Tulad ng alam nating lahat, ang pagpili ng power battery ay kritikal sa paggamit mga de-kuryenteng tricycle. Sa kasalukuyan, ang mga pangunahing uri ng baterya sa merkado ay nahahati sa dalawang uri: lithium at lead-acid na mga baterya. Gayunpaman, sa yugtong ito, ang mga de-kuryenteng tricycle sa merkado ay karaniwang gumagamit ng mga lead-acid na baterya bilang pangunahing baterya ng kuryente.
Ang mga electrodes ng lead-acid na baterya ay binubuo ng lead at ang oxide nito, at ang electrolyte ay isang sulfuric acid solution. Ang mga lead-acid na baterya ay may mahabang kasaysayan, medyo mature na teknolohiya, mataas na kaligtasan, mababang gastos sa produksyon, at mababang presyo. Noon pa man sila ang gustong baterya ng kuryente para sa mga de-kuryenteng tricycle. Gayunpaman, ang kanilang mga disadvantages ay mababa ang density ng enerhiya, malaking sukat at bulkiness, at maikling buhay ng produkto, na karaniwang mga tatlo hanggang apat na taon. Gayunpaman, ang pag-recycle ng lead-acid na baterya ay lubos na nakakadumi, kaya ang iba't ibang bansa ay unti-unting humihinto at naghihigpit sa paggamit ng mga lead-acid na baterya, at lumipat sa mga lithium na baterya.
Ang mga bateryang lithium ay binubuo ng mga positibong materyales ng elektrod, mga materyal na negatibong elektrod, mga electrolyte, at mga diaphragm. Ang mga bateryang lithium ay ginamit sa mga de-kuryenteng tricycle sa isang tiyak na lawak dahil sa kanilang mataas na densidad ng enerhiya, maliit na sukat, magaan, maraming cycle, at mahabang buhay ng serbisyo, lalo na sa mga sitwasyon kung saan kinakailangan ang pagganap at pagkarga ng sasakyan. Gayunpaman, ang mataas na halaga ng mga hilaw na materyales at produksyon, ang mahinang katatagan ng mga baterya ng lithium-ion, at ang pagkamaramdamin sa pagkasunog at pagsabog ay mahalagang mga teknikal na bottleneck na humahadlang sa pagbuo at pagpapasikat ng mga baterya ng lithium. Samakatuwid, ang pagpasok nito sa merkado ay limitado pa rin, at ito ay bahagyang ginagamit lamang sa ilang mga high-end na modelo at mga modelo ng pag-export, ngunit mula sa isang pangmatagalang pang-ekonomiyang pananaw, ang komprehensibong halaga ng paggamit ng mga baterya ng lithium ay mas mababa kaysa sa mga lead-acid na baterya. Halimbawa, ang mga electric pampasaherong tricycle na ini-export sa Tanzania ng Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co., Ltd. sa mga batch ay gumagamit ng dome.
Ang mga baterya ng sodium ay halos kapareho sa mga baterya ng lithium. Parehong umaasa sa paggalaw ng mga metal ions sa baterya upang makamit ang pag-charge at pagdiskarga. Ang isa sa mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga baterya ng sodium at mga baterya ng lithium ay ang iba't ibang mga carrier ng singil. Ang materyal ng elektrod sa mga baterya ng sodium ay sodium salt. Bilang isang umuusbong na teknolohiya ng baterya, ang mga baterya ng sodium ay may mahusay na pagganap sa mga kapaligirang napakababa ng temperatura, mahusay na pagganap sa kaligtasan, mabilis na bilis ng pag-charge, at masaganang hilaw na materyales, at mababang halaga. Samakatuwid, mayroon silang tiyak na potensyal sa larangan ng mga electric tricycle. Gayunpaman, ang mga baterya ng sodium ay nasa yugto pa rin ng pag-unlad at promosyon ng pananaliksik. Ang kanilang mga pangunahing problema sa bottleneck tulad ng maikling cycle ng buhay at mababang densidad ng enerhiya ay kailangan pa ring masira sa teknolohikal na paraan at mabuo sa hinaharap.
Oras ng post: 08-13-2024
