అమెరికాలో ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ చట్టబద్ధమైనవిగా ఉన్నాయా?

ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్, లేదా ఇ-ట్రికులు, పర్యావరణ-స్నేహపూర్వకత, సౌలభ్యం మరియు ఉపయోగం సౌలభ్యం కారణంగా ఇటీవలి సంవత్సరాలలో గణనీయమైన ప్రజాదరణ పొందాయి. సాంప్రదాయ బైక్‌లు మరియు కార్లకు ప్రత్యామ్నాయంగా, ఇ-ట్రికులు ప్రయాణికులు, వినోద వినియోగదారులకు మరియు చలనశీలత సవాళ్లు ఉన్నవారికి విజ్ఞప్తి చేసే బహుముఖ రవాణా విధానాన్ని అందిస్తాయి. ఏదేమైనా, ఏదైనా కొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానం మాదిరిగా, వారి చట్టపరమైన స్థితి గురించి ప్రశ్నలు తలెత్తుతాయి. అమెరికాలో ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ చట్టబద్ధమైనవిగా ఉన్నాయా? సమాధానం ఎక్కువగా రాష్ట్ర మరియు స్థానిక నిబంధనలపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు అనేక అంశాలు వాటి చట్టబద్ధతను ప్రభావితం చేస్తాయి.

సమాఖ్య చట్టం మరియుఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్

సమాఖ్య స్థాయిలో, యు.ఎస్ ప్రభుత్వం ప్రధానంగా కన్స్యూమర్ ప్రొడక్ట్ సేఫ్టీ కమిషన్ (సిపిఎస్సి) కింద ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లను నియంత్రిస్తుంది. ఫెడరల్ చట్టం ప్రకారం, ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ళు (మరియు పొడిగింపు ద్వారా, ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్) పూర్తిగా పనిచేసే పెడల్స్, 750 వాట్ల కన్నా తక్కువ (1 హార్స్‌పవర్) కంటే తక్కువ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు, మరియు మోటారు ద్వారా మాత్రమే శక్తినిచ్చేటప్పుడు స్థాయి మైదానంలో గరిష్టంగా 20 మైళ్ల వేగంతో ఎలక్ట్రిక్ మోటారు. ఈ-అటవీ ఈ నిర్వచనంలో పడితే, ఇది “సైకిల్” గా పరిగణించబడుతుంది మరియు సాధారణంగా కార్లు లేదా మోటార్ సైకిళ్ళు వంటి మోటారు వాహన చట్టాలకు లోబడి ఉండదు.

ఈ వర్గీకరణ ఫెడరల్ స్థాయిలో లైసెన్సింగ్, భీమా మరియు రిజిస్ట్రేషన్ వంటి మోటారు వాహనాలతో సంబంధం ఉన్న అనేక కఠినమైన అవసరాల నుండి ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిళ్లను మినహాయించింది. ఏదేమైనా, సమాఖ్య చట్టం భద్రతా ప్రమాణాల కోసం బేస్లైన్ మాత్రమే నిర్దేశిస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ ఎక్కడ మరియు ఎలా ఉపయోగించవచ్చనే దానిపై రాష్ట్రాలు మరియు మునిసిపాలిటీలు తమ నిబంధనలను స్థాపించడానికి ఉచితం.

రాష్ట్ర నిబంధనలు: దేశవ్యాప్తంగా విభిన్న నియమాలు

U.S. లో, ప్రతి రాష్ట్రానికి ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ వాడకాన్ని నియంత్రించే అధికారం ఉంది. కొన్ని రాష్ట్రాలు ఫెడరల్ మార్గదర్శకాల మాదిరిగానే నిబంధనలను అవలంబిస్తాయి, మరికొన్ని కఠినమైన నియంత్రణలను విధిస్తాయి లేదా విద్యుత్-శక్తితో కూడిన వాహనాల కోసం మరిన్ని వర్గాలను సృష్టిస్తాయి. ఉదాహరణకు, అనేక రాష్ట్రాలు ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిళ్లను (మరియు ఇ-బైక్‌లు) మూడు తరగతులుగా విభజిస్తాయి, వాటి వేగాన్ని బట్టి మరియు అవి పెడల్-అసిస్టెడ్ లేదా థొరెటల్-కంట్రోల్డ్ అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటాయి.

• క్లాస్ 1 ఇ-ట్రికులు: పెడల్-అసిస్ట్ మాత్రమే, వాహనం 20 mph కి చేరుకున్నప్పుడు సహాయం చేసే మోటారుతో.
• క్లాస్ 2 ఇ-ట్రికులు: థొరెటల్-అసిస్టెడ్, గరిష్టంగా 20 mph వేగంతో.
• క్లాస్ 3 ఇ-ట్రికులు: పెడల్-సహాయకుడు మాత్రమే, కానీ 28 mph వద్ద ఆగే మోటారుతో.

అనేక రాష్ట్రాల్లో, క్లాస్ 1 మరియు క్లాస్ 2 ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ సాధారణ సైకిళ్ళతో సమానంగా చికిత్స పొందుతాయి, అనగా అవి ప్రత్యేక లైసెన్స్ లేదా రిజిస్ట్రేషన్ లేకుండా బైక్ లేన్లు, బైక్ మార్గాలు మరియు రోడ్లపై ప్రయాణించవచ్చు. క్లాస్ 3 ఇ-ట్రికులు, వాటి అధిక వేగం సంభావ్యత కారణంగా, తరచుగా అదనపు పరిమితులను ఎదుర్కొంటుంది. అవి బైక్ మార్గాల కంటే రోడ్లపై వాడటానికి పరిమితం కావచ్చు మరియు రైడర్స్ వాటిని ఆపరేట్ చేయడానికి కనీసం 16 సంవత్సరాల వయస్సులో ఉండాలి.

స్థానిక నిబంధనలు మరియు అమలు

మరింత కణిక స్థాయిలో, మునిసిపాలిటీలు ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ ఎక్కడ ఉపయోగించవచ్చనే దానిపై వారి స్వంత నియమాలను కలిగి ఉండవచ్చు. ఉదాహరణకు, కొన్ని నగరాలు ఉద్యానవనాలలో లేదా కొన్ని రహదారుల వెంట బైక్ మార్గాల నుండి ఇ-ట్రిక్‌లను పరిమితం చేయవచ్చు, ప్రత్యేకించి అవి పాదచారులకు లేదా ఇతర సైక్లిస్టులకు సంభావ్య ప్రమాదాన్ని ఎదుర్కొంటుంటే. దీనికి విరుద్ధంగా, ట్రాఫిక్ రద్దీని తగ్గించడానికి మరియు స్థిరమైన రవాణాను ప్రోత్సహించడానికి విస్తృత ప్రయత్నాల్లో భాగంగా ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిళ్ల వాడకాన్ని ఇతర నగరాలు చురుకుగా ప్రోత్సహించవచ్చు.

ఈ నిబంధనల యొక్క స్థానిక అమలు మారవచ్చని గమనించడం కూడా ముఖ్యం. కొన్ని ప్రాంతాలలో, అధికారులు మరింత సున్నితంగా ఉండవచ్చు, ముఖ్యంగా ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ ఇప్పటికీ సాపేక్షంగా కొత్త సాంకేతికత. ఏదేమైనా, ఇ-ట్రికులు మరింత సాధారణం కావడంతో, భద్రత మరియు మౌలిక సదుపాయాల సమస్యలను పరిష్కరించడానికి ఇప్పటికే ఉన్న చట్టాలను లేదా కొత్త నిబంధనలను మరింత స్థిరంగా అమలు చేయవచ్చు.

భద్రతా పరిశీలనలు మరియు హెల్మెట్ చట్టాలు

ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ నియంత్రణలో భద్రత గణనీయమైన పరిశీలన. ఇ-ట్రికులు సాధారణంగా వారి రెండు చక్రాల ప్రత్యర్ధుల కంటే ఎక్కువ స్థిరంగా ఉంటాయి, అవి ఇప్పటికీ నష్టాలను కలిగిస్తాయి, ప్రత్యేకించి అధిక వేగంతో పనిచేస్తే. ఈ కారణంగా, చాలా రాష్ట్రాలు ఎలక్ట్రిక్ బైక్ మరియు ట్రైక్ రైడర్స్ కోసం హెల్మెట్ చట్టాలను రూపొందించాయి, ముఖ్యంగా 18 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్నవారికి.

సాధారణ సైకిళ్ల మాదిరిగానే ఇ-ట్రిక్‌లను వర్గీకరించే రాష్ట్రాల్లో, హెల్మెట్ చట్టాలు వయోజన రైడర్‌లందరికీ వర్తించవు. ఏదేమైనా, హెల్మెట్ ధరించడం భద్రత కోసం గట్టిగా సిఫార్సు చేయబడింది, ఎందుకంటే ఇది క్రాష్ లేదా పతనం సంభవించినప్పుడు తల గాయాల ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తుంది.

అమెరికాలో ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ భవిష్యత్తు

ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ జనాదరణ పెరుగుతూనే ఉన్నందున, ఎక్కువ రాష్ట్రాలు మరియు స్థానిక ప్రభుత్వాలు వాటి ఉపయోగాన్ని నియంత్రించడానికి నిర్దిష్ట నిబంధనలను అభివృద్ధి చేస్తాయి. నియమించబడిన బైక్ లేన్లు మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు వంటి ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిళ్లకు అనుగుణంగా ఉన్న మౌలిక సదుపాయాలు ఈ రవాణా విధానానికి డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి కూడా అభివృద్ధి చెందుతాయి.

అదనంగా, రాకపోకలు, వినోదం మరియు చలనశీలత కోసం ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ యొక్క ప్రయోజనాలను ఎక్కువ మంది గుర్తించినందున, మరింత ఏకీకృత చట్టపరమైన చట్రాన్ని రూపొందించడానికి చట్టసభ సభ్యులపై ఒత్తిడి పెరగవచ్చు. కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి మరియు హరిత రవాణా ఎంపికలను ప్రోత్సహించడానికి విస్తృత ప్రయత్నాల్లో భాగంగా పన్ను క్రెడిట్స్ లేదా రాయితీలు వంటి ఇ-ట్రైక్ స్వీకరణ కోసం ఫెడరల్-స్థాయి ప్రోత్సాహకాలు ఇందులో ఉండవచ్చు.

ముగింపు

ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ సాధారణంగా U.S. లో చట్టబద్ధమైనవి, కాని అవి ఉపయోగించిన రాష్ట్రం మరియు నగరాన్ని బట్టి వాటి ఖచ్చితమైన చట్టపరమైన స్థితి మారుతూ ఉంటుంది. రైడర్స్ వారు చట్టాన్ని పాటిస్తున్నారని నిర్ధారించడానికి ఫెడరల్ మార్గదర్శకాలు మరియు స్థానిక నిబంధనల గురించి తెలుసుకోవాలి. ఇ-ప్రవేశాలు మరింత ప్రబలంగా ఉన్నందున, రవాణా యొక్క భవిష్యత్తులో ఈ వాహనాలు పెరుగుతున్న పాత్రను ప్రతిబింబించే నిబంధనలు అభివృద్ధి చెందుతూనే ఉంటాయి.