Je! Tatu za umeme ni halali huko Amerika?

Tricycle za umeme, au safari za E, zimepata umaarufu mkubwa katika miaka ya hivi karibuni kwa sababu ya urafiki wao wa eco, urahisi, na urahisi wa matumizi. Kama njia mbadala ya baiskeli za jadi na magari, safari za E-hutoa njia ya usafirishaji ambayo inavutia waendeshaji, watumiaji wa burudani, na wale walio na changamoto za uhamaji. Walakini, kama ilivyo kwa teknolojia yoyote mpya, maswali yanaibuka juu ya hali yao ya kisheria. Je! Tatu za umeme ni halali huko Amerika? Jibu kwa kiasi kikubwa inategemea kanuni za serikali na za mitaa, na mambo kadhaa hushawishi uhalali wao.

Sheria za shirikisho naTricycle za umeme

Katika kiwango cha shirikisho, serikali ya Merika inasimamia baiskeli za umeme chini ya Tume ya Usalama wa Bidhaa za Watumiaji (CPSC). Kulingana na sheria ya shirikisho, baiskeli za umeme (na kwa kuongezewa, tricycle za umeme) hufafanuliwa kama magari yenye magurudumu mawili au matatu ambayo yana vifaa vya kufanya kazi kikamilifu, gari la umeme la chini ya 750 watts (1 nguvu ya farasi), na kasi kubwa ya maili 20 kwa saa kwa kiwango cha ardhi wakati inaendeshwa tu na gari. Ikiwa e-trike iko ndani ya ufafanuzi huu, inachukuliwa kuwa "baiskeli" na kwa ujumla haiko chini ya sheria za gari kama magari au pikipiki.

Uainishaji huu unasamehe tricycles za umeme kutoka kwa mahitaji mengi magumu yanayohusiana na magari ya gari, kama vile leseni, bima, na usajili katika kiwango cha shirikisho. Walakini, sheria za shirikisho zinaweka msingi wa viwango vya usalama. Mataifa na manispaa ziko huru kuanzisha kanuni zao kuhusu wapi na jinsi tatu za umeme zinaweza kutumika.

Kanuni za Jimbo: Sheria tofauti kote nchini

Huko Merika, kila jimbo lina mamlaka ya kudhibiti utumiaji wa mitaro ya umeme. Baadhi ya majimbo yanachukua kanuni zinazofanana na miongozo ya shirikisho, wakati zingine zinaweka udhibiti mkali au kuunda aina zaidi kwa magari yenye umeme. Kwa mfano, majimbo kadhaa hugawanya tricycle za umeme (na e-baiskeli) katika madarasa matatu, kulingana na kasi yao na ikiwa wamesaidiwa au kudhibitiwa.

• Darasa la 1 E-TRIKES: Msaidizi wa kanyagio tu, na gari ambayo huacha kusaidia wakati gari inafikia 20 mph.
• Darasa la 2 E-TRIKES: Imesaidiwa, na kasi ya juu ya 20 mph.
• Darasa la 3 E-TRIKES: Msaidizi wa kanyagio tu, lakini na gari ambayo inaacha saa 28 mph.

Katika majimbo mengi, darasa la 1 na darasa la 2 la umeme hutendewa sawa na baiskeli za kawaida, ikimaanisha kuwa wanaweza kupandwa kwenye vichochoro vya baiskeli, njia za baiskeli, na barabara bila leseni maalum au usajili. Tarehe za 3 za E-E-kwa sababu ya uwezo wao wa juu, mara nyingi wanakabiliwa na vizuizi vya ziada. Wanaweza kuwa na kikomo kutumia barabarani badala ya njia za baiskeli, na waendeshaji wanaweza kuhitaji kuwa na umri wa miaka 16 kuziendesha.

Kanuni za mitaa na utekelezaji

Kwenye kiwango cha granular zaidi, manispaa zinaweza kuwa na sheria zao juu ya mahali ambapo umeme wa umeme unaweza kutumika. Kwa mfano, miji mingine inaweza kuzuia safari za e-kutoka kwa njia za baiskeli katika mbuga au njia fulani za barabara, haswa ikiwa zinaonekana kama hatari kwa watembea kwa miguu au wapanda baisikeli wengine. Kinyume chake, miji mingine inaweza kuhamasisha kikamilifu utumiaji wa umeme wa umeme kama sehemu ya juhudi pana za kupunguza msongamano wa trafiki na kukuza usafirishaji endelevu.

Ni muhimu pia kutambua kuwa utekelezaji wa sheria hizi unaweza kutofautiana. Katika maeneo mengine, viongozi wanaweza kuwa wenye nguvu zaidi, haswa kama mitaro ya umeme bado ni teknolojia mpya. Walakini, wakati safari za e-kawaida zinakuwa za kawaida zaidi, kunaweza kuwa na utekelezaji thabiti zaidi wa sheria zilizopo au hata kanuni mpya za kushughulikia maswala ya usalama na miundombinu.

Mawazo ya usalama na sheria za kofia

Usalama ni uzingatiaji mkubwa katika udhibiti wa tricycle za umeme. Wakati safari za e-kwa ujumla ni thabiti zaidi kuliko wenzao wenye magurudumu mawili, bado wanaweza kuleta hatari, haswa ikiwa inaendeshwa kwa kasi kubwa. Kwa sababu hii, majimbo mengi yametunga sheria za kofia za baiskeli za umeme na waendeshaji wa trike, haswa kwa wale walio chini ya miaka 18.

Katika majimbo ambayo huainisha e-safari sawa na baiskeli za kawaida, sheria za kofia haziwezi kutumika kwa waendeshaji wote wazima. Walakini, kuvaa kofia inapendekezwa sana kwa usalama, kwani inaweza kupunguza hatari ya majeraha ya kichwa ikiwa tukio la ajali au kuanguka.

Baadaye ya Tricycle za Umeme huko Amerika

Wakati tricycle za umeme zinaendelea kukua katika umaarufu, majimbo zaidi na serikali za mitaa zitaunda kanuni maalum za kudhibiti matumizi yao. Miundombinu ya kubeba tricycle za umeme, kama njia za baiskeli zilizotengwa na vituo vya malipo, pia zinaweza kubadilika kukidhi mahitaji ya njia hii ya usafirishaji.

Kwa kuongezea, watu zaidi wanapotambua faida za umeme wa umeme kwa kusafiri, burudani, na uhamaji, kunaweza kuwa na shinikizo kubwa kwa watunga sheria kuunda mfumo wa kisheria uliounganika zaidi. Hii inaweza kujumuisha motisha ya kiwango cha shirikisho kwa kupitishwa kwa e-trike, kama vile mikopo ya ushuru au ruzuku, kama sehemu ya juhudi pana za kupunguza uzalishaji wa kaboni na kukuza chaguzi za usafirishaji wa kijani.

Hitimisho

Tricycle za umeme kwa ujumla ni halali huko Merika, lakini hali yao halisi ya kisheria inatofautiana kulingana na serikali na jiji ambalo hutumiwa. Wapanda farasi lazima wajue miongozo yote ya shirikisho na kanuni za mitaa ili kuhakikisha kuwa wanafuata sheria. Wakati safari za e-zinapoenea zaidi, kanuni zinaweza kuendelea kufuka, kuonyesha jukumu linalokua ambalo magari haya huchukua katika siku zijazo za usafirishaji.