Tulad ng alam nating lahat, kritikal ang pagpili ng baterya ng kuryente sa paggamitMga electric tricycle. Sa kasalukuyan, ang mga pangunahing uri ng baterya sa merkado ay nahahati sa dalawang uri: mga baterya ng lithium at lead-acid. Gayunpaman, sa yugtong ito, ang mga electric tricycle sa merkado ay karaniwang gumagamit ng mga lead-acid na baterya bilang pangunahing baterya ng kuryente.
Ang mga electrodes ng mga lead-acid na baterya ay binubuo ng tingga at ang oxide nito, at ang electrolyte ay isang solusyon ng sulfuric acid. Ang mga baterya ng lead-acid ay may mahabang kasaysayan, medyo may sapat na teknolohiya, mataas na kaligtasan, mababang gastos sa produksyon, at mababang presyo. Palagi silang naging ginustong baterya ng kuryente para sa mga electric tricycle. Gayunpaman, ang kanilang mga kawalan ay mababang density ng enerhiya, malaking sukat at bulkiness, at maikling buhay ng produkto, na sa pangkalahatan ay halos tatlo hanggang apat na taon. Gayunpaman, ang pag-recycle ng baterya ng lead-acid ay lubos na polusyon, kaya ang iba't ibang mga bansa ay unti-unting nag-aasawa at naghihigpitan sa paggamit ng mga baterya ng lead-acid, at lumipat sa mga baterya ng lithium.
Ang mga baterya ng Lithium ay binubuo ng mga positibong materyales sa elektrod, negatibong materyales ng elektrod, electrolyte, at mga dayapragms. Ang mga baterya ng Lithium ay ginamit sa mga electric tricycle sa isang tiyak na lawak dahil sa kanilang mataas na density ng enerhiya, maliit na sukat, magaan, maraming mga siklo, at mahabang buhay ng serbisyo, lalo na sa mga sitwasyon kung saan kinakailangan ang pagganap at pag -load ng sasakyan. Gayunpaman, ang mataas na gastos ng mga hilaw na materyales at produksiyon, ang mahinang katatagan ng mga baterya ng lithium-ion, at ang pagkamaramdamin sa pagkasunog at pagsabog ay mahalaga din sa mga teknikal na bottlenecks na pumipigil sa pag-unlad at pag-populasyon ng mga baterya ng lithium. Samakatuwid, ang pagtagos ng merkado nito ay limitado pa rin, at bahagyang ginagamit lamang ito sa ilang mga modelo ng high-end at mga modelo ng pag-export, ngunit mula sa isang pangmatagalang pananaw sa ekonomiya, ang komprehensibong gastos sa paggamit ng mga baterya ng lithium ay mas mababa kaysa sa mga baterya ng lead-acid. Halimbawa, ang mga electric tricycles ng pasahero na na -export sa Tanzania ni Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co, Ltd sa mga batch lahat ay gumagamit ng simboryo.
Ang mga baterya ng sodium ay halos kapareho sa mga baterya ng lithium. Parehong umaasa sa paggalaw ng mga metal ion sa baterya upang makamit ang singilin at paglabas. Ang isa sa mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga baterya ng sodium at mga baterya ng lithium ay ang iba't ibang mga carrier ng singil. Ang materyal na elektrod sa mga baterya ng sodium ay sodium salt. Bilang isang umuusbong na teknolohiya ng baterya, ang mga baterya ng sodium ay may mahusay na pagganap sa sobrang mababang temperatura na kapaligiran, mahusay na pagganap ng kaligtasan, mabilis na bilis ng singilin, at masaganang mga hilaw na materyales, at mababang gastos. Samakatuwid, mayroon silang tiyak na potensyal sa larangan ng mga electric tricycles. Gayunpaman, ang mga baterya ng sodium ay nasa yugto pa rin ng pag -unlad at pagsulong ng pananaliksik. Ang kanilang mga pangunahing problema sa bottleneck tulad ng maikling siklo ng buhay at mababang density ng enerhiya ay kailangan pa ring maging panimula sa teknolohikal na nasira at binuo sa hinaharap.
Oras ng Mag-post: 08-13-2024
