کیا ہندوستان میں ای رکشہ قانونی ہے؟

حالیہ برسوں میں ، ای رکشہ ہندوستان کی سڑکوں پر ایک عام نظر بن چکے ہیں ، جو لاکھوں لوگوں کے لئے ماحول دوست اور سستی نقل و حمل کا طریقہ فراہم کرتے ہیں۔ بیٹری سے چلنے والی یہ گاڑیاں ، جنہیں اکثر الیکٹرک رکشہ یا ای رکشہ کہا جاتا ہے ، نے اپنے کم آپریشنل اخراجات اور کم سے کم ماحولیاتی اثرات کی وجہ سے مقبولیت حاصل کی ہے۔ تاہم ، چونکہ ان کی تعداد میں اضافہ ہوا ہے ، اسی طرح ان کی قانونی حیثیت اور ہندوستان میں ان کے استعمال پر قابو پانے والے ضوابط کے بارے میں بھی سوالات ہیں۔

کا ظہورای رکشہہندوستان میں

ای رکشہ پہلی بار 2010 کے آس پاس ہندوستان میں نمودار ہوئے ، شہری اور دیہی دونوں علاقوں میں تیزی سے نقل و حمل کا ایک ترجیحی طریقہ بن گیا۔ ان کی مقبولیت تنگ گلیوں اور ہجوم والے علاقوں میں جانے کی صلاحیت سے پیدا ہوتی ہے جہاں روایتی گاڑیاں جدوجہد کرسکتی ہیں۔ مزید برآں ، ای رکشہ اپنے پٹرول یا ڈیزل ہم منصبوں کے مقابلے میں برقرار رکھنے اور چلانے کے لئے سستا ہے ، جس سے وہ ڈرائیوروں اور مسافروں کے لئے ایک جیسے پرکشش آپشن بن جاتے ہیں۔

تاہم ، ابتدائی طور پر ای رکشہوں کا تیزی سے پھیلاؤ ایک ریگولیٹری ویکیوم میں ہوا۔ بہت سے ای رکشہ مناسب لائسنس ، رجسٹریشن ، یا حفاظتی معیارات پر عمل پیرا ہونے کے بغیر کام کر رہے تھے ، جس کے نتیجے میں سڑک کی حفاظت ، ٹریفک مینجمنٹ ، اور قانونی احتساب کے بارے میں خدشات پیدا ہوئے۔

ای رکشہوں کو قانونی حیثیت دینا

ای ریکشا کو باضابطہ ریگولیٹری فریم ورک کے تحت لانے کی ضرورت کو تسلیم کرتے ہوئے ، حکومت ہند نے اپنے آپریشن کو قانونی حیثیت دینے کے لئے اقدامات کیے۔ پہلا اہم اقدام 2014 میں اس وقت ہوا جب وزارت روڈ ٹرانسپورٹ اینڈ ہائی ویز نے 1988 کے موٹر وہیکلز ایکٹ کے تحت ای رکشہوں کی رجسٹریشن اور انضباط کے لئے رہنما اصول جاری کیے تھے۔ ان رہنما خطوط کا مقصد یہ یقینی بنانا تھا کہ ای رکشہ اپنے آپریشن کے لئے واضح قانونی راستہ فراہم کرتے ہوئے کچھ حفاظتی اور آپریشنل معیارات پر پورا اترے۔

قانونی حیثیت کے عمل کو موٹر وہیکلز (ترمیمی) بل ، 2015 کے منظور کے ساتھ مزید مستحکم کیا گیا ، جس نے ای ریکشا کو باضابطہ طور پر موٹر گاڑیوں کے ایک درست زمرے کے طور پر تسلیم کیا۔ اس ترمیم کے تحت ، ای رکشہوں کو زیادہ سے زیادہ 25 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار اور چار مسافروں اور 50 کلوگرام سامان لے جانے کی صلاحیت کے ساتھ بیٹری سے چلنے والی گاڑیوں کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ اس درجہ بندی سے ای ریکشا کو دیگر تجارتی گاڑیوں کی طرح رجسٹرڈ ، لائسنس یافتہ اور باقاعدہ بنانے کی اجازت دی گئی۔

ای ریکشا کے لئے ریگولیٹری ضروریات

ہندوستان میں ای رکشہ کو قانونی طور پر چلانے کے لئے ، ڈرائیوروں اور گاڑیوں کے مالکان کو کئی اہم ریگولیٹری ضروریات پر عمل کرنا ہوگا۔

1. رجسٹریشن اور لائسنسنگ

   ای ریکشا کو علاقائی ٹرانسپورٹ آفس (آر ٹی او) کے ساتھ رجسٹرڈ ہونا چاہئے اور رجسٹریشن سرٹیفکیٹ جاری کرنا چاہئے۔ ڈرائیوروں کو ایک درست ڈرائیونگ لائسنس حاصل کرنے کی ضرورت ہے ، خاص طور پر لائٹ موٹر گاڑیوں (ایل ایم وی) کے لئے۔ کچھ ریاستوں میں ، ڈرائیوروں کو ای ریکشا کو چلانے کے ل specific مخصوص ٹیسٹ یا مکمل تربیت بھی پاس کرنے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔

2. حفاظتی معیارات

   حکومت نے ای رکشہوں کے لئے حفاظتی معیارات قائم کیے ہیں ، جن میں گاڑی کے ڈھانچے ، بریک ، لائٹنگ اور بیٹری کی گنجائش کے لئے وضاحتیں شامل ہیں۔ یہ معیارات اس بات کو یقینی بنانے کے لئے تیار کیے گئے ہیں کہ ای رکشہ مسافروں اور سڑک کے دیگر صارفین دونوں کے لئے محفوظ ہیں۔ وہ گاڑیاں جو ان معیارات پر پورا نہیں اترتی ہیں وہ رجسٹریشن یا آپریشن کے اہل نہیں ہوسکتی ہیں۔

3. انشورنس

   دیگر موٹر گاڑیوں کی طرح ، حادثات یا نقصانات کی صورت میں واجبات کا احاطہ کرنے کے لئے ای رکشہوں کو بھی بیمہ کرایا جانا چاہئے۔ جامع انشورنس پالیسیاں جو تیسری پارٹی کی ذمہ داری کے ساتھ ساتھ گاڑی اور ڈرائیور کو بھی شامل کرتی ہیں ، کی سفارش کی جاتی ہے۔

4. مقامی قواعد و ضوابط کی تعمیل

   ای رکشہ آپریٹرز کو مقامی ٹریفک قوانین اور ضوابط کی تعمیل کرنی ہوگی ، جن میں مسافروں کی حدود ، رفتار کی پابندیوں ، اور نامزد راستوں یا زون سے متعلق ہیں۔ کچھ شہروں میں ، مخصوص علاقوں میں کام کرنے کے لئے مخصوص اجازت ناموں کی ضرورت پڑسکتی ہے۔

چیلنجز اور نفاذ

اگرچہ ای رکشہوں کو قانونی حیثیت دینے نے ان کے آپریشن کے لئے ایک فریم ورک فراہم کیا ہے ، لیکن چیلنجز نفاذ اور تعمیل کے لحاظ سے باقی ہیں۔ کچھ خطوں میں ، غیر رجسٹرڈ یا بغیر لائسنس کے ای رکشہ کام کرتے رہتے ہیں ، جس کی وجہ سے ٹریفک مینجمنٹ اور سڑک کی حفاظت سے متعلق مسائل پیدا ہوتے ہیں۔ مزید برآں ، حفاظتی معیارات کا نفاذ ریاستوں میں مختلف ہوتا ہے ، کچھ علاقے دوسروں کے مقابلے میں زیادہ سخت ہوتے ہیں۔

ایک اور چیلنج وسیع تر شہری ٹرانسپورٹ نیٹ ورک میں ای رکشہوں کا انضمام ہے۔ چونکہ ان کی تعداد میں اضافہ ہوتا جارہا ہے ، شہروں کو بھیڑ ، پارکنگ ، اور چارجنگ انفراسٹرکچر جیسے مسائل کو حل کرنا ہوگا۔ بیٹری کو ضائع کرنے کے ماحولیاتی اثرات اور پائیدار بیٹری ٹیکنالوجیز کی ضرورت کے بارے میں بھی جاری بحثیں ہیں۔

نتیجہ

ای رکشہ واقعی ہندوستان میں قانونی ہیں ، ان کے آپریشن پر حکمرانی کے لئے ایک واضح ریگولیٹری فریم ورک قائم کیا گیا ہے۔ قانونی حیثیت کے عمل نے بہت ضروری وضاحت اور ڈھانچہ فراہم کیا ہے ، جس سے ای رکشہ کو پائیدار اور سستی نقل و حمل کے انداز میں ترقی کی منازل طے کیا جاسکتا ہے۔ تاہم ، نفاذ ، تعمیل اور شہری منصوبہ بندی سے متعلق چیلنجز باقی ہیں۔ چونکہ ای رکشہ ہندوستان کے ٹرانسپورٹ زمین کی تزئین میں اہم کردار ادا کرتے رہتے ہیں ، لہذا ان چیلنجوں سے نمٹنے کے لئے جاری کوششیں ضروری ہوگی تاکہ ملک کے نقل و حمل کے ماحولیاتی نظام میں ان کے محفوظ اور موثر انضمام کو یقینی بنایا جاسکے۔