E-Rickshaw Indiaиндстанда хокуклымы?

Соңгы елларда электрон рикшалар Indiaиндстан урамнарында гадәти күренешкә әйләнде, миллионлаган кеше өчен экологик чиста һәм арзан транспорт режимын тәэмин итте. Бу батарея белән эшләнгән машиналар, еш кына электр рикшалары яки электрон рикшалар дип аталалар, аз чыгымнары һәм минималь экологик йогынтысы аркасында популярлык казандылар. Ләкин, аларның саны арткан саен, аларның легитимлыгы һәм Indiaиндстанда куллану кагыйдәләре турында сораулар да бар.

Килешүе Электрон Рикшо Indiaиндстанда

Электрон рикша беренче тапкыр Indiaиндстанда 2010-нчы елда барлыкка килгән, тиз арада шәһәрдә дә, авыл җирлегендә дә өстенлекле транспорт төренә әверелгән. Аларның популярлыгы тар урамнарда һәм традицион машиналар белән көрәшә алырлык урыннарда йөри белүдән килә. Моннан тыш, электрон рикша бензин яки дизель коллегалары белән чагыштырганда саклау һәм эшләү өчен арзанрак, бу машина йөртүчеләр һәм пассажирлар өчен кызыклы вариант булып тора.

Ләкин, электрон рикшаларның тиз таралуы башта норматив вакуумда булды. Күпчелек электрон рикшалар тиешле лицензияләрсез, теркәлү яки куркынычсызлык стандартларын тотмыйча эшләделәр, бу юл хәрәкәте куркынычсызлыгы, юл хәрәкәте белән идарә итү, хокукый җаваплылык.

Электрон Рикшаларны легальләштерү

Электрон рикшаны формаль норматив базага кертү кирәклеген аңлап, Indiaиндстан Хөкүмәте аларның эшчәнлеген легальләштерү өчен чаралар күрде. Беренче мөһим адым 2014-нче елда Transportл Транспорт һәм Автомобиль юллары Министрлыгы 1988-нче елда Автотранспорт чаралары турындагы закон нигезендә электрон рикшаларны теркәү һәм көйләү өчен күрсәтмәләр биргәндә булды. Бу күрсәтмәләр электрон рикшаларның билгеле бер куркынычсызлык һәм оператив стандартларга туры килүен тәэмин итүгә юнәлтелде.

Легальләштерү процессы 2015-нче елда автомобиль машиналары (төзәтмәләр) закон проекты кабул ителү белән ныгытылды, ул рәсми рәвештә электрон рикшаларны автомобильләрнең категориясе дип таный. Бу төзәтмә нигезендә, электрон рикшалар максималь тизлеге 25 км / сәг булган һәм дүрт пассажир һәм 50 кг багаж йөртү мөмкинлеге булган батарея белән эшләнгән машиналар дип билгеләнде. Бу классификация электрон рикшаларга теркәлергә, лицензияләнергә һәм башка коммерция машиналары кебек көйләнергә мөмкинлек бирде.

Электрон Рикшо өчен норматив таләпләр

Indiaиндстанда электрон рикшаны законлы эшләтеп җибәрү өчен, машина йөртүчеләр һәм транспорт хуҗалары берничә төп норматив таләпләрне үтәргә тиеш:

1. Теркәлү һәм лицензияләү

   Электрон рикшалар региональ транспорт офисында (РТО) теркәлергә һәм теркәлү таныклыгы бирергә тиеш. Машина йөртүчеләр, махсус җиңел машиналар (LMV) өчен, дөрес йөртү таныклыгы алырга тиеш. Кайбер штатларда машина йөртүчеләргә сынау үтәргә яки электрон рикша белән идарә итү өчен махсус тренинг үтәргә кирәк булырга мөмкин.

2. Куркынычсызлык стандартлары

   Хакимият электрон рикша өчен куркынычсызлык стандартларын билгеләде, шул исәптән транспорт структурасы, тормоз, яктырту, батарея сыйдырышлыгы. Бу стандартлар электрон рикшаларның пассажирлар өчен дә, юл кулланучылары өчен дә куркынычсыз булуын тәэмин итү өчен эшләнгән. Бу стандартларга туры килмәгән машиналар теркәлү яки эксплуатациягә керә алмыйлар.

3. Страховкалау

   Башка автомобильләр кебек, электрон рикша аварияләр яки зыян булган очракта бурычларны каплау өчен иминләштерелергә тиеш. Өченче як җаваплылыгын үз эченә алган комплекслы страховка полисы, шулай ук ​​транспорт һәм машина йөртүче тәкъдим ителә.

4. Localирле кагыйдәләрне үтәү

   Электрон рикша операторлары пассажирлар чикләренә, тизлекне чикләүгә, билгеләнгән маршрутларга яки зоналарга кагылышлы җирле юл хәрәкәте законнарын һәм кагыйдәләрен үтәргә тиеш. Кайбер шәһәрләрдә кайбер өлкәләрдә эшләү өчен махсус рөхсәтләр таләп ителергә мөмкин.

Авырлыклар һәм үтәү

Электрон рикшаларны легальләштерү аларның эшләве өчен нигез бирсә дә, проблемалар үтәү һәм үтәү ягыннан кала. Кайбер төбәкләрдә теркәлмәгән яки лицензияләнмәгән электрон рикшалар эшләвен дәвам итәләр, бу юл хәрәкәте белән идарә итү һәм юл куркынычсызлыгы проблемаларына китерә. Моннан тыш, куркынычсызлык стандартларының үтәлеше штатлар буенча төрле була, кайбер өлкәләр башкаларга караганда катырак.

Тагын бер кыенлык - электрон рикшаларны киң шәһәр транспорт челтәренә интеграцияләү. Аларның саны арта барган саен, шәһәрләр тыгынлык, машина кую урыны, корылма инфраструктурасы кебек проблемаларны чишәргә тиеш. Шулай ук ​​батареяны утильләштерүнең экологик йогынтысы һәм тотрыклы батарея технологияләре кирәклеге турында бәхәсләр бар.

Йомгаклау

Электрон рикшалар чыннан да Indiaиндстанда законлы, аларның эшчәнлеге белән идарә итү өчен ачык норматив база булдырылган. Легальләштерү процессы бик кирәкле ачыклык һәм структураны тәэмин итте, электрон рикшаларга тотрыклы һәм арзан транспорт режимы буларак үсәргә мөмкинлек бирде. Ләкин, үтәү, үтәү, шәһәр төзелеше белән бәйле проблемалар кала. Электрон рикшалар Indiaиндстанның транспорт ландшафтында мөһим роль уйныйлар, бу проблемаларны чишү өчен дәвамлы тырышлыклар илнең транспорт экосистемасына куркынычсыз һәм эффектив интеграцияләнүен тәэмин итү өчен мөһим булачак.