Чи законні електричні триколісні велосипеди в Америці?

Електричні триколісні велосипеди, або електровелосипеди, набули значної популярності в останні роки завдяки своїй екологічності, зручності та простоті використання. Як альтернатива традиційним велосипедам і автомобілям, електровелосипеди пропонують універсальний вид транспорту, який подобається мандрівникам, любителям відпочинку та людям з обмеженими можливостями пересування. Однак, як і з будь-якою новою технологією, виникають питання щодо її правового статусу. Чи законні електричні триколісні велосипеди в Америці? Відповідь значною мірою залежить від державних і місцевих правил, і кілька факторів впливають на їх законність.

Федеральний закон і Електричні триколісні велосипеди

На федеральному рівні уряд США переважно регулює електричні велосипеди під керівництвом Комісії з безпеки споживчих товарів (CPSC). Згідно з федеральним законом, електричні велосипеди (і, відповідно, електричні триколісні велосипеди) визначаються як транспортні засоби з двома або трьома колесами, які мають повністю керовані педалі, електродвигун потужністю менше 750 Вт (1 кінську силу) і максимальну швидкість 20 миль на годину на рівній землі, коли приводиться в дію виключно від двигуна. Якщо електромандрівник підпадає під це визначення, він вважається «велосипедом» і, як правило, не підпадає під дію законів щодо транспортних засобів, як автомобілі чи мотоцикли.

Ця класифікація звільняє електричні триколісні велосипеди від багатьох суворіших вимог, пов’язаних із транспортними засобами, таких як ліцензування, страхування та реєстрація на федеральному рівні. Проте федеральний закон лише встановлює базові стандарти безпеки. Штати та муніципалітети можуть вільно встановлювати свої правила щодо того, де та як можна використовувати електричні триколісні велосипеди.

Державне регулювання: різні правила по всій країні

У США кожен штат має право регулювати використання електричних триколісних велосипедів. Деякі штати приймають правила, подібні до федеральних інструкцій, тоді як інші запроваджують суворіший контроль або створюють більше категорій для електромобілів. Наприклад, у деяких штатах електричні триколісні велосипеди (та електровелосипеди) поділяються на три класи залежно від їх швидкості та того, чи вони керуються педаллю чи дроселем.

• Електроцикли 1 класу: лише допомога педалі, з двигуном, який припиняє допомагати, коли автомобіль досягає 20 миль/год.
• Електроцикли 2 класу: з підтримкою газу, з максимальною швидкістю 20 миль/год.
• Електроцикли 3 класу: Лише педаль, але з двигуном, який зупиняється на 28 миль/год.

У багатьох штатах електричні триколісні велосипеди класу 1 і класу 2 розглядаються так само, як і звичайні велосипеди, тобто на них можна їздити по велосипедних доріжках, велосипедних доріжках і дорогах без будь-яких спеціальних ліцензій або реєстрації. Електроцикли 3-го класу через їх високу швидкість часто стикаються з додатковими обмеженнями. Їх можна використовувати лише на дорогах, а не на велосипедних доріжках, і водіям може знадобитися принаймні 16 років, щоб керувати ними.

Місцеві правила та правозастосування

На більш детальному рівні муніципалітети можуть мати власні правила щодо того, де можна використовувати електричні триколісні велосипеди. Наприклад, у деяких містах електровелосипедні велосипеди можуть бути заборонені на велосипедних доріжках у парках або вздовж певних доріг, особливо якщо вони вважаються потенційно небезпечними для пішоходів чи інших велосипедистів. Навпаки, інші міста можуть активно заохочувати використання електричних триколісних велосипедів як частину ширших зусиль зі зменшення заторів на дорогах і сприяння екологічному транспорту.

Важливо також зазначити, що місцеве застосування цих правил може відрізнятися. У деяких регіонах влада може бути більш поблажливою, особливо тому, що електричні триколісні велосипеди все ще є відносно новою технологією. Однак у міру того, як електромобілі стануть більш поширеними, можливо, буде більш послідовне виконання існуючих законів або навіть нових правил для вирішення проблем безпеки та інфраструктури.

Правила безпеки та шоломи

Безпека є важливим фактором у регулюванні електричних триколісних велосипедів. Незважаючи на те, що електричні мотоцикли загалом більш стабільні, ніж їхні двоколісні побратими, вони все одно можуть становити ризик, особливо якщо їх експлуатувати на вищих швидкостях. З цієї причини багато штатів прийняли закони про використання шоломів для водіїв електровелосипедів і трициклів, особливо для тих, хто не досяг 18 років.

У штатах, де електровелосипеди класифікуються так само, як і звичайні велосипеди, закони про шоломи можуть поширюватися не на всіх дорослих водіїв. Однак для безпеки настійно рекомендується носити шолом, оскільки він може зменшити ризик травм голови у разі аварії чи падіння.

Майбутнє електричних триколісних велосипедів в Америці

Оскільки популярність електричних триколісних велосипедів продовжує зростати, все більше штатів і місцевих органів влади, ймовірно, розроблять спеціальні правила, які регулюватимуть їх використання. Інфраструктура для розміщення електричних триколісних велосипедів, наприклад виділені велосипедні доріжки та зарядні станції, також може розвиватися, щоб задовольнити попит на цей вид транспорту.

Крім того, оскільки все більше людей визнають переваги електричних триколісних велосипедів для поїздок на роботу, відпочинку та мобільності, може виникнути посилений тиск на законодавців щодо створення більш уніфікованої правової бази. Це може включати стимули на федеральному рівні для впровадження електронних мотоциклів, такі як податкові пільги або субсидії, як частину ширших зусиль зі скорочення викидів вуглецю та просування екологічних варіантів транспорту.

Висновок

Електричні триколісні велосипеди загалом є легальними в США, але їхній точний юридичний статус залежить від штату та міста, де вони використовуються. Гонщики повинні бути обізнані як з федеральними вказівками, так і з місцевими правилами, щоб переконатися, що вони дотримуються закону. Оскільки електромобілі стануть все більш поширеними, правила, ймовірно, продовжуватимуть розвиватися, відображаючи зростаючу роль, яку ці транспортні засоби відіграють у майбутньому транспорту.