Електричні триколісні велосипеди, або електронні трикізи, набули значної популярності в останні роки завдяки екологічності, зручності та простоті використання. Як альтернатива традиційним велосипедам та автомобілям, E-Trikes забезпечують універсальний спосіб транспорту, який звертається до пасажирів, рекреаційних користувачів та тих, хто має проблеми з мобільністю. Однак, як і в будь -якій новій технології, виникають питання щодо їх юридичного статусу. Чи є електричні триколісні велосипеди в Америці? Відповідь багато в чому залежить від державних та місцевих норм, а кілька факторів впливають на їх законність.
Федеральний закон іЕлектричні триколісні велосипеди
На федеральному рівні уряд США в першу чергу регулює електричні велосипеди в рамках Комісії з безпеки споживчих товарів (CPSC). Згідно з федеральним законодавством, електричні велосипеди (і в розширенні, електричні триколісні велосипеди) визначаються як транспортні засоби з двома -трьома колесами, які мають повністю працюючі педалі, електричний двигун менше 750 Вт (1 кінські сили) та максимальну швидкість 20 миль на годину на рівні, коли живиться виключно двигуном. Якщо E-Trike підпадає під це визначення, він вважається "велосипедом" і, як правило, не підлягає законам автотранспортних засобів, як автомобілі або мотоцикли.
Ця класифікація звільняє електричні триколісні велосипеди з багатьох суворіших вимог, пов'язаних з автотранспортом, такими як ліцензування, страхування та реєстрація на федеральному рівні. Однак федеральний закон встановлює лише базовий рівень стандартів безпеки. Держави та муніципалітети можуть встановити свої норми щодо того, де і як можна використовувати електричні триколісні велосипеди.
Державні норми: різні правила по всій країні
У США кожна держава має повноваження регулювати використання електричних триколісних велосипедів. Деякі держави приймають положення, подібні до федеральних рекомендацій, а інші накладають більш жорсткий контроль або створюють більше категорій для транспортних засобів, що працюють на електроенергії. Наприклад, кілька штатів ділять електричні триколісні велосипеди (та електронні велосипеди) на три класи, залежно від їх швидкості та того, чи є вони на педалі, або контролюються дроселем.
- Е-трійки класу 1: Тільки для педалі, з двигуном, який перестає допомагати, коли транспортний засіб досягає 20 миль / год.
- Клас 2 Е-трійки: Дросель, що підтримує дросель, з максимальною швидкістю 20 миль / год.
- 3-х трактів класу: Лише педаль, але з мотором, який зупиняється на 28 миль / год.
У багатьох штатах електричні триколісні велосипеди 1 та 2 класу ставляться аналогічно регулярним велосипедам, тобто їх можна їздити на велосипедних смугах, велосипедних доріжках та дорогах без спеціальної ліцензії чи реєстрації. Клас 3 Е Е-тракти, через їх високий потенціал швидкості, часто стикаються з додатковими обмеженнями. Вони можуть бути обмежені використанням на дорогах, а не на велосипедних доріжках, а вершникам може знадобитися не менше 16 років, щоб керувати ними.
Місцеві норми та виконання
На більш детальному рівні муніципалітети можуть мати власні правила щодо того, де можна використовувати електричні триколісні велосипеди. Наприклад, деякі міста можуть обмежувати електронні тракти з велосипедних доріжок у парках або вздовж певних проїжджих доріг, особливо якщо вони вважаються потенційною небезпекою для пішоходів чи інших велосипедистів. І навпаки, інші міста можуть активно заохочувати використання електричних триколісних велосипедів як частини більш широких зусиль щодо зменшення заторів та сприяння стійкому транспорту.
Також важливо зазначити, що місцеве виконання цих правил може відрізнятися. У деяких районах влада може бути більш м'якою, тим більше, що електричні триколісні велосипеди все ще є відносно новою технологією. Однак, коли електронні трипліки стають більш поширеними, може бути більш послідовне виконання існуючих законів або навіть нових правил для вирішення проблем безпеки та інфраструктури.
Міркування безпеки та закони про шоломи
Безпека - це важливе значення в регуляції електричних триколісних велосипедів. Незважаючи на те, що E-Trikes, як правило, більш стабільні, ніж їх двоколісні аналоги, вони все ще можуть становити ризики, особливо якщо вони працюють на більшій швидкості. З цієї причини багато штатів прийняли закони про шоломи для вершників з електричним велосипедом та Trike, особливо для тих, хто не до 18 років.
У штатах, які класифікують електронні трикамби аналогічно регулярним велосипедам, закони шоломів можуть не застосовуватися до всіх дорослих вершників. Однак носити шолом настійно рекомендується для безпеки, оскільки це може зменшити ризик травм голови у разі аварії або падіння.
Майбутнє електричних триколісних велосипедів в Америці
Оскільки електричні триколісні велосипеди продовжують зростати в популярності, більше держав та органів місцевого самоврядування, ймовірно, розвиватимуть конкретні норми для управління їх використанням. Інфраструктура для розміщення електричних триколісних велосипедів, таких як призначені велосипедні смуги та заряджені станції, також може розвиватися для задоволення попиту на цей спосіб транспортування.
Крім того, оскільки більше людей визнають переваги електричних триколісних велосипедів для поїздок, відпочинку та мобільності, може бути посилений тиск на законодавців, щоб створити більш об'єднані юридичні рамки. Це може включати стимули на рівні федерального рівня для прийняття E-Trike, таких як податкові кредити або субсидії, як частина більш широких зусиль щодо зменшення викидів вуглецю та сприяння зеленим транспортом.
Висновок
Електричні триколісні велосипеди, як правило, законні в США, але їх точний юридичний статус змінюється залежно від держави та міста, де вони використовуються. Вершники повинні усвідомлювати як федеральні рекомендації, так і місцеві норми, щоб переконатися, що вони дотримуються закону. По мірі того, як E-Trikes стають більш поширеними, правила, ймовірно, продовжуватимуть розвиватися, що відображає зростаючу роль, яку ці транспортні засоби відіграють у майбутньому транспорту.
Час посади: 09-21-2024
