ئامېرىكىدا ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى قانۇنلۇقمۇ?

ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى ياكى ئېلېكترونلۇق يېتەكلىك, يېقىنقى ئىقتىسادشۇناسى, يېقىنلىشىش ۋە ئىشلىتىش ئاسان بولغانلىقتىن, يېقىنقى ھەمكارلىق ۋە ئىشلىتىش ئۇسۇلى سەۋەبىدىن يېقىنقى مەزگىللەردە كۆرۈنەرلىك ئاۋاتايىنغا ئېرىشتى. تېخنىكىدىكى ۋېلىسىپىت ۋە ماشىنا بىلەن باشقا تاللاش بولۇش سۈپىتى بىلەن, ئېلېكترونلۇق يوللار دەرسخانىلار, كۆڭۈل ئېچىش ئابونتلىرى بىلەن نارازىلىق ئۇچۇش كېرەك. قانداقلا بولمىسۇن, ھەر قانداق يېڭى تېخنىكا, ئۇلارنىڭ قانۇنىي سالاھىيىتىگە مۇناسىۋەتلىك سوئاللار ئېلىپ بېرىتىدۇ. ئامېرىكىدا ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى قانۇنلۇقمۇ? بۇ جاۋابقا ئاساسەن دۆلەت ۋە يەرلىك بەلگىلىمىگە باغلىق, ئامىل ئۇلارنىڭ قانۇنلۇقلىقىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.

فېدېراتسىيە قانۇنى ۋەتوك ھالقىسى

فېدېراتىپ سەۋىيىدە, ئامېرىكا ھۆكۈمىتى ئاساسلىقى ئىستېمال ۋېلىسىپىتلەرنى ئىستېمالچىلار مەھسۇلاتلىرىنىڭ بىخەتەرلىك كومىتېتى (CPSC) ئاستىدا توكلۇق ۋېلىسىپىتلەرنى تەڭشىدى. فېدېراتسىيە قانۇنىغا ئاساسەن, توكلۇق ۋېلىسىپىت (ۋە كېڭەيتىشچانلىقى ئىككى ياكى ئۇزارتىش بىلەن ماشىنىلار دەپ ئېنىقلانغان, ئېلېكتر ماتورى 750 ۋولت (1 ئات كۈچى) دىن كەم بولسا, ئۇ پەقەت موتور بىلەنلا يۈز بەرگەندە يەر يۈزىدە 20 مىل كېلىدۇ. ئەگەر ئېلېكترونلۇق لىنىيىسى بۇ ئېنىقلاشقا توغرا كەلسە, ئۇ «ۋېلىسىپىت» دەپ قارىلىدۇ, ئادەتتە ماشىنا ياكى موتسىكلىتلارغا ئوخشاش ماتورچىلار قانۇنلىرىغا ئۇچرىمايدۇ دەپ قارىلىدۇ.

بۇ تۈرگە ئىجازەت بېرىش ماتور قاتناشي, سۇغۇرتا, سۇغۇرتا ۋە تىزىملاتقان شىركەتلەرنىڭ شىفىرلاشتىن مۇداپىئەلىنىش كەمچىللىرى. قانداقلا بولمىسۇن, فېدېراتسىيە قانۇن لايىھىسى پەقەت بىخەتەرلىك ئۆلچىمى ئۈچۈن ئاساسىي تۈزلەڭلىك بەلگىلەيدۇ. شىتات ۋە كومۇنالار بۇ يەردە سىياسىتىنى ۋە قانچىلىك توك چۆللەرنى قوللىنىشقا بولىدۇ.

دۆلەتنىڭ بەلگىلىمىلىرى: دۆلەت ئىچىدىكى ئوخشىمىغان قائىدە

ئامېرىكادا, ھەر قايسى شىتاتىدا ئېلېكتر چارىسى ئىشلىتىش ھوقۇقى بار. بەزى ھۆكۈمەتلەرگە فېدېراتسىيە كۆرسەتمىسىگە ئوخشاش بەلگىلىمە بويىچە ئىلتىماس قىلسا, بەزىلىرى ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ كونستىنى كونترول قىلدى ياكى تېخىمۇ كۆپ تۈرلەرنى شەكىللەندۈردى. مەسىلەن, بىر قانچە شىتاتلار ۋە پېدالنىڭ پەرقىگە ئاساسەن ئۈچ سىنىپ (ۋە ئېلېكترونلۇق چاۋشاۋ) گە بۆلۈنۈشى ئۈچ تۈرگە ئايرىلىدۇ.

• 1-سىنىپتا: پېدال-ياردەمچى بولۇپلا, ماشىنا 20 مىل يېقىلغۇ بولغاندا ياردەم قىلىدىغان ماتور بىلەن ياردەم بېرىدۇ.
• 2-سىنىپتا: ئىتتىرىش - ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 20 مىللىمېتىر.
• 3-سىنىپتا: پېدال-ياردەمچى بولۇپلا, ئەمما ماتور بىلەن 28 مىللىت قويۇلغان ماتور بىلەن.

نۇرغۇن دۆلەتلەردە, 1-دەرىجىلىك ۋە 2-دۆلەتتىكى 2-دەرىجىلىكلەر دائىملىق ۋېلىسىپىتكە ئوخشاشلا مۇئامىلە قىلىنىدۇ, ئۇلار ۋېلىسىپىت يولى, ۋېلىسىپىت يولى ۋە ھېچقانداق ئالاھىدە ئىجازەتنامە يوق يول ۋە يوللار يوق. 3-سىنىپلار ياردەم پۇلى, ئۇلارنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك يوشۇرۇن كۈچى سەۋەبىدىن, دائىم قوشۇمچە چەكلىمىلەرگە دۇچ كېلىدۇ. ئۇلار ۋېلىسىپىت يولىدىن ئەمەس, بەلكى يوللاردا ئىشلىتىشكە كاپالەتلىك قىلىشى مۇمكىن, مىن گىرىمچىلەر كەم دېگەندە 16 ياش بولۇشى مۇمكىن.

يەرلىك بەلگىلىمە ۋە ئىجرا قىلىش

تېخىمۇ دەھشەتلىك سەۋىيەگە يەتكەن, كومۇنالار توك يولى كونتروللۇقىنى ئىشلەتكىلى بولىدىغان ئەھۋال ئاستىدا, ئۇلارنىڭ قائىدە بولۇشى مۇمكىن. مەسىلەن, بەزى شەھەرلەر باغچىدىكى ۋېلىسىپىت يولى ياكى بەزى يوللاردا ئېيتىش ئېھتىماللىقنى چەكلەيدۇ, بولۇپمۇ پىيادىلەر ياكى باشقا ۋېلىسىپىت مىنىش ياكى باشقا ۋېبلوكسقا يوشۇرۇنغانلىقىنى كۆرسە. تەتبىق, باشقا شەھەرلەر قاتناش قىستاڭلىرىنى ئازايتىش ۋە تەكشۈرۈش تىرىشچانلىقىنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئورنىنى ئاكتىپ دەرىجىدە ئاكتىپلاپ, سىجىل قاتناش توشۇش.

بۇ قائىدەنىڭ يەرلىك ئىجرا قىلىنىشىغا دىققەت قىلىشمۇ ناھايىتى مۇھىم. بەزى جايلاردا, ئورگانلارنىڭ تېخىمۇ كىچىك بولۇشى مۇمكىن, بولۇپمۇ ئېلېكتر ھالقىسى بىر قەدەر يېڭى تېخنىكا قاتارلىق يېڭى تېخنىكا سۈپىتىدە بىر قەدەر يېڭى تېخنىكا قاتارلىق بىر قەدەر يېڭى تېخنىكا سۈپىتىدە بولۇشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن, ئېلېكترونلۇق ياردەملەش تېخىمۇ كۆپ ئۇچرايدۇ, چۈنكى تېخىمۇ كۆپ ئۇچرايدۇ, ھازىرقى ئىجتىمائىي ۋە ئۇل ئەسلىھە ئەندىشىسىنى ھەل قىلىش تېخىمۇ يېڭى قائىدىلەر بولۇشى مۇمكىن.

بىخەتەرلىكنى ئويلىشىش ۋە قالپاق قانۇنى

بىخەتەرلىك ئېلېكتر چارىلىرىنى تەڭشەشتە مۇھىم ئويلىنىش. ئېلېكترونلۇق يول ئادەتتە ئىككى چاقلىق كەسىپتىن مۇقىم بولىدۇ, ئۇلار يەنىلا تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەتتە ئىجرا قىلسا, ئۇلار يەنىلا ساقلايدۇ. بۇ سەۋەبتىن, نۇرغۇن دۆلەتلەردە ۋېلىسىپىت ۋە قاۋاش شۆھرىنىڭ قالپاق قانۇنلىرىنى چىقىرىپ تاشلىدى, بولۇپمۇ 18 ياشتىن تۆۋەن كىشىلەر.

شىتاتلاردا ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتكە ئوخشايدىغانلىقىنى تۈرگە ئايرىپ, دائىملىق ۋېلىسىپىتكە ئوخشاش, قالپاق قانۇنلىرى بارلىق قۇرامىغا يەتكەن چەۋەندازلارغا ماس كەلمەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن, بىخەتەرلىككە بىخەتەرلىك ئۈچۈن قالدۇرۇپ, بىخەتەرلىك ھادىسىسى يۈز بەرگەن ۋەقەدە قولغا ئېلىنىش خەۋىپىنى تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ.

ئامېرىكادىكى توك تېيىلىش مىقدارى

ئېلېكتر ئۆزگەرتكۈچىلىرىنىڭ ئومۇملىشىش نىسبىتى داۋاملىق ئۆسۈپ, ھازىر نۇرغۇن دۆلەت ۋە يەرلىك ھۆكۈمەتلەر ئىشلىتىشنى باشقۇرىدىغان كونكرېت بەلگىلىمە چىقىرىشى مۇمكىن. بۇ خىل قاتناش نۇقتىلىرىنى ئورۇنلاشتۇرىدىغان ئېلېكتر مىكروسكىرى قاتارلىق ئېلېكتر مىكروسكىرى بولۇپ, بۇ قاتناش ئەندىزىسىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن كۈچ-قۇۋۋەتلەشنى تەرەققىي قىلدۇرۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

بۇنىڭدىن باشقا, كىشىلەر بولۇشىدىن تېخىمۇ كۆپ كىشىلەر ئېلېكتر تېلان پەرقىنى سەپلاش, كۆڭۈل ئېچىش, ھەرىكەتچانلىقى, بېسىملىق ئىقتىدارنىڭ تەمىناتىنى ئېتىراپ قىلغاندەك, قانۇن لايىھىسىدىكى بېسىمنىڭ ئېشىشىنى ئېتىراپ قىلىدۇ. بۇ باج فوندى ياكى تولۇقلىما پۇلى Amerro- دەرىجىلىك دەرىجىلىك مەسلىھەتنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ, كاربون قويۇپ بېرىشنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە, يېشىل توشۇش تاللانمىسىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش.

خۇلاسە

ئېلېكتر چارىسى ئادەتتە ئامېرىكا بىلەن قانۇنلۇق بولۇپ, ئۇلارنىڭ قانۇنلۇق ھالىتى, ئەمما ئۇلارنىڭ ئىشلىتىلىدىغان دۆلەت ۋە شەھەرگە باغلىق. چەۋەندازلار چوقۇم فېدېراتسىيە كۆرسەتمىلىرىگە ئەنسىرەپ, يەرلىك كىملىكىدىن خەۋەردار بولۇپ, ئۇلارنىڭ قانۇنغا ئەمەل قىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك. ئېلېكترونلۇق يول تېخىمۇ مۈلۈكسىز بولۇشى مۇمكىن, تەدبىرلەرنى داۋاملىق تەرەققىي قىلدۇرۇش مۇمكىن, بۇ ماشىنىلارنىڭ قاتناش كەلگۈسىدە ئوينايدىغان رولىمىزنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ.