Om vi skulle fråga vilken kinesisk fras som är mycket populär utomlands, skulle frasen "Var vänlig uppmärksamma vid backning", som kom till oss av den inhemska "trehjulingen", vara högst upp på listan idag.
Trehjuling är en mycket kinesisk transport, dess ekonomi och praktiska egenskaper har erkänts av inhemska användare under lång tid, och den används i stor utsträckning inom områdena pendling, kortdistanstransport, sanitet och städning, expressleverans och logistik, etc. Denna funktion exporteras också, och den blir mer och mer populär i Kina. Denna funktion exporteras också, mer och mer inflytande till utländska marknader och användare.
Till exempel, på gårdarna i vissa europeiska utvecklade länder, blir trehjulingar från Kina ett praktiskt verktyg för materialtransport; i sydostasiatiska länder blir kinesiska elektriska trehjulingar också en viktig lokal passagerarbärare och en viktig deltagare i elektrifieringen av lokala transporter.
I det här numret kommer vi att prata om fyra inhemska "triple jumpers" som är väldigt heta på export, och dessa bilar har två gemensamma egenskaper:
Först, titta på utseendet på formen kommer att påminna om många filmklipp;
För det andra, efter att ha tittat länge är det lätt att omedvetet nynna på främmande länders "hjärntvättssång".
De fyra exportmodellerna som introduceras i det här numret är alla från Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd.(Taizhou Shuangyi Vehicle Co.,Ltd.). I Sydasien, Sydostasien, Central- och Sydamerika används dessa fordon främst som lätta hytter, med olika namn, det vanligaste namnet är E-rickshaw eller tuk-tuk.
01 En lite romantisk enradsstol
K01 och K02 är två ensitsiga tuk-tuks av samma storlek, med kroppsmått på 2650*1100*1750 mm, och har den klassiska tuk-tuk exteriör färgskala, det vill säga, blå kapell med gul kropp och vit kapell med svart kropp.
K01
K02
Utseendet på K01 är något mer fyrkantigt, designat med runda hörn parallellogramstrålkastare omgivna av svarta dekorativa remsor och löper genom de symmetriska strålkastarna, den övergripande formen liknar ögonlappen hos Batman i DC Comics. Med de breda framhjulsskydden skapar den en mer maskulin känsla av syn.
K02:ans linjer är mjukare och hela bilen är mer rundad framifrån till bak, med upphöjda strålkastare med rund lins i retroform, vilket skapar en betydande skillnad från K01.
Denna typ av bil är särskilt praktisk, så dess körkonfiguration är det viktigaste för användarna.
Utrymmesfördelen med K01 och K02 är mycket uppenbar, vilket framhävs i andra raden. Efter själva testet, om kroppen är liten, i princip kan tillfredsställa 3 personer att rida. På grund av den horisontella och vertikala utformningen av bakdelen av bilen är höjden i den bakre raden mycket riklig. För att transportera passagerare är denna typ av rymdprestanda särskilt viktig.
Dessutom har K01 och K02 också skapat många praktiska förvaringsfack inuti. Till exempel är K01 designad med 1 djupt fyrsidigt förvaringsfack på varje sida av vänster och höger sida av styrets riktning, vilket är bekvämt för föraren att förvara mat, koppar vatten, telefoner eller andra små föremål. Samtidigt, i läget för handbromsen, ställer K01 också upp en mugghållare, förvaring och tillgång till vattenkoppar för föraren är också mycket praktisk och vänlig.
I jämförelse är K02:ans mittkonsolområde inte lika rymligt som K01:ans, men K02:an är lika noggrann när det kommer till förvaringsdesign. Till exempel ger K02 föraren ett mycket brett förvaringsfack med djup hink på båda sidor om manöverhandtaget, vilket kan ge ganska stor förvaringsvolym.
Prestanda är den största skillnaden mellan dessa två fordon. K01 är designad för en toppfart på 45 km/h och kan utrustas med en valfri drivmotor klassad till 2 000 W, som är av borstlös DC-typ. Strömbatteri, K01 kan anpassas till bly-syra och litiumform, körsträcka kan överstiga 130 km.
Effekten för K02 är bättre än den för K01, K02 kan utrustas med en märkeffekt på upp till 4000W drivmotor, motortypen är borstlös AC, kraftbatteriet är också vanligt för både blysyra och litiumjon, den maximala designhastigheten kan vara så hög som 65km/h, och den rena elektriska räckvidden kan vara mer än 135km.
Kort sagt, K01 och K02 är två mycket klassiska lättviktshytter i kategorin trehjuliga export, och är även mycket populära bland turister i många sydostasiatiska länder.
02 En dubbel stolsrad som fokuserar på det praktiska
De andra två för de tvåradiga sätena K03, K04, dessa två bilar, oavsett om det är styling, eller hela bilkonfigurationen är extremt nära de två mycket framträdande praktiska passagerarnas tuk-tuk. De två stolsraderna på motsatt sida av designen framhäver produktinformationen väldigt direkt: fler människor, mer pengar.
K04
Med tanke på antalet passagerare och säkerheten har både K03 och K04 fler ledstänger och draghandtag inuti fordonet för att underlätta för passagerarna att hålla balansen i kroppen.
Den största skillnaden mellan dessa två modeller ligger i modelleringen, K04 robust, K03 relativt känslig. Storleken på dessa två bilar är 2950*1000*1800mm, designad för en maximal hastighet på 45km/h, utrustad med 2000W borstlös likströmsmotor, kraftbatteriet är också anpassat för blysyra och litiumjon, batterikapaciteten på 72V100AH, ren elektrisk räckvidd kan vara mer än 120km.
På modellerna K02, K03 och K04 har vissa element som är populära på den inhemska marknaden också införlivats, såsom en snyggare högupplöst LCD-skärm.
03 skäl till exportpopularitet
Det finns flera uppenbara skäl till varför kinesiska trehjulingar har blivit populära utomlands, inklusive utvecklade marknader som Europa och USA:
För det första kostnadseffektivt. Även med kostnaden för exporttransport och tullklarering har inhemska trehjulingar fortfarande ett mycket konkurrenskraftigt pris och mycket låga användningskostnader.
För det andra, hög tillämpbarhet. Oavsett om det är att transportera varor eller för transport, kan trehjulingar visa utmärkt användbarhet, låga modifieringskostnader, stort utrymme för lek. Ta Europa och USA som exempel, dess utvecklade gårdsverksamhet på den inhemska trehjulingen finns det en större efterfrågan, till exempel genom modifiering av lastlådan kan fordonet uppgraderas till ett bekvämt verktyg för transport av hästar. Förutom den lilla och flexibla trehjulingen är de relativt smala vägarna i Europa också mer vänliga, som trehjuliga sanitetsbilar.
För det tredje, hög stabilitet. Inhemsk trehjuling teknik är mogen, stabil kvalitet och relativt enkel struktur, låg risk för export efter försäljning.
För det fjärde, innovativ affärsmodell. Baserat på ovanstående tre egenskaper, födde de inhemska trehjuliga fordonen utomlands också en ny affärsmodell, den mest typiska i utvecklingsländer eller underutvecklade marknader för att bilda en lämplig lokala villkor för nätverket bilverksamhet, uthyrning och delningsverksamhet.
För det femte lyfts underhållning fram. Nu plöjer vissa tillverkare in på det kostnadseffektiva samtidigt, men också den inhemska populariteten för en del av den intelligenta internetfunktionen gradvis till exporten av trehjulingar, vilket gör trehjulingens underhållningsfunktion avsevärt förbättrad, och genom detta för att hitta fler möjligheter på den nya marknaden.
För att sammanfatta, Kinas trehjuling håller på att bli världens trehjuling.
Posttid: 2024-06-26
