Якби запитати, яка китайська фраза дуже популярна за кордоном, то фраза «Будь ласка, зверніть увагу при русі заднім ходом», яку привіз до нас вітчизняний «триколісний велосипед», мала б сьогодні стояти на першому місці.
Триколісний велосипед є дуже китайським транспортним засобом, його економічність і практичність вже давно визнані вітчизняними користувачами, і він широко використовується в сферах поїздок, перевезень на короткі відстані, санітарії та прибирання, експрес-доставки та логістики тощо. Ця функція також експортується, і вона стає все більш популярною в Китаї. Ця функція також експортується, дедалі більше впливаючи на закордонні ринки та користувачів.
Наприклад, у господарствах деяких європейських розвинутих країн триколісні велосипеди з Китаю стають практичним інструментом для транспортування матеріалів; у країнах Південно-Східної Азії китайські електричні трицикли також стають важливим місцевим пасажирським перевізником і важливим учасником електрифікації місцевого транспорту.
У цьому номері ми розповімо про чотирьох вітчизняних «трійках», які дуже круті на експорт, і у цих автомобілів дві спільні характеристики:
По-перше, зовнішній вигляд форми буде нагадувати багато фільмів;
По-друге, після тривалого перегляду легко несвідомо наспівувати «пісню промивання мізків» чужих країн.
Чотири експортні моделі, представлені в цьому випуску, належать Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd. (Taizhou Shuangyi Vehicle Co.,Ltd.). У Південній Азії, Південно-Східній Азії, Центральній і Південній Америці ці транспортні засоби в основному використовуються як легкі таксі з різними назвами, більш поширеною назвою є E-rickshaw або tuk-tuk.
01 Дещо романтичне однорядне сидіння
K01 і K02 — два одномісні тук-туки однакового розміру з розмірами кузова 2650*1100*1750 мм і мають класичну колірну гамму екстер’єру тук-тука, тобто синій купол з жовтим корпусом і білий купол з чорним корпусом.
K01
K02
Зовнішній вигляд K01 трохи більш квадратний, розроблений із паралелограмними фарами із заокругленими кутами, оточеними чорними декоративними смужками, які проходять через симетричні фари, загальна форма нагадує пов’язку на оці Бетмена з коміксів DC. Завдяки широким бризковикам передніх коліс створюється більш чоловіче відчуття.
Лінії K02 м’якші, а весь автомобіль більш округлий від передньої до задньої частини, з піднятими круглими лінзовими фарами ретро-форми, створюючи значну відмінність від K01.
Автомобіль такого типу особливо практичний, тому його налаштування для їзди є найважливішим для користувачів.
Перевага K01 і K02 у просторі дуже очевидна, що підкреслено у другому рядку. Після фактичного випробування, якщо тіло невелике, в основному може задовольнити 3 людей для їзди. Завдяки горизонтальній і вертикальній конструкції задньої частини автомобіля, простір над головою в задньому ряду дуже великий. Для перевезення пасажирів така просторова продуктивність особливо важлива.
Крім того, K01 і K02 також створили багато практичних відділень для зберігання всередині. Наприклад, K01 розроблено з 1 глибоким чотирикутним відділенням для зберігання з кожного боку ліворуч і праворуч від керма, у якому водієві зручно зберігати їжу, чашки з водою, телефони та інші дрібні предмети. У той же час, у положенні ручного гальма K01 також встановлює тримач для чашок, зберігання та доступ до чашок для води для водія також дуже практичні та дружні.
Для порівняння, зона центральної консолі K02 не така простора, як K01, але K02 настільки ж ретельний, коли справа доходить до дизайну зберігання. Наприклад, K02 забезпечує водія дуже широким відділенням для зберігання речей з глибокими відрами з обох боків рукоятки керування, яке може забезпечити досить великий об’єм для зберігання.
Найбільша різниця між цими двома транспортними засобами – продуктивність. K01 розрахований на максимальну швидкість 45 км/год і може бути оснащений додатковим приводним двигуном потужністю 2000 Вт безщіткового типу постійного струму. Силова батарея K01 може бути адаптована до свинцево-кислотної та літієвої форми, пробіг може перевищувати 130 км.
Вихідна потужність K02 краща, ніж у K01, K02 може бути оснащений приводним двигуном з номінальною потужністю до 4000 Вт, тип двигуна – безщітковий змінного струму, батарея живлення також загальна як для свинцево-кислотних, так і для літій-іонних батарей, максимальна проектна швидкість може досягати 65 км/год, а запас ходу на чистому електриці може становити понад 135 км.
Коротше кажучи, K01 і K02 — це дві дуже класичні легкі кабіни в категорії триколісних експортних автомобілів, які також дуже популярні серед туристів у багатьох країнах Південно-Східної Азії.
02 Подвійний ряд сидінь, який акцентує увагу на практичності
Два інших для дворядного сидіння K03, K04, ці два автомобілі, чи то стиль, чи вся конфігурація автомобіля надзвичайно близькі до двох дуже видатних практичних пасажирських тук-туків. Два ряди сидінь на протилежній стороні дизайну дуже прямо висвітлюють інформацію про продукт: більше людей, більше грошей.
K04
Враховуючи кількість пасажирів і безпеку, як K03, так і K04 мають більше поручнів і ручок всередині автомобіля, щоб полегшити пасажирам утримання балансу тіла.
Основна відмінність між цими двома моделями полягає в моделюванні, K04 міцна, K03 відносно делікатна. Розмір цих двох автомобілів становить 2950*1000*1800 мм, розрахований на максимальну швидкість 45 км/год, оснащений безщітковим двигуном постійного струму потужністю 2000 Вт, батарея живлення також адаптована до свинцево-кислотної та літій-іонної батареї, ємність батареї 72 В 100 Ач, чисто електричний запас ходу може становити понад 120 км.
У моделі K02, K03 і K04 також включено деякі елементи, популярні на внутрішньому ринку, наприклад більш стильний РК-дисплей високої чіткості.
03 Причини популярності експорту
Є кілька очевидних причин, чому китайські триколісні велосипеди стали популярними за кордоном, включаючи розвинені ринки, такі як Європа та Сполучені Штати:
По-перше, економічно вигідно. Навіть з урахуванням вартості експортного транспортування та митного оформлення, вітчизняні триколісні велосипеди все одно мають дуже конкурентну ціну та дуже низьку вартість використання.
По-друге, висока застосовність. Незалежно від того, чи це перевезення вантажів, чи для транспортування, триколісні велосипеди можуть продемонструвати чудову придатність, низькі витрати на модифікацію та великий простір для гри. Візьмемо, наприклад, Європу та Сполучені Штати, де розвинені сільськогосподарські операції на вітчизняних трициклах є більшим попитом, наприклад, завдяки модифікації вантажного боксу транспортний засіб можна оновити до зручного інструменту для перевезення коней. На додаток до маленьких і гнучких трициклів, порівняно вузькі дороги в Європі також є більш дружніми, наприклад, триколісні санітарні транспортні засоби.
По-третє, висока стабільність. Вітчизняна технологія триколісного велосипеда є зрілою, стабільною якістю та відносно простою структурою, низьким ризиком експортного післяпродажного обслуговування.
По-четверте, інноваційна бізнес-модель. Виходячи з трьох вищезазначених характеристик, вітчизняні триколісні транспортні засоби за кордоном також породили нову бізнес-модель, найбільш типову в країнах, що розвиваються, або на слаборозвинених ринках, щоб сформувати відповідні місцеві умови мережевого автомобільного бізнесу, оренди та обміну бізнесом.
По-п’яте, виділяється розвага. Зараз деякі виробники орюють економічно ефективні водночас, але також внутрішня популярність деяких інтелектуальних функцій Інтернету поступово в експорт триколісних велосипедів, що значно покращує функцію розваг на триколісному велосипеді, і завдяки цьому, щоб знайти більше можливостей на новому ринку.
Підводячи підсумок, китайський триколісний велосипед стає світовим.
Час розміщення: 26.06.2024
