Чи є e-rickshaw законним в Індії?

Останніми роками електронні рикші стали звичайним видовищем на вулицях Індії, забезпечуючи екологічний та доступний спосіб транспорту для мільйонів людей. Ці транспортні засоби, що працюють на батареї, які часто називають електричними рикшовими або електронними рикшами, набули популярності завдяки низьким операційним витратам та мінімальним впливу на навколишнє середовище. Однак, коли їх кількість зросла, так і питання щодо їх законності та правил, що регулюють їх використання в Індії.

ПояваE-rickshawsв Індії

E-Rickshaws вперше з'явився в Індії приблизно в 2010 році, швидко ставши кращим способом транспорту як у міських, так і в сільських районах. Їх популярність випливає з їх здатності орієнтуватися на вузькі вулиці та переповнені райони, де можуть боротися традиційні транспортні засоби. Крім того, електронні рикші дешевші для підтримки та експлуатації порівняно з їх бензиновими або дизельними колегами, що робить їх привабливим варіантом для водіїв і пасажирів.

Однак швидке розповсюдження електронних рикшів спочатку відбулося у регуляторному вакуумі. Багато електронних рик працювали без належних ліцензій, реєстрації чи дотримання стандартів безпеки, що призводить до занепокоєння щодо безпеки дорожнього руху, управління дорожнім рухом та юридичної відповідальності.

Легалізація e-rickshaws

Визнаючи необхідність принести електронні рикші в офіційній регуляторній основі, уряд Індії вжив заходів для легалізації своєї діяльності. Перший значущий крок відбувся в 2014 році, коли Міністерство дорожнього транспорту та автомобільних доріг оприлюднило вказівки щодо реєстрації та регулювання електронних рисків відповідно до Закону про автомобільні транспортні засоби 1988 року. Ці вказівки були спрямовані на забезпечення того, щоб електронні рикші відповідали певним стандартам безпеки та експлуатації, забезпечуючи при цьому чіткий юридичний шлях для їх експлуатації.

Процес легалізації був додатково зміцнений прийняттям законопроекту про автотранспортні засоби (поправки), 2015, який офіційно визнав електронні рикші як дійсну категорію автомобільних транспортних засобів. Відповідно до цієї поправки, електронні рикші визначалися як транспортні засоби, що працюють на батареї, з максимальною швидкістю 25 км/год та здатністю перевозити до чотирьох пасажирів та 50 кг багажу. Ця класифікація дозволила зареєструвати, ліцензувати та регулювати, як інші комерційні транспортні засоби.

Регуляторні вимоги до e-rickshaws

Для юридичної експлуатації електронної рикшоу в Індії водії та власники транспортних засобів повинні дотримуватися декількох ключових регуляторних вимог:

1. Реєстрація та ліцензування

   Е-рикші повинні бути зареєстровані в регіональному транспортному бюро (RTO) та видати сертифікат реєстрації. Драйвери зобов'язані отримати дійсне водійське посвідчення, зокрема для легких машинних транспортних засобів (LMV). У деяких штатах водіям також може знадобитися пройти тест або повне навчання, специфічне для експлуатації e-rickshaw.

2. Стандарти безпеки

   Уряд встановив стандарти безпеки для електронних рик, включаючи технічні характеристики структури, гальм, освітлення та ємності акумулятора. Ці стандарти призначені для того, щоб забезпечити безпечне як для пасажирів, так і для інших дорожніх користувачів. Транспортні засоби, які не відповідають цим стандартам, можуть не мати права на реєстрацію чи експлуатацію.

3. Страхування

   Як і інші автомобільні транспортні засоби, електронні рикші повинні бути застраховані для покриття зобов'язань у разі нещасних випадків або збитків. Рекомендуються комплексні страхові поліси, які покривають сторонню відповідальність, а також транспортний засіб та водій.

4. Відповідність місцевим нормам

   Оператори e-rickshaw повинні дотримуватися місцевих законів та правил дорожнього руху, включаючи ті, що пов'язані з обмеженнями пасажирів, обмеженнями швидкості та призначеними маршрутами або зонами. У деяких містах може знадобитися конкретні дозволи на роботу в певних областях.

Виклики та правозастосування

Незважаючи на те, що легалізація e-rickshaws забезпечила основу для їх роботи, виклики залишаються з точки зору примусового виконання та дотримання. У деяких регіонах незареєстровані або неліцензовані електронні рикші продовжують працювати, що призводить до проблем з управлінням дорожнім рухом та безпекою дорожнього руху. Крім того, виконання стандартів безпеки змінюється в різних державах, при цьому деякі області є більш суворими, ніж інші.

Іншим завданням є інтеграція e-rickshaws у більш широку міську транспортну мережу. По мірі того, як їх кількість продовжує зростати, міста повинні вирішувати такі питання, як затори, паркування та заряджання інфраструктури. Також тривають дискусії щодо впливу на навколишнє середовище утилізації акумулятора та необхідності стійких технологій акумуляторів.

Висновок

Електронні рикші справді є законними в Індії, з чіткою регуляторною рамкою, встановленою для управління своєю діяльністю. Процес легалізації забезпечив необхідну чіткість та структуру, що дозволить електронних рикшах процвітати як стійкий та доступний спосіб транспорту. Однак проблеми, пов'язані з примусовим виконанням, дотриманням та містобудуванням, залишаються. Оскільки електронні рикші продовжують відігравати значну роль у транспортному ландшафті Індії, постійні зусилля щодо вирішення цих проблем будуть важливими для забезпечення їх безпечної та ефективної інтеграції в транспортну екосистему країни.