ระบบกันสะเทือนด้านหน้าใช้ระบบโช้คอัพช็อตด้านหน้าแบบไฮดรอลิกด้านนอกที่หนาขึ้นซึ่งมีความหนาขึ้นซึ่งทำให้เกิดการกระแทกและแรงกระแทกที่เกิดจากพื้นผิวถนนที่ซับซ้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระบบกันสะเทือนด้านหลังใช้ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระแบบไฮดรอลิกสปริงที่พัฒนาโดยเทคโนโลยีที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งทำให้ความสามารถในการบรรทุกแข็งแกร่งขึ้นและความสะดวกสบายที่สูงขึ้นและช่วยให้ผู้โดยสารได้สัมผัสกับความสะดวกสบายในการดูดซับแรงกระแทกของระดับรถยนต์