogikeun
• Lulus uji nyetir di kantor angkutan régional (rto)
• Ngalebetkeun dokumen anu diperyogikeun, kalebet buktina umur, alamat, sareng jati

Gempa supir e-becak handapeun kategori lmv ditujukeun di mastikeun yén aranjeunna ngagaduhan kaahlian dasar sareng kanyaho anu diperyogikeun pikeun aman jalan di jalan jalan umum.

Syarat Pendaptaran E-Rickshaw

Salian ngabutuhkeun lisénsi pikeun beroperasi betak listrik, supir ogé kedah ngadaptar kendaraanna sarengKantor angkutan régional (rto). Salaku sareng kunjungan motor sanés, e-jentun anu ditugaskeun nomer pendaptaran anu unik, sareng pamilik kedah mastikeun kendaraan bangsa anu pakait sareng kaamanan, sareng spésifikasi téknis.

Aktivitas pendaptaran ngalibatkeun ngirim sababaraha dokumén, kalebet:

• Buktikeun kapamilikan (sapertos invoice ngagaleuh)
• Sertipikat asuransi
• Polusi handapeun kontrol (puc)
• Sertipikat kabugaran pikeun kendaraan

Teu siga mobil-bato tradisional anu dijalankeun di bénsin atanapi solar, e-jilik anu diserang ku listrik sareng ku kituna ngabohong di nagara-nagara. Nanging, aranjeunna kedah nyayogikeun standar kaamanan diatur ku palesi angkutan jalan jalan sareng Moda), kalebet pitunjuk anu aya hubunganana sareng beurat kendaraan, sareng desain tolér, sareng desain tengga, sareng desain togle, sareng desain kota.

Perda kaamanan jalan pikeun supir e-ricshaw

Pikeun mastikeun operasi aman tina bethshaws listrik, pamaréntah India parantos ngenalkeun sababaraha ukuran kaamanan jalan pikeun supir e-rechaw. Peraturan ieu tujuanana pikeun ningkatkeun kaamanan panumpang sareng ngirangan kacilakaan anu ngalibetkeun kendaraan ieu.

1. Laju laju laju:E-bedah sacara umum terbatas dugi ka laju luhur tina 25 kilométer per jam (km / h). Siskasi laju ieu mastikeun yén e-bosters beroperasi aman dina lingkungan kota anu ramah dimana lalu lintas anu luhur. Supir diperkirakeun pikeun patuh kana watesan ieu sepanjang waktos pikeun ngahindarkeun denda sareng hukuman.
2. Kapasitas panumpang:Kapasitas korsi e-jilid dugi ka opat panumpang, henteu ngaleungitkeun supir. Ngaleutikan e-bra-braeshaw tiasa badami stabilitas sareng ningkatkeun résiko kacilakaan. Supir anu ngaleuwihan wates panumpang tiasa muka denda atanapi ngagaduhan lisénsi anu ditunda.
3. Peralatan kaamanan:Sadaya e-jetak kedah dilengkepan biaya kaamanan dasar sapertos lampu jalan, tola tetes, speorphes, speorspire, sareng rem fungsional sareng rem fungsional. Fitur kaamanan ieu dipikabutuh pikeun kendaraan janten jalan gede, khususna nalika nyetir dina kaayaan cahaya anu low atanapi daérah anu beurat.
4. Latihan kaamanan supir:Nalika Latihan suplai formal henteu wajib pikeun operator e-bijaksana di Sadaya nagara, seueur wilum anu ajak. Program pendidikan dokumén forkasi ngabantosan ningkatkeun kasadaran jalan, kanyaho hukum lalu lintas, sareng kaahlian lagu kendaran mobil, ngirangan kamungkinan kacilakaan.

Pedah tina e-rickshaws

E-Rickshaws parantos popularitas di India kusabab sababaraha kauntungan:

• Émah:E-Riksshaws ngahasilkeun émisi non enol, ngajantenkeun alternatif anu langkung bersih pikeun bénsin tradisional atanapi progo-biessels. Aranjeunna ngabantosan ngirangan tapak suku karbon di kota sareng nyumbang kana usaha india pikeun merangan polusi hawa.
• Biaya operasi rendah:Kusabab e-was-bryshaws dikuatkeun ku listrik, aranjeunna langkung mirah pikeun beroperasi tibatan kendaraan dumasar bahan bakar. Biaya operasi anu langkung handap ngajadikeun aranjeunna pilihan anu pikaresepeun pikeun supir, ngamungkinkeun aranjeunna pikeun maksimalkeun kauntungan.
• Tugas anu berputah:Pikeun panumpang, e-jilitan nawiskeun hartos transportasi, khususna di daérah dimana bentuk angkot umum tiasa jarang atanapi mahal.

Kacindekan

Dina kacindekan, lisénsi memang diperyogikeun kanggo ngajalankeun anBlickshaw listrikDi India. Supir kedah kéngingkeun kendaraan motor lampu (LMV), ngadaptar kendaraanna sareng RTO, sareng sasuai sadayana peraturan kaamanan jalan anu relevan. K naékuh e-jicir parantos ngangkut mangpaat anu penting, nawiskeun solusi transportasi sustainable sareng biaya-efektif-otak. Tapi, sapertos kendaraan motor, ngajempuran ka lisénsi sareng sarat kaamanan penting pikeun mastikeun kasalametan boh supir sareng panumpang.

Salaku pamaréntahan terus nyorong nyobian kendaraan listrik, kalebet E-Bra-Brosshs, Kesiapan tambahan sareng Instentiftion bari mastikeun kaamananana jalan sareng perkawis pangaturan.