Om vi skulle fråga vilken kinesisk fras som är mycket populär utomlands, skulle frasen "var uppmärksam när vi vänder", som fördes till oss av den inhemska "trehjulingen", måste vara på toppen av listan idag.
Tricycle är en mycket kinesisk transport, dess ekonomi och praktiska har erkänts av inhemska användare under lång tid, och den används allmänt inom områdena pendling, kortdistansbärande, sanitet och rengöring, uttrycksleverans och logistik, etc. Denna funktion exporteras också, och det blir mer och mer populärt i Kina. Denna funktion exporteras också, mer och mer inflytande till utländska marknader och användare.
Till exempel, på gårdarna i vissa europeiska utvecklade länder, blir trehjulingar från Kina ett praktiskt verktyg för materialtransport; I sydöstra asiatiska länder blir kinesiska elektriska trehjuling också en viktig lokal passagerarföretag och en viktig deltagare i elektrifiering av lokal transport.
I det här numret kommer vi att prata om fyra inhemska "trippelhoppare" som är väldigt heta på exporten, och dessa bilar har två vanliga egenskaper:
Först, titta på utseendet på formen påminner om många filmklipp;
För det andra, efter att ha sett länge, är det lätt att omedvetet nynna den "hjärntvättande låten" i utländska länder.
De fyra exportmodellerna som introducerades i detta nummer är alla från Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd. (Taizhou Shuangyi Vehicle Co., Ltd.). I Sydasien, Sydostasien, Central- och Sydamerika används dessa fordon främst som lätta hyttar, med olika namn, det vanligare namnet är e-rickshaw eller tuk-tuk.
01 En något romantisk enkelradsäte
K01 och K02 är två en-sits tuk-tuks av samma storlek, med kroppsdimensioner av 2650*1100*1750 mm, och har det klassiska tuk-tuk-yttre färgschemat, dvs blå tak med gul kropp och vit tak med svart kropp.
K01
K02
Utseendet på K01 är något mer fyrkantigt, designad med rundhörniga parallellogramstrålkastare omgiven av svarta dekorativa remsor och springer genom de symmetriska strålkastarna, den övergripande formen liknar ögonpatet av Batman i DC Comics. Med de breda framhjulets makguards skapar det en mer maskulin synkänsla.
K02: s linjer är mjukare, och hela bilen är mer rundad från fram till bak, med upphöjda runda linsstrålkastare i retroform, vilket skapar en betydande skillnad från K01.
Denna typ av bil är särskilt praktisk, så dess ride -installation är det viktigaste för användare.
Rymdfördelen med K01 och K02 är mycket uppenbar, vilket markeras i den andra raden. Efter det faktiska testet, om kroppen är liten, kan i princip tillfredsställa 3 personer att rida. På grund av den horisontella och vertikala designen på baksidan av bilen är utrymmet i den bakre raden mycket riklig. För att transportera passagerare är denna typ av rymdprestanda särskilt viktig.
Dessutom har K01 och K02 också skapat många praktiska förvaringsfack inuti. Till exempel är K01 utformad med 1 djup fyrkantig förvaringsfack på varje sida av vänster och höger sida av styrriktningen, vilket är bekvämt för föraren att lagra mat, koppar vatten, telefoner eller andra små föremål. Samtidigt, i handbroms position, inrättade K01 också en kopphållare, lagring och tillgång till vattenkoppar för föraren är också mycket praktisk och vänlig.
Som jämförelse är K02: s mittkonsolområde inte lika rymligt som K01, men K02 är lika noggrann när det gäller lagringsdesign. Till exempel ger K02 föraren ett mycket brett, djupt sätt förvaringsfack på båda sidor av driftshandtaget, vilket kan ge ganska gott om lagringsvolym.
Prestanda är den största skillnaden mellan dessa två fordon. K01 är utformad för en toppfart på 45 km/h och kan utrustas med en valfri drivmotor som är klassad vid 2 000 W, vilket är av borstlös DC -typ. Kraftbatteri, K01 kan anpassas till bly-syra och litiumform, körsträcka kan överstiga 130 km.
Effekten för K02 är bättre än för K01, K02 kan utrustas med en nominell effekt på upp till 4000W drivmotor, motortypen är borstlös AC, kraftbatteriet är också vanligt för både bly-syra och litiumjon, den maximala designhastigheten kan vara så hög som 65 km/h, och det rena elektriska intervallet kan vara mer än 135 km.
Kort sagt, K01 och K02 är två mycket klassiska lätta hyttar i kategorin trehjuliga export och är också mycket populära bland turister i många sydöstra asiatiska länder.
02 En dubbel rad med säten som fokuserar på praktiska
De andra två för två-raderna K03, K04, dessa två bilar, oavsett om det är styling, eller hela bilkonfigurationen är extremt nära de två mycket framträdande praktiken hos passageraren tuk-tuk. De två raderna med säten på motsatt sida av designen belyser produktinformationen mycket direkt: fler människor, mer pengar.
K04
Med tanke på antalet passagerare och säkerhet har både K03 och K04 fler ledstänger och draghandtag inuti fordonet för att underlätta passagerare för att hålla kroppsbalansen.
Den största skillnaden mellan dessa två modeller ligger i modelleringen, K04 robust, K03 relativt känslig. Storleken på dessa två bilar är 2950*1000*1800mm, konstruerad för en maximal hastighet på 45 km/h, utrustad med 2000W borstfri DC-motor, kan kraftbatteriet också anpassas till bly-syra och litiumjon, batterikapaciteten på 72V100AH, rent elektriskt område kan vara mer än 120 km.
På Modellerna K02, K03 och K04 har vissa element som är populära på den inhemska marknaden också införlivats, till exempel en mer elegant högupplöst LCD-skärm.
03 Skäl för export popularitet
Det finns flera uppenbara orsaker till att kinesiska trehjulingar har blivit populära utomlands, inklusive utvecklade marknader som Europa och USA:
Först kostnadseffektivt. Även med kostnaden för exporttransporter och tullgodkännande har inhemska trehjulingar fortfarande ett mycket konkurrenskraftigt pris och mycket låga kostnader för användning.
För det andra, hög tillämpbarhet. Oavsett om det är att bära varor eller för transport kan trehjulingar visa utmärkt tillämpbarhet och låga modifieringskostnader, stort utrymme för spel. Ta Europa och USA som ett exempel, dess utvecklade jordbruksverksamhet på den inhemska trehjulingen finns det en större efterfrågan, till exempel genom modifieringen av lastlådan, fordonet kan uppgraderas till ett bekvämt verktyg för transport av hästar. Förutom den lilla och flexibla trehjulingen är de relativt smala vägarna i Europa också mer vänliga, till exempel trehjuliga sanitetsfordon.
För det tredje, hög stabilitet. Inhemsk trehjulingsteknik är mogen, stabil kvalitet och relativt enkel struktur, låg risk för export efter försäljning.
För det fjärde, innovativa affärsmodellen. Baserat på ovanstående tre egenskaper födde de inhemska trehjuliga fordonen utomlands också en ny affärsmodell, den mest typiska i utvecklingsländer eller underutvecklade marknader för att bilda en lämplig lokal villkor för nätverksbilverksamheten, hyres- och delningsverksamheten.
Femte, underhållning framhävs. Nu plöjer vissa tillverkare in i kostnadseffektiva samtidigt, men också den inhemska populariteten för en del av de intelligenta internetfunktionen gradvis till exporten av trehjulingar, vilket gör att trehjulingen underhållning fungerar kraftigt och genom detta för att hitta fler möjligheter på den nya marknaden.
Sammanfattningsvis blir Kinas trehjuling världens trehjuling.
Inläggstid: 06-26-2024
